JPS63232050A - 自動車のシ−ル部材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、エンジンフードやドア等の開閉部材に取り
付けられてエンジンルーム開口端やドア開口端に当接し
てシールするシール部材の改良に関する。

従来の技術 この種従来のシール部材としては、例えば第４図に示す
ようなものが知られている（実開昭６１＝１３９８１４
号公報参照）。

概略を説明すれば、シール部材１は、第５図に示すよう
に車体２のエンジン７−ド３前端部下面に左右方向に沿
って配役されている。このシール部材１は、第４図に示
すように比較的硬質なノリラドゴムからなる帯状の取付
基部４と、スポンジゴムからなる中空状のシール部５と
を備えており、上記取付基部４は所定の間隔金おいて設
けられたクリップ６によってエンジンフード３の内板７
に固層されている一万、シール部５は、上記内板７の下
方折曲部位７ａｉＣｆｅって折曲形成された取付基部４
の先端部４ａに一体に設けられている。そして、エンジ
ンフード３ｔ−閉塞するとシール部５が、エンジンルー
ムの前部開口縁８に当接してシール作用ｔｍるようにな
っている。

発明が解決しようとする問題点 しかしながら、上記従来の自動車のシール部材ｌにあっ
ては、取付基部４の先端部４ａが、上述のようにエンジ
ンフード３の内板７の折曲部位に沿って予め一定の角度
金もって固定的に折曲形成されているため、他の異った
折曲角度の折曲部位を有するエンジンフードへの適用が
困難となり適用範囲が極めて制限されてしまう。

また、上記取付基ｓ４と先端部４ａの同時押出成形の際
に、取付基部４とシール部５との間に折曲性を確保する
ための所請捨生地を設けなければならず、また成形後に
その捨生地を切り取らなければならないため、成形作業
が煩雑になるといった種々の問題点がある。

問題点を解決するための手段 この発明は、上記従来のシール部材の間（１舅点に鑑み
案出されたもので、車両の開閉部材の周縁部に吹付けら
れるソリッドゴムの取付基部と、該取付基部の先端から
製出して車体の開口端に接触するスポンジゴムのシール
部とを備えたシール部材において、上記吹付基部とシー
ル部との接合個所付近に、折曲自在な連結部を形成した
ことを特電としている。

作用 上記構成のこの発明によれば、シール８１Ｉ祠を開閉部
材の周縁部に取付ける際に、上記シール部が例えば可撓
性の連結部により開閉部材の折曲角度に応じて自在に折
曲し、開閉部材の下面に馴染んだ形に取付けることがで
きる。したがって、いかなる折曲角１の開閉部材にも適
用することが可能となる。また、予め折曲性を確保する
ための捨生地が不要となるので、成形作業か簡単になる
。

実施例 以下、この発明の実施例を図面に基づいて詳述する。

第１図は従来と同様にエンジンフードに配設されるシー
ル部材１１の第１実施例を示しており、［２は比較的硬
質なソリッドゴムからなる帯状の取付Ｔｓ部、１３は該
取付基！１１１２の先端部１４に一体に接合されたスポ
ンジゴムからなる内部中空状のシール部であって、上記
取付基ｅ　１２とシール部１３との接合個所すなわち上
記先端部１４付近に、下面に横断面略半円形状の溝条１
５を有する薄肉な連結部１６が取付基部の長手方向に沿
って形成されている。図中２１は後述のリベットが挿通
する取付用孔である。

したがって、この実施例によれば、第２図に示すように
シール部材１１をエンジンフード１７に取付ける場合は
、まずエンジンフード１７の内板１８に取付基部１１下
万から押し当ててリベット１９ｔ−介して固着すると、
同時にシール部１３が、取付基部１２に対して連結１１
１６から内板１８の先端折曲部位１８ａの傾斜角度に応
じて下方へ弾性的に折曲傾斜する。

したがって、シール部材１１は、取付基ＭＬ２とシール
部１３の各上面が円板１８の下面１８　＆に馴染んだ形
でｍｍしつつエンジンフード１７に取付けられる。

このため、このシール部材１１をいかなる折曲角度を有
するエンジンフードにも適用することが可能となる。ま
た、折曲自在性によってシール部材１１の地付は時のば
らつきが防止されることは云うまでもない。

そして、エンジンフード１７を閉塞するとシール部１３
の下端面が、エンジンルームの前部開口縁２０上に可撓
変形しつつ当接してシールするのである。

第３図はこの発明の第２実施例を示し、この実施例では
、取付基部１２とシール部１３との接合個所に、上記取
付基部１２のソリッドゴムより軟質なゴム材で形成した
横断兜略矩形状の連結部２６が取付基部１２の長手方向
に沿って形成されている。

したがって、この第２実施例においては、シール部材１
３をエンジンフードに取付ける際に、上記と同様シール
部１３が、連結部２６から円板の折曲部位の伸斜角度に
応じて下方へ折曲傾斜する。このため、第１実施例と同
様な作用効果が得られる。

尚、上記各実施例の各連結ＩＷ　１６　、２６は、シー
ル部材［１成形時に一体に形成するようになっている。

このため、成形作業が煩雑になることはない。また、連
結部の構成は、上記各実施例のものに限定されるもので
はなく、例えば第１実施例の溝条全取付′Ｓ部の上面側
あるいは上下面に設けて薄肉に形成することも可能であ
る。

発明の効果 以上の説明で明らかなように、この発明に係る自動車の
シール部材によれば、シール＆Ｂを連結部によって下方
へ自在に折曲して傾斜状に配置できるので、先端部の折
曲角度が異った橘々の開閉部材に適用でき汎用性に富む
ものである。

しかも、シール部の折曲自在性によりシール部材の成形
時において従来のような捨生地が不要になるため、成形
作業の煩雑化が回避でき作業能率の向上が図れる。また
、シール部材取付時のばらつきが功止されることは云う
才でもない。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係る自動車のシール部材の第１実施
例を示す横断面図、第２図はこのシール部材をエンジン
フードに取付けた状態を示す断面図、第３図はこの発明
の第２実施例を示す横断面図、第４図は従来のシール部
材を示す第５図のＩ−１線断面図、第５図はこのシール
部材がエンジンフードに適用された本体の前端部斜視図
である。 １１・・・シール部材、１２・・・取付＆部、１３・・
・シール部、１４・・・先端部、　１６・・・薄肉部、
１７・・・エンジンフード（開閉部材）、２０・・・Ｉ
ｌＪ部開口＃（開口縁）、２６・・・°連結部。 第１図 第２図 第３図　　　第４図 第５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）車両の開閉部材の周縁部に取付けられる取付基部
   と、該取付基部の先端から突出して車体の開口縁に接触
   するシール部とを備えたシール部材において、上記取付
   基部とシール部との接合個所付近に、折曲自在な連結部
   を形成したことを特徴とする自動車のシール部材。