JPS63215867A - 一体的エンジン用空気浄器及びにベンチュリ共鳴器 - Google Patents

一体的エンジン用空気浄器及びにベンチュリ共鳴器

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JPS63215867A
JPS63215867A JP63027381A JP2738188A JPS63215867A JP S63215867 A JPS63215867 A JP S63215867A JP 63027381 A JP63027381 A JP 63027381A JP 2738188 A JP2738188 A JP 2738188A JP S63215867 A JPS63215867 A JP S63215867A
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air
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inlet
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JP63027381A
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フランクリン　エル．グラウィ
マイケル　ピー．マグナン
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Ford Motor Co
Original Assignee
Ford Motor Co
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 イ、産業上の利用分野 本発明は一般的にエンジンにきれいな空気の源を提供し
そしてその上にエンジン誘発騒音フィードバックを弱め
或いは抑圧する結合型エンジン用空気清浄器及びに騒音
消音器に関する。
口、従来の技術及びに発明が解決しようとする問題点 結合型エンジン空気清浄器−騒音消音器は公知である。
例えば、米国特許第２．７８３．８５５号、カーノ等は
、第１図に於いて一定の直径の管部材にして該管部材の
入口から固有エンジンの中への通路の為の管部材であっ
て、該管部材の中の孔が空気を共鳴室を形成している空
気用空所空間６６と連通させている管部材の入口の中へ
のフィルター要素を通る流れの為の空気用入口から成っ
ている様な結合を示している。この場合に於いては管４
９はまっすぐであるので、それ故に、非回復性圧力損失
を引き起こす。それは更に入口へ逆流して騒音を伝達す
る。記述される事になっている本発明は、すぐれた流れ
特性及びに圧力回復性、そして、それ故に、効率的な運
転を提供する為に、小さなノド部と効率的な拡大管とを
含有し、そして更にエンジンか−ら発散している騒音を
閉じ込めその上拡大管のテーパ付き壁から離れてエンジ
ン入口の中へ逆流するように騒音を反射する。
騒音を消音する為にエンジン入口と連通しているベンチ
ュリの利用もまた知られている。例えば、米国特許第１
，５７８，６８２＠、レイモンドは、第２図に於いてそ
の様なベンチュリであって、モイヤが米国特許第２，９
４３．６８３号の中で、第２図に於いて示し、シエーン
バーガー等が、米国特許第３．９９８．６１４号の中で
、第８図に於いて示し、そしてホツフマンが米国特許第
２゜８６９．６７０号の中で示している如きベンチュリ
を示している。これら引例は、しかしながら、本質的に
ベンチュリの単独利用を単に示し、そして本発明の構成
である結合型空気清浄器−消音器を示していない。
ハ０問題点を解決するための手段 一体的空気清浄器アセンブリであって騒音への最大の規
制を空気流への最小の制限で提供する為に出来るだけ小
さいノド部及びに効率的な拡大管出口を有するベンチュ
リと、そして空所空間型共鳴室と、を含有し、後者がエ
ンジン音波を粉砕する為のベンチュリの出口と同量の環
状入口を有し、ベンチュリがその拡大管のテーパ付きで
、傾斜になっている壁から離れてエンジンの方へ逆流す
るようにエンジン音波を反射する一体的空気清浄器アセ
ンブリを先行技術は示していないので、そのような一体
内空気清浄器を提供するのが本発明の主要な目的である
。
本発明の他の目的、特徴及びに利点は本発明に係わる次
の、詳細なる記述と、そして本発明の好ましい具体例を
図解している図面とを参照するとより明白になるであろ
う。
二、実施例及びに発明の効果 第１図は中空シェル型ハウジング１０であって本質的に
角型を有し一つの側から突出している鼻口状部分１２を
保持している中空シェル型ハウジングを含有するアセン
ブリーを示している。ハウジングは本質的に二つの部分
、即ち低位フィルター含有部分即ち低位部分１４と、そ
して上位カバ一部分１６とで作られている。低位部分１
４は新鮮な／周囲を取り巻く空気の源へ筒２ｏによって
連結されている角型空気入口１８を有している。
空気取り入れ筒２ｏは、例えば自動車型車輛のエンジン
用車輛区分室の前方部分の中の入口ダクトから当該空気
取り入れ筒へ向けられても良い。
二つの部分１４及びに１６は平らなそしてひだをつけら
れてなる紙−形式の空気用フィルター２２であって低位
部分１４の上側に装着されている空気用フィルターによ
って分離されている。入口１８の中の空気の流れをフィ
ルター２２を介して上方へ向ける為に案内用傾斜路型壁
２４が低位部分１４の中に形成されている。ハウジング
の上位部分１６はフィルターをカバーする為のそして更
にエンジン用吸気系統の方へ外側に空気を向ける為の蓋
を構成している。
更に明確に言えば、蓋１６は隔壁３０によって空気流動
室２６と共鳴室２８に分けられている。
空気流動室は低位部分１４の中の案内用壁２４に平行し
ている壁３ｏを保持しているファンネル状形状を有して
いる。壁３０はドーム即ちフード状形状を室２６へ提供
する為にその端部部分３２の所で曲げられていて、そし
て第１図及びに第３図に於いて最も良く見られるように
、室の一つの壁の中の環状出口３４に関して直角に形成
されている。出口３４の中に位置を定められているのが
滑らかに丸められた入口３６であって中細ベンチュリ３
８の入口である。後者即ち中細ベンチュリは普通のノド
部分４０であって空気の流れの速度を増速する最も狭い
部分と、そして延伸された拡大管４２であって徐々に空
気を拡大する拡大管とを有している。ノドの大きさは空
気の流れへの最小の絞りの状態で騒音への最大の制限を
備える為に出来るだけ小さく選ばれ或いは設計されてい
る。
効率のよい圧力の回復を公知の方法で提供する為に出口
４４の方ヘッド部分から徐々に外側にテーパがついてい
る壁によって拡大管は規定されている。この場合に於け
るベンチュリは第３図に示されている様に室２８の下部
分を規定している壁４６の上に担持されている。
この場合に於ける室２８は、第１図に鮮明に示されてい
る様に、密閉された空所型共鳴室であってファンネル状
或いは空気流入室２６の上に置かれたそして空気流入室
を覆っている共鳴室を構成している。当該室は、第１図
に更に示されている様に、ベンチュリ３８を囲んでいる
直角部分で更に形成されそしてかつベンチュリ用拡大管
出口４４と同量でそして該出口から半径方向に間隔を置
かれている環状人口５０でも形成されている。
前述の構造から、エンジン運転の際には、空気が入口筒
２ｏを介しそしてフィルター２２を介して上方に、そし
てファンネル状ｖ２６の中に、そしてベンチュリ３８の
入口３６の中に、そしてエンジンの中に吸い込まれるこ
とは明白であろう。
ベンチュリを介しての流れは最も効率的な流れを提供す
る。何故ならばそれが最小の圧力損失でそして最高の運
転効率で流れを加速さす事が出来、そしてはく離とか他
の流れ損失を最小にするからである。空気の流速はベン
チュリのノド部分４０であってそこに於いては空気の流
速の増加の２乗に比例する圧力降下が起るノド部分を通
り抜ける事によって増大させられる。空気の流れは次に
流線形ベンチュリ用拡大管４２の円錐形部分であってそ
こに於いては圧力が効率的に回復させられる円錐形部分
を通って徐々に拡張する。
同時に、音波であってエンジンから空気清浄器アセンブ
リの方へさかのぼっているエンジン用通路によって起さ
れそしてベンチュリ用拡大管の出口４４にも密閉室２８
の中に開いている環５０にも双方に入る音波による騒音
が５２で表わされている。密閉室２８は波の音響エネル
ギーを吸収し或いは粉砕しそして消散させ、そしてこれ
に対して拡大管４２の斜めになっている、曲げられた即
ちテーパ付きの壁がエンジンの方へ逆戻りして四方へ方
に波を反射する。延伸されている拡大管が拡大管用ロ面
積対ノド面積の大きな比率であって、すぐれた騒音低減
の為に効果的である比率を提供している。ベンチュリの
小さいノド面積４ｏの為に空気清浄器アセンブリへの入
口の方への音波の通過が更に制限される。
前述の事から、本発明が結合型空気清浄器−消音器であ
って最小の圧力損失の状況に於いて効率的方法で固有エ
ンジンの中へベンチュリを介してきれいな空気の流れを
提供しそして一方に於いては同時に音波を粉砕すること
によるか即ちベンチュリを囲んでいる空所区画室の中へ
の吸収により音波を消散させることによるか或いはベン
チュリの拡大管の壁を離れてエンジンの中に逆流するよ
うに音波を反射させることによりエンジン騒音を減らし
そして弱める結合型空気清浄器−消音器を提供している
と言う事は明白であろう。
本発明は本発明の好ましい具体例の中で示されそして記
述されてきたが、技術であってその技術へ本発明が属し
ている技術分野の当業者には多くの変更と改良形が本発
明の範囲から離れる事なしに本発明に対してなされ得る
と言う事は明白であろう。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明を具現化している空気清浄器−消音器ア
センブリーの斜視図、 第２図及び第３図は、それぞれ、第１図の矢印Ｉ［−Ｉ
及びに第１図の矢印■−■によって示された平面で切断
されそしてそれらの方向に見られた横断面図、そして 第４図は第３図の矢印ｒＶ−ｒＶによって示された平面
を取ってきて矢印ＩＶ−ｒＶの方向に見た端部正面図で
ある。 図中、１４・・・・・・低位部分、１６・・・・・・上
位部分、１８・・・・・・空気入口、２２・・・・・・
空気用フィルター、２８・・・・・・共鳴室、３８・・
・・・・ベンチュリ、４０・・・・・・ノド部分、４２
・・・・・・拡大管、４４・・・・・・出口、５０・・
・・・・環状入口、５２・・・・・・騒音。

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）自動車型内燃機関用空気清浄器−エンジン誘発騒
    音消音器組合せであつて、上方部分と下方部分にして該
    上方部分と下方部分の間に配置されているフィルター要
    素によつて規定されている上方部分と下方部分とを有す
    る空気清浄器ハウジングと、周囲を取り巻く空気用の入
    口にして下方部分の中への入口と、きれいな空気用の出
    口にして上方部分の中にある出口と、該出口を前記フィ
    ルターに連結しているベンチユリを含有している装置と
    、そしてエンジン誘発騒音フィードバックを抑圧する為
    に出口と協力する騒音減少共鳴器とを含有し、前記共鳴
    器が密閉室であつて空気出口と共心の該密閉室への入口
    にして該入口と空気出口との間の音波を該密閉室の中へ
    消散さす為に該空気出口から放射状に間隔をあけられて
    いる入口を有し、前記ベンチユリが最大空気流れ圧力回
    復を介して効率運転を提供し一方に於いて同時にエンジ
    ンの方へ逆流してベンチユリのテーパ付き壁を離れるよ
    うにエンジン誘発騒音を反射することによりエンジン誘
    発騒音の音響エネルギーを更に減少さす為にベンチユリ
    のノド部から出口の方へ徐々に面積を増大していて徐々
    にテーパの付いている拡大管を有している自動車型内燃
    機関用空気清浄−エンジン誘発騒音消音器組み合せ。
  2. （２）自動車型内燃機関用空気清浄器−エンジン誘発騒
    音消音器組合せであつて、下部空気フィルター要素含有
    部分と上部カバー型蓋を有する空気清浄器ハウジングと
    、周囲を取り巻く空気用の入口にして下方部分の中への
    入口と、上方部分からのきれいな空気の出口と、下方部
    分及びにフィルター要素の上に横たわりそしてカバーし
    ている蓋の中のフード状部材と、流速を増大させそして
    効率的圧力回復を提供する為にノド部及びに拡大管を含
    有している中細型ベンチユリを含有している部材と、拡
    大管の出口をきれいな空気の出口へ連結する装置と、そ
    して蓋の中のフード状部材の上に置かれている騒音減少
    共鳴器室とを含有し、該室がエンジン誘発騒音フィード
    バックを抑圧する為に出口と協力しそして該室から放射
    状に間隔を置かれていてそして出口と共心的でかつ近接
    している該室への環状入口を除いて密閉されていて、前
    記共鳴器が室及び出口の中の方へ逆流して動く音波を消
    散させ、前記ベンチユリが最大空気流れ圧力回復を提供
    し一方に於いて同時にエンジンの方へ逆流してベンチユ
    リのテーパ付き壁を離れるようにエンジン誘発騒音を反
    射することによりエンジン誘発騒音の音響エネルギーを
    更に減少さす為にベンチユリのノド部から出口の方へ徐
    々に面積を増大していて徐々にテーパの付いている拡大
    管を有している自動車型内燃機関用空気清浄器−エンジ
    ン誘発騒音消音器組合せ。
  3. （３）特許請求の範囲第１項に記載の組合せに於いて、
    ベンチユリが効果的騒音減少の為に小さいノド部面積と
    大きな拡大管対ノド部比率を有する組合せ。
JP63027381A 1987-02-27 1988-02-08 一体的エンジン用空気浄器及びにベンチュリ共鳴器 Pending JPS63215867A (ja)

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US019990 1987-02-27
US07/019,990 US4713097A (en) 1987-02-27 1987-02-27 Integrated engine air cleaner and venturi resonator

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JPS63215867A true JPS63215867A (ja) 1988-09-08

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EP (1) EP0280430A3 (ja)
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