JPS588409Y2 - タイロッド構造機関に於ける主軸受孔加工治具 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はタイロッドにより合板上にシリンダブロックを
締付けた状態で主軸受孔の加工をしなくとも、タイロッ
ド締付は時の主軸受孔の変形を出来るだけ小さく抑える
ことのできる、タイロッド構造機関に於ける主軸受孔加
工治具に関する。

従来は一般に第１図の如く、台板１上に主軸受２のみを
ボルト３で締付け、その状態で主軸受孔４を加工してい
る（方法１）。

機関組立て時には、台板１の上面に台板１より背の高い
シリンダブロック（図示せず）を載せ、タイロッド孔５
に通したタイロッドを用いて台板１上にシリンダブロッ
クを締付ける。

そしてタイロッド締付けによる影響（変形）ができるだ
け主軸受孔４に及ばないよう、台板のリブ形状等に工夫
を加え、即ち台板１の剛性を高めている。

しかしそれには限度があり、ある程度の変形は容認せざ
るを得ない。

従来又台根上に主軸受とシリンダブロックを載せ、タイ
ロッド締付は後主軸受孔加工を施す方法も採用されてい
る（方法２）。

本来は上記方法２にて実施することが望ましいが、その
場合は大型の加工機械設備が必要となり、単に主軸受孔
加工のみのために大型のシリンダブロックを運搬し、組
立てることはスペースの有効利用、作業性等の面から見
て好ましくない。

このため一般には上記方法１にて実施している。

ところが最近運転中の負荷の軽い仕様に於て、運転時主
軸受に及ぼす荷重が低いため、静的状態での変形を充分
元に戻すだけの荷重が働かないことにより、メタルに局
部当りの発生している事例が見出された。

本考案は上記従来の不具合点を改良するため、合板にシ
リンダブロックを組合わすことなく主軸受孔の加工を行
い、しかもシリンダブロックを載せてタイロッドを規定
トルクにて締付けた場合に主軸受孔が真円に近くなるよ
うにすることを目的としている。

即ち第１図の状態で（シリンダブロックを組合わすこと
なく）加工した主軸受孔４は、第２図の如く点Ｏを中心
とする真円となっているが、この主軸受孔４は、引続き
台板上にシリンダブロックを載せタイロッドにより締付
けると、台板１がタイロッドにより荷重を受けて変形し
、その変形が主軸受２にも影響を与えて、当初の真円は
第２図中に符号４′で示す如く上方に変形移動し、中心
位置が狂うと共に真円でなくなる。

そこで本考案は、第１図に示す方法１で生ずる変形量Ｄ
（第２図）に相当する変形を、主軸受孔加工前に予め起
こさせる等何泊具本体と等価タイロッドを組合せたこと
を特徴としており、本考案による加工治具（等何泊具）
を用いることにより主軸受孔加工が容易でしかも台板に
シリンダブロックを取付けた際の主軸受孔のくるいをで
きるだけ小さくしようとするものである。

第３図中７は等価治具本体で、低い概ね逆Ｕ字形断面を
備え、台板１との接触面形状についてはシリンダブロッ
クと同一であるが、シリンダブロックよりも出来るだけ
低くされており、シリンダブロックと同様に主軸受２を
間隔を隔てて覆っている。

８は治具本体７に対応した短い等価タイロッドで、これ
により等価タイロッド締付は時（第３図）の全高はシリ
ンダブロックを載置した場合に比べて大幅に低減してい
る。

等何泊具本体７としては概ねシリンダブロック下半部に
相当する形状、又はそれを一層低くした形状のものにま
とめることが出来、少なくともシリンダブロック下半部
に相当する剛性が与えである。

この等何泊具本体７を等価タイロッド８により台板１上
に規定トルクで締付けると、台板１、主軸受２には、あ
たかも台板１上に所定のタイロッドを使用してシリンダ
ブロックを締付けた時に近似した応力状態が生じ、それ
に対応した変形が生ずる。

その状態で引続き主軸受孔４″の加工を行う。

本考案によると次のような効果を期待することが出来る
。

（１）タイロッド締付けによる主軸受孔の変形を出来る
だけ小さく抑えることが出来るので、主軸受メタルを組
込んでもメタル内径は真円に近づき、エンジン運転中に
於て、クランク軸とメタルとの間に適正なオイルフィル
ムが形成され、メタルの局部的な強い当りが防止でき、
メタルの剥離、焼付き等の不具合は発生しなくなる。

（２）主軸受孔加工のために大型の加工設備を必要とし
ないため、小型設備の稼働率が向上し、製造コストが低
減する。

又主軸受孔の加工の都度シリンダブロックを合板と組合
わせる等の作業が省略されるため、作業場内のスペース
の有効利用、作業性の向上が図れる。

（３）等何泊具本体７は出来るだけ低く、等価タイロッ
ド８は治具本体７に対応する如く充分短いので、これら
の取扱いは容易である。

なお第１図の如く、合板１単体に主軸受２を締付けて主
軸受孔４を加工し、加工後、シリンダブロックを載せて
タイロッドにて締付けると、孔は第２図４′のように横
に長い形に変形するが、その内部に主軸受メタルを組込
んだ状態でエンジンを運転すると、孔の内面には燃焼室
内に生ずる爆発圧力やクランク軸重量等により主として
下方に向う力が働くので、第１図の加工方法を採用した
場合でも得られた主軸受孔４′は運転中真円に近づく方
向に変化する。

しかし通常運転中充分真円に回復するのは、エンジン１
回転中極くわずかなりランク角度範囲で、その他の角度
範囲では例えば第２図の符号４，４′間で変化すること
になる。

そこでシリンダブロックと組合わすことなく孔加工を施
す第１図の方法を補う意味に於て、次に述べる対策は有
効である。

即ち主軸受と合板の合せ面にセレーションを設け、上記
セレーションをタイロッドの締付は力により素材が軸心
方向に移動するようにピッチの変化した鋸歯状に形成す
る（第４図）。

又主軸受孔に組込む主軸受メタルの肉厚を第５図の如く
中央を薄肉とし、両端部に向うにつれて順次厚肉とする
。

第５図中１０はメタル、１１は真円又は真円に近い内面
、１２は第２図の主軸受孔４′に適合する形状の外面で
ある。

第４図、第５図の構造を採用すると、（１）第１図の加
工方法を採用した場合、又は本考案によっても運転中に
於ける適正な当りが得にくい場合に、運転中のメタルと
軸のオイルクリアランスを適正に保つことができ、メタ
ルの焼付き防止、及び局部の異状当りを防止することが
できる。

（２）合せ面形状を鋸歯状のセレーションとすることに
よって、合板上にシリンダブロックを締付けるだけで合
せ面部分の素材を主軸受２の素材と共に軸芯方向へ移動
させ、孔形状を修正することができる。

従って合板上にシリンダブロックを載せタイロッドを締
付けた後加工するといった手間かはぶけ、設備が小規模
で済む。

単体で加工できるため加工も容易になる。

等価治具本体７と、合せ面にセレーションを採用した主
軸受２を組合せることにより、等何泊具本体７（第３図
）を等価タイロッド８を用いて台板１に締め付けた時、
台板１の素材の変形移動による力を主軸受２にも忠実に
伝え、合せ面部分の台板１側の素材を主軸受２側の素材
と共に軸芯方向へ移動させて、孔形状を正確に修正する
ことができ、加工精度が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の加工方法を説明するための正面図、第２
図は主軸受孔の説明用正面図、第３図は本考案の説明用
正面図、第４図は第３図中の部分拡大図、第５図は主軸
受メタルの正面図である。 １・・・・・・台板、２・・・・・・主軸受、３・・・
・・・ボルト、４″・・・・・・主軸受孔、７・・・・
・・等何泊具本体、８・・・・・・等価タイロッド。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 台板１の上面に締着した主軸受２を主軸受孔４″の中心
   線方向に見て挾みかつ間隔を隔てて覆う逆Ｕ字形断面と
   、シリンダブロックと同じ対台板接触面形状と、タイロ
   ッドを用いてシリンダブロックを台板１上に締付けた時
   と概ね等しい変形を台板１と主軸受２に予め与えつる剛
   性と、合板側のタイロッド孔５と開基の等価タイロッド
   ８の挿通孔とを備えた等何泊具本体７、及び等何泊具本
   体７を台板１に固定するための等価タイロッド８を組合
   せたことを特徴とするタイロッド構造機関に於ける主軸
   受孔加工治具。