JPS6314091Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は軸と歯車との固定構造に関する。

従来の軸と歯車との固定構造としては、例えば
特開昭50−148755号公報に記載された固定構造が
知られている。しかしながら、このような軸と歯
車との固定構造にあつては、軸に挿入された歯車
の回転および軸線方向の移動をクリツプによつて
規制していたため部品数が多くなり、製造原価が
上昇するだけでなく、固定作業の作業性および信
頼性が低下するという問題点があつた。

この考案は、このような従来の問題点に着目し
てなされたものであり、回転軸に穴を形成すると
ともに歯車に半径方向に可撓で前記穴に嵌合可能
な突出部を一体形成することにより上記問題点を
解決することを目的としている。

以下、この考案を図面に基づいて説明する。

第１，２，３図はこの考案の第１実施例を示す
図であり、まず、構成を説明する。１は回転軸と
してのトランスミツシヨンのアウトプツトシヤフ
トであり、このアウトプツトシヤフト１の外周面
にはアウトプツトシヤフト１の半径方向に穴２が
開口している。３は樹脂製の歯車であり、歯車３
にはアウトプツトシヤフト１の挿入可能な孔４が
軸線に沿つて形成されている。歯車３には外周に
複数の歯を有する外筒部３ａが設けられており、
この外筒部３ａの内側には孔４が一体形成される
内筒部３ｃが設けられている。内筒部３ｃに一体
形成される孔４はアウトプツトシヤフト１の外周
に接合しており、外筒部３ａと内筒部３ｃの所定
箇所は半径方向に伸び外筒部の軸方向長よりも短
い連結部３ｂによつて接続されている。また、歯
車３は内筒部３ｃの円周方向の一部をスリツト６
と７とにより切欠いて、これらスリツト６と７と
の間に半径方向に可撓な突出部８が突起９を半径
内方に向けて突出して一体に形成されている。歯
車３の外筒部３ａと内筒部３ｃとの間には、互い
に円周方向に所定角度離隔した複数の穴５が形成
されている。なお、突出部８が形成され、内筒部
３ｃと外筒部３ａとを接続する連結部３ｂは、こ
の突出部８を支持する必要上（所定強度確保のた
め）、歯車８の側面に設けられている。この突出
部８は半径方向内端（半径方向下端部分）に突起
９を有しており、この突起９は前記穴２に嵌合可
能である。歯車３は図示していないウオームにか
みあつて車速検出機構に連結しており、アウトプ
ツトシヤフト１の回転数は車速としてインストル
メントパネルに表示される。

次に作用を説明する。歯車３をアウトプツトシ
ヤフト１に固定するには、まず、アウトプツトシ
ヤフト１の端部においてアウトプツトシヤフト１
に歯車３の孔４を挿入し、歯車３をアウトプツト
シヤフト１の軸線に沿つて移動させる。このと
き、突出部８は半径方向外方へ撓むため歯車３は
アウトプツトシヤフト１の軸線に沿つて移動可能
である。歯車３が所定位置に達し第４図に示すよ
うに突起９が穴２に嵌合すると、歯車３の回転お
よびアウトプツトシヤフト１の軸線方向の移動は
規制される。このように、歯車３の回転および軸
線方向の移動が歯車３に一体形成された突出部８
により規制されるため、従来の歯車の固定構造に
比べ部品数が減少し、誤組付けも防止できる。し
たがつて、製造原価を低下させることができ、固
定作業の作業性および信頼性を向上させることが
できる。こののち、歯車３に車速検出機構を連結
する。

第５図はこの考案の第２実施例であり、その構
成が第１実施例と同一の部分には同一の符号を付
して説明は省略する。突出部８の先端部の半径方
向内端には切欠き１５が形成されている。その結
果、歯車３の突出部８をアウトプツトシヤフト１
の穴２に嵌合させている場合でも、突出部８の先
端部と、アウトプツトシヤフト１の外周面と、の
間には空隙が生じる。このような、切欠き１５が
形成された突出部８を有する歯車３をアウトプツ
トシヤフト１から取り外すには空隙に工具、例え
ばドライバーを挿入しその先端を支点に工具を所
定方向に回動させれば、突出部８は半径方向外方
に撓む。したがつて、突起９を穴２から容易に外
すことができ歯車３をアウトプツトシヤフト１か
ら簡単に取り外すことができる。

第６図はこの考案の第３実施例であり、その構
成が第１実施例と同一の部分には同一の符号を付
して説明は省略する。突出部８の先端部および基
端部の半径方向内端にはそれぞれ切欠き２０，２
１が形成されている。その結果、歯車３の突出部
８がアウトプツトシヤフト１の穴２に嵌合してい
る場合でも突出部８の先端部および基端部と、ア
ウトプツトシヤフト１の外周面と、の間には空隙
が生じる。このような、切欠き２０，２１が形成
された突出部８を有する歯車３の場合アウトプツ
トシヤフト１に歯車３を孔４の一端から挿入して
も孔４の他端から挿入しても先端部または基端部
の空隙に挿入しやすい方向（トランスミツシヨン
の場合はプロペラシヤフト側）から工具を挿入で
きる。したがつて、歯車３のアウトプツトシヤフ
ト１への挿入方向如何にかかわらずアウトプツト
シヤフト１から歯車３を容易に取り外すことがで
きる。

以上説明してきたように、この考案によれば回
転軸に穴を形成するとともに歯車に半径方向に可
撓で前記穴に嵌合可能な突出部を一体形成したた
め製造原価を低下できるとともに固定作業の作業
性および信頼性を向上させることができるという
効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案による歯車の固定構造の第１
実施例における回転軸を示す一部断面正面図、第
２図はこの考案による歯車の固定構造の第１実施
例における歯車を示す正面断面図、第３図は第２
図の側面図、第４図は第１図で示した回転軸に第
２図で示した歯車を固定した状態を示す一部断面
正面図、第５図はこの考案による歯車の固定構造
の第２実施例における歯車を示す正面断面図、第
６図はこの考案による歯車の固定構造の第３実施
例における歯車を示す正面断面図である。 １……アウトプツトシヤフト（回転軸）、２…
…穴、３……歯車、３ａ……外筒部、３ｂ……連
結部、３ｃ……内筒部、８……突出部、１５，２
０，２１……切欠き。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 回転軸と、回転軸に挿入固定される歯車と、
   からなる歯車の固定構造において、前記回転軸
   に半径方向に開口する穴を形成するとともに、
   前記歯車に、外周に複数の歯を有する外筒部
   と、外筒部の内側に設けられ内周面が前記回転
   軸外周に接する内筒部と、を設け、外筒部と内
   筒部との所定箇所を半径方向に伸び外筒部の軸
   方向長さよりも短い連結部によつて接続し、内
   筒部の一部を切り欠いて半径方向に可撓な突出
   部を一体形成し、突出部の半径方向下端部分を
   前記穴に嵌合させることにより、歯車の回転お
   よび歯車の軸線方向の移動を規制するようにし
   たことを特徴とする歯車の固定構造。 (2) 前記突出部に切欠きを形成し歯車を回転軸に
   固定した状態で突出部と回転軸の外周面との間
   に工具の挿入可能な空隙が生じるようにしたこ
   とを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項
   記載の歯車の固定構造。