JPS6230137A - タイヤ用ゴム組成物 - Google Patents
タイヤ用ゴム組成物Info
- Publication number
- JPS6230137A JPS6230137A JP16763285A JP16763285A JPS6230137A JP S6230137 A JPS6230137 A JP S6230137A JP 16763285 A JP16763285 A JP 16763285A JP 16763285 A JP16763285 A JP 16763285A JP S6230137 A JPS6230137 A JP S6230137A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rubber
- carbon black
- surface area
- rubber composition
- specific surface
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は、特定のカーボンブラックを配合することによ
り、低発熱性と高補強性とを同時に兼ね備えせしめたタ
イヤ用ゴム組成物に関する。
り、低発熱性と高補強性とを同時に兼ね備えせしめたタ
イヤ用ゴム組成物に関する。
従来、ゴム配合用のカーボンブラックでは、よう素吸着
法、ＢＥＴ窒素吸着法などにより示される粒子径（又は
比表面積）とＤＢＰ吸油量により示されるストラフチャ
ーとが古くから主要な特性であった。
法、ＢＥＴ窒素吸着法などにより示される粒子径（又は
比表面積）とＤＢＰ吸油量により示されるストラフチャ
ーとが古くから主要な特性であった。
このカーボンブラックを配合したゴム組成物は、特に自
動車用タイヤのカーカス層、サイドトレッド部、アンダ
ートレッド部等のゴム質として用いる場合、低発熱性と
高補強性とを同時に兼ね備えることが要求される。
動車用タイヤのカーカス層、サイドトレッド部、アンダ
ートレッド部等のゴム質として用いる場合、低発熱性と
高補強性とを同時に兼ね備えることが要求される。
しかしながら、用いるカーボンブラックの粒子径が大き
くなるか又はストラフチャーが小さくなるにつれて、発
熱性は低下してよくなるが、一方、補強性は悪化傾向を
示すという二律背反的関係がある。
くなるか又はストラフチャーが小さくなるにつれて、発
熱性は低下してよくなるが、一方、補強性は悪化傾向を
示すという二律背反的関係がある。
したがって、ゴム組成物に低発熱性を保持させながら高
補強性を付与することは極めて困難とされていた。
補強性を付与することは極めて困難とされていた。
この問題を解決するために、最近、特定の性質を有する
カーボンブラックを用いることが試みられている。例え
ば、着色力に着眼したもの（特公昭５４−１３４６１号
公報）や粒子凝集体分布のストークスモード径に着眼し
たものがある（特開昭５９−８６６３６号公報、特開昭
５９−８６６４１号公報）。しかし、これらにおいては
、補強性の向上は図れても低発熱性（低ｔａｎ δ）に
ついてはかなりの犠牲が強いられることとなる。したが
って、両特性を同時に満足させ得ないのが現状である。
カーボンブラックを用いることが試みられている。例え
ば、着色力に着眼したもの（特公昭５４−１３４６１号
公報）や粒子凝集体分布のストークスモード径に着眼し
たものがある（特開昭５９−８６６３６号公報、特開昭
５９−８６６４１号公報）。しかし、これらにおいては
、補強性の向上は図れても低発熱性（低ｔａｎ δ）に
ついてはかなりの犠牲が強いられることとなる。したが
って、両特性を同時に満足させ得ないのが現状である。
本発明は、自動車用タイヤ（乗用車用タイヤ、バス・ト
ラック用タイヤ等）のトレッド部、サイドトレッド部、
アンダートレッド部等のゴム質として利用できる、高補
強性と低発熱性とを同時に兼ね備えたタイヤ用ゴム組成
物を提供することを目的とする。
ラック用タイヤ等）のトレッド部、サイドトレッド部、
アンダートレッド部等のゴム質として利用できる、高補
強性と低発熱性とを同時に兼ね備えたタイヤ用ゴム組成
物を提供することを目的とする。
このため、本発明は、窒素比表面積（Ｎ２ＳＡ）７５〜
９５ｍ２７ｇ、比着色力（Ｔ ｉ ｎ ｔ） ９８〜１
１０の特性領域にあるカーボンブラックであって、遠心
沈降法による凝集体分布の半値幅（ΔＤｓｔ）と窒素比
表面積（Ｎ２ＳＡ）との比が下記式を満足するカーボン
ブラックをゴム１００重量部に対して２０〜２００重量
部配合してなることを特徴とするタイヤ用ゴム組成物を
要旨とするものである。
９５ｍ２７ｇ、比着色力（Ｔ ｉ ｎ ｔ） ９８〜１
１０の特性領域にあるカーボンブラックであって、遠心
沈降法による凝集体分布の半値幅（ΔＤｓｔ）と窒素比
表面積（Ｎ２ＳＡ）との比が下記式を満足するカーボン
ブラックをゴム１００重量部に対して２０〜２００重量
部配合してなることを特徴とするタイヤ用ゴム組成物を
要旨とするものである。
ΔＤＳｔ／Ｎ２ＳＡ≧−０，００８（Ｎ２ ＳＡ）＋
１．５８ ΔＤＳｔ／Ｎ２ＳＡ≧−０，０２２５（Ｔ ｉ ｎ ｔ
）＋３．１６５ 以下、本発明の構成について詳しく説明する。
１．５８ ΔＤＳｔ／Ｎ２ＳＡ≧−０，０２２５（Ｔ ｉ ｎ ｔ
）＋３．１６５ 以下、本発明の構成について詳しく説明する。
本発明で用いるカーボンブラックは、下記の（ａ）〜（
Ｃ）の特性を有するものである。
Ｃ）の特性を有するものである。
（ａ） 窒素比表面積（Ｎ２ Ｓ Ａ） ７５〜９５
ｍ２／ｇ、比着色力（Ｔ ｉ ｎ ｔ ） ９８〜１
１０の特性領域にあること。
ｍ２／ｇ、比着色力（Ｔ ｉ ｎ ｔ ） ９８〜１
１０の特性領域にあること。
窒素比表面積（Ｎ２ＳＡ）が９５１１＋２／ｇを越える
と目的とする低発熱性を有するゴム組成物を得ることが
できず、一方、７５ ｍ２／ｇ未満の場合には目的とす
る高補強性を有するゴム組成物を得ることができないか
らである。なお、この場合の窒素比表面積は、ＢＥＴ窒
素比表面積である。
と目的とする低発熱性を有するゴム組成物を得ることが
できず、一方、７５ ｍ２／ｇ未満の場合には目的とす
る高補強性を有するゴム組成物を得ることができないか
らである。なお、この場合の窒素比表面積は、ＢＥＴ窒
素比表面積である。
また、比着色力（Ｔｉｎｔ）が９８未満では同様に高補
強性を有するゴム組成物を得ることができず、一方、１
１０を越えると目的とする低発熱性を有するゴム組成物
を得ることができない。
強性を有するゴム組成物を得ることができず、一方、１
１０を越えると目的とする低発熱性を有するゴム組成物
を得ることができない。
山） 遠心沈降法による凝集体分布の半値幅（ΔＤｓ
ｔ）と窒素比表面積（Ｎ２ＳＡ）との比が下記式（１）
を満足すること。
ｔ）と窒素比表面積（Ｎ２ＳＡ）との比が下記式（１）
を満足すること。
ΔＤＳｔ／Ｎ２ＳＡ≧−０，００８（Ｎ２ ＳＡ）＋１
．５８・・・・・（１） 上記式ｆｌ）から得られる値以上のΔＤｓｔを有するカ
ーボンブラックは、定ＢＥＴ窒素比表面積水準における
凝集体二次粒子（Ａｇｇｒｅｇａｔｅ ）の大きさの分
布が従来のものよりも著しく広い特有の性状を呈してい
る。このため、ゴム弾性を高める（発熱性を低下させる
）微少凝集体の、カーボンブラック中に占める割合が高
くなるので、このカーボンブラックは、低発熱性の増大
化性能を有するのである。したがって、上記式（１）か
ら得られる値未満のΔＤｓｔを有するカーボンブラック
では、目的とする低発熱性を有するゴム組成物は得られ
ない。
．５８・・・・・（１） 上記式ｆｌ）から得られる値以上のΔＤｓｔを有するカ
ーボンブラックは、定ＢＥＴ窒素比表面積水準における
凝集体二次粒子（Ａｇｇｒｅｇａｔｅ ）の大きさの分
布が従来のものよりも著しく広い特有の性状を呈してい
る。このため、ゴム弾性を高める（発熱性を低下させる
）微少凝集体の、カーボンブラック中に占める割合が高
くなるので、このカーボンブラックは、低発熱性の増大
化性能を有するのである。したがって、上記式（１）か
ら得られる値未満のΔＤｓｔを有するカーボンブラック
では、目的とする低発熱性を有するゴム組成物は得られ
ない。
（Ｃ）遠心沈降法による凝集体分布の半値幅（ΔＤｓｔ
）と窒素比表面積（Ｎ２ＳＡ）との比が下記式（２）を
満足すること。
）と窒素比表面積（Ｎ２ＳＡ）との比が下記式（２）を
満足すること。
ΔＤ ｓ ｔ ／Ｎ２ Ｓ Ａ≧−０，０２２５（Ｔ
ｉ ｎ ｔ ）＋３．１６５ ・・・・（２） 上記式（２）から得られる値以上のΔＤｓｔを有するカ
ーボンブラックは、定比着色力水準における凝集体二次
粒子（Ａｇｇｒｅｇａｔｅ ）の大きさの分布とＢＥＴ
窒素比表面積との比が従来のものよりも著しく大きい特
有の性状を呈している。
ｉ ｎ ｔ ）＋３．１６５ ・・・・（２） 上記式（２）から得られる値以上のΔＤｓｔを有するカ
ーボンブラックは、定比着色力水準における凝集体二次
粒子（Ａｇｇｒｅｇａｔｅ ）の大きさの分布とＢＥＴ
窒素比表面積との比が従来のものよりも著しく大きい特
有の性状を呈している。
このため、このカーボンブラックは、微少な凝集体の割
合が増大するため比着色力が増大し、ゴム補強性（耐摩
耗性）が増大するのである。
合が増大するため比着色力が増大し、ゴム補強性（耐摩
耗性）が増大するのである。
したがって、上記式（２）から得られる値未満のΔＤｓ
ｔを有する凝集体分布のカーボンブラックでは、目的と
する高補強性を育するゴム組成物は得られない。
ｔを有する凝集体分布のカーボンブラックでは、目的と
する高補強性を育するゴム組成物は得られない。
したがって、高補強性と低発熱性とを同時に兼ね備えた
ゴム組成物を得るには、上記式（１）および（２）を同
時に満足するΔＤｓｔが必要であり、いずれか一方でも
満たされない場合には両特性を兼備することはできない
。
ゴム組成物を得るには、上記式（１）および（２）を同
時に満足するΔＤｓｔが必要であり、いずれか一方でも
満たされない場合には両特性を兼備することはできない
。
なお、ここでいう遠心沈降法とは、ジョイス・レーブル
社製ディスク・セントリフユージを使用し測定するもの
で、これはストークス径の大きい粒子はど速く拡散する
ことを利用して、沈降粒子の大きさを求めるという方法
である。第１図に、平均凝集体径（Ｄｓｔ）とΔＤｓｔ
とを示す凝集体分布曲線の一例を示す。図中、ｍは凝集
体分布曲線である。この曲線を作成することにより、Δ
Ｄｓｔを容易に求めることができる。
社製ディスク・セントリフユージを使用し測定するもの
で、これはストークス径の大きい粒子はど速く拡散する
ことを利用して、沈降粒子の大きさを求めるという方法
である。第１図に、平均凝集体径（Ｄｓｔ）とΔＤｓｔ
とを示す凝集体分布曲線の一例を示す。図中、ｍは凝集
体分布曲線である。この曲線を作成することにより、Δ
Ｄｓｔを容易に求めることができる。
本発明のゴム組成物は、ゴム１００７重量部に対して上
記ｆａ）〜（Ｃ）の特性を有するカーボンブラックを２
０〜２００重量部配合し置部るものである。
記ｆａ）〜（Ｃ）の特性を有するカーボンブラックを２
０〜２００重量部配合し置部るものである。
ゴムとしては、例えば、天然ゴム、スチレン−ブタジェ
ン共重合体ゴム、ポリブタジェンゴム、合成ポリイソプ
レンゴム、ブチルゴムなどのタイヤ用ゴムとして通常用
いられる各種のゴムを用いることができる。
ン共重合体ゴム、ポリブタジェンゴム、合成ポリイソプ
レンゴム、ブチルゴムなどのタイヤ用ゴムとして通常用
いられる各種のゴムを用いることができる。
カーボンブラックの配合割合は、ゴム１００重量部に対
して２０重量部未満では目的とする高補強性のゴム組成
物が得られず、一方、２００重量部を越えると目的とす
る低発熱性のゴム組成物が得られなくなるので、２０〜
２００重量部の範囲内でなければならない。
して２０重量部未満では目的とする高補強性のゴム組成
物が得られず、一方、２００重量部を越えると目的とす
る低発熱性のゴム組成物が得られなくなるので、２０〜
２００重量部の範囲内でなければならない。
本発明のゴム組成物は、カーボンブラックのほかに、必
要に応じて、例えば、硫黄等の加硫剤、加硫促進剤、加
硫促進助剤、老化防止剤、粘着付与剤、軟化剤、充填剤
等を含有してもよい。
要に応じて、例えば、硫黄等の加硫剤、加硫促進剤、加
硫促進助剤、老化防止剤、粘着付与剤、軟化剤、充填剤
等を含有してもよい。
以下に実施例および比較例を挙げて本発明の効果を具体
的に説明する。
的に説明する。
実施例、比較例
下記第１表に示される配合内容（カーボンブラック以外
の成分は全て共通）で種々のゴム組成物（実施例１〜４
、比較例１〜２）を作製した。
の成分は全て共通）で種々のゴム組成物（実施例１〜４
、比較例１〜２）を作製した。
この場合に用いるそれぞれのカーボンブラックの特性は
、下記第２表に示す。なお、その特性値は、下記の測定
方法（１１〜（５）によるものである。
、下記第２表に示す。なお、その特性値は、下記の測定
方法（１１〜（５）によるものである。
（重置以下余白）
第１表
Ａ Ａ ゴム、） １１皿Ｓ Ｂ ＲＡ１
５０２ １００カーボンブラツク
５０アロマチインクオイル ３（軟
化剤） ステアリン酸 ３酸化亜鉛
１硫黄
１．７５Ｎ−ターシャリイブチル −２−ベンゾチアジルスル フェンアミド １．００（１１窒素
比表面積。
５０２ １００カーボンブラツク
５０アロマチインクオイル ３（軟
化剤） ステアリン酸 ３酸化亜鉛
１硫黄
１．７５Ｎ−ターシャリイブチル −２−ベンゾチアジルスル フェンアミド １．００（１１窒素
比表面積。
ＡＳＴＭ−０３０３７−７８５ｔａｎｄａｒｄ Ｍｅｔ
ｈｏｄｓ ｏｆ Ｔｅｓｔｉｎｇ Ｃａｒｂｏｎ Ｂｌ
ａｃｋ−Ｓｕｒｆａｃｅ Ａｒｅａ ｂｙ Ｎｉｔｒｏ
ｇｅｎ八ｄｓｏｒｐｔへｏｎ″Ｍｅｔｈｏｄ Ｃによる
。
ｈｏｄｓ ｏｆ Ｔｅｓｔｉｎｇ Ｃａｒｂｏｎ Ｂｌ
ａｃｋ−Ｓｕｒｆａｃｅ Ａｒｅａ ｂｙ Ｎｉｔｒｏ
ｇｅｎ八ｄｓｏｒｐｔへｏｎ″Ｍｅｔｈｏｄ Ｃによる
。
（２） よう素吸着量。
ＪＩＳ Ｋ ６２２１ （１９８２） ｒゴム用カー
ボンブラック試験方法Ｊ ６．１．１による。
ボンブラック試験方法Ｊ ６．１．１による。
（３）ＤＢＰ吸油量。
ＪＩＳ Ｋ ６２２１ （１９８２） ｒゴム用カー
ボンブラック試験方法Ｊ ６．１．２ （１）Ａ法によ
る。
ボンブラック試験方法Ｊ ６．１．２ （１）Ａ法によ
る。
（４）比着色力。
ＪＩＳ Ｋ ６２２１ （１９８２） ｒゴム用カー
ボンブラック試験方法Ｊ ６．１．３ （２，１）に
よる。標準カーボンブラックは、ＡＳＴＨに規定する比
着色力標準ブランク＃３（ＩＲＢ魚３）を使用。
ボンブラック試験方法Ｊ ６．１．３ （２，１）に
よる。標準カーボンブラックは、ＡＳＴＨに規定する比
着色力標準ブランク＃３（ＩＲＢ魚３）を使用。
（５）粒子凝集体分布半値幅（ΔＤｓｔ）。
ジョイス・レーブル社製ディスク・セントリフユージを
使用し、遠心沈降法により次の方法で測定を行った。
使用し、遠心沈降法により次の方法で測定を行った。
すなわち、ＪＩＳ Ｋ ６２２１ （１９８２） 、５
法により乾燥して精秤したカーボンブラックを、エタノ
ール２０％水溶液に加え、カーボンブラック濃度を０．
００５ 重量％にした後、超音波で十分に分散させて試
料とした。一方、ディスク・セントリフユージの回転速
度を８ＱＯＯｒｐｍに設定し、スピン液（蒸溜水）１０
ｍｊ！をこのディスク・セントリフユージに加えたのち
に０．５ｍβのバッファー液（２０容量％エタノール水
溶液）を注入した。ついで、これに試料溶液０．５〜１
．Ｏｎ＋Ａ！を注射器で加え、遠心沈降を開始させ、光
電沈降法により第１図に示すような凝集体分布曲線を作
成した。
法により乾燥して精秤したカーボンブラックを、エタノ
ール２０％水溶液に加え、カーボンブラック濃度を０．
００５ 重量％にした後、超音波で十分に分散させて試
料とした。一方、ディスク・セントリフユージの回転速
度を８ＱＯＯｒｐｍに設定し、スピン液（蒸溜水）１０
ｍｊ！をこのディスク・セントリフユージに加えたのち
に０．５ｍβのバッファー液（２０容量％エタノール水
溶液）を注入した。ついで、これに試料溶液０．５〜１
．Ｏｎ＋Ａ！を注射器で加え、遠心沈降を開始させ、光
電沈降法により第１図に示すような凝集体分布曲線を作
成した。
この曲線から、ΔＤｓｔを求めた。
（重量以下余白）
第２表にゴム組成物（実施例１〜４、比較例１〜２）の
加硫物性を示す。この加硫物性は、各種カーボンブラッ
クを配合したゴム組成物を混練し、１５０℃で４０分間
加硫し、加硫物を得て、この加硫物について、引張物性
、粘弾性スペクトル、ピコ摩耗を評価し、得られた結果
のうち補強性を示す３００％モジュラス、ピコ摩耗と、
発熱性を示すｔａｎ δとについて記したものである。
加硫物性を示す。この加硫物性は、各種カーボンブラッ
クを配合したゴム組成物を混練し、１５０℃で４０分間
加硫し、加硫物を得て、この加硫物について、引張物性
、粘弾性スペクトル、ピコ摩耗を評価し、得られた結果
のうち補強性を示す３００％モジュラス、ピコ摩耗と、
発熱性を示すｔａｎ δとについて記したものである。
ｔａｎ δについては、粘弾性スペクトロメーター（岩
本製作所＠製）を用いて、温度６０°Ｃ１歪率工０±２
％、周波数２０Ｈｚの条件で測定した。
本製作所＠製）を用いて、温度６０°Ｃ１歪率工０±２
％、周波数２０Ｈｚの条件で測定した。
３００％モジュラス、ピコ摩耗については、ＪＩＳ Ｋ
６３０１ ｒ一般ゴム試験方法」に準拠した。
６３０１ ｒ一般ゴム試験方法」に準拠した。
第２表から、本発明に係るゴム組成物（実施例１〜４）
は、従来品種の）ＩＭＦ （Ｎ ３３９ ）級ハード
カーボンブラックを配合したゴム組成物（比較例１）以
上の補強性能を有しながら、そのゴム組成物を大きく上
進る低発熱性を示すことが認められる。
は、従来品種の）ＩＭＦ （Ｎ ３３９ ）級ハード
カーボンブラックを配合したゴム組成物（比較例１）以
上の補強性能を有しながら、そのゴム組成物を大きく上
進る低発熱性を示すことが認められる。
比較例２は、従来行われていた改良方法を利用して粒径
を大きくし、窒素比表面積を小さくし、比着色力を小さ
くしたカーボンブラックを配合したゴム組成物である。
を大きくし、窒素比表面積を小さくし、比着色力を小さ
くしたカーボンブラックを配合したゴム組成物である。
このゴム組成物では、低発熱性は付与されたが、ΔＤＳ
ｔ／Ｎ２ＳＡが（０，０２２５（Ｔ ｉ ｎ ｔ ）
＋３．１６５ ）式から得られる値未満であり、補強性
が低下していることが判る。
ｔ／Ｎ２ＳＡが（０，０２２５（Ｔ ｉ ｎ ｔ ）
＋３．１６５ ）式から得られる値未満であり、補強性
が低下していることが判る。
つぎに、実施例１〜４、比較例１〜２について、ΔＤＳ
ｔ／Ｎ２ＳＡとＮ２５Ａとの関係を第２図に示す。なお
、第２図中、ｎはΔ［）ｓｔ／Ｎ２５Ａ＝−０，００８
（Ｎ２ ＳＡ） ＋１．５８を表わし、Ｏ印は実施例を
、Δ印は比較例を表わす。
ｔ／Ｎ２ＳＡとＮ２５Ａとの関係を第２図に示す。なお
、第２図中、ｎはΔ［）ｓｔ／Ｎ２５Ａ＝−０，００８
（Ｎ２ ＳＡ） ＋１．５８を表わし、Ｏ印は実施例を
、Δ印は比較例を表わす。
この第２図から、実施例１〜４は、前記式（１）を満足
することが判る。
することが判る。
さらに、実施例１〜４、比較例１〜２について、ΔＤＳ
ｔ／Ｎ２ＳＡとＴ ｉ ｎ ｔとの関係を第３図に示す
。なお、第３図中、ｉはΔ］）ｓｔ／Ｎ２５Ａ＝−０，
０２２５（Ｔ ｉ ｎ ｔ） ＋３．１６５を表わし、
Ｏ印は実施例を、Δ印は比較例を表わす。この第３図か
ら、実施例１〜４は、前記式（２）を満足することが判
る。
ｔ／Ｎ２ＳＡとＴ ｉ ｎ ｔとの関係を第３図に示す
。なお、第３図中、ｉはΔ］）ｓｔ／Ｎ２５Ａ＝−０，
０２２５（Ｔ ｉ ｎ ｔ） ＋３．１６５を表わし、
Ｏ印は実施例を、Δ印は比較例を表わす。この第３図か
ら、実施例１〜４は、前記式（２）を満足することが判
る。
以上説明したように、本発明のゴム組成物は、窒素比表
面積（Ｎ２ＳＡ）、着色力（Ｔｉｎｔ）、遠心沈降法に
よる凝集体分布の半値幅（ΔＤＳｔ）の値を特定したカ
ーボンブラックを配合したため、高補強性と低発熱性と
を同時に兼ね備え得るものである。すなわち、本発明の
ゴム組成物は、通常の）ＩＡＦ （Ｎ ３３９ ）級
カーボンブラックを配合したゴム組成物以上の補強性能
を有しながら、これをはるかに凌ぐ低発熱性を兼備する
のである。このため、本発明のゴム組成物は、タイヤ用
として極めて有用である。
面積（Ｎ２ＳＡ）、着色力（Ｔｉｎｔ）、遠心沈降法に
よる凝集体分布の半値幅（ΔＤＳｔ）の値を特定したカ
ーボンブラックを配合したため、高補強性と低発熱性と
を同時に兼ね備え得るものである。すなわち、本発明の
ゴム組成物は、通常の）ＩＡＦ （Ｎ ３３９ ）級
カーボンブラックを配合したゴム組成物以上の補強性能
を有しながら、これをはるかに凌ぐ低発熱性を兼備する
のである。このため、本発明のゴム組成物は、タイヤ用
として極めて有用である。
第１図は凝集体分布曲線の一例を示す説明図、第２図は
ΔＤｓ ｔ／Ｎ２５ＡとＮ２ ＳＡとの関係図、第３図
はΔｐｓｔ／Ｎ２５ＡとＴｉｎｔとの関係図である。 ｍ・・・凝集体分布曲線。 第１図 凝集体径（ｍμ） 第２図 Ｎ２５Ａ （ｍ２７ｇ） ｉｎｔ
ΔＤｓ ｔ／Ｎ２５ＡとＮ２ ＳＡとの関係図、第３図
はΔｐｓｔ／Ｎ２５ＡとＴｉｎｔとの関係図である。 ｍ・・・凝集体分布曲線。 第１図 凝集体径（ｍμ） 第２図 Ｎ２５Ａ （ｍ２７ｇ） ｉｎｔ
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 窒素比表面積（Ｎ＿２ＳＡ）７５〜９５ｍ＾２／ｇ、比
着色力（Ｔｉｎｔ）９８〜１１０の特性領域にあるカー
ボンブラックであって、遠心沈降法による凝集体分布の
半値幅（ΔＤｓｔ）と窒素比表面積（Ｎ＿２ＳＡ）との
比が下記式を満足するカーボンブラックをゴム１００重
量部に対して２０〜２００重量部配合してなることを特
徴とするタイヤ用ゴム組成物。 ΔＤＳｔ／Ｎ＿２ＳＡ≧−０．００８（Ｎ＿２ＳＡ）＋
１．５８ ΔＤＳｔ／Ｎ＿２ＳＡ≧−０．０２２５（Ｔｉｎｔ）＋
３．１６５
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16763285A JPS6230137A (ja) | 1985-07-31 | 1985-07-31 | タイヤ用ゴム組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16763285A JPS6230137A (ja) | 1985-07-31 | 1985-07-31 | タイヤ用ゴム組成物 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6230137A true JPS6230137A (ja) | 1987-02-09 |
Family
ID=15853374
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16763285A Pending JPS6230137A (ja) | 1985-07-31 | 1985-07-31 | タイヤ用ゴム組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6230137A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63225639A (ja) * | 1987-03-16 | 1988-09-20 | Tokai Carbon Co Ltd | ゴム配合用カ−ボンブラツク |
| JPH0232136A (ja) * | 1988-07-21 | 1990-02-01 | Tokai Carbon Co Ltd | タイヤトレッドゴム用カーボンブラック |
| JPH02129242A (ja) * | 1988-11-10 | 1990-05-17 | Tokai Carbon Co Ltd | タイヤトレッドゴム用カーボンブラック |
| US5019617A (en) * | 1987-12-09 | 1991-05-28 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Rubber compositions containing carbon blacks of specified physical characteristics |
| WO2019188339A1 (ja) * | 2018-03-28 | 2019-10-03 | Nok株式会社 | ゴム組成物およびそれを用いた混練機表面への粘着性の低減方法 |
-
1985
- 1985-07-31 JP JP16763285A patent/JPS6230137A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63225639A (ja) * | 1987-03-16 | 1988-09-20 | Tokai Carbon Co Ltd | ゴム配合用カ−ボンブラツク |
| JPH0637580B2 (ja) * | 1987-03-16 | 1994-05-18 | 東海カ−ボン株式会社 | ゴム配合用カ−ボンブラツク |
| US5019617A (en) * | 1987-12-09 | 1991-05-28 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Rubber compositions containing carbon blacks of specified physical characteristics |
| JPH0232136A (ja) * | 1988-07-21 | 1990-02-01 | Tokai Carbon Co Ltd | タイヤトレッドゴム用カーボンブラック |
| JPH0637582B2 (ja) * | 1988-07-21 | 1994-05-18 | 東海カーボン株式会社 | タイヤトレッドゴム用カーボンブラック |
| JPH02129242A (ja) * | 1988-11-10 | 1990-05-17 | Tokai Carbon Co Ltd | タイヤトレッドゴム用カーボンブラック |
| WO2019188339A1 (ja) * | 2018-03-28 | 2019-10-03 | Nok株式会社 | ゴム組成物およびそれを用いた混練機表面への粘着性の低減方法 |
| JPWO2019188339A1 (ja) * | 2018-03-28 | 2021-01-14 | Nok株式会社 | ゴム組成物およびそれを用いた混練機表面への粘着性の低減方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6197870B1 (en) | Hard-type high-structure carbon black and rubber composition comprising same | |
| EP0599643B1 (en) | Rubber compositions of tyre tread | |
| JPS63207835A (ja) | ゴム組成物 | |
| JPH0461022B2 (ja) | ||
| JPH01313545A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| KR930002555B1 (ko) | 타이어 트레드 고무에 배합하는 카아본 블랙 | |
| JP2000219778A (ja) | 重荷重用タイヤ又はその更生タイヤ用のトレッドゴム組成物 | |
| KR0168430B1 (ko) | 타이어 트레드용 고무 조성물 | |
| JPS6210250B2 (ja) | ||
| JP3183934B2 (ja) | タイヤ用ゴム組成物 | |
| JPS62104850A (ja) | ゴム組成物 | |
| US20020143096A1 (en) | Low rolling resistance tire for vehicles | |
| EP1189767B1 (en) | Low rolling resistance tire for vehicles | |
| JPS6230137A (ja) | タイヤ用ゴム組成物 | |
| JPH11209515A (ja) | 重荷重用空気入りタイヤ | |
| US5985978A (en) | Rubber composition for tire tread | |
| JPS61143453A (ja) | タイヤトレツド用ゴム組成物 | |
| JPH0693136A (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物 | |
| JPH08225684A (ja) | ゴム組成物及び該ゴム組成物を用いたタイヤトレッド及び該トレッドを有するタイヤ | |
| JP3308709B2 (ja) | ゴム組成物 | |
| JP2601319B2 (ja) | タイヤトレツド用ゴム組成物 | |
| JPS61188437A (ja) | ゴム組成物 | |
| JPH1017719A (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物 | |
| JP3320790B2 (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物 | |
| JP4634556B2 (ja) | ゴム組成物 |