JP2000213369A - 発電装置 - Google Patents
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- JP2000213369A JP2000213369A JP11012647A JP1264799A JP2000213369A JP 2000213369 A JP2000213369 A JP 2000213369A JP 11012647 A JP11012647 A JP 11012647A JP 1264799 A JP1264799 A JP 1264799A JP 2000213369 A JP2000213369 A JP 2000213369A
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
- F02B63/04—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 消音風道距離を大きくして騒音の距離減衰効
果を大きくする。 【解決手段】 筐体４に接続する吸気ダクトと排気ダク
トとを筐体４の上に設けて一体化して吸排ダクト１３と
し、吸気路１５，排気路１６には、筐体４の内部と連通
する吸気口１２，排気口１１と、大気中へ開口する吸気
孔１９，排気孔２０とを相互に対角配置して設ける。
果を大きくする。 【解決手段】 筐体４に接続する吸気ダクトと排気ダク
トとを筐体４の上に設けて一体化して吸排ダクト１３と
し、吸気路１５，排気路１６には、筐体４の内部と連通
する吸気口１２，排気口１１と、大気中へ開口する吸気
孔１９，排気孔２０とを相互に対角配置して設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は発電装置に関し、騒
音の距離減衰効果を向上させたものである。
音の距離減衰効果を向上させたものである。
【０００２】
【従来の技術】常用又は非常用のディーゼル発電装置
は、騒音公害を発生しないように、低騒音パッケージに
よって被われている。このようにパッケージ化した従来
の発電装置の構造を図５に示す。
は、騒音公害を発生しないように、低騒音パッケージに
よって被われている。このようにパッケージ化した従来
の発電装置の構造を図５に示す。
【０００３】図中、１はディーゼルエンジン、２は交流
発電機、３は消音器、４はパッケージ、５は吸気ダク
ト、６は排気ダクト、７はラジエータ、８はファンであ
る。吸気ダクト５，排気ダクト６の内周面には吸音材９
が貼着されている。
発電機、３は消音器、４はパッケージ、５は吸気ダク
ト、６は排気ダクト、７はラジエータ、８はファンであ
る。吸気ダクト５，排気ダクト６の内周面には吸音材９
が貼着されている。
【０００４】ファン８が回転することにより、吸気ダク
ト５から吸入された空気がラジエータ７を介して排気ダ
クト６へ移動し、大気中へ排出される。ディーゼルエン
ジン１は１００ｄＢ（Ａ）程度のエンジン原音を発生す
るが、８５ｄＢ（Ａ）〜７５ｄＢ（Ａ）まで騒音が減衰
する。
ト５から吸入された空気がラジエータ７を介して排気ダ
クト６へ移動し、大気中へ排出される。ディーゼルエン
ジン１は１００ｄＢ（Ａ）程度のエンジン原音を発生す
るが、８５ｄＢ（Ａ）〜７５ｄＢ（Ａ）まで騒音が減衰
する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、吸気ダクト
５及び排気ダクト６内の消音風道距離が短いことから吸
音材９の貼着面積が少なくて吸音材９による吸音効果が
少なく、従って距離減衰効果も少ない。このため、６５
〜７０ｄＢ（Ａ）まで騒音値を減衰させることができな
い。
５及び排気ダクト６内の消音風道距離が短いことから吸
音材９の貼着面積が少なくて吸音材９による吸音効果が
少なく、従って距離減衰効果も少ない。このため、６５
〜７０ｄＢ（Ａ）まで騒音値を減衰させることができな
い。
【０００６】また、通風路の曲がり箇所が少ないため、
形状効果減音量が少ない。
形状効果減音量が少ない。
【０００７】そこで本発明は、斯る課題を解決した発電
装置を提供することを目的とする。
装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】斯る目的を達成するため
の請求項１に係る発電装置の構成は、筐体の内部に発電
機と当該発電機を駆動する駆動手段とを収容し、筐体に
吸気口と排気口とを形成し、吸気口には吸気ダクトを排
気口には排気ダクトを接続し、吸気口から排気口へ強制
的に送風するファンを設けた発電装置において、筐体の
上に吸気ダクトと排気ダクトとを配置し、吸気ダクトに
おける吸気孔を吸気口の反対側に形成する一方、排気ダ
クトにおける排気孔を排気口の反対側に形成し、吸気孔
と排気孔とが相互に反対方向へ開口するようにしたこと
を特徴とし、請求項２に係る発電装置の構成は、前記吸
気ダクト及び排気ダクトの内部に複数の流路を形成した
ことを特徴とする。
の請求項１に係る発電装置の構成は、筐体の内部に発電
機と当該発電機を駆動する駆動手段とを収容し、筐体に
吸気口と排気口とを形成し、吸気口には吸気ダクトを排
気口には排気ダクトを接続し、吸気口から排気口へ強制
的に送風するファンを設けた発電装置において、筐体の
上に吸気ダクトと排気ダクトとを配置し、吸気ダクトに
おける吸気孔を吸気口の反対側に形成する一方、排気ダ
クトにおける排気孔を排気口の反対側に形成し、吸気孔
と排気孔とが相互に反対方向へ開口するようにしたこと
を特徴とし、請求項２に係る発電装置の構成は、前記吸
気ダクト及び排気ダクトの内部に複数の流路を形成した
ことを特徴とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明による発電装置の実
施の形態を説明する。なお、この実施の形態は従来の発
電装置の一部を改良したものなので、従来と同一部分は
同一符号を付して説明する。
施の形態を説明する。なお、この実施の形態は従来の発
電装置の一部を改良したものなので、従来と同一部分は
同一符号を付して説明する。
【００１０】（ａ）実施の形態１ まず、実施の形態１を図１，図２に基づいて説明する。
図のように、筐体としてのパッケージ４の中には、従来
と同様にして駆動手段としてのディーゼルエンジン１等
が収容されている。この筐体４における図２（ｂ）中の
左側には、本実施の形態では案内ダクト１０が設けられ
ている。案内ダクト１０はパッケージ４の内部と連通す
るとともに、上面が閉塞され、図２（ａ）に示すように
案内ダクト１０の上面には排気口１１が形成される一
方、パッケージ４の上面であって図２（ａ）中の右下に
は吸気口１２が形成されている。
図のように、筐体としてのパッケージ４の中には、従来
と同様にして駆動手段としてのディーゼルエンジン１等
が収容されている。この筐体４における図２（ｂ）中の
左側には、本実施の形態では案内ダクト１０が設けられ
ている。案内ダクト１０はパッケージ４の内部と連通す
るとともに、上面が閉塞され、図２（ａ）に示すように
案内ダクト１０の上面には排気口１１が形成される一
方、パッケージ４の上面であって図２（ａ）中の右下に
は吸気口１２が形成されている。
【００１１】パッケージ４，案内ダクト１０の上には吸
気ダクト及び排気ダクトを一体化した吸排ダクト１３が
取り付けられている。吸排ダクト１３には仕切１４を設
けることによって吸気路１５と排気路１６とが形成され
ている。吸気路１５，排気路１６は吸気口１２，排気口
１１を介してパッケージ４内と連通しており、空気の流
れる方向が９０度変わる部分には圧損低減用のガイド板
１７，１８が夫々設けられている。吸排ダクト１３にお
ける吸気口１２，排気口１１とは反対側の側面には吸気
孔１９，排気孔２０が形成され、吸気孔１９，排気孔２
０には夫々金網が取り付けられている。吸気路１５，排
気路１６の内周面には吸音材２１が貼着されている。
気ダクト及び排気ダクトを一体化した吸排ダクト１３が
取り付けられている。吸排ダクト１３には仕切１４を設
けることによって吸気路１５と排気路１６とが形成され
ている。吸気路１５，排気路１６は吸気口１２，排気口
１１を介してパッケージ４内と連通しており、空気の流
れる方向が９０度変わる部分には圧損低減用のガイド板
１７，１８が夫々設けられている。吸排ダクト１３にお
ける吸気口１２，排気口１１とは反対側の側面には吸気
孔１９，排気孔２０が形成され、吸気孔１９，排気孔２
０には夫々金網が取り付けられている。吸気路１５，排
気路１６の内周面には吸音材２１が貼着されている。
【００１２】消音器３は図２（ａ）に示すようにパッケ
ージ４の側方から吸排ダクト１３の上まで導かれてい
る。パッケージ４の側面には、図１に示すように点検扉
２２が設けられている。
ージ４の側方から吸排ダクト１３の上まで導かれてい
る。パッケージ４の側面には、図１に示すように点検扉
２２が設けられている。
【００１３】次に、斯る発電装置の作用を説明する。デ
ィーゼルエンジン１が運転を開始して発電が行われる
と、ファン８が回転する。すると、図２（ｂ）における
ファン８の右側が負圧になり、左側の圧力が上昇する。
このため、吸気孔１９から吸気路１５，吸気口１２を介
してパッケージ４の一方側へ冷気がはいり込み、ラジエ
ータ７を介してディーゼルエンジン１を冷却する。冷却
することによって温度の上昇した冷却は暖気となって案
内ダクト１０，排気口１１を介して排気路１６にはい
る。そして、暖気は排気孔２０から大気中へ放出され
る。吸気路１５及び排気路１６の流路が長いので、長い
時間にわたって騒音が吸音材２１に吸収される。
ィーゼルエンジン１が運転を開始して発電が行われる
と、ファン８が回転する。すると、図２（ｂ）における
ファン８の右側が負圧になり、左側の圧力が上昇する。
このため、吸気孔１９から吸気路１５，吸気口１２を介
してパッケージ４の一方側へ冷気がはいり込み、ラジエ
ータ７を介してディーゼルエンジン１を冷却する。冷却
することによって温度の上昇した冷却は暖気となって案
内ダクト１０，排気口１１を介して排気路１６にはい
る。そして、暖気は排気孔２０から大気中へ放出され
る。吸気路１５及び排気路１６の流路が長いので、長い
時間にわたって騒音が吸音材２１に吸収される。
【００１４】（ｂ）実施の形態２ 次に、実施の形態２を図３に基づいて説明する。実施の
形態２は実施の形態１における吸排ダクト１３の部分の
みが異なるので、吸排ダクト１３における異なる部分の
みを説明し、同一部分の説明を省略する。
形態２は実施の形態１における吸排ダクト１３の部分の
みが異なるので、吸排ダクト１３における異なる部分の
みを説明し、同一部分の説明を省略する。
【００１５】図のように、吸気路１５，排気路１６にお
ける吸気口１２，排気口１１の近傍を除いた部分には吸
音材からなる区分壁２１ａ，２１ａを設けることによっ
てセル形の流路である２つの吸気路１５ａと２つの排気
路１６ａとが形成されている。そして、夫々の流路にお
ける流出側，流入側には空気の流れが円滑になるよう
に、圧損低減用のテーパ面２３が形成されている。
ける吸気口１２，排気口１１の近傍を除いた部分には吸
音材からなる区分壁２１ａ，２１ａを設けることによっ
てセル形の流路である２つの吸気路１５ａと２つの排気
路１６ａとが形成されている。そして、夫々の流路にお
ける流出側，流入側には空気の流れが円滑になるよう
に、圧損低減用のテーパ面２３が形成されている。
【００１６】斯る発電装置では吸気路１５，排気路１６
が夫々２つの流路によって形成されるので、騒音の低減
効果が一段と大きい。
が夫々２つの流路によって形成されるので、騒音の低減
効果が一段と大きい。
【００１７】（ｃ）実施の形態３ 最後に、実施の形態３を図４に基づいて説明する。この
実施の形態は、実施の形態２における区分壁２１ａに代
えて、十字形断面形状を有する区分壁２１ｂを形成する
ことによってセル形の流路である４つの吸気路１５ｂと
４つの排気路１６ｂとを形成したものである。そして、
前記と同様にしてテーパ面２３も形成されている。
実施の形態は、実施の形態２における区分壁２１ａに代
えて、十字形断面形状を有する区分壁２１ｂを形成する
ことによってセル形の流路である４つの吸気路１５ｂと
４つの排気路１６ｂとを形成したものである。そして、
前記と同様にしてテーパ面２３も形成されている。
【００１８】斯る発電装置では吸気路１５，排気路１６
が夫々４つの流路によって形成されるので、騒音の低減
効果がより一段と大きい。
が夫々４つの流路によって形成されるので、騒音の低減
効果がより一段と大きい。
【００１９】なお、実施の形態１〜３では吸気ダクトと
排気ダクトとを一体にして吸排ダクトとしたが、別々に
構成してもよい。また、案内ダクトを設けているが、こ
れは設計上の問題であり、案内ダクトを設けないように
することもできる。更に、吸気路，排気路を２つ又は４
つに分割したが、３つあるいは５つ以上に分割すること
もできる。
排気ダクトとを一体にして吸排ダクトとしたが、別々に
構成してもよい。また、案内ダクトを設けているが、こ
れは設計上の問題であり、案内ダクトを設けないように
することもできる。更に、吸気路，排気路を２つ又は４
つに分割したが、３つあるいは５つ以上に分割すること
もできる。
【００２０】
【発明の効果】以上の説明からわかるように、請求項１
〜２に係る発電装置によれば筐体の上に吸気ダクトと排
気ダクトとを配置したので、吸気路と排気路との消音風
道距離が従来よりも長い。このため、吸音材の貼着面積
が大きく、吸音材による吸音効果が大きい。従って、距
離減衰効果も大きくなり、発電装置を小形化してかつ防
音効果を大きくすることが可能である。
〜２に係る発電装置によれば筐体の上に吸気ダクトと排
気ダクトとを配置したので、吸気路と排気路との消音風
道距離が従来よりも長い。このため、吸音材の貼着面積
が大きく、吸音材による吸音効果が大きい。従って、距
離減衰効果も大きくなり、発電装置を小形化してかつ防
音効果を大きくすることが可能である。
【図１】本発明による発電装置の実施の形態１を示す斜
視図。
視図。
【図２】本発明による発電装置の実施の形態１に係り、
（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は右側面図。
（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は右側面図。
【図３】本発明による発電装置の実施の形態２における
吸排ダクトに係り、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、
（ｃ）は（ａ）のＡ−Ａ斜視図、（ｄ）は（ａ）のＢ−
Ｂ矢視図。
吸排ダクトに係り、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、
（ｃ）は（ａ）のＡ−Ａ斜視図、（ｄ）は（ａ）のＢ−
Ｂ矢視図。
【図４】本発明による発電装置の実施の形態３における
吸排ダクトに係り、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、
（ｃ）は（ａ）のＣ−Ｃ斜視図、（ｄ）は（ａ）のＤ−
Ｄ矢視図。
吸排ダクトに係り、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、
（ｃ）は（ａ）のＣ−Ｃ斜視図、（ｄ）は（ａ）のＤ−
Ｄ矢視図。
【図５】従来の発電装置の構成図。
１…ディーゼルエンジン ２…発電機 ４…パッケージ １１…排気口 １２…吸気口 １３…吸排ダクト １５ａ，１５ｂ…吸気路 １６ａ，１６ｂ…排気路 １９…吸気孔 ２０…排気孔
Claims (2)
- 【請求項１】 筐体の内部に発電機と当該発電機を駆動
する駆動手段とを収容し、筐体に吸気口と排気口とを形
成し、吸気口には吸気ダクトを排気口には排気ダクトを
接続し、吸気口から排気口へ強制的に送風するファンを
設けた発電装置において、 筐体の上に吸気ダクトと排気ダクトとを配置し、吸気ダ
クトにおける吸気孔を吸気口の反対側に形成する一方、
排気ダクトにおける排気孔を排気口の反対側に形成し、
吸気孔と排気孔とが相互に反対方向へ開口するようにし
たことを特徴とする発電装置。 - 【請求項２】 前記吸気ダクト及び排気ダクトの内部に
複数の流路を形成した請求項１に記載の発電装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11012647A JP2000213369A (ja) | 1999-01-21 | 1999-01-21 | 発電装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11012647A JP2000213369A (ja) | 1999-01-21 | 1999-01-21 | 発電装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000213369A true JP2000213369A (ja) | 2000-08-02 |
Family
ID=11811168
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11012647A Pending JP2000213369A (ja) | 1999-01-21 | 1999-01-21 | 発電装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000213369A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1614877A1 (en) * | 2004-07-06 | 2006-01-11 | Eurosystems S.P.A. | Improved generating set |
| JP2008069634A (ja) * | 2006-09-12 | 2008-03-27 | Meidensha Corp | 発電装置の防音装置 |
| WO2011128450A1 (fr) * | 2010-04-16 | 2011-10-20 | Sdmo Industries | Groupe électrogène compact |
| CN103485891A (zh) * | 2013-10-09 | 2014-01-01 | 中国船舶重工集团公司第七○二研究所 | 一种用于移动柴油发电机的快速组装式消声隔音罩 |
| CN106401740A (zh) * | 2016-05-31 | 2017-02-15 | 飞尔特能源(东莞)有限公司 | 模块化静音发电机组 |
| CN108194195A (zh) * | 2017-12-21 | 2018-06-22 | 谢萍萍 | 一种用于水利发电的具有警报反馈功能的发电机保护系统 |
| US20210164370A1 (en) * | 2018-03-28 | 2021-06-03 | Cummins Power Generation Ip, Inc. | Low noise enclosure |
| US20230162716A1 (en) * | 2021-11-19 | 2023-05-25 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Noise suppressor |
-
1999
- 1999-01-21 JP JP11012647A patent/JP2000213369A/ja active Pending
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1614877A1 (en) * | 2004-07-06 | 2006-01-11 | Eurosystems S.P.A. | Improved generating set |
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| JP4710769B2 (ja) * | 2006-09-12 | 2011-06-29 | 株式会社明電舎 | 発電装置の防音装置 |
| WO2011128450A1 (fr) * | 2010-04-16 | 2011-10-20 | Sdmo Industries | Groupe électrogène compact |
| FR2958973A1 (fr) * | 2010-04-16 | 2011-10-21 | Sdmo Ind | Groupe electrogene compact |
| CN103485891A (zh) * | 2013-10-09 | 2014-01-01 | 中国船舶重工集团公司第七○二研究所 | 一种用于移动柴油发电机的快速组装式消声隔音罩 |
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| US20230162716A1 (en) * | 2021-11-19 | 2023-05-25 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Noise suppressor |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20071217 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080108 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20080610 |