JPS6320522Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は車両用懸架装置のうち、特にフロン
トサスペンシヨンのフロントシヨツクアブソーバ
とフロントコイルスプリングとの組付時に使用さ
れるコイルスプリングの組付装置に関する。

車両のフロントサスペンシヨンのフロントシヨ
ツクアブソーバにフロントコイルスプリング（以
下コイルスプリングという。）を組み付ける場合、
コイルスプリングを所要の長さだけ圧縮する必要
がある。コイルスプリングの圧縮にあたり、コイ
ルスプリングの組付装置のコイルスプリング押え
爪をコイルスプリングに挿入する位置は、通常コ
イルスプリングの上端から２段目の巻き位置にな
つている。コイルスプリングの押え爪は通常数個
あり、この押え爪によりコイルスプリングを圧縮
する際、押え爪により圧縮されない部分、つまり
コイルスプリングの押え爪より上部にある部分が
傾くと、コイルスプリングの上部を収納するアツ
パーシートとの心ずれが起きて、コイルスプリン
グの組付不良が発生する。このため、各押え爪の
コイルスプリングと当接する位置の調整は、各押
え爪の高さ方向の取付位置を調整した後決定する
必要がある。そして、各押え爪の取付位置を決定
するには、多種のコイルスプリングに対して押え
爪を実際に当接させて行なうが、従来の押え爪を
取付部材に取り付ける方法は、第１１図に示すよ
うに、押え爪１０１をノツクピン１０２により、
爪取付アーム１０３に取りつけられた爪取付部材
１０４に固定するものであつた。このため、あら
かじめ寸法の異なる押え爪を製作しておき、押え
爪によりコイルスプリング組付装置により圧縮す
る全ての種類のコイルスプリングを圧縮して、コ
イルスプリングの上部の傾き具合を調査し、傾き
がある場合にはコイルスプリングの圧縮をやめ
て、傾きを起こさせない押え爪と交換していた。
そして、交換済みの押え爪により、再度全種類の
コイルスプリングを圧縮し、コイルスプリングの
上部の傾き具合を調査するという作業を繰り返し
て、押え爪の取付位置を決定していた。この為多
くの調整工数を必要とし、又使用しない押え爪を
製作する必要があつた。

この考案は上記にかんがみ、押え爪取付位置調
整に要する工数を従来より減少させるとともに、
使用しなくなる押え爪の製作を必要としないコイ
ルスプリングの組付装置の提供を目的とするもの
である。

つぎに、この考案を図面に示す実施例にもとづ
いて説明する。

第１図、第２図において、コイルスプリング組
付装置の機台１は所定の高さになつており、この
機台１の頂板１ａにはその後側に駆動モータ２が
その軸２ａを下方へ突出させた状態で取りつけら
れている。駆動モータ２は可逆モータであり、そ
の軸２ａにはクラツチ３が取りつけられており、
クラツチ３の下方にはＶプーリ４が取りつけられ
ている。さらに、このＶプーリ４の下方にはブレ
ーキ５が取りつけられている。駆動モータ２の前
側の頂板１ａには筒状の送りねじサポート６が取
りつけられており、この送りねじサポート６の内
側には、上・下の軸受７，７を介して円筒状の支
持筒８が回動可能に取りつけられている。支持筒
８はその軸線が頂板１ａに垂直になつており、又
その内側面に切られたねじ８ａには所定の長さね
じ９ａの切られた送りねじ棒９がねじ込まれてい
る。支持筒８の下端部は頂板１ａの下方に突出し
ており、この下端部に被動用のＶプーリ１０が取
りつけられている。そして、このＶプーリ１０と
駆動モータ軸２ａに取りつけられた駆動用のＶプ
ーリ４とにＶベルト１１が掛装されており、Ｖプ
ーリ４の正回転によりＶベルト１１を介してＶプ
ーリ１０が回転させられると、送りねじサポート
６により回動可能に支承された支持筒８がその位
置で回転し、この支持筒８にねじ込まれた送りね
じ棒９が上方に移動し、又Ｖプーリ４の逆回転に
より送りねじ棒９が下方に移動する。

送りねじサポート６の前側にはクランプ支持部
１２が機台１の頂板１ａに取りつけられており、
クランプ支持部１２の上部にはクランプ機構１３
が設けられている。このクランプ機構１３は第３
図、第４図に示すように左右に一対のアーム１
４，１５があり、左アーム１４はピン１６によ
り、又右アーム１５はピン１７によりそれぞれク
ランプ支持部１２に枢着されている。左アーム１
４は先端部の右アーム１５側に三角形の切込み１
４ａがあり、又ピン１６と反対側の端部には切込
み１４ａと反対向きに略90度折曲した形で突出す
るレバー１４ｂがある。又左アーム１４はピン１
６に対しレバー１４ｂと反対側に連結片１４ｃが
突出して設けられており、この連結片１４ｃには
長穴１４ｄがあけられている。左アーム１４のレ
バー１４ｂの端部にはローラ１８が取付ピン１９
により転動可能に支承されている。右アーム１５
は左アーム１４の切欠き１４ａと対向する箇所に
三角形の切欠き１５ａがあり、又ピン１７に対し
て切欠き１５ａと反対側にレバー１５ｂが突出し
て設けられている。右アーム１５は左アーム１４
の連結片１４ｃに対向する箇所に連結片１５ｃが
突出して設けられており、この連結片１５ｃにも
長穴１５ｄがあけられている。そして、左アーム
１４の連結片１４ｃの長穴１４ｄと、右アーム１
５の連結片１５ｃの長穴１５ｄとに、連結ピン２
０を嵌挿して両アーム１４及び１５は連結されて
いる。

クランプ機構１３の下方で、頂板１ａの前部に
は受台１ｂが取りつけられている。

第３図において、クランプ機構１３の左方に
は、機台１の頂板１ａの前面にＴ型のステー２１
が固着されており、このステー２１の上面にスイ
ツチ取付板２２が固着されている。スイツチ取付
板２２はその上面に駆動モータ２の起動用リミツ
トスイツチ２３が取りつけられており、起動用リ
ミツトスイツチ２３の右アーム１５よりに起動レ
バー２４がボルト２４ａにより枢着されている。
引張りばね２５は一端がスイツチ取付板２２に取
りつけられており、他端が右アーム１５のレバー
１５ｂの端部に取りつけられている。そして、引
張りばね２５は、第４図において、右アーム１５
をピン１７を支点として常時反時計方向に回動さ
せる作用をしている。

クランプ機構１３のローラ１８の前方にはカム
バー２６が設けられており、このカムバー２６の
下端部は送りねじ棒９の上下動につれて上下方向
に移動する結合板２７に取りつけられている。カ
ムバー２６はそのカム面２６ａが左アーム１４の
ローラ１８に当接しており、カムバー２６が上昇
すると、そのカム面２６ａが第４図において、ロ
ーラ１８を押して左アーム１４をピン１６を支点
として反時計方向に回動させ、カムバー２６が下
降するとローラ１８を押す力が解除されるように
なつている。従つて、カムバー２６が上昇すると
左アーム１４が反時計方向に回動するとともに、
連結ピン２０も同方向に回動され、この連結ピン
２０により連結された右アーム１５は引張りばね
２５の付勢力に抗してピン１７を支点として時計
方向に回動されて、両アーム１４，１５は開きク
ランプ機構１３が開く。そして、カムバー２６が
クランプ機構１３の開いた位置から所定の高さだ
け下降すると、カム面２６ａによるローラ１８の
押圧力が解除されるので、引張りばね２５の付勢
力により右アーム１５が反時計方向に回動させら
れるとともに左アーム１４が時計方向に回動させ
られてクランプ機構１３は閉じる。

頂板１ａの上面には、送りねじ棒９の軸心と連
結ピン２０の軸心とを結ぶ線に対して対称に設け
られた一対のガイドバー２８，２８を昇降可能に
支承する軸受２９，２９が一対設けられている。
そして、ガイドバー２８，２８は頂板１ａから下
方に突出した端部に前述の結合板２７がナツト３
０により取りつけられており、両ガイドバー２
８，２８の上端には両ガイドバー２８を結合する
ベースプレート３１がナツト（図示しない）によ
り取りつけられている。ベースプレート３１は送
りねじ棒９の上端と両ガイドバー２８，２８の上
端の取りつけられた下部プレート３１ａと、この
下部プレート３１ａより上方で、かつ下部プレー
ト３１ａより前方へ突出する上部プレート３１ｂ
とがある。そして、下部プレート３１ａと上部プ
レート３１ｂとは、下部プレート３１ａの前部中
央に形成された縦板３１ｃにより連結されてお
り、ベースプレート３１は第２図に示すように〓
形になつている。ベースプレート３１の上部プレ
ート３１ｂの前部両側には、所定の長さを有する
吊棒３２，３２Ａが一対設けられて、その上端部
をナツト３３によりそれぞれ取りつけられてい
る。各吊棒３２，３２Ａにはクランプ支持部材３
５の両側にある軸受部３６，３６Ａが摺動可能に
嵌挿されている。従つて、クランプ支持部材３５
は吊棒３２，３２Ａに対して上・下方向に移動可
能になつている。又、吊棒３２，３２Ａの下端に
はストツパ３４，３４がそれぞれ固着されている
ので、クランプ支持部材３５は第１図に示すよう
に、上部プレート３１ｂの下面と両ストツパ３
４，３４の上面との間の高さＨの範囲内で移動可
能になつている。

クランプ支持部材３５は第５図に示すように、
前側中央部にコイルスプリング９１を挿入可能な
略正方形の空間３７が設けられている。クランプ
支持部材３５には吊棒３２より左方の上部に上板
３８（第６図参照）があり、又クランプ支持部材
３５の下部には下板３９が配置されている。又、
下板３９の下方には、クランプ支持部材３５に対
して平行に一対の前爪取付アーム４０と後爪取付
アーム４１とが配置されている。そして、上板３
８，クランプ支持部材３５、下板３９及び前爪取
付アーム４０は、前軸ボルト４２により互いに組
みつけられている。同様に、上板３８、クランプ
支持部材３５、下板３９及び後爪取付アーム４１
は後軸ボルト４３により互いに組みつけられてい
る。上記のようにして、前・後軸ボルト４２，４
３によりクランプ支持部材３５に軸着された前爪
取付アーム４０と後爪取付アーム４１とは、前・
後の軸ボルト４２，４３をそれぞれ軸とし、か
つ、クランプ支持部材３５と平行を維持しつつ回
動可能になつている。前爪取付アーム４０は前軸
ボルト４２と後軸ボルト４３との間において上部
が板厚の約1/2だけ切り欠かれて、段部４０ａが
形成されている。又、後爪取付アーム４１には前
爪取付アーム４０の段部４０ａの上面に対し摺動
可能な段部４１ａが形成されている。そして、後
爪取付アーム４１の段部４１ａには、その端面側
からピン溝４１ｂが切り込まれており、前爪取付
アーム４０の段部４０ａに取りつけられた結合ピ
ン４４の上部がピン溝４１ｂに嵌挿されている。
このように、前爪取付アーム４０の段部４０ａに
取りつけられた結合ピン４４が、後爪取付アーム
４１の段部４１ａに設けられたピン溝４１ｂに嵌
入されているので、前軸ボルト４２を軸として前
爪取付アーム４０を回動すると、後爪取付アーム
４１が後軸ボルト４３を軸として前爪取付アーム
４０と反対方向に回動する。前爪取付アーム４０
には、丸棒状のハンドル４５が取りつけられてい
る。そして、前爪取付アーム４０と後爪取付アー
ム４１とには、コイルスプリング９１の押え爪を
有する爪取付ベース４７がそれぞれ適数のボルト
４６によりそれぞれ取りつけられている（第８図
参照）。この爪取付ベース４７は第７図〜第９図
に示すように、長辺ａと短辺ｂとからなる長方形
の上面４７ａと下面４７ｂとを有する棒状の部材
であり、上面４７ａと下面４７ｂとを貫通して貫
通孔４８があけられている。この貫通孔４８はそ
の中心線ｃが両長辺ａ，ａの中心に位置するとと
もに、一つの短辺ｂ側に寄つている（第９図参
照）。爪取付ベース４７にはその下面４７ｂ寄り
に、両長辺ａ，ａをそれぞれ含む面を貫通する長
孔４９があけられている。この長孔４９の長軸は
貫通孔４８の中心線ｃと同じ面内にあり、又長孔
４９の横幅ｄは貫通孔４８の直径より大きくなつ
ている。爪取付ベース４７に取りつけられる爪取
付部材５０は、長孔４９の横幅ｄより大きな外径
を有する軸部５１と、軸部５１より小さな外径を
有し、かつ外周にねじの切られたねじ部５２とか
らなつている。爪取付部材５０の軸部５１にはそ
の軸線C₁に対して直角にねじ孔５３があけられ
ている。そして、この爪取付部材５０の軸部５１
の外周には、この軸部５１を爪取付ベース４７の
長孔４９の両側面４９ａ，４９ａに摺動しつつ移
動できるようにするために、一対の平行な摺動面
５１ａ，５１ａが形成されている。上記のように
形成された爪取付部材５０には、ねじ部５２と反
対側の面に、押え爪５４が固着されている。この
押え爪５４は爪取付部材５０に固着された側が縦
長の固定部５５になつており、この固定部５５の
上端から突出した爪部５６の下面にはコイルスプ
リング９１を係止するための係止部５６ａが形成
されている。この爪取付部材５０はそのねじ部５
２側から爪取付ベース４７の長孔４９内に挿入さ
れる。そして、爪取付部材５０のねじ孔５３を爪
取付ベース４７の貫通孔４８に整合させた後、貫
通孔４８に挿入された調節ボルト５７が爪取付部
材５０のねじ孔５３にねじ込まれる。

調節ボルト５７はその長さが爪取付ベース４７
の長さより長くなつており、その頭部５８の下面
の近傍から先端部まで、ねじ部５９が形成されて
いる。なお、調節ボルト５７の頭部５８には六角
レンチ（図示せず）の挿入孔５８ａがあけられて
いる。この調節ボルト５７は、第７図に示すよう
に、その頭部５８を下にして爪取付ベース４７の
貫通孔４８に挿入される。そして、爪取付ベース
４７の上方へ突出した調節ボルト５７のねじ部５
９に、ワツシヤ６０を介してナツト６１がねじ込
まれる。そして、調節ボルト５７に対するナツト
６１の廻りを止めるために、調節ボルト５７及び
ナツト６１を貫通してピン６２が取りつけられて
いる。このよいにして、爪取付ベース４７に取り
つけられた調節ボルト５７は、貫通孔４８内にお
いて回動可能になつている。そして、調節ボルト
５７を回動させると、調節ボルト５７が爪取付部
材５０の軸部５１にねじ嵌合しているので、軸部
５１はその両側面５１ａ，５１ａが爪取付ベース
４７の長孔４９の両側面４９ａ，４９ａにガイド
されつつ長孔４９内を移動する。このように、爪
取付部材５０が長孔４９に沿つて移動する時、押
え爪５４はその固定部５５の摺動面５５ａが、爪
取付ベース４７の面４７ｃ（以下内面という。）と
摺動するようになつている。そして、爪取付部材
５０を爪取付ベース４７に固定するには、爪取付
ベース４７から突出した爪取付部材５０のねじ部
５２に、ばね座金６３を介して爪固定ナツト６４
をねじ込む。爪固定ナツト６４を締めつけること
により、押え爪５４の固定部５５とばね座金６３
とが爪取付ベース４７を締めつけて、爪取付部材
５０が爪取付ベース４７に固定される。このよう
にして爪取付ベース４７に押え爪５４が取りつけ
られると押え爪位置調節装置６５が形成される。

上記のように形成された一つの押え爪位置調節
装置６５はその爪取付ベース４７が前爪取付アー
ム４０の先端の支持部４０ｂに適数のボルト４６
により取りつけられる（第８図参照）。同様にし
て、他の押え爪位置調節装置６５がコイルスプリ
ング９１のピツチの約1/4だけ低くして後爪取付
アーム４１の先端に取りつけられる。

なお、後爪取付アーム４１にはその下面に、後
爪取付アーム４１を開く作用をするエアシリンダ
６６のロツド６６ａが取りつけられており、エア
シリンダ６６の他端はクランプ支持部材３５に取
りつけられたブラケツト８５にピン８６を介して
連結されている。

そして、押え爪５４を取りつけた爪取付ベース
４７及びハンドル４５を有する前爪取付アーム４
０と、押え爪５４を取りつけた爪取付ベース４７
を有しエアシリンダ６５の取りつけられた後爪取
付アーム４１とにより左コイルスプリング圧縮装
置６７が形成される。

クランプ支持部材３５には吊棒３２Ａ側に右コ
イルスプリング圧縮装置６７Ａが設けられてい
る。この右コイルスプリング圧縮装置６７Ａの各
部材は両吊棒３２，３２Ａ中心線を結ぶ面を垂直
に２等分する面６８に対して左コイルスプリング
圧縮装置６７の各部材（爪取付ベース４７の取り
つけ高さを除き）と対称に設けられている。従つ
て、以下においては右コイルスプリング圧縮装置
６７Ａの各部材には左コイルスプリング圧縮装置
６７の各部材の符号の後にＡを付して示す。ここ
で、右コイルスプリング圧縮装置６７Ａの後爪取
付アーム４１Ａに取りつけられた押え爪位置調節
装置６５は、左コイルスプリング圧縮装置６７の
後爪取付アーム４１に取りつけられた押え爪位置
調節装置６５より、コイルスプリング９１のピツ
チの約1/4だけ低くなつており、又右コイルスプ
リング圧縮装置６７Ａの前爪取付アーム４０Ａに
取りつけられた押え爪位置調節装置６５は後爪取
付アーム４１Ａの押え爪位置調節装置６５よりコ
イルスプリング９１のピツチの約1/4だけ低くな
つている。

ベースプレート３１の上部にはコイルスプリン
グ９１をフロントシヨツクアブソーバ９０に取り
つけるための部品であるアツパーシート（図示せ
ず）をクランプするために、従来の装置と同一の
アツパーシートクランプ６９が設けられている。
このアツパーシートクランプ６９には左アーム７
０と右アーム７１とがあり、両アーム７０及び７
１はボルト７２によりベースプレート３１に軸着
されている。ベースプレート３１の後端部の両側
上面には、左、右の縦棒７３，７４が一対立設さ
れており、両縦棒７３，７４の上部にはシリンダ
取付板７５がその後端部を取りつけられている。
そして、このシリンダ取付板７５の上部で、かつ
前部中央にエアシリンダ７６が取りつけられてお
り、このエアシリンダ７６のロツド７７はシリン
ダ取付板７５の下方へ伸びており、このロツド７
７の下部には逆三角形のくさび形をした開閉カム
７８が連結部材７９を介して取りつけられてい
る。そして、この開閉カム７８がエアシリンダ７
６により押し下げられると、アツパーシートクラ
ンプ６９の左、右のアーム７０，７１は閉じ、又
エアシリンダ７６により開閉カム７８が上昇させ
られると、両アーム７０，７１が開くようになつ
ている。

機台１には、第１図に示すように、上リミツト
スイツチ８０と下リミツトスイツチ８１とが取り
つけられており、これらのリミツトスイツチ８０
及び８１を作動させるための上・下のドツグ８２
及び８３は結合板２７の下部側方に取りつけられ
たドツグ取付棒８４に取りつけられている。上・
下のリミツトスイツチ８０及び８１は送りねじ棒
９の上昇端と下降端とを決めるためのもので、上
ドツグ８２が上リミツトスイツチ８０を作動させ
ると送りねじ棒９の上昇が止まり、又下ドツグ８
３が下リミツトスイツチ８１を作動させると送り
ねじ棒９の下降が止まるようになつている。

つぎに、コイルスプリング９１を圧縮する左コ
イルスプリング圧縮装置６７及び右コイルスプリ
ング圧縮装置６７Ａの各押え爪５４の高さ位置調
整について説明する。

送りねじ棒９がその上昇端位置にあり、かつ両
ハンドル４５，４５Ａが開いた状態において、作
業者が上部にコイルスプリング９１を嵌挿したフ
ロントシヨツクアブソーバ９０を機台１の前部に
ある受台１ｂ上に乗せると、起動レバー２４が作
動して駆動モータ２を正回転させる。これによ
り、Ｖプーリ４が正回転し、Ｖベルト１１を介し
てＶプーリ１０及び支持筒８を同方向へ回転さ
せ、送りねじ棒９が下降し始める。このため、カ
ムバー２６、ベースプレート３１及びクランプ支
持部材３５も同時に下降する。カムバー２６が下
降することによりクランプ機構１３はローラ１８
を押していた力が解除されるので、引張りばね２
５の作用により、その左、右のアーム１４，１５
が閉じて、フロントシヨツクアブソーバ９０が受
台１ｂ上に保持される。クランプ機構１３が閉じ
たことにより作動するスイツチ（図示しない）の
信号によりクラツチ３が切れブレーキ５が作動し
て、支持筒８の回転が止まり、送りねじ棒９の下
降が止まる。上記送りねじ棒９の下降中は、送り
ねじ棒９の上端に取付けられたベースプレート３
１も一体に下降し、ベースプレート３１の前下部
両側に垂設された吊棒３２，３２Ａに摺動可能に
取付けられたクランプ支持部材３５もベースプレ
ート３１の下降に伴つて下降する。

この状態で、作業者が両ハンドル４５，４５Ａ
を持ち、クランプ支持部材３５を上・下に移動し
た後、両ハンドル４５，４５Ａを閉じる。これに
より、前爪取付アーム４０が第５図において時計
方向へ回動し、又前爪取付アーム４０Ａが反時計
方向へ回動する。前爪取付アーム４０が回動する
ことにより、後爪取付アーム４１が結合ピン４４
を介して前爪取付アーム４０と連動して反時計方
向へ回動し、又前爪取付アーム４０Ａが回動する
ことにより、後爪取付アーム４１Ａが結合ピン４
４Ａを介して前爪取付アーム４０Ａと連動して時
計方向へ回動する。そして、爪取付アーム４０，
４１及び４０Ａ，４１Ａの各押え爪５４がコイル
スプリング９１に係止可能な位置に達する。そし
て、例えば後爪取付アーム４１の押え爪５４の係
止部５６ａと、この係止部５６ａの係止されるコ
イルスプリング９１の上面との間に高さの差があ
る場合には、爪取付部材５０を爪取付ベース４７
に固定している爪固定ナツト６４の締めつけをゆ
るめる。ついで、調節ボルト５７を回動して、爪
取付部材５０を爪取付ベース４７に対し上方又は
下方へ移動し、押え爪５４の係止部５６ａをコイ
ルスプリング９１の上面に当接させる。この状態
で、爪固定ナツト６４を爪取付部材５０のねじ部
５２に締めつけると、爪取付部材５０は再び後爪
取付アーム４１に固定させて、コイルスプリング
９１に対する押え爪５４の係止位置が定まる。

他の爪取付アーム４０Ａ，４１及び４１Ａの各
押え爪５４の位置調節は上記の前爪取付アーム４
０の押え爪５４の位置調節と同様にして行なわれ
れる。

つぎに、各爪取付アームの押え爪５４のコイル
スプリング９１に対する係止位置が決定された後
におけるコイルスプリング９１の組付について説
明すると、コイルスプリング９１の上部にアツパ
ーシート（図示せず）を載置した後、始動スイツ
チをオンにして駆動モータ２を再度スタートさせ
る。これにより、再び送りねじ棒９が下降を開始
する。これにより、ベースプレート３１も下降
し、この両側に垂設された吊棒３２，３２Ａも下
降する。

ここで、クランプ支持部材３５は、前述のよう
に各押え爪５４がコイルスプリング９１に係止さ
れているため、クランプ支持部材３５はコイルス
プリング９１に支持された形となる。従つて、ク
ランプ支持部材３５は、ベースプレート３１がク
ランプ支持部材３５に当接する（実際には、上部
プレート３１ｂがクランプ支持部材３５の両側の
軸受部３６，３６Ａに当接する）までは、ベース
プレート３１と共に下降することはなく、コイル
スプリング９１に支持された位置に留まる。そし
て、このときの吊棒３２，３２Ａは、クランプ支
持部材３５の両側の軸受部３６，３６Ａの中を下
降することになる。

ベースプレート３１が、さらに下降し、クラン
プ支持部材３５に当接すると、クランプ支持部材
３５はベースプレート３１に押されて、一体に下
降を開始する。この状態では、ベースプレート３
１と吊棒３２，３２Ａ及びクランプ支持部材３５
は一体となつて下降するので、吊棒３２，３２Ａ
とクランプ支持部材３５の間には相対移動は生じ
ない。

従つて、ベースプレート３１の下降とともに、
クランプ支持部材３５が下降するので、各爪取付
アーム４０，４１，４０Ａ及び４１Ａの各押え爪
５４がコイルスプリング９１の係止箇所を押し下
げる。送りねじ棒９の下降にともないベースプレ
ート３１の上部に取りつけられたアツパーシート
クランプ６９及びエアシリンダ７６等も下降し、
又連結板２７も下降する。そして、送りねじ棒９
がコイルスプリング９１の圧縮端まで下降する
と、連結板２７に取りつけられた下ドツグ８３が
下リミツトスイツチ８１に当接して、このリミツ
トスイツチ８１を作動させ駆動モータ２を停止さ
せるので送りねじ棒９の下降が止まる。これと同
時に、図示しないスイツチ機構によりエアシリン
ダ７６が作動させられて開閉カム７８を下降させ
るので、アツパーシートクランプ６９は開閉カム
７８の作用により左・右のアーム７０，７１を閉
じ、アツパーシートをクランプする。この状態
で、アツパーシートの上方に突出するフロントシ
ヨツクアブソーバ９０の上部に、アツパサポート
及び締付ナツト等をナツトランナー（いづれも図
示せず）を介して締めつけて、コイルスプリング
９１をフロントシヨツクアブソーバ９０に組みつ
けるのは従来と同様である。

ここで、各押え爪５４によりコイルスプリング
９１を圧縮した際、コイルスプリング９１の上端
が傾斜してアツパーシートとの位置がずれている
場合には、コイルスプリング９１を圧縮した状態
のままでずれの原因となつている押え爪５４の高
さの調節を押え爪５４の位置決め時と同様に行な
い、コイルスプリング９１の上端の傾きを無く
す。

つぎに、フロントシヨツクアブソーバ９０に対
するコイルスプリング９１の組付が終了すると、
駆動モータ２を逆回転させるスイツチ及びエアシ
リンダ７６のロツド７７を上昇させるスイツチ
（いずれも図示せず）がオンにされ、さらにクラ
ンプ解除用エアシリンダ６６及び６６Ａへエアー
を供給するためのスイツチ（図示せず）がオンに
される。これにより、アツパーシートクランプ６
９はアツパーシートのクランプを解除するととも
に、駆動モータ２が逆回転して送りねじ棒９を上
昇させる。送りねじ棒９の上昇にともなうクラン
プ支持部材３５の上昇により、コイルスプリング
９１に対する各押え爪５４の圧縮力が弱まる。そ
して、各押え爪５４の爪部５６とコイルスプリン
グ９１との係合が外れるとともに、左コイルスプ
リング圧縮装置６７の後爪取付アーム４１はエア
シリンダ６６により、第５図において時計方向へ
回動され、又右コイルスプリング圧縮装置６７Ａ
の後爪取付アーム４１Ａはエアシリンダ６６Ａに
より反時計方向へ回動される。このため、左、右
のコイルスプリング圧縮装置６７，６７Ａは共に
開き、各押え爪５４がコイルスプリング９１の外
側に移動する。そして、送りねじ棒９が上昇端に
達して、ドツグ取付棒８４の上ドツグ８２が上リ
ミツトスイツチ８０をオンにして、送りねじ棒９
を停止する時、カムバー２６が上昇しているの
で、クランプ機構１３がフロントシヨツクアブソ
ーバ９０の締付を解除している。従つて、コイル
スプリング９１を組付けられたフロントシヨツク
アブソーバ９０は装置から容易に取り出される。

以下詳細に説明したように、この考案は、押え
爪の取付部位に、押え爪の高さ調節可能な爪取付
ベースを設けたことにより、コイルスプリングに
対する押え爪の圧縮位置の調整が極めて容易にな
り、調整に要する工数を従来より削減でき、又押
え爪の位置を無段階に選べるので位置の調整精度
を向上することができる。さらに、従来のような
無駄になる押え爪の製作をなくすことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第１０図はこの考案の一実施例を示
し、第１図はコイルスプリング組付装置の正面図
（一部断面を示す）、第２図は第１図の側面図、第
３図はシヨツクアブソーバをクランプするコイル
スプリング組付装置のクランプ機構の拡大正面
図、第４図は第３図の平面図、第５図はコイルス
プリングの押え爪を設けたクランプ支持部材の拡
大平面図、第６図は第５図の−線断面図、第
７図は押え爪位置調節装置の拡大正面図（爪取付
ベースは縦断面を示す。）、第８図は第７図の側面
図（爪取付ベースは縦断面を示す。）、第９図は第
８図の爪取付ベースの平面図、第１０図は押え爪
を取りつけた爪取付部材の拡大平面図である。第
１１図は従来の押え爪の取りつけ状態を示す図
（一部断面を示す。）である。 １……機台、１ｂ……受台、２……駆動モー
タ、３……送りねじ棒、３１……ベースプレー
ト、３２，３２Ａ……吊棒、３５……クランプ支
持部材、４０，４０Ａ……前爪取付アーム、４
１，４１Ａ……後爪取付アーム、４７……爪取付
ベース、４８……貫通孔、４９……長孔、５０…
…爪取付部材、５２……ねじ部、５３……ねじ
孔、５４……押え爪、５６……爪部、５６ａ……
係止部、５７……調節ボルト、６４……爪固定ナ
ツト、６５，６５Ａ……押え爪位置調節装置。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車両用懸架装置のシヨツクアブソーバにコイル
   スプリングを取付けるコイルスプリングの組付装
   置であつて、 機台に対して上下方向に移動可能な送りねじ棒
   と、 前記機台の上方に配置されて、前記ねじ棒の上
   下動に伴つて上下方向に移動するベースプレート
   と、 該ベースプレートの両側に垂設された一対の吊
   棒の間に架設されるとともに、該吊棒の軸方向へ
   摺動可能に取付けられることで、手動により前記
   吊棒に対して上下方向へ移動であり、かつ前記ベ
   ースプレートの下降時に該ベースプレートが当接
   して一体に下降するクランプ支持部材と、 該クランプ支持部材に水平回動可能に取付けら
   れ複数の押え爪を有し、該押え爪にリンクされた
   ハンドルを操作することで前記押え爪を回動させ
   て、機台上に固定された前記コイルスプリングに
   前記押え爪を係止させるクランプを設けるととも
   に、 前記押え爪は、前記機台上に固定された前記コ
   イルスプリングの両側の前後に位置するように前
   記クランプ支持部材に回動可能に軸着された爪取
   付アームに、押え爪の高さの調節が可能な爪取付
   ベースを介して取付けられており、 前記爪取付ベースは、貫通孔及び該貫通孔内を
   上下方向に通るように挿通された高さ調節ボルト
   を有するとともに、 前記貫通孔内に配置されて前記調節ボルトに支
   承され、前記押え爪が固着された爪取付部材を有
   し、 かつ、前記調節ボルトを回転させることで前記
   爪取付部材が前記貫通孔内で上下方向に移動する
   ように構成されていることを特徴とするコイルス
   プリングの組付装置。