JPS63215433A - 農用トラクタの走行変速操作構造 - Google Patents
農用トラクタの走行変速操作構造Info
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- JPS63215433A JPS63215433A JP4608987A JP4608987A JPS63215433A JP S63215433 A JPS63215433 A JP S63215433A JP 4608987 A JP4608987 A JP 4608987A JP 4608987 A JP4608987 A JP 4608987A JP S63215433 A JPS63215433 A JP S63215433A
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- gear
- transmission shaft
- transmission
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- 230000008859 change Effects 0.000 title claims abstract description 19
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 62
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 61
- 230000009467 reduction Effects 0.000 abstract description 11
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は農用トラクタの走行変速操作構造の改良に関す
る。
る。
農用トラクタの走行変速操作構造において、従来は、前
後進変速機構用の操作レバーと走行変速機構（超減速変
速機構を含む）用操作レバーとを夫々備えていた（例え
ば実開昭５７−１７７８４１号公報）。
後進変速機構用の操作レバーと走行変速機構（超減速変
速機構を含む）用操作レバーとを夫々備えていた（例え
ば実開昭５７−１７７８４１号公報）。
従来構成の場合には、前後進を頻繁に繰返し乍ら、前進
速度と後進速度とを切換えて使用したい場合を想定する
と、前後進を繰返す都度、常に二つのレバーを連続して
操作しなければならず、操作が煩雑になっていた。
速度と後進速度とを切換えて使用したい場合を想定する
と、前後進を繰返す都度、常に二つのレバーを連続して
操作しなければならず、操作が煩雑になっていた。
本発明の目的は簡単な改造を行うことによって、操作を
容易に行える農用トラクタの走行変速操作構造を提供す
る点にある。
容易に行える農用トラクタの走行変速操作構造を提供す
る点にある。
本発明による特徴構成は、前後方向への操作で前後進変
速機構又は超減速機構を操作でき、かつ、左右方向への
操作で超減速機構又は前後進変速機構を操作可能な単一
の手動レバーを設けてある点にあり、その作用効果は次
の通りである。
速機構又は超減速機構を操作でき、かつ、左右方向への
操作で超減速機構又は前後進変速機構を操作可能な単一
の手動レバーを設けてある点にあり、その作用効果は次
の通りである。
つまり、第１図に示すように、手動レバー（３３）の変
速操作パターンを十字揺動可能なものにして、超減速状
態での前後進切換及び超減速より高速状態での前後進切
換がワンタンチ操作で行え、例えば、トラクタにフロン
トローダ作業機を取付けて雪かき作業（超減速状態で前
進し乍ら雪押しを行い、高速で後進する）といった作業
形態に対応した変速操作を行う場合に、単一手動レバー
で行うことができる。
速操作パターンを十字揺動可能なものにして、超減速状
態での前後進切換及び超減速より高速状態での前後進切
換がワンタンチ操作で行え、例えば、トラクタにフロン
トローダ作業機を取付けて雪かき作業（超減速状態で前
進し乍ら雪押しを行い、高速で後進する）といった作業
形態に対応した変速操作を行う場合に、単一手動レバー
で行うことができる。
その結果、変速操作において２つの操作レバーを連続し
て操作するといった手間を採ることがなく、前後進状態
で走行速度を変更する必要がある場合にこの種の操作構
造は特に有利である。
て操作するといった手間を採ることがなく、前後進状態
で走行速度を変更する必要がある場合にこの種の操作構
造は特に有利である。
農用トラクタの走行用伝動装置について説明する。
第２図（イ）、（ロ）に示すように、エンジン（図示せ
ず）からの動力が伝達される連結作業装置への伝動系の
駆動側伝動軸（１）と従動側伝動軸（２）との間に湿式
の摩擦クラッチ（３）を設けると共に、この従動側伝動
軸（２）に伝動された動力をギヤ減速機構（４）を解し
て動力取出し軸としてＰＴＯ軸（５）に伝動すべく構成
すると共に、前記従動伝動軸（２）にライブ・ニュート
ラル・グランドＰＴＯ伝動状態を現出する切換ギヤ（６
）を設けてＰＴＯ伝動系を構成しである。
ず）からの動力が伝達される連結作業装置への伝動系の
駆動側伝動軸（１）と従動側伝動軸（２）との間に湿式
の摩擦クラッチ（３）を設けると共に、この従動側伝動
軸（２）に伝動された動力をギヤ減速機構（４）を解し
て動力取出し軸としてＰＴＯ軸（５）に伝動すべく構成
すると共に、前記従動伝動軸（２）にライブ・ニュート
ラル・グランドＰＴＯ伝動状態を現出する切換ギヤ（６
）を設けてＰＴＯ伝動系を構成しである。
次に、走行伝動系について説明すれば、前記駆動側伝動
軸（１）の伝動上手側に走行用第１伝動軸（７）を駆動
側伝動軸（１）に対して相対回転自在に外嵌し、この走
行用第１伝動軸（７）を伝動上手側伝動軸（７Ａ）と伝
動下手側伝動軸（７Ｂ）とから構成すると共に、これら
伝動軸（７Ａ） 、 （７Ｂ）間にシンクロメソシュ式
高低速切換装置（８）を設けると共に、前記伝動下手側
伝動軸（７Ｂ）と平行に架設された走行用第２伝動軸（
９）との間に前進３段に変速可能なシンクロメソシュ式
ギヤ変速装置を備えた主変速機構（１０）を設けてある
。
軸（１）の伝動上手側に走行用第１伝動軸（７）を駆動
側伝動軸（１）に対して相対回転自在に外嵌し、この走
行用第１伝動軸（７）を伝動上手側伝動軸（７Ａ）と伝
動下手側伝動軸（７Ｂ）とから構成すると共に、これら
伝動軸（７Ａ） 、 （７Ｂ）間にシンクロメソシュ式
高低速切換装置（８）を設けると共に、前記伝動下手側
伝動軸（７Ｂ）と平行に架設された走行用第２伝動軸（
９）との間に前進３段に変速可能なシンクロメソシュ式
ギヤ変速装置を備えた主変速機構（１０）を設けてある
。
走行用第２伝動軸（９）の後端に走行用第３伝動軸（１
１）を嵌入保持して相対回動自在に枢支するとともに、
ＰＴＯ系の駆動側伝動軸（１）に中継ギヤ（１２）を遊
嵌し、かつ、走行用第２伝動軸（９）と走行用第３伝動
軸（１１）との間にシンクロメソシュ式切換機構（１３
）を設けて、前後進変速機構（１４）を構成しである。
１）を嵌入保持して相対回動自在に枢支するとともに、
ＰＴＯ系の駆動側伝動軸（１）に中継ギヤ（１２）を遊
嵌し、かつ、走行用第２伝動軸（９）と走行用第３伝動
軸（１１）との間にシンクロメソシュ式切換機構（１３
）を設けて、前後進変速機構（１４）を構成しである。
つまり、走行用第２伝動軸（９）の後端出力部（９Ａ）
と走行用第３伝動軸（１１）の入力部（ＩＩＡ）とを切
換機構（１３）のシフトスリーブ（１５）で直結すれば
前進状態が得られ走行用第３伝動軸入力部（ＩＩＡ）と
走行用第３伝動軸（１１）に遊嵌された入力ギヤ（４３
）とをシフトスリーブ（１５）で直結することによって
中継ギヤ（１２）を介して走行用第２伝動軸（９）から
走行用第３伝動軸（１１）へ動力伝達することができ、
後進状態が得られる。
と走行用第３伝動軸（１１）の入力部（ＩＩＡ）とを切
換機構（１３）のシフトスリーブ（１５）で直結すれば
前進状態が得られ走行用第３伝動軸入力部（ＩＩＡ）と
走行用第３伝動軸（１１）に遊嵌された入力ギヤ（４３
）とをシフトスリーブ（１５）で直結することによって
中継ギヤ（１２）を介して走行用第２伝動軸（９）から
走行用第３伝動軸（１１）へ動力伝達することができ、
後進状態が得られる。
次に、超減速機構（１６）について詳述する。第２図（
１１）に示すように、走行用第３伝動軸（１１）の後端
に走行用出力軸（１７）を架設するとともに、この出力
軸（１７）の後端にベヘルギャ（１８）を固着して後車
輪デフ機構（１９）に出力するように構成しである。走
行用第３伝動軸（１１）の後端に出力ギヤ（２０）を形
成するとともに、走行用出力軸（１７）前端にコンスタ
ントメソシュ式切換機構（２１）を備えた人力ギヤ（２
２）を遊嵌しである。両人力ギヤ（２２） 、 （２０
）に対して超減速機構（１６）用の減速機構（１６Ａ）
が設けられ、これら減速機構（１６八）はミッションケ
ースに対して着月見自在に一体に組付けられている。そ
して、減速機構（１６Ａ）を構成するに、走行用第４伝
動軸（２３）と走行用第５伝動軸（２４）とを架設し、
走行用第４伝動軸（２３）に、前記出力ギヤ（２０）と
常咬弐の入 ・カギャ（２５）をスプライン嵌着する
とともに、走行用出力軸（１７）に取付けられた入力ギ
ヤ（２２）と常咬式の出力ギヤ（２６）を走行用第４伝
動軸（２３）に遊嵌し、前記入出力ギヤ（２５） 、
（２６）の間に両者（２５） 、 （２６）を連結解除
自在なコンスタントメソシュ式切換機構（２７）を設け
てある。一方、走行用第５伝動軸（２４）に、大小一対
の伝動ギヤ（２８） 、 （２９）を設けるとともに、
走行用第４伝動軸（２３）に小径ギヤ（３０）を固着し
、かつ、大伝動ギヤ（２８）と小径ギヤ（３０）とを常
時咬合すべく設けるとともに、前記切換機構（２７）を
構成するシフトスリーブ（２７Ａ）にギヤを形成し、小
伝動ギヤ（２９）とシフトスリーブ（２７Ａ）とを咬合
離脱可能に構成しである。このような構成のものにおい
て、シフトスリーブ（２７Ａ）で入出力ギヤ（２５Ｌ（
２６）を直結すると第１減速状態が得られ、シフトスリ
ーブ（２７Ａ）のギヤを小伝動ギヤ（２９）に咬合させ
ると、入力ギヤ（２５）から走行第４伝動軸（２３）、
小径ギヤ（３０）、大小伝動ギヤ（２８） 、 （２９
）、シフトスリーブ（２７Ａ）、出力ギヤ（２６）を迂
回する第２減速状態が得られる。以上のように超減速機
構（１６）は切換機構（２１）と切換機構（２７）への
操作によって３段に減速可能な構成をとっている。
１１）に示すように、走行用第３伝動軸（１１）の後端
に走行用出力軸（１７）を架設するとともに、この出力
軸（１７）の後端にベヘルギャ（１８）を固着して後車
輪デフ機構（１９）に出力するように構成しである。走
行用第３伝動軸（１１）の後端に出力ギヤ（２０）を形
成するとともに、走行用出力軸（１７）前端にコンスタ
ントメソシュ式切換機構（２１）を備えた人力ギヤ（２
２）を遊嵌しである。両人力ギヤ（２２） 、 （２０
）に対して超減速機構（１６）用の減速機構（１６Ａ）
が設けられ、これら減速機構（１６八）はミッションケ
ースに対して着月見自在に一体に組付けられている。そ
して、減速機構（１６Ａ）を構成するに、走行用第４伝
動軸（２３）と走行用第５伝動軸（２４）とを架設し、
走行用第４伝動軸（２３）に、前記出力ギヤ（２０）と
常咬弐の入 ・カギャ（２５）をスプライン嵌着する
とともに、走行用出力軸（１７）に取付けられた入力ギ
ヤ（２２）と常咬式の出力ギヤ（２６）を走行用第４伝
動軸（２３）に遊嵌し、前記入出力ギヤ（２５） 、
（２６）の間に両者（２５） 、 （２６）を連結解除
自在なコンスタントメソシュ式切換機構（２７）を設け
てある。一方、走行用第５伝動軸（２４）に、大小一対
の伝動ギヤ（２８） 、 （２９）を設けるとともに、
走行用第４伝動軸（２３）に小径ギヤ（３０）を固着し
、かつ、大伝動ギヤ（２８）と小径ギヤ（３０）とを常
時咬合すべく設けるとともに、前記切換機構（２７）を
構成するシフトスリーブ（２７Ａ）にギヤを形成し、小
伝動ギヤ（２９）とシフトスリーブ（２７Ａ）とを咬合
離脱可能に構成しである。このような構成のものにおい
て、シフトスリーブ（２７Ａ）で入出力ギヤ（２５Ｌ（
２６）を直結すると第１減速状態が得られ、シフトスリ
ーブ（２７Ａ）のギヤを小伝動ギヤ（２９）に咬合させ
ると、入力ギヤ（２５）から走行第４伝動軸（２３）、
小径ギヤ（３０）、大小伝動ギヤ（２８） 、 （２９
）、シフトスリーブ（２７Ａ）、出力ギヤ（２６）を迂
回する第２減速状態が得られる。以上のように超減速機
構（１６）は切換機構（２１）と切換機構（２７）への
操作によって３段に減速可能な構成をとっている。
走行用出力軸（１７）に平行に前輪伝動軸（３１）が架
設され、走行用出力軸（１７）とギヤ（３２）伝動され
ている。
設され、走行用出力軸（１７）とギヤ（３２）伝動され
ている。
以上に対する操作機構を説明する。第１図に示すように
前後進変速機構（１４）と超減速機構（１６）とを単一
の手動操作レバー（３３）で変速操作すべく構成する。
前後進変速機構（１４）と超減速機構（１６）とを単一
の手動操作レバー（３３）で変速操作すべく構成する。
この場合に、超減速機構（１６）には２つの切換機構（
２１） 、 （２７）があるが、切換機構（２１）を単
一の手動操作レバー（３３）で操作する。したがって、
超減速機構（１６）用減速機構（１６Ａ）の切換機構（
２７）に対しては専用の操作レバー（３４）を設ける。
２１） 、 （２７）があるが、切換機構（２１）を単
一の手動操作レバー（３３）で操作する。したがって、
超減速機構（１６）用減速機構（１６Ａ）の切換機構（
２７）に対しては専用の操作レバー（３４）を設ける。
第１図に示すように、左右方向に沿った第１支軸（３５
）に角部材（３６）を枢支するとともに、この角部材（
３６）に対して前後方向に沿った第２支軸（３６ａ）を
回転自在に枢支し、この第２支軸（３６ａ）に対してホ
ーク状基端部（３３Ａ）を−休作動可能に取付け、手動
操作レバー（３３）を角部材（３６）とともに第１枢支
軸（３５）周りで前後揺動自在に、かつ、第２支軸（３
６）周りで左右揺動自在に構成する。一方、第１支軸（
３５）には手動操作レバー（３３）の柄（３３Ｂ）を挾
み込む連係具（３７）が枢支され、この連係具（３７）
は手動操作レバー（３３）の前後揺動によって一体とな
って揺動作動し、かつ、手動操作レバー（３３）の左右
揺動に対しては切欠部（３７ａ）を設けて連係しない構
成となっている。そして、連係具（３７）と、前後変速
機構（１４）の切換機構（１３）に対する操作アーム（
３８）とをロンド（３９）で連結するとともに、ホーク
状基端部（３３Ａ）と超減速機構（１６）の切換機構（
２１）に対する操作アーム（４２）とをプッシュプルワ
イヤ（４０）で連係しである。よって、この手動操作レ
バー（３３）による変速パターンは第４図に示すような
Ｈ型になる。参考の為に示すと、主変速機構（１０）と
高低速切換装置（８）とは単一の操作レバー（４Ｉ）で
切換えられ、その変速パターンは第３図に示すものであ
る。
）に角部材（３６）を枢支するとともに、この角部材（
３６）に対して前後方向に沿った第２支軸（３６ａ）を
回転自在に枢支し、この第２支軸（３６ａ）に対してホ
ーク状基端部（３３Ａ）を−休作動可能に取付け、手動
操作レバー（３３）を角部材（３６）とともに第１枢支
軸（３５）周りで前後揺動自在に、かつ、第２支軸（３
６）周りで左右揺動自在に構成する。一方、第１支軸（
３５）には手動操作レバー（３３）の柄（３３Ｂ）を挾
み込む連係具（３７）が枢支され、この連係具（３７）
は手動操作レバー（３３）の前後揺動によって一体とな
って揺動作動し、かつ、手動操作レバー（３３）の左右
揺動に対しては切欠部（３７ａ）を設けて連係しない構
成となっている。そして、連係具（３７）と、前後変速
機構（１４）の切換機構（１３）に対する操作アーム（
３８）とをロンド（３９）で連結するとともに、ホーク
状基端部（３３Ａ）と超減速機構（１６）の切換機構（
２１）に対する操作アーム（４２）とをプッシュプルワ
イヤ（４０）で連係しである。よって、この手動操作レ
バー（３３）による変速パターンは第４図に示すような
Ｈ型になる。参考の為に示すと、主変速機構（１０）と
高低速切換装置（８）とは単一の操作レバー（４Ｉ）で
切換えられ、その変速パターンは第３図に示すものであ
る。
尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を便利にする為
に符号を記すが、該記入により本発明は添付図面の構造
に限定されるものではない。
に符号を記すが、該記入により本発明は添付図面の構造
に限定されるものではない。
図面は本発明に係る農用トラクタの走行変速操作構造の
実施例を示し、第１図は前後進変速機構と超減速機構と
を切換える単一操作レバーの構造を示す斜視図、第２図
（イ）は高低変速機構、主変速機構、前後進変速機構を
示す縦断側面図、第２図（＋］）は超減速機構を示す縦
断側面図、第３図は高低変速機構と主変速機構とを操作
するレバーの操作パターン図、第４図は前後進変速機構
と超変速機構とを操作するレバーの操作パターン図、第
５図はトラクタの全体側面図である。 （１４）・・・・・・前後進変速機構、（１６）・・・
・・・超減速機構、（３３）・・・・・・手動操作レバ
ー。
実施例を示し、第１図は前後進変速機構と超減速機構と
を切換える単一操作レバーの構造を示す斜視図、第２図
（イ）は高低変速機構、主変速機構、前後進変速機構を
示す縦断側面図、第２図（＋］）は超減速機構を示す縦
断側面図、第３図は高低変速機構と主変速機構とを操作
するレバーの操作パターン図、第４図は前後進変速機構
と超変速機構とを操作するレバーの操作パターン図、第
５図はトラクタの全体側面図である。 （１４）・・・・・・前後進変速機構、（１６）・・・
・・・超減速機構、（３３）・・・・・・手動操作レバ
ー。
Claims (1)
- 前後進変速機構（１４）と超減速機構（１６）とを備え
るととともに、前後方向への操作で前後進変速機構（１
４）又は超減速機構（１６）を操作できかつ左右方向へ
の操作で超減速機構（１６）又は前後進変速機構（１４
）を操作可能な単一の手動操作レバー（３３）を設けて
ある農用トラクタの走行変速操作構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4608987A JPS63215433A (ja) | 1987-02-28 | 1987-02-28 | 農用トラクタの走行変速操作構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4608987A JPS63215433A (ja) | 1987-02-28 | 1987-02-28 | 農用トラクタの走行変速操作構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63215433A true JPS63215433A (ja) | 1988-09-07 |
Family
ID=12737258
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4608987A Pending JPS63215433A (ja) | 1987-02-28 | 1987-02-28 | 農用トラクタの走行変速操作構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63215433A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08337131A (ja) * | 1995-06-12 | 1996-12-24 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 不整地走行車のチェンジ装置 |
| GB2358049A (en) * | 1999-11-04 | 2001-07-11 | Kubota Kk | Tractor transmission with super-reduction and overdrive operated by a single switching device |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5183325A (ja) * | 1975-01-17 | 1976-07-21 | Kubota Ltd | Sokosagyosochitsukikensetsusharyono hensokusosasochi |
| JPS5321933A (en) * | 1976-08-11 | 1978-02-28 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Removal of light memory effect from electrophotographic photosensitive body |
-
1987
- 1987-02-28 JP JP4608987A patent/JPS63215433A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5183325A (ja) * | 1975-01-17 | 1976-07-21 | Kubota Ltd | Sokosagyosochitsukikensetsusharyono hensokusosasochi |
| JPS5321933A (en) * | 1976-08-11 | 1978-02-28 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Removal of light memory effect from electrophotographic photosensitive body |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08337131A (ja) * | 1995-06-12 | 1996-12-24 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 不整地走行車のチェンジ装置 |
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| GB2358049B (en) * | 1999-11-04 | 2001-12-19 | Kubota Kk | Tractor transmission |
| US6446521B1 (en) | 1999-11-04 | 2002-09-10 | Kubota Corporation | Tractor transmission |
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