JPS6316594Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車の車体振動及びステアリングハ
ンドルの振動を低減するようにしたバンパーの支
持装置に関する。

一般に自動車ではエンジンのアイドル運転を含
む低速運転域で発生する低周波振動が車体に伝達
され、ステアリング系やインストルメントパネル
等を振動させ、車室内に耳ざわりな振動騒音（こ
もり音）を発生させる原因となつている。

本考案は自動車の車体前後部に装着される樹脂
製バンパーをダイナミツクダンパーとして利用
し、エンジンの運転により車体に作用する上下方
向の曲げ振動エネルギーを緩衝吸収し、車室内の
振動騒音を低減できるようにする一方、上記バン
パーの支持姿勢が正常位置を保てるようにした構
造簡単な自動車のバンパーの支持装置を提供する
ことを目的とするものである。

かかる目的を達成すべく本考案は樹脂製バンパ
ーの略コ字状断面の上下端の一方を車体に結合す
るとともに、上下端の他方を車体に対し弾性部材
を介して支持したことを要旨としている。

以下に本考案の好適一実施例を添付図面に基づ
いて詳述する。第１図は自動車の車体前部の斜視
図、第２図は第１図中２−２線断面図、第３図は
第２図中３−３線断面図である。

自動車ボデイの前部を構成するボンネツト１の
前方であつて、フロントグリル２及び左右のヘツ
ドライトユニツト３，３の下方には樹脂製のフロ
ントバンパー１０が装着される。

フロントバンパー１０は断面略コ字状を成し、
前方にバンパーフエース１１を突出させ、バンパ
ーフエース１１の上部は平板部１２を、下部は後
下方に傾斜する斜板部１３を夫々成すとともに、
更に斜板部１３の下部には平板部１４が形成さ
れ、斯かる断面略コ字状を有するフロントバンパ
ー１０はボンネツト１の左右前部のフロントフエ
ンダ４，４部分に亘つて装着される。

先ずボンネツト１内のエンジンルーム内下部の
左右２本のロアフレーム２１，２１の前端に夫々
断面Ｈ字形のブラケツト３１，３１を固設する。

即ちロアフレーム２１は断面矩形を成すパイプ
材であり、このロアフレーム２１の前端に断面Ｈ
字形のブラケツト３１を上方からその両側下片３
２，３２で該ロアフレーム２１の左右側壁２２，
２２を挾む如くして前後２個所ボルト結合２３，
２３する。これによりブラケツト３１の断面Ｈ字
形を構成する両側上片３３，３３はロアフレーム
２１前端にあつて、上方に臨むこととなり、これ
ら両側上辺３３，３３には同軸的にボルト挿通孔
３４，３４が形成されている。

一方フロントバンパー１０の上部平板部１２の
端部下面には車両の幅方向に亘つてチヤンネル部
材３５が開放部を下方に向けて固着されており、
このチヤンネル部材３５内には前記ブラケツト３
１，３１への取付部位に相応させて左右２個のク
ツシヨンラバー４０，４０を垂設する。

即ち前記ボルト挿通孔３４より若干大径なるス
リーブ３６の外周に焼付けられたクツシヨンラバ
ー４０の外周にリング溝４１……（図示では３
本）を形成するとともに、クツシヨンラバー４１
の左右端面をフランジ４２，４２に形成し、フラ
ンジ４２，４２間にボビン３７を嵌着し、クツシ
ヨンラバー４０の外周に該ボビン３７を焼付け
る。このボビン３７の外周に連続形成した平板状
の取付座部３８，３８を前記チヤンネル部材３５
の所定位置に固着し、斯くして左右２個のクツシ
ヨンラバー４０，４０がスリーブ３６，３６の軸
方向を車両の幅方向に一致させて当該フロントバ
ンパー１０の上部平板部１２に垂設されている。

而して左右夫々ともにロアフレーム２１前端に
固設した断面Ｈ字形ブラケツト３１の両側上片３
３，３３間に、フロントバンパー１０の上部平板
部１２に垂設したクツシヨンラバー４０の内周部
のスリーブ３６を入れ、両側上片３３，３３のボ
ルト挿通孔３４，３４及びスリーブ３６内にボル
ト４５を挿入し、ナツト４６にて締着する。これ
によりスリーブ３６はブラケツト３１に一体化結
合される。

そして前記ロアフレーム２１，２１の前部下方
に位置するクロスビーム２５の下面にフロントバ
ンパー１０の下部平板部１４を当接させ、左右２
個所上下方向からボルト結合２６，２６する。

斯くしてフロントバンパー１０は下部１４をク
ロスビーム２５に固設支持され、一方上部１２を
弾性部材であるクツシヨンラバー４０を介してロ
アフレーム２１にフローテイング支持されたこと
となる。

次に本考案の実施例の作用について説明する。

いまエンジンが運転されるとバンパー１０の支
持部近辺が上下方向に振動するが、バンパー１０
は前記振動をうけて振動し、断面コ字状樹脂バン
パー１０のコーナー部４８，４９、及びクツシヨ
ンラバー４０，４０をたわませながら振動エネル
ギーを効果的に吸収し、ダイナミツクダンパとし
て作用し、前記振動によつて生じる車室内の振動
騒音を低減することができる。

又、バンパ１０の下部１４が車体クロスビーム
２５に固設支持されているのでバンパー１０の支
持姿勢を正常位置に保つことができる。

尚以上はフロントバンパーについて述べたが、
リヤバンパーについても同様であり、又弾性部材
は上端のみに限らず、下端であつても勿論良い。

以上の説明で明らかなように本考案によれば、
樹脂製バンパーの略コ字状断面の上下端の一方を
車体に結合するとともに、上下端の他方を車体に
対し弾性部材を介して支持したため、バンパーが
ダイナミツクダンパとして機能し、車室内の振動
騒音の低減とともにバンパー自体の支持姿勢の正
常位置保障をも達成することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は自動車の車体前部の斜視図、第２図は第１図中
２−２線断面図、第３図は第２図中３−３線断面
図である。 尚図中１０はバンパー、１２はその上端、１４
は下端、２１，２５は車体、４０は弾性部材であ
る。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 自動車の断面略コ字状をなす樹脂製バンパーの
   支持構造において、 バンパーの略コ字状断面の上下端の一方を車体
   に結合するとともに、上下端の他方を車体に対し
   弾性部材を介して支持したこと、 を特徴とする自動車のバンパーの支持装置。