JPS63225639A - ゴム配合用カ−ボンブラツク - Google Patents
ゴム配合用カ−ボンブラツクInfo
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- JPS63225639A JPS63225639A JP62058792A JP5879287A JPS63225639A JP S63225639 A JPS63225639 A JP S63225639A JP 62058792 A JP62058792 A JP 62058792A JP 5879287 A JP5879287 A JP 5879287A JP S63225639 A JPS63225639 A JP S63225639A
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Classifications
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C09—DYES; PAINTS; POLISHES; NATURAL RESINS; ADHESIVES; COMPOSITIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; APPLICATIONS OF MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- C09C—TREATMENT OF INORGANIC MATERIALS, OTHER THAN FIBROUS FILLERS, TO ENHANCE THEIR PIGMENTING OR FILLING PROPERTIES ; PREPARATION OF CARBON BLACK ; PREPARATION OF INORGANIC MATERIALS WHICH ARE NO SINGLE CHEMICAL COMPOUNDS AND WHICH ARE MAINLY USED AS PIGMENTS OR FILLERS
- C09C1/00—Treatment of specific inorganic materials other than fibrous fillers; Preparation of carbon black
- C09C1/44—Carbon
- C09C1/48—Carbon black
- C09C1/50—Furnace black ; Preparation thereof
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08K—Use of inorganic or non-macromolecular organic substances as compounding ingredients
- C08K3/00—Use of inorganic substances as compounding ingredients
- C08K3/02—Elements
- C08K3/04—Carbon
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C01—INORGANIC CHEMISTRY
- C01P—INDEXING SCHEME RELATING TO STRUCTURAL AND PHYSICAL ASPECTS OF SOLID INORGANIC COMPOUNDS
- C01P2006/00—Physical properties of inorganic compounds
- C01P2006/12—Surface area
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
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- Medicinal Chemistry (AREA)
- Polymers & Plastics (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
- Pigments, Carbon Blacks, Or Wood Stains (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、高度の耐摩耗性と反撥弾性の兼備が要求され
るパブセンシアータイヤのトレッド部材などに供して有
用なゴム配合用カーボンブラックに関する。
るパブセンシアータイヤのトレッド部材などに供して有
用なゴム配合用カーボンブラックに関する。
パブセンシアータイヤのトレッドを構成するゴム材料に
は、高反撥弾性、低発熱性など駆動エネルギーの損失を
抑制する動的性能の付与が必要条件とされている。
は、高反撥弾性、低発熱性など駆動エネルギーの損失を
抑制する動的性能の付与が必要条件とされている。
上記の動的ゴム性能を配合カーボンブラックの特性面か
ら改善するためには、粒子径の大きいＣＢＥＴＢＥＴ比
表面積ＳＡ）の小さい〕品種を用いることが有効とされ
ているが、この種のカーボンブラックはゴム補強面では
背反的な挙動を示し、タイヤトレッドとして最重要な耐
摩耗性能を著しく後退させる結果を招く。このため、従
来、バッセンジアータイヤトレッドにはＢＥＴ比表面積
が８５１３７９以上の品種を配合することにより耐摩耗
性を確保し、同時に可及的にアグリゲートサイズ分布巾
の広い特性のカーボンブラックを選択使用することで弾
性面の改良を図る手法が採られている。
ら改善するためには、粒子径の大きいＣＢＥＴＢＥＴ比
表面積ＳＡ）の小さい〕品種を用いることが有効とされ
ているが、この種のカーボンブラックはゴム補強面では
背反的な挙動を示し、タイヤトレッドとして最重要な耐
摩耗性能を著しく後退させる結果を招く。このため、従
来、バッセンジアータイヤトレッドにはＢＥＴ比表面積
が８５１３７９以上の品種を配合することにより耐摩耗
性を確保し、同時に可及的にアグリゲートサイズ分布巾
の広い特性のカーボンブラックを選択使用することで弾
性面の改良を図る手法が採られている。
ところが、上述の手法をＢＥＴ比表面積８５１″／９未
満の粒子径領域にあるカーボンブラックに適用しようと
すると、反撥弾性の増大改善は得られるものの耐摩耗性
が大巾に低下してしまいパッセンシアータイヤのトレッ
ド部材としての要求性能を満足しなくなる問題点がある
。
満の粒子径領域にあるカーボンブラックに適用しようと
すると、反撥弾性の増大改善は得られるものの耐摩耗性
が大巾に低下してしまいパッセンシアータイヤのトレッ
ド部材としての要求性能を満足しなくなる問題点がある
。
本発明は上記問題点を解消し、ＢＥＴ比表面積８４ｍ”
７ｇ以下の粒子径領域において配合ゴムに高度の耐摩耗
性と反撥弾性を同時に付与することができる力°−ボン
ブラックを提供するもので、その構成は、ＢＥＴ比表面
積（Ｎ２ＳＡ）が６５〜８４Ｃ／９の範囲にあり、下記
の計算式で得られるａ値が２７０以上、ＢＥＴ比表面積
（Ｎ＊ｓＡ）／よう素吸着量（ＩＡ）の比が１．１０〜
１．３５の特性要件を満すゴム配合用カーボンブラック
にある。
７ｇ以下の粒子径領域において配合ゴムに高度の耐摩耗
性と反撥弾性を同時に付与することができる力°−ボン
ブラックを提供するもので、その構成は、ＢＥＴ比表面
積（Ｎ２ＳＡ）が６５〜８４Ｃ／９の範囲にあり、下記
の計算式で得られるａ値が２７０以上、ＢＥＴ比表面積
（Ｎ＊ｓＡ）／よう素吸着量（ＩＡ）の比が１．１０〜
１．３５の特性要件を満すゴム配合用カーボンブラック
にある。
ａ＝（２４Ｍ４ＤＢＰ）Ｘ（ブラックネス／ＩＡ）２×
（ｆ１５ｓｔ）”ｘ ｌ Ｏ−＠ 本発明カーボンブラ・ツクの特性項目のうち、ＢＥＴ比
表面積（ＮＡＳＡ）６５〜８４ｍ”７ｇの粒子径範囲は
、配合ゴムに好適な反撥弾性、低発熱性を与える一方、
極端な耐摩耗性の後退を抑制するための前提要件となる
。この前提要件に加えて要求ゴム性能に関与するａ値を
従来品種のカーボンブラックより大きい２７０以上に保
持し、更にＮ２ＳＡ／ＩＡ比を１．１０〜１．３５ に
調整することにより耐摩耗性の適正水準を維持するとと
もに加工面での特性低下を有効に防止することが可能と
なる。
（ｆ１５ｓｔ）”ｘ ｌ Ｏ−＠ 本発明カーボンブラ・ツクの特性項目のうち、ＢＥＴ比
表面積（ＮＡＳＡ）６５〜８４ｍ”７ｇの粒子径範囲は
、配合ゴムに好適な反撥弾性、低発熱性を与える一方、
極端な耐摩耗性の後退を抑制するための前提要件となる
。この前提要件に加えて要求ゴム性能に関与するａ値を
従来品種のカーボンブラックより大きい２７０以上に保
持し、更にＮ２ＳＡ／ＩＡ比を１．１０〜１．３５ に
調整することにより耐摩耗性の適正水準を維持するとと
もに加工面での特性低下を有効に防止することが可能と
なる。
本発明を構成するカーボンブラックの各特性値は、以下
の測定方法によって得られる値とする。
の測定方法によって得られる値とする。
（１）ＢＥＴ比表面積（Ｎ澹ＳＡ）
ＡＳＴＭ Ｄ３０３７−７８ ５ｔａｎｄａｒｄ Ｍｅ
ｔｈｏｄｓ ｏｆＴｅｓｔｉｎｇ Ｃａｒｂｏｎ Ｂｌ
ａｃｋ ５ｕｒｆａｃｅ Ａｒｅａ ｂｙ Ｎｉｔｒｏ
ｇｅｎＡｄｓｏｒｐｔｉｏｎ ”、 Ｍｅｔｈｏｄ
Ｂによる。この方法で測定したＩＲＢ＃５のＢＥＴ比表
面積（Ｎ２ＳＡ）は、８０．３ｍ”７ｇとなる。
ｔｈｏｄｓ ｏｆＴｅｓｔｉｎｇ Ｃａｒｂｏｎ Ｂｌ
ａｃｋ ５ｕｒｆａｃｅ Ａｒｅａ ｂｙ Ｎｉｔｒｏ
ｇｅｎＡｄｓｏｒｐｔｉｏｎ ”、 Ｍｅｔｈｏｄ
Ｂによる。この方法で測定したＩＲＢ＃５のＢＥＴ比表
面積（Ｎ２ＳＡ）は、８０．３ｍ”７ｇとなる。
（２）２４Ｍ４ＤＢＰ（圧縮ＤＢＰ吸油量）ＡＳＴＭ
Ｄ３４９３−７９ “ＣＡＲＢＯＮ ＢＬＡＣＫ Ｄ
ＩＢＵＴＹＬＰＨＴＩＩＬＡＴＲＡＢＳＯＲＰＴＩＯＮ
ＮＵＭＢＥＲＯＦ ＣＯＭＰＲＥＳＳＥＤＳＡＭＰＬ
Ｅ ’による。
Ｄ３４９３−７９ “ＣＡＲＢＯＮ ＢＬＡＣＫ Ｄ
ＩＢＵＴＹＬＰＨＴＩＩＬＡＴＲＡＢＳＯＲＰＴＩＯＮ
ＮＵＭＢＥＲＯＦ ＣＯＭＰＲＥＳＳＥＤＳＡＭＰＬ
Ｅ ’による。
（３）ブラックネス
粒度１４９μ以下の乾燥カーボンブラック試料０．５０
０９を秤取し、ガラス板上でアマニ油を滴下しながら十
分に練り合せたのち、ペーストをフーバーマーラー上で
荷重１５Ｑｂで２５×５回混練して測定ガラス板面に薄
膜として形成する。予め基準試料ＩＲＢ＃２について形
成した゛薄膜上にデンジクロンヘッドを置いて５０％に
設定し、ヘッドを少くとも３ケ所移動させたときのメー
ター値が４９．５〜５０．５％になることを確認する。
０９を秤取し、ガラス板上でアマニ油を滴下しながら十
分に練り合せたのち、ペーストをフーバーマーラー上で
荷重１５Ｑｂで２５×５回混練して測定ガラス板面に薄
膜として形成する。予め基準試料ＩＲＢ＃２について形
成した゛薄膜上にデンジクロンヘッドを置いて５０％に
設定し、ヘッドを少くとも３ケ所移動させたときのメー
ター値が４９．５〜５０．５％になることを確認する。
この状態で試料カーボンブラックの薄膜上にヘッドを置
き、メーター値を読み取る。ヘッドは５ケ所移動し、そ
の平均値を測定値として下式によりブラックネスを算出
する。
き、メーター値を読み取る。ヘッドは５ケ所移動し、そ
の平均値を測定値として下式によりブラックネスを算出
する。
但し、Ｔは試料カーボンブラックの測定値、１００は基
準試料ＩＲＢ＃２のブラックネス、５０は基準試料ＩＲ
Ｂ”２薄膜の設定値である。
準試料ＩＲＢ＃２のブラックネス、５０は基準試料ＩＲ
Ｂ”２薄膜の設定値である。
（４）ＩＡ（よう素吸着量）
ＪＩＳ Ｋ６２２１（１９７５）ｒゴム用カーボンブ
ラックの試験方法Ｊ ６．２．１項、吸油量Ａ法による
。
ラックの試験方法Ｊ ６．２．１項、吸油量Ａ法による
。
（５） ｒ５ｓｔ
ＪＩＳ Ｋ６２２１（１９７５）６．２．１項八法に基
づいて乾燥したのち精秤採取したカーボンブラック試料
を少量の界面活性剤（分散媒）を含む２０％エタノール
水溶液と混合してカーボンブラック濃度５０ｕ／２の分
散液を作成し、超音波で十分分散させて試料とする。デ
ィスク・セントリフユージ装置（英国Ｊｏｙｅｓ Ｌｏ
ｅｂｌｅ社製）を８００ Ｏｒｐｍの回転速度に設定し
、スピン液（２％グリセリン水溶液）を１０ｍ１２加え
たのち１ｘＱのバッファー液（エタノール水溶液）を注
入する。ついで試料液０ 、５ ｍ（ｌを注射器で加え
て遠心沈降を開始し、同時に記録計を作動させて光学的
に凝集体ストークスモード径の分布曲線を作成する。ｒ
５ｓｔは得られた分布曲線における最大頻度（最大吸光
度）のストークス相当径（ｎｍ）を指す。
づいて乾燥したのち精秤採取したカーボンブラック試料
を少量の界面活性剤（分散媒）を含む２０％エタノール
水溶液と混合してカーボンブラック濃度５０ｕ／２の分
散液を作成し、超音波で十分分散させて試料とする。デ
ィスク・セントリフユージ装置（英国Ｊｏｙｅｓ Ｌｏ
ｅｂｌｅ社製）を８００ Ｏｒｐｍの回転速度に設定し
、スピン液（２％グリセリン水溶液）を１０ｍ１２加え
たのち１ｘＱのバッファー液（エタノール水溶液）を注
入する。ついで試料液０ 、５ ｍ（ｌを注射器で加え
て遠心沈降を開始し、同時に記録計を作動させて光学的
に凝集体ストークスモード径の分布曲線を作成する。ｒ
５ｓｔは得られた分布曲線における最大頻度（最大吸光
度）のストークス相当径（ｎｍ）を指す。
本発明のカーボンブラックは、頭部に燃焼バーナーおよ
び原料油噴射ノズルを備える燃焼室とこれに連続する熱
分解導管とから構成された発生部を２系列設け、両売生
部の熱分解導管を円筒状の主反応ゾーンに収斂会合むた
Ｙ字型構造のオイルファーネス炉を用い、別系列で発生
したカーボンブラック中間生成ガス流を主反応ゾーンに
同時に高速導入して相互衝突させる方法（特開昭５９−
４９２６７号）によって製造される。この際、各発生系
列の条件および生成カーボンブラック流の炉内滞留時間
を制御することによって本発明の特性を備えるカーボン
ブラックを得ることができる。
び原料油噴射ノズルを備える燃焼室とこれに連続する熱
分解導管とから構成された発生部を２系列設け、両売生
部の熱分解導管を円筒状の主反応ゾーンに収斂会合むた
Ｙ字型構造のオイルファーネス炉を用い、別系列で発生
したカーボンブラック中間生成ガス流を主反応ゾーンに
同時に高速導入して相互衝突させる方法（特開昭５９−
４９２６７号）によって製造される。この際、各発生系
列の条件および生成カーボンブラック流の炉内滞留時間
を制御することによって本発明の特性を備えるカーボン
ブラックを得ることができる。
本発明に係るカーボンブラックは常法に従って各種合成
ゴムあるいは天然ゴム成分に配合されるが、ＢＥＴ比表
面積（Ｎ２ＳＡ）の低位設定に伴なう耐摩耗性の後退傾
向を２４Ｍ４ＤＢＰ、ブラックネス／ＩＡおよびＤｓｔ
など関与因子のパラメーターとなるａ値を従来品種のカ
ーボンブラックより有意に高い２７０以上に制御するこ
とにより効果的に抑止し、これらの相乗作用に基づいて
配合ゴムに好適な反撥弾性と耐摩耗性を同時に付与する
結果が実現される。
ゴムあるいは天然ゴム成分に配合されるが、ＢＥＴ比表
面積（Ｎ２ＳＡ）の低位設定に伴なう耐摩耗性の後退傾
向を２４Ｍ４ＤＢＰ、ブラックネス／ＩＡおよびＤｓｔ
など関与因子のパラメーターとなるａ値を従来品種のカ
ーボンブラックより有意に高い２７０以上に制御するこ
とにより効果的に抑止し、これらの相乗作用に基づいて
配合ゴムに好適な反撥弾性と耐摩耗性を同時に付与する
結果が実現される。
頭部（こウィンドボックスを介して燃焼バーナーと原料
油噴射ノズルを装着した内径４００ ｘｘ、長さ８００
ｔｍ（うち円錐部分２００ ｍ＋）の燃焼室および内径
８０ｘｘ、長さ７００ｘｘの熱分解導管を備える第１発
生部と、同様に燃焼バーナーと原料油噴射ノズルを装着
した内径６５０１１１、長さ８００Ｒｊ！（うち円錐部
分２００ ｘｍ）の燃焼室および内径１１０ＩＩＩ、長
さ１０００３１１１の熱分解導管を備える第２発生部か
らなる２系列の発生部を、内径３００ｊ＋ｘ、長さ４０
００３１１の後段広径部位と内径１３５ｘｘ、長さ８５
０ｔｇの前段狭径部位を連設した主反応ゾーンの全面に
交角６０°で収斂結合させたＹ字型構造のオイルファー
ネス炉を設置した。
油噴射ノズルを装着した内径４００ ｘｘ、長さ８００
ｔｍ（うち円錐部分２００ ｍ＋）の燃焼室および内径
８０ｘｘ、長さ７００ｘｘの熱分解導管を備える第１発
生部と、同様に燃焼バーナーと原料油噴射ノズルを装着
した内径６５０１１１、長さ８００Ｒｊ！（うち円錐部
分２００ ｘｍ）の燃焼室および内径１１０ＩＩＩ、長
さ１０００３１１１の熱分解導管を備える第２発生部か
らなる２系列の発生部を、内径３００ｊ＋ｘ、長さ４０
００３１１の後段広径部位と内径１３５ｘｘ、長さ８５
０ｔｇの前段狭径部位を連設した主反応ゾーンの全面に
交角６０°で収斂結合させたＹ字型構造のオイルファー
ネス炉を設置した。
原料油には比重（１５／４℃）１．０７０３、粘度（エ
ングラ−，４０／２０℃）２．１０、ベンゼン不溶分０
．０３％、相関係数（ＢＭＣＩ）１４０、初期沸点１０
３℃の芳香族炭化水素油を、また燃料油としては比重（
１５／４℃）０．９０３、粘度（ＣＳ Ｔ５０℃）１６
．Ｌ残炭分５．４％、硫黄分１．８％、引火点９６℃の
炭化水素油を用いた。
ングラ−，４０／２０℃）２．１０、ベンゼン不溶分０
．０３％、相関係数（ＢＭＣＩ）１４０、初期沸点１０
３℃の芳香族炭化水素油を、また燃料油としては比重（
１５／４℃）０．９０３、粘度（ＣＳ Ｔ５０℃）１６
．Ｌ残炭分５．４％、硫黄分１．８％、引火点９６℃の
炭化水素油を用いた。
上記の反応炉、原料油および燃料油を用い、表■に示し
た発生条件を適用して本発明のカーボンブラックを製造
した。
た発生条件を適用して本発明のカーボンブラックを製造
した。
表■
表■に製造されたカーボンブラックの各種特性ならびに
計算値を示した。
計算値を示した。
なお、表Ｈのうち比較例として示したＲｕｎ Ｎｏ。
５〜８は、従来技術により製造された実施例と同等水準
ＲｕｎＮｏ、９は８５ｍ”７ｇ以上のＢＥＴ比表面積（
Ｎ２ＳＡ）を有するカーボンブラックである。
ＲｕｎＮｏ、９は８５ｍ”７ｇ以上のＢＥＴ比表面積（
Ｎ２ＳＡ）を有するカーボンブラックである。
表■
＊ａ値＝（２４Ｍ４ＤＩ３Ｐ）” ｘ（ブラックネス／
Ｉ Ａ）２×（１５３ｔ）２×ＩＧ −”次に表Ｈの各
種カーボンブラックを表■に示す配合系でスチレンブタ
ジェンゴム（ＳＢＲ）成分に配合した。
Ｉ Ａ）２×（１５３ｔ）２×ＩＧ −”次に表Ｈの各
種カーボンブラックを表■に示す配合系でスチレンブタ
ジェンゴム（ＳＢＲ）成分に配合した。
表■の配合物を１４５℃の温度で５０分間加流処理して
得たゴム組成物につき、各種のゴム特性を測定した。結
果を表■の配合カーボンブラックＲｕｎ Ｎｏ、に対応
させて表■に示した。
得たゴム組成物につき、各種のゴム特性を測定した。結
果を表■の配合カーボンブラックＲｕｎ Ｎｏ、に対応
させて表■に示した。
なお、ゴム特性の測定方法および測定条件は下記によっ
た。
た。
（１） 摩耗量
ランボーン摩耗試験機と機械式スリップ機構）を用い、
次の条件で測定した。
次の条件で測定した。
試験片： 厚さ１０１１．外径４４ｍｍエメリーホイー
ル＝ＧＣタイプ、粒度８０、硬度Ｈ添加カーボンランダ
ム粉：粒度８ｏ＃、添加量約９ｖ／分 エメリーホイール面と試験片の相対スリップ率＝２４％
、６０％ 試験片回転数： ５３５ ｒｐｍ 試験荷重：４に９ （２）発熱度 ＡＳＴＭ Ｄ６２３−７８（グツドリッチフレキソメー
ター使用）によった。
ル＝ＧＣタイプ、粒度８０、硬度Ｈ添加カーボンランダ
ム粉：粒度８ｏ＃、添加量約９ｖ／分 エメリーホイール面と試験片の相対スリップ率＝２４％
、６０％ 試験片回転数： ５３５ ｒｐｍ 試験荷重：４に９ （２）発熱度 ＡＳＴＭ Ｄ６２３−７８（グツドリッチフレキソメー
ター使用）によった。
（３）その他
ＪＩＳ Ｋ６３０１ｒ加硫ゴム物理試験方法」によった
。
。
表■
表■の結果を表Ｈの特性と併せ考察すると、適用したカ
ーボンブラックのＢＥＴ比表面積（Ｎ２ＳＡ）が同一水
準に位する場合には、実施例によるゴム組成物は比較例
に比鏝耐摩耗性は同等に維持されながら動的性能の要因
となる反撥弾性、発熱度などが有意Ｉこ改善され、また
、ＢＥＴ比表面積（ＮＡＳＡ）が８５ｘ″／９を越える
ＲｕｎＮｏ、９に対してもゴム性能に遜色がないことが
判明する。
ーボンブラックのＢＥＴ比表面積（Ｎ２ＳＡ）が同一水
準に位する場合には、実施例によるゴム組成物は比較例
に比鏝耐摩耗性は同等に維持されながら動的性能の要因
となる反撥弾性、発熱度などが有意Ｉこ改善され、また
、ＢＥＴ比表面積（ＮＡＳＡ）が８５ｘ″／９を越える
ＲｕｎＮｏ、９に対してもゴム性能に遜色がないことが
判明する。
本発明により提供されるカーボンブラックは、従来、両
立が困難とされていた８５ｇ”７１未満のＢＥＴ比表面
積（Ｎ２ＳＡ）レベルにおいて配合ゴムに高度の耐摩耗
性と動的性能（高反撥弾性、低発熱性）を同時に付与す
ることができる独特の選択特性を有している。したがっ
て、パッセンジアータイヤのトレッドゴムなどに配合す
ることにより走行時の転勤抵抗の軽減と低燃費化を効果
的にもたらすことができる。
立が困難とされていた８５ｇ”７１未満のＢＥＴ比表面
積（Ｎ２ＳＡ）レベルにおいて配合ゴムに高度の耐摩耗
性と動的性能（高反撥弾性、低発熱性）を同時に付与す
ることができる独特の選択特性を有している。したがっ
て、パッセンジアータイヤのトレッドゴムなどに配合す
ることにより走行時の転勤抵抗の軽減と低燃費化を効果
的にもたらすことができる。
Claims (1)
- （１）ＢＥＴ比表面積（Ｎ＿２ＳＡ）が６５〜８４ｍ＾
２／ｇの範囲にあり、下記の計算式で得られるａ値が２
７０以上、ＢＥＴ比表面積（Ｎ＿２ＳＡ）／よう素吸着
量（ＩＡ）の比が１．１０〜１．３５の特性要件を満す
ゴム配合用カーボンブラック。 ａ＝（２４Ｍ４ＤＢＰ）＾２×（ブラックネス／ＩＡ）
＾２×（＠Ｄ＠ｓｔ）＾２×１０＾−＾６
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62058792A JPH0637580B2 (ja) | 1987-03-16 | 1987-03-16 | ゴム配合用カ−ボンブラツク |
| US07/164,288 US4784695A (en) | 1987-03-16 | 1988-03-04 | Carbon black for blending in rubber |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62058792A JPH0637580B2 (ja) | 1987-03-16 | 1987-03-16 | ゴム配合用カ−ボンブラツク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63225639A true JPS63225639A (ja) | 1988-09-20 |
| JPH0637580B2 JPH0637580B2 (ja) | 1994-05-18 |
Family
ID=13094423
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62058792A Expired - Lifetime JPH0637580B2 (ja) | 1987-03-16 | 1987-03-16 | ゴム配合用カ−ボンブラツク |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4784695A (ja) |
| JP (1) | JPH0637580B2 (ja) |
Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| JP2006501338A (ja) * | 2002-10-02 | 2006-01-12 | ソシエテ ド テクノロジー ミシュラン | 重荷重に耐えることを意図するタイヤ用のカーカス補強材 |
| JP2010509432A (ja) * | 2006-11-13 | 2010-03-25 | ソシエテ ドゥ テクノロジー ミシュラン | カーボンブラックを含むエラストマー組成物 |
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| JPH0643524B2 (ja) * | 1988-08-05 | 1994-06-08 | 東海カーボン株式会社 | タイヤトレッド用カーボンブラック |
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| EP1240256B1 (en) | 1999-12-02 | 2015-01-14 | Cabot Corporation | Carbon blacks useful in wire and cable compounds |
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| JPS6257438A (ja) * | 1985-09-05 | 1987-03-13 | Bridgestone Corp | ゴム組成物 |
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-
1987
- 1987-03-16 JP JP62058792A patent/JPH0637580B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1988
- 1988-03-04 US US07/164,288 patent/US4784695A/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
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| JP2010509432A (ja) * | 2006-11-13 | 2010-03-25 | ソシエテ ドゥ テクノロジー ミシュラン | カーボンブラックを含むエラストマー組成物 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4784695A (en) | 1988-11-15 |
| JPH0637580B2 (ja) | 1994-05-18 |
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