HU222975B1 - Légszűrő belső égésű motorokhoz - Google Patents
Légszűrő belső égésű motorokhoz Download PDFInfo
- Publication number
- HU222975B1 HU222975B1 HU9800102A HUP9800102A HU222975B1 HU 222975 B1 HU222975 B1 HU 222975B1 HU 9800102 A HU9800102 A HU 9800102A HU P9800102 A HUP9800102 A HU P9800102A HU 222975 B1 HU222975 B1 HU 222975B1
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- housing
- insert
- damping
- filter
- air
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 6
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims abstract description 45
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 6
- 238000009792 diffusion process Methods 0.000 claims description 2
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 4
- 238000005253 cladding Methods 0.000 description 3
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000011109 contamination Methods 0.000 description 1
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 239000006185 dispersion Substances 0.000 description 1
- 238000001914 filtration Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
- 230000003584 silencer Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/14—Combined air cleaners and silencers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/02—Air cleaners
- F02M35/0201—Housings; Casings; Frame constructions; Lids; Manufacturing or assembling thereof
- F02M35/0205—Details, e.g. sensors or measuring devices
- F02M35/0207—Details, e.g. sensors or measuring devices on the clean air side
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/02—Air cleaners
- F02M35/024—Air cleaners using filters, e.g. moistened
- F02M35/02475—Air cleaners using filters, e.g. moistened characterised by the shape of the filter element
- F02M35/02483—Cylindrical, conical, oval, spherical or the like filter elements; wounded filter elements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
- F02M35/1205—Flow throttling or guiding
- F02M35/1211—Flow throttling or guiding by using inserts in the air intake flow path, e.g. baffles, throttles or orifices; Flow guides
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
- F02M35/1205—Flow throttling or guiding
- F02M35/1216—Flow throttling or guiding by using a plurality of holes, slits, protrusions, perforations, ribs or the like; Surface structures; Turbulence generators
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
A találmány tárgya légszűrő belső égésű motorokhoz, amely légszűrőatmoszferikus levegő beszívására alkalmas bevezetőcsonkkal (6) éstiszta levegő elvezetésére alkalmas kivezetőcsonkkal (8) ellátottházból (1), valamint a házba (1) behelyezhető szűrőbetétből (4) áll,továbbá a bevezetőcsonk (6) a ház (1) egyik homlokfelületének akörnyezetében a ház (1) külső oldalfalán van elrendezve, ahol a háznak(1) a szűrőbetét (4) és a kivezetőcsonk (8) közötti részében akivezetőcsonk (8) irányába szélesedő diffúzornyílással ellátott,előnyösen a ház (1) teljes áramlási keresztmetszetét kitöltőcsillapítóbetét (3) van elhelyezve. A találmánynak az a lényege, hogyaz előnyösen a ház (1) teljes áramlási keresztmetszetét kitöltőcsillapítóbetét (3) több csillapítóbetét-elemből (3a, 3b…3n) álló, aszűrőbetét (4) hengerfelületén belül elrendezett hengeres test és acsillapítóbetét-elemek (3a, 3b…3n) között egy-egy, diffúzorcsatornábatorkolló körgyűrű alakú nyílás (10) van kialakítva. ŕ
Description
A leírás terjedelme 4 oldal (ezen belül 1 lap ábra)
HU 222 975 Bl
A találmány tárgya légszűrő belső égésű motorokhoz, amely légszűrő atmoszferikus levegő beszívására alkalmas bevezetőcsonkkal és tiszta levegő elvezetésére alkalmas kivezetőcsonkkal ellátott házból, valamint a házba behelyezhető szűrőbetétből áll, továbbá a bevezetőcsonk a ház egyik homlokfelületének a környezetében a ház külső oldalfalán van elrendezve, ahol a háznak a szűrőbetét és a kivezetőcsonk közötti részében a kivezetőcsonk irányába szélesedő difíuzomyílással ellátott, előnyösen a ház teljes áramlási keresztmetszetét kitöltő csillapítóbetét van elhelyezve.
Mint ismeretes, a belső égésű motorok, valamint az általuk beszívott levegő zajának csökkentésére már számos megoldást alkalmaztak. A beszívott levegő szennyezettségének és a motor ennek következtében előálló kopásának a csökkentésére közismerten légszűrőket alkalmaznak, így a hangcsillapítót a légszűrővel csővezetéken keresztül sorba kapcsolva helyezték a beszívott szennyezett levegő és a motorba jutó tisztított levegő útjába. Ennek a megoldásnak a hátránya elsősorban a nagy helyszükséglet és az alkatrészek feleslegesen nagy mennyisége.
Motorok, kompresszorok zajcsillapítására már régóta alkalmaznak Venturi-csöveket, illetve a Venturicsőszerű csatornákat. Ilyen megoldást ismertet például a DE 16 69 265 U1 számú használati minta leírás, ahol olyan, a „belépő keresztmetszet felé keskenyedő csövek” vannak, amelyek vagy közvetlenül csatlakoznak a motor egyes blokkjainak szívónyílására, vagy egy közös gyűjtőcsőben vannak elhelyezve, amely elágazással csatlakozik a blokkokra. Ez utóbbi esetben a Venturicső a csőkötegként is kialakítható, és egymásban elhelyezett, koaxiális és tengelyirányban kúpos gyűrűk alkotják a csőköteget, vagy egymás mellett elhelyezett Venturi-csövekből van a csőköteg kialakítva. Szűrő ebben a leírásban egyáltalán nincs megemlítve, azonban nyilvánvalóan csak a Venturi-cső belépő keresztmetszete előtt helyezhető el az adott elrendezésben.
Viszonylag gyorsan kialakultak azok a megoldások, ahol a légszűrőket már egybeépítették a beszívott levegő által okozott zaj csillapítására szolgáló készülékekkel. Ilyen megoldás látható például a DE 38 42 248 Al szabadalmi leírásban, amely a hangcsillapításra egy Venturicsövet alkalmaz. A csillapítótagot a szűrő mellett helyezi el, és egy olyan térrel köti össze, amelyben a levegő 180°-ban elfordul. A szűrő után még egy, kisebb Venturi-cső van elhelyezve kilépőcsonk előtt. Ez a megoldás lényegesen csökkenti a zajokat a szűrő előtt és után kialakított csillapítóvezetékekkel és -terekkel, amelyek azonban jelentősen növelik a légellenállást, továbbá a szűrő helyigényét is.
Az ismertetett megoldásoknál a zajcsillapítás szempontjából teljesen közömbös, hogy a csillapítótag a szűrő előtt vagy a szűrő és a belső égésű motor között helyezkedik el. A DE 38 42 248 számú szabadalmi leírás szerinti megoldásnál a csillapítás a szűrő előtt és a szűrő után is megtalálható. Van azonban olyan, például az FR 2.243.342 számú szabadalmi leírásban található megoldás, ahol a Venturi-cső egy lapszűrőt tartalmazó szűrőházban, a szűrő után van elhelyezve.
Az olyan hengeres alakú szűrőbetéteknél, ahol az áramlás iránya a henger külső palástfelülete felől befelé irányul, célszerű a Venturi-csövet a szűrő belsejében elhelyezni. Ilyen megoldás található például az US 2,067,160, az US 5,112,372, az EP 0 280 430, az FR 1.233 817 számú szabadalmi leírásokban.
Van olyan megoldás is, ahol csillapítótagként magát a légszűrőt használják fel, és a különböző üzemmódok közti légszállítás egyenetlenségét, illetve az egyenetlenség miatti zajt a szűrő elé kötött pillangószelep beállításával szabályozzák. Ilyen megoldás található a DE 38 01 153 Al számú nyilvánosságra hozatali iratban.
Az ismert megoldások egyetlen célja a zajcsökkentés, és figyelmen kívül hagyják a különböző üzemmódokban fellépő nyomáslengéseket, amelyek a szűrés minőségét jelentős mértékben rontják, és csökkentik a szűrők élettartamát. Például a feltöltős motoroknál, ahol különösen részterhelésnél és tolóüzemben jelentős nyomáslengéseket lehet megfigyelni, a nagy szívási téráram miatt fő célnak a szívási ellenállás minél nagyobb mértékű csökkentését tekintik, és ezért nagy keresztmetszetű csöveket alkalmaznak.
A találmány célja, hogy az említett hiányosságot kiküszöbölje, és olyan megoldást hozzon létre, amely a zajcsökkentésen kívül lehetővé teszi a nyomáslengéseknek a szűrők szempontjából fontos csökkentését is, de a helyszükségletet nem növeli, és előállítása, alkalmazása gazdaságos.
A találmány alapja az a felismerés, hogy a motor által geqesztett levegőlengések csillapítása a szűrő és motor között elhelyezett Venturi-csőszerű kialakítással végezhető el a leghatásosabban, és hengergyűrűs szűrőbetétek esetén lehetőség van a szűrő házában, a betét belsejében olyan lengéscsillapító kialakítására, amely a zajcsillapításon kívül a motor által geqesztett levegőlengések csillapítására is alkalmas.
A találmánynak az a lényege, hogy az előnyösen a ház teljes áramlási keresztmetszetét kitöltő csillapítóbetét több csillapítóbetét-elemből álló, a szűrőbetét hengerfelületén belül elrendezett hengeres test és a csillapítóbetét-elemek között egy-egy, diffúzorcsatomába torkolló körgyűrű alakú nyílás van kialakítva.
A találmányt részletesebben az ábrákon bemutatott kiviteli példák segítségével ismertetjük:
az 1. ábrán a találmány egy kiviteli példája szerinti csillapítóbetéttel ellátott hengeres légszűrő tengelymetszetét szemléltetjük, a 2. ábra a találmány egy másik kiviteli példája szerinti csillapítóbetéttel ellátott hengeres légszűrő tengelymetszetét mutatja be, míg a 3. ábrán a 2. ábra szerinti csillapítóbetét metszetének egy kinagyított részlete látható.
Az 1. ábra szerinti 1 ház, a példa szerint körhenger alakú 1 ház és az 1 ház 2 tengelyére merőleges keresztmetszeténél kisebb keresztmetszetű, körhenger alakú, az 1 házzal előnyösen koaxiális 3 csillapítóbetét között 4 szűrőbetét van elhelyezve. A szűrendő szennyezett levegő bevezetésére az 1 ház egyik 5 homlokfelületének környezetében, az 1 ház külső oldalfalán át bevezető2
HU 222 975 Bl csonk van elrendezve, míg a szűrt, tiszta levegő elvezetésére az 1 ház másik 7 homlokfelületén, a 3 csillapítóbetét belsejéből kivezető 8 csonk szolgál.
A példa szerint a 3 csillapítóbetét körhenger palástfelülete több, a 3 csillapítóbetét 9 tengelye irányában eltolt, az 5, 7 homlokfelületekkel párhuzamos 10 kömyílással van ellátva, amely 10 kömyílások két körpereme a kivezető- 8 csonk irányába két csonka kúp jellegű 11, 12 palástfelületben folytatódik. A bevezető- 6 csonkhoz közelebbi 11 palástfelületnek a 9 tengellyel bezárt a szöge nagyobb, mint a bevezető- 6 csonktól távolabbi 12 palástfelületnek a 9 tengellyel bezárt β szöge. Ez azt jelenti, hogy a két csonka kúp 11, 12 palástfelület közötti távolság a 10 kömyílástól a 3 csillapítóbetét belseje felé távolodva növekszik, és difíüzorcsatomát alkot. A 10 kömyílások körkörösek, ami azt jelenti, hogy a 10 kömyílások által elválasztott 3a...3n csillapítóbetét-elemek egymáshoz erősítését és ezzel a 10 kömyílások szélességét külön kell megoldani. Ez a példa szerint a 3 csillapítóbetét külső palástfelületére alkotóirányában felerősített hevederekkel, vagy a 3 csillapítóbetéten belül, a 11, 12 palástfelületeken, a 3 csillapítóbetét hengerpalást-felületének alkotóirányában kialakított furatokon átvezetett 13 rudakkal történik.
A 3a...3n csillapítóbetét-elemek üregesre készíthetők oly módon, hogy két szomszédos 10 kömyílás közti csonka kúp jellegű 11, 12 palástfelületeknek a 3 csillapítóbetét 9 tengelye felőli peremei hengeres vagy kúpos 14 palástfelületekkel vannak lezárva, azonban a lezáró 14 palástfelületeken kialakított 15 nyílás(ok) és a 11, 12 palástfelületek közti tér nagysága közti arány meghatározásával a 3a...3n csillapítóbetét-elemek üregei 16 rezonanciateret alkossanak.
Bizonyos esetekben a 3 csillapítóbetéten belül, a kivezető- 8 csonk irányába táguló keresztmetszetű csonkakúp-palást alakú rögzítőkonzol van elhelyezve. Ilyen esetben van szükség arra például, hogy a 11, 12 palástfelületek hossza változó legyen. Eszerint minél közelebb van egy 11, 12 palástfelület a kivezető- 8 csonkhoz, annál kevesebb hely áll rendelkezésére, azaz annál rövidebb. Ilyenkor kell a 14 palástfelületeket is kúposra, éspedig a kivezető- 8 csonk felé tágulóan készíteni. A rögzítőkonzolt ugyan az ábrákon nem mutattuk be, de az 1. ábra szerinti 3 csillapítóbetétet olyan alakban szemléltetjük, amelybe a rögzítőkonzol behelyezhető.
Egy további előnyös kiviteli példa szerint, amelyet a
2. ábrán mutatunk be, a 11, 12 palástfelületek a diffúzorcsatoma felé domborodó kúppalástfelületeket alkotnak, és így egy-egy 3a...3n csillapítóbetét-elemnek a 9 tengelyen átmenő metszete a 10 kömyílásnál történő lekerekítés után például cseppformát vesz fel. Ez kinagyítva a 3. ábrán látható. Ennek a megoldásnak rendkívül nagy előnye, hogy 3a...3n csillapítóbetét-elemek egy szerszámmal készíthetők, és tetszőleges résbeállítással szerelhetők. A „cseppek” csúcsa, mint a 3a...3n csillapítóbetét-elemek nyílása, nyitva hagyható, vagy 17 zárófelülettel lezárható, amelyen az 1. ábra szerinti kiviteli példánál ismertetett módon a szükséges felületű 15 nyílások képezhetők.
A találmány szerinti megoldás rendkívüli előnye, hogy a Venturi-csŐszerű difíuzomyílások tetszés szerint méretezhetők, és ehhez képest a „cső” nagyobb méretű keresztmetszete is nagy határok között változtatható. Külön helyigénye nincs, és már használt típusokba utólag is behelyezhető.
Claims (4)
- SZABADALMI IGÉNYPONTOK1. Légszűrő belső égésű motorokhoz, amely légszűrő atmoszferikus levegő beszívására alkalmas bevezetőcsonkkal (6) és tiszta levegő elvezetésére alkalmas kivezetőcsonkkal (8) ellátott házból (1), valamint a házba (1) behelyezhető szűrőbetétből (4) áll, továbbá a bevezetőcsonk (6) a ház (1) egyik homlokfelületének a környezetében a ház (1) külső oldalfalán van elrendezve, ahol a háznak (1) a szűrőbetét (4) és a kivezetőcsonk (8) közötti részében a kivezetőcsonk (8) irányába szélesedő diffúzomyí lássál ellátott, előnyösen a ház (1) teljes áramlási keresztmetszetét kitöltő csillapítóbetét (3) van elhelyezve, azzal jellemezve, hogy az előnyösen a ház (1) teljes áramlási keresztmetszetét kitöltő csillapítóbetét (3) több csillapítóbetét-elemből (3a, 3b...3n) álló, a szűrőbetét (4) hengerfelületén belül elrendezett hengeres test és a csillapítóbetét-elemek (3a, 3b...3n) között egy-egy, diflúzorcsatomába torkolló körgyűrű alakú nyílás (10) van kialakítva.
- 2. Az 1. igénypont szerinti légszűrő, azzal jellemezve, hogy a körgyűrű alakú nyílás (10) a szűrőbetét (4) tengelye (9) irányába kiszélesedik, ahol a nyílás (10) két pereme két csonka kúpot képező palástfelületben (11, 12) folytatódik úgy, hogy az egyes csillapítóbetételemek (3a, 3b...3n) palástfelületei (11, 12) a tengely (9) irányába szűkülő teret képeznek.
- 3. A 2. igénypont szerinti légszűrő, azzal jellemezve, hogy a csillapítóbetét-elemeknek (3a, 3b.. .3n) a csillapítóbetét (3) tengelye (9) felőli peremei hengeres vagy kúpos palástfelületekkel (14) vannak lezárva oly módon, hogy a lezáró palástfelületeken (14) kialakított nyílások (15) és a palástfelületek (11,12) közti tér nagysága közti arány meghatározásával a palástfelületek (11,12) közti tér rezonanciateret (16) alkosson.
- 4. A 2. vagy 3. igénypont szerinti légszűrő, azzal jellemezve, hogy a csillapítóbetét-elemek (3a...3n) egymáshoz erősítésére, valamint a kör alakú nyílások (10) szélességének beállítására a csillapítóbetét (3) külső hengerpalást-felületén alkotóirányában felerősített hevederek, vagy a csillapítóbetét (3) hengerpalástján belül, a csonkakúppalást-felületeken (11, 12), a csillapítóbetét (3) hengerpalást-felület alkotóinak irányában kialakított furatokon átvezetett rudak (13) vannak elrendezve.
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| HU9800102A HU222975B1 (hu) | 1998-01-21 | 1998-01-21 | Légszűrő belső égésű motorokhoz |
| AT99901801T ATE237077T1 (de) | 1998-01-21 | 1999-01-19 | Mit dämpferglied versehenes luftfilter zu brennkraftmaschinen |
| DE59904946T DE59904946D1 (de) | 1998-01-21 | 1999-01-19 | Mit dämpferglied versehenes luftfilter zu brennkraftmaschinen |
| PCT/HU1999/000005 WO1999037906A1 (de) | 1998-01-21 | 1999-01-19 | Mit dämpferglied versehenes luftfilter zu brennkraftmaschinen |
| EP99901801A EP1049866B1 (de) | 1998-01-21 | 1999-01-19 | Mit dämpferglied versehenes luftfilter zu brennkraftmaschinen |
| AU21798/99A AU2179899A (en) | 1998-01-21 | 1999-01-19 | Air filter fitted with a silencer for internal combustion engines |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| HU9800102A HU222975B1 (hu) | 1998-01-21 | 1998-01-21 | Légszűrő belső égésű motorokhoz |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HU9800102D0 HU9800102D0 (en) | 1998-03-30 |
| HUP9800102A1 HUP9800102A1 (hu) | 1999-09-28 |
| HU222975B1 true HU222975B1 (hu) | 2004-01-28 |
Family
ID=89996025
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HU9800102A HU222975B1 (hu) | 1998-01-21 | 1998-01-21 | Légszűrő belső égésű motorokhoz |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1049866B1 (hu) |
| AT (1) | ATE237077T1 (hu) |
| AU (1) | AU2179899A (hu) |
| DE (1) | DE59904946D1 (hu) |
| HU (1) | HU222975B1 (hu) |
| WO (1) | WO1999037906A1 (hu) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101488781A (zh) * | 2009-02-23 | 2009-07-22 | 华为技术有限公司 | 传输线缆中环回链路检测方法及装置 |
| WO2014184377A2 (en) * | 2013-05-17 | 2014-11-20 | Resmed Paris Sas | Flow diffuser and sound cone |
| CN105443285A (zh) * | 2015-12-15 | 2016-03-30 | 恒勃控股股份有限公司 | 一种车用泄气噪声消音器 |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2067160A (en) * | 1935-07-22 | 1937-01-05 | George C Rensink | Air cleaner and silencer |
| DE1669265U (de) * | 1953-09-26 | 1953-12-24 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Ansaugschalldaempfer, insbesondere fuer brennkraftmaschinen, geblaese od. dgl. |
| FR1233817A (fr) * | 1958-09-10 | 1960-10-12 | Mann & Hummel Filter | Filtre à air combiné avec un silencieux d'aspiration pour moteurs à combustion interne, compresseurs et autres machines aspirant l'air |
| DE7333072U (de) * | 1973-09-12 | 1977-01-20 | Adam Opel Ag, 6090 Ruesselsheim | Ansaugfilter bzw. geraeuschdaempfer fuer brennkraftmaschinen |
| DE2848186C2 (de) * | 1978-11-07 | 1981-12-03 | Knecht Filterwerke Gmbh, 7000 Stuttgart | Im Blasverfahren gefertigtes Filtergehäuse aus Kunststoff |
| DE3801153A1 (de) | 1987-01-24 | 1988-08-04 | Mann & Hummel Filter | Vorrichtung zur daempfung der ansauggeraeusche von brennkraftmaschinen |
| US4713097A (en) * | 1987-02-27 | 1987-12-15 | Ford Motor Company | Integrated engine air cleaner and venturi resonator |
| US4790864A (en) | 1987-12-16 | 1988-12-13 | Ford Motor Company | Compact engine air/cleaner with integrated components |
| US5112372A (en) * | 1991-10-22 | 1992-05-12 | Donaldson Company, Inc. | Advanced disposable air cleaner |
| DE4427466C2 (de) * | 1994-08-03 | 1998-04-09 | Kurt Burkhardt | Brennkraftmaschine mit innerer Verbrennung |
-
1998
- 1998-01-21 HU HU9800102A patent/HU222975B1/hu not_active IP Right Cessation
-
1999
- 1999-01-19 AU AU21798/99A patent/AU2179899A/en not_active Abandoned
- 1999-01-19 AT AT99901801T patent/ATE237077T1/de not_active IP Right Cessation
- 1999-01-19 WO PCT/HU1999/000005 patent/WO1999037906A1/de active IP Right Grant
- 1999-01-19 DE DE59904946T patent/DE59904946D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1999-01-19 EP EP99901801A patent/EP1049866B1/de not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE59904946D1 (de) | 2003-05-15 |
| WO1999037906A1 (de) | 1999-07-29 |
| HU9800102D0 (en) | 1998-03-30 |
| EP1049866A1 (de) | 2000-11-08 |
| EP1049866B1 (de) | 2003-04-09 |
| HUP9800102A1 (hu) | 1999-09-28 |
| ATE237077T1 (de) | 2003-04-15 |
| AU2179899A (en) | 1999-08-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4147230A (en) | Combination spark arrestor and aspirating muffler | |
| US6129852A (en) | Flow control member for a filter cartridge cleaning system | |
| US4325460A (en) | Ejector muffler | |
| US4011922A (en) | Muffler construction | |
| US8616188B2 (en) | Engine air management system | |
| JP3472842B2 (ja) | バッグハウスクリーニングシステム | |
| US4267899A (en) | Muffler assembly | |
| CN105051434A (zh) | 止回阀单元中的或者用于产生真空的设备中的噪声衰减 | |
| US2510440A (en) | Filter and silencer unit | |
| CN110388245A (zh) | 包括亥姆霍兹共振器的消声器及包括这种消声器的车辆 | |
| CN103603707A (zh) | 小孔喷注微穿孔式消声装置 | |
| AU6176000A (en) | Device for filtering the intake air of internal combustion engines | |
| CA2119389A1 (en) | Quieted air compressor | |
| US20040261621A1 (en) | Disposable filtering and muffling assembly | |
| HU222975B1 (hu) | Légszűrő belső égésű motorokhoz | |
| CN201180633Y (zh) | 进气消声过滤器 | |
| US5164550A (en) | Intake muffler | |
| CN211448863U (zh) | 带排气机构的柴油滤清器总成 | |
| CN101865117B (zh) | 空气压缩机用多功能消声器 | |
| CN109555731A (zh) | 一种汽车涡轮增压器消声器 | |
| KR100439864B1 (ko) | 송풍기의 소음 제거 장치 | |
| CN2108179U (zh) | 一种内燃机排气消声器 | |
| CN214036027U (zh) | 消声器结构 | |
| CN213020280U (zh) | 一种空调用消音器 | |
| CN211174805U (zh) | 降噪装置及轴流风机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| HFG4 | Patent granted, date of granting |
Effective date: 20031201 |
|
| HMM4 | Cancellation of final prot. due to non-payment of fee |