JPS6158782B2

JPS6158782B2 -

Info

Publication number: JPS6158782B2
Application number: JP13896582A
Authority: JP
Inventors: Satoru Suzuki
Original assignee: Fuji Iron Works Co Ltd
Current assignee: Fuji Univance Corp
Priority date: 1982-08-10
Filing date: 1982-08-10
Publication date: 1986-12-13
Also published as: JPS5928665A

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、車両用変速機等よりスピードメータ
用の回転を取り出すスピードメータ用ドリブンギ
ア装置の固定構造に関する。

従来、この種のドリブンギア装置の固定構造と
しては、例えば第１図に示すようなものがある。

第１図において、１は車両用変速機のスピード
メータドライブギアにより回転駆動される樹脂製
のドリブンギアであり、内部にスピードメータに
回転を伝達するためのワイヤケーブル４を固定
し、固定軸２への装着によりドライブギアとドリ
ブンギア１との軸間距離を適正に保つようにトラ
ンスミツシヨンケースに固定される。

一方、固定軸２に対しドリブンギア１を回転自
在に固定するため、固定軸２側に環状の窪み５を
形成し、ドリブンギア１の切欠き６を介して第２
図のＡ−Ａ断面端面図に示すように固定用クリツ
プ３の嵌合片７を嵌め入れ、ドリブンギア１の回
転によりスラスト方向の荷重を受けても固定軸２
から抜け出さないようにしている。

しかしながら、このような従来のドリブンギア
固定構造にあつては、固定軸２にドリブンギア１
を固定するため専用の固定用クリツプ３を必要と
し、しかも固定用クリツプ３は板金製であること
から剛性が高く、固定クリツプ３を広げて嵌め入
れる組立作業性が悪く、また、専用の固定クリツ
プを必要とするぶんだけ部品点数が増えて製造コ
スト及び部品管理コストが高くなるという問題点
があつた。

本発明は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、弾性変形容易な１又は複数の爪
状突起を樹脂製ドリブンギアと一体に形成し、こ
の爪状突起を相対する固定軸の環状溝に嵌め入れ
る構造とすることにより、組立てが容易で且つコ
スト的にも安価なスピードメータ用ドリブンギア
装置の固定構造を提供することを目的とする。

以下、本発明を図面に基づいて説明する。

第３図は、本発明の一実施例を示した軸方向の
断面図であり、第４図にＡ−Ａ断面端面図を示
す。

まず、構成を説明すると、１０は樹脂製のドリ
ブンギアであり、内部にワイヤケーブル４を固定
するワイヤ固定部１１を形成するとともに、ドリ
ブンギア１０の一方の側面よりこの実施例では上
下の２箇所に爪部１２を射出成形により一体に形
成している。

このように２本の爪部１２を一体に形成したド
リブンギア１０が回転自在に固定される固定軸１
３には、ドリブンギア１０の爪部１２を嵌着する
ため環状溝１４が形成されている。

又、ドリブンギア１０の爪部１２の内側縁部に
は、面取り１５が施されており、更に固定軸１３
の環状溝１４の手前となる部分に爪部１２を容易
に環状溝１４に嵌め入れるようにするための案内
テーパ部１６が形成されている。

次に作用を説明する。

まず固定軸１３に対しドリブンギア１０を回転
自在に固定する場合には、トランスミツシヨンケ
ース側に固定支持されている固定軸１３に対し、
第５図に示すように爪部１２側からドリブンギア
１０を差し込む。この第５図に示す差し込み状態
に於いて、爪部１２は弾性変形が容易となるアー
ム状に形成されており、又、固定軸１３に形成し
た環状溝１４の手前には案内テーパ部１６が形成
され、且つ爪部１２にも面取り１５が施されてい
るため、固定軸１３に対するドリブンギア１０の
差し込みに対し、爪部１２は案内テーパ部１６の
テーパ面に沿つて押し込まれることで外側に広が
り、爪部１２の緩やかな外側への弾性変形により
固定軸１３の環状溝１４に第３図に示すようにド
リブンギア１０の爪部１２を嵌め入れることがで
きる。又、固定軸１３に対するドリブンギア１０
の固定に際し、従来構造のように固定クリツプ等
の部品が不要であり、固定軸１３にドリブンギア
１０を嵌め入れるだけで回転自在に固定すること
ができるので、組立作業が極めて簡単となる。

一方、第３図に示すようにドリブンギア１０を
固定軸１３に装着した状態でドリブンギア１０が
トランスミツシヨンのピードメータドライブギア
の噛み合いにより回転駆動されると、ドリブンギ
ア１０にはP₁又はP₂で示す方向のスラスト荷重が
作用する。

このようなスラスト荷重P₁又はP₂に対し、例え
ばP₁の方向にスラスト荷重が加わつた場合には、
ドリブンギア１０の内径端部１０ａと固定軸１３
の軸端面との接触によりスラスト荷重P₁を受けと
めてドリブンギア１０が回転する。

又、P₂方向のスラスト荷重が加わつた場合に
は、ドリブンギア１０と一体に形成した爪部１２
の内側と環状溝１４の溝端面との接触によりスラ
スト荷重P₂を受けとめ、スラスト荷重P₂によりド
リブンギア１０が固定軸１３から抜け出すことな
く回転される。更にドリブンギア１０にスラスト
荷重P₁，P₂が加わつたとしても爪部１２がラジア
ル方向に広がることはなく、ドリブンギア１０が
回転中に固定軸１３から抜け出してしまうことは
確実に防止できる。

第６図は、本発明の他の実施例を示した断面図
であり、この実施例は軸付き型のドリブンギアに
ついて本考案の固定構造を適用したことを特徴と
する。

すなわち、樹脂製のドリブンギア１０はシヤフ
ト１７の軸端に射出成形により一体に成形固定さ
れており、ドリブンギア１０には同時に一対の爪
部１２が射出成形により一体に形成されている。
ドリブンギア１０を一体に成形固定したシヤフト
１７はスリーブ１８に挿入され、ドリブンギア１
０の爪部１２に相対したスリーブ１８の外周には
環状溝１４が形成され、この環状溝１４にドリブ
ンギア１０の爪部１２が嵌め入れられることで固
定側となるスリーブ１８に対しドリブンギア１０
を回転自在に装着している。

又、スリーブ１８の環状溝１４に対する爪部１
２の嵌め入れを容易にするため、爪部１２の内側
外縁には面取り１５が施され、又、スリーブ１８
の先端外周には案内テーパ部１６が形成されてい
る。

勿論、シヤフト１７の後端にはスピードメータ
へ回転を伝達するためのワイヤケーブル４が固定
され、またシヤフト１７とスリーブ１８との間に
オイルシール２０を介在させている。

この第６図の実施例に於いても、固定軸側とな
るスリーブ１８に対するドリブンギア１０の固定
はシヤフト１７をスリーブ１８内に挿入すると同
時にドリブンギア１０の爪部１２をスリーブ１８
の外側に嵌め入れ、爪部１２をスリーブ１８の外
周に形成した環状溝１４に嵌着することにより、
スリーブ１８に対しドリブンギア１０を回転自在
に装着することができる。

第７図は、軸付きドリブンギアを用いた本発明
の他の実施例を示した断面図であり、この実施例
は第６図におけるシヤフト１７をドリブンギア１
０と同様に樹脂により一体に成形したことを特徴
とする。

すなわち、ドリブンギア１０の一端には樹脂成
形により一体にシヤフト２１が形成され、シヤフ
ト２１の先端にワイヤケーブル４を固定してお
り、ドリブンギア１０側に成形される爪部として
は、第８図に取り出して示すシヤフト２１を一体
に形成したドリブンギア１０の平面図から明らか
なように、ドリブンギア１０側に爪状突起を形成
した爪部１２を片持ち切欠構造にて形成し、この
爪部１２に相対したスリーブ１８の内周面に環状
溝１４を形成し、更に環状溝１４に対しては、ス
リーブ１８の外部より貫通穴２２を設け、スリー
ブ１８からドリブンギア１０を取外す時に爪部１
２を内側に押し下げて環状溝１４との嵌合を外す
ことができるようにし、併せて貫通穴２２は潤滑
油の供給を兼ねさせている。

更にスリーブ１８の環状溝１４に対するドリブ
ンギア１０のシヤフト２１に形成した爪部１２の
嵌め入れを容易にするため、爪部１２の右側縁部
に面取り１５を施すとともにシヤフト２１の挿入
側となるスリーブ１８の内径縁部に案内テーパ部
１６を形成している。

尚、ワイヤケーブル４を固定した側のシヤフト
２１とスリーブ１８との間には第６図の実施例と
同様にオイルシール２０が装着されている。

この第７図に示す実施例に於いても、固定軸側
となるスリーブ１８の内部にドリブンギア１０と
一体に樹脂成形されたシヤフト２１を挿入するこ
とによりシヤフト２１に形成した片持ち構造の爪
部１２がスリーブ１８の環状溝１４に嵌まり込ん
でドリブンギア１０の回転駆動時に加わる右又は
左方向のスラスト荷重に対しシヤフト２１をスリ
ーブ１８に対し抜け止めし、スリーブ１８に対
し、ドリブンギア１０を回転自在に固定してい
る。

第９図は軸付き型ドリブンギアを用いた本発明
の他の実施例を示した断面図であり、この実施例
は固定側となるスリーブを樹脂成形し、且つスリ
ーブ側に弾性変形容易な爪部を形成したことを特
徴とする。

すなわち、固定軸側となるスリーブ１８は樹脂
の射出成形により作られており、第１０図の平面
図に示すようにスリーブ１８には爪部１２が軸方
向の片持ち切欠構造にて形成されており、この爪
部１２に相対したドリブンギア１０側のシヤフト
２１の外周には環状溝１４が形成され、又スリー
ブ１８の爪部１２をドリブンギア１０側のシヤフ
ト２１に形成した環状溝１４に容易に嵌め入れる
ようにするため、爪部１２の左側内縁に面取り１
５を施すとともに、ワイヤケーブル４を固定した
シヤフト２１の先端側に案内テーパ部１６を形成
している。

この実施例によつても固定軸側となるスリーブ
１８に対しドリブンギア１０と一体に樹脂成形し
たシヤフト２１を嵌め入れるだけでスリーブ１８
の爪部１２がシヤフト２１の環状溝１４に嵌まり
込み、スリーブ１８に対し、ドリブンギア１０を
回転自在に固定できる。

尚、上記の実施例は、ドリブンギア側又はスリ
ーブギア側に１又は２本の弾性変形容易な爪部を
一体に形成する場合を例に取るものであつたが、
爪部の本数はこれに限定されず、スラスト荷重に
対し、十分な強度が得られる任意の本数の爪部を
形成するようにしても良い。

以上説明してきたように本発明によれば、車両
用変速機等のピードメータドライブギアに噛み合
つてスピードメータ用回転を取り出すドリブンギ
アを固定軸に回転自在に装着したピードメータド
ライブギアの固定構造に於いて、樹脂製ドリブン
ギアに弾性変形容易な１又は複数の爪部を一体に
形成するとともにこの爪部に相対した固定軸側の
外周に環状溝を形成し、この環状溝に樹脂製ドリ
ブンギアの爪部を嵌め入れて回転自在に固定する
ようにしたため、ドリブンギアの固定軸に対する
組付けに際し、ドリブンギアに加わるスラスト荷
重に対し抜け止めするための固定用クリツプ等の
別部品を必要とせず、固定軸側に爪部を一体に形
成したドリブンギアを差し込むだけで回転自在な
固定構造を得ることができ、組立作業を容易にす
るとともに固定軸とドリブンギア以外の部品を必
要としないことから製造コスト及び部品管理コス
トの低減を図ることができる。

又、ドリブンギアに一体に形成した爪部の挿入
側に面取りを施すとともに固定軸側に形成した環
状溝の手前に案内テーパ部を設けるようにしてい
るため、固定軸側にドリブンギアを嵌め入れる時
にドリブンギアの爪部は固定軸側の案内テーパ部
に対する爪部の面取りの摺接で爪部が緩やかに外
側に押し広げられて環状溝に嵌合するようになる
ため、環状溝に対するドリブンギア側の爪部の嵌
め入れが引つかかり等を生じずに容易に行なうこ
とができ、又ドリブンギアの爪部が急激に外側に
押し広げられることがないため、組立て時に爪部
が折れてしまうような事態を確実に防止すること
ができるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の固定構造を示した断面図、第２
図は第１図のＡ−Ａ断面端面図、第３図は本発明
の一実施例を示した断面図、第４図は第３図のＡ
−Ａ断面端面図、第５図は第３図の組立て状態を
示した断面説明図、第６図は軸付ドリブンギアを
用いた本発明の他の実施例を示した断面図、第７
図はドリブンギアのシヤフトを一体に樹脂成形し
た場合の本発明の他の実施例を示した断面図、第
８図は第７図におけるシヤフト付ドリブンギアの
平面図、第９図は固定軸側のスリーブを樹脂成形
し、且つ爪部を形成するようにした本発明の他の
実施例を示した断面図、第１０図は第９図におけ
るスリーブの平面図である。１０……ドリブンギア、１１……ワイヤ固定
部、１２……爪部、１３……固定軸、１４……環
状溝、１５……面取り、１６……案内テーパ部、
１７，２１……シヤフト、１８……スリーブ、２
０……オイルシール、２２……貫通穴。

Claims

【特許請求の範囲】１車両用変速機等のスピードメータドライブギ
アに噛み合つてスピードメータ用回転を取り出す
ドリブンギアを固定軸に回転自在に装着したスピ
ードメータ用ドリブンギア装置の固定構造に於い
て、樹脂製ドリブンギアに弾性変形容易な１又は複
数の爪部を一体に形成すると共に、該爪部に相対
した固定軸側の外周に環状溝を形成し、該環状溝
に前記樹脂製ドリブンギアの爪部を嵌め入れて回
転自在に固定したことを特徴とするスピードメー
タ用ドリブンギア装置の固定構造。２前記樹脂製ドリブンギアに一体に形成した爪
部の先端に面取りを施すか、もしくは前記固定軸
側に形成した環状溝の手前に案内テーパ部を形成
したことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
のスピードメータ用ドリブンギア装置の固定構
造。