JPS6318850Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6318850Y2 JPS6318850Y2 JP1982168796U JP16879682U JPS6318850Y2 JP S6318850 Y2 JPS6318850 Y2 JP S6318850Y2 JP 1982168796 U JP1982168796 U JP 1982168796U JP 16879682 U JP16879682 U JP 16879682U JP S6318850 Y2 JPS6318850 Y2 JP S6318850Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- crankshaft
- flywheel
- internal combustion
- output shaft
- combustion engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 11
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 239000003566 sealing material Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、片持クランク式の内燃機関における
フライホイールの装着構造に関するものである。
フライホイールの装着構造に関するものである。
従来の片持クランク式内燃機関におけるフライ
ホイールの装着構造は、第１図に示すように、片
持式のクランク軸に先ずフライホイールをボルト
にて固定し、そしてこのフライホイールに出力軸
をボルトにて固定するのが一般的である。（例え
ばドイツ特許公告1751953号）同図において詳細
に説明すると、１は内燃機関で、シリンダ２、シ
リンダ２内を摺動するピストン３、ピストンピン
を介して連結されるコンロツド４及び点火栓５等
で構成されている。６は上記コンロツド４の他端
にクランクピンを介して連結された片持式のクラ
ンク軸である。このクランク軸６は、クランクケ
ース７にベアリング８，９及びシール材１０によ
り回動自在に支持され、且つクランクウエブ１１
と一体に形成されている。１２はフライホイール
で、上記クランク軸６にナツト１３及びキー１４
により強固に締付固定されている。１５は出力軸
で、その一端に取付用フランジ１６が形成され、
この取付用フランジ１６がフライホイール１２に
対向し、複数個のボルト１７，１７によりフライ
ホイール１２に締付固定されている。１８はカバ
ーで、クランクケース７の開口部１９を密閉する
ものである。
ホイールの装着構造は、第１図に示すように、片
持式のクランク軸に先ずフライホイールをボルト
にて固定し、そしてこのフライホイールに出力軸
をボルトにて固定するのが一般的である。（例え
ばドイツ特許公告1751953号）同図において詳細
に説明すると、１は内燃機関で、シリンダ２、シ
リンダ２内を摺動するピストン３、ピストンピン
を介して連結されるコンロツド４及び点火栓５等
で構成されている。６は上記コンロツド４の他端
にクランクピンを介して連結された片持式のクラ
ンク軸である。このクランク軸６は、クランクケ
ース７にベアリング８，９及びシール材１０によ
り回動自在に支持され、且つクランクウエブ１１
と一体に形成されている。１２はフライホイール
で、上記クランク軸６にナツト１３及びキー１４
により強固に締付固定されている。１５は出力軸
で、その一端に取付用フランジ１６が形成され、
この取付用フランジ１６がフライホイール１２に
対向し、複数個のボルト１７，１７によりフライ
ホイール１２に締付固定されている。１８はカバ
ーで、クランクケース７の開口部１９を密閉する
ものである。
上記の通り、従来の片持クランク式の内燃機関
においては、クランクウエブ１１の反対側即ちク
ランク軸６を支持する側からナツト１３、ボルト
１７を締付けることにより装着している。即ちク
ランク軸６の支持側（第１図中左方）よりフライ
ホイール１２をナツト１３でクランク軸６に締付
固定し、そのフライホイール１２に出力軸１５を
ボルト１７で締付固定するようにしている。その
為クランク軸１５の一端に取付用フランジ１６を
形成しなければならないという加工が必要であ
る。又図示しないが、クランク軸１５の他端側に
は変速機等種々の機器が付設される為、フライホ
イール１２やクランク軸１５の締付作業が困難と
なる。特に補修時においては、その脱着作業が非
常に面倒である。
においては、クランクウエブ１１の反対側即ちク
ランク軸６を支持する側からナツト１３、ボルト
１７を締付けることにより装着している。即ちク
ランク軸６の支持側（第１図中左方）よりフライ
ホイール１２をナツト１３でクランク軸６に締付
固定し、そのフライホイール１２に出力軸１５を
ボルト１７で締付固定するようにしている。その
為クランク軸１５の一端に取付用フランジ１６を
形成しなければならないという加工が必要であ
る。又図示しないが、クランク軸１５の他端側に
は変速機等種々の機器が付設される為、フライホ
イール１２やクランク軸１５の締付作業が困難と
なる。特に補修時においては、その脱着作業が非
常に面倒である。
本考案は、上記種々の欠点に鑑み考えたもの
で、クランク軸へのフライホイールあるいは出力
軸の装着をクランクウエブ側よりボルト締めする
ことによつて、より簡便に且つ容易に固定しうる
片持クランク式内燃機関を提供しようとするもの
である。
で、クランク軸へのフライホイールあるいは出力
軸の装着をクランクウエブ側よりボルト締めする
ことによつて、より簡便に且つ容易に固定しうる
片持クランク式内燃機関を提供しようとするもの
である。
以下、本考案の実施例を図面により説明する。
第２図は本考案による片持クランク式内燃機関を
示す断面側面図で、第３図はその断面正面図であ
る。同図において、第１図と同じ符号のものは同
一物を示し、詳細な説明は省略する。２０は出力
軸で、フライホイール２０ａと一体に形成したも
のである。２１は出力軸２０に形成した凹部で、
クランク軸６の先端に嵌合する部分である。２２
はボルトで、クランク軸６に該クランク軸６の軸
線方向に設けた中空穴６ａに、クランクウエブ１
１側から該ボルト２２を挿通し、このクランク軸
６と出力軸２０とをキー１４により強固に締付固
定するものである。
第２図は本考案による片持クランク式内燃機関を
示す断面側面図で、第３図はその断面正面図であ
る。同図において、第１図と同じ符号のものは同
一物を示し、詳細な説明は省略する。２０は出力
軸で、フライホイール２０ａと一体に形成したも
のである。２１は出力軸２０に形成した凹部で、
クランク軸６の先端に嵌合する部分である。２２
はボルトで、クランク軸６に該クランク軸６の軸
線方向に設けた中空穴６ａに、クランクウエブ１
１側から該ボルト２２を挿通し、このクランク軸
６と出力軸２０とをキー１４により強固に締付固
定するものである。
本考案は、上記の如く構成されるもので、クラ
ンク軸６に出力軸２０を結合するには、出力軸２
０の凹部２１をクランク軸６の先端に嵌合し、ク
ランクウエブ１１側よりクランク軸６の中空穴６
ａにボルト２２を挿通して締付固定する。その後
カバー１８をビスにてクランクケース７に装着す
る。
ンク軸６に出力軸２０を結合するには、出力軸２
０の凹部２１をクランク軸６の先端に嵌合し、ク
ランクウエブ１１側よりクランク軸６の中空穴６
ａにボルト２２を挿通して締付固定する。その後
カバー１８をビスにてクランクケース７に装着す
る。
逆に補修等にて出力軸２０をクランク軸６より
はずすには、クランクケース７よりカバー１８を
はずし、クランク軸６の中空穴６ａに工具を挿入
してボルト２２をゆるめれば、簡単にはずすこと
が可能である。
はずすには、クランクケース７よりカバー１８を
はずし、クランク軸６の中空穴６ａに工具を挿入
してボルト２２をゆるめれば、簡単にはずすこと
が可能である。
以上の通りであり、本考案によれば、クランク
軸と出力軸との脱着をクランクウエブ側からボル
トにて締付固定したり、ボルトを取外したりする
ようにしたので、クランク軸と出力軸との脱着
が、及び内燃機関の組立・解体が非常に容易に行
えるようになつた。
軸と出力軸との脱着をクランクウエブ側からボル
トにて締付固定したり、ボルトを取外したりする
ようにしたので、クランク軸と出力軸との脱着
が、及び内燃機関の組立・解体が非常に容易に行
えるようになつた。
尚本実施例では出力軸とフライホイールとを一
体に形成したものを示したが、これに限定するも
のではなく、別体であつてもよい。
体に形成したものを示したが、これに限定するも
のではなく、別体であつてもよい。
第１図は従来のフライホイール装着構造を示す
断面側面図、第２図は本考案によるフライホイー
ル装着構造の実施例を示す断面側面図、第３図は
その断面正面図である。 １……内燃機関、６……クランク軸、６ａ……
中空穴、７……クランクケース、１１……クラン
クウエブ、２０……出力軸、２０ａ……フライホ
イール、２２……ボルト。
断面側面図、第２図は本考案によるフライホイー
ル装着構造の実施例を示す断面側面図、第３図は
その断面正面図である。 １……内燃機関、６……クランク軸、６ａ……
中空穴、７……クランクケース、１１……クラン
クウエブ、２０……出力軸、２０ａ……フライホ
イール、２２……ボルト。
Claims (1)
- クランク軸を片持にて支持する内燃機関におい
て、上記クランク軸に中空穴を形成し、該クラン
ク軸の中空穴にクランクウエブ側よりボルトを挿
通し、クランク軸とフライホイールとを締付固定
するようにしたことを特徴とする片持クランク式
内燃機関のフライホイール装着構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16879682U JPS5972345U (ja) | 1982-11-08 | 1982-11-08 | 片持クランク式内燃機関のフライホイ−ル装着構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16879682U JPS5972345U (ja) | 1982-11-08 | 1982-11-08 | 片持クランク式内燃機関のフライホイ−ル装着構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5972345U JPS5972345U (ja) | 1984-05-16 |
| JPS6318850Y2 true JPS6318850Y2 (ja) | 1988-05-26 |
Family
ID=30368931
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16879682U Granted JPS5972345U (ja) | 1982-11-08 | 1982-11-08 | 片持クランク式内燃機関のフライホイ−ル装着構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5972345U (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS573150B2 (ja) * | 1972-11-29 | 1982-01-20 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS577867Y2 (ja) * | 1973-11-02 | 1982-02-15 | ||
| JPS573150U (ja) * | 1980-06-06 | 1982-01-08 |
-
1982
- 1982-11-08 JP JP16879682U patent/JPS5972345U/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS573150B2 (ja) * | 1972-11-29 | 1982-01-20 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5972345U (ja) | 1984-05-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0313582Y2 (ja) | ||
| US4510898A (en) | Reciprocating piston internal combustion engine, preferably of four-cylinder construction | |
| US5220889A (en) | Intake system for a multi-cylinder internal-combustion engine | |
| JPS6318850Y2 (ja) | ||
| JP2575954Y2 (ja) | オイルフィルタの取付構造 | |
| JPS6330874Y2 (ja) | ||
| JPS6315565Y2 (ja) | ||
| JP2599718Y2 (ja) | エンジン | |
| JPH0625440Y2 (ja) | 船外機の吸気系部品の取付構造 | |
| JPH01247742A (ja) | 軽金属製ハウジング部品を有する内燃機関 | |
| JPS5941298Y2 (ja) | 内燃機関の燃料タンク取付構造 | |
| JPS6341582Y2 (ja) | ||
| JP2510132Y2 (ja) | アルミニウム製ロアケ―ス付きエンジン | |
| KR100376860B1 (ko) | 엔진 배기관 체결구조 | |
| JPS628364Y2 (ja) | ||
| JPS647213Y2 (ja) | ||
| JPH0211640Y2 (ja) | ||
| JPH022088Y2 (ja) | ||
| JPS5828416B2 (ja) | エンジンの部材固定装置 | |
| JPH0244092Y2 (ja) | ||
| JPS6015961Y2 (ja) | ２軸バランサエンジン | |
| JPS6129929Y2 (ja) | ||
| JPS6224041Y2 (ja) | ||
| JPS60192164A (ja) | 内燃機関のタイミングベルトプ−リ | |
| JPS588409Y2 (ja) | タイロッド構造機関に於ける主軸受孔加工治具 |