JPS6313934Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本考案は、四輪駆動式農用トラクターの前輪駆
動装置におけるナツクルアーム枢支部の潤滑装置
に関するものである。

(ロ) 従来技術 従来から４輪駆動トラクターにおいて前輪駆動
装置の部分にオイルシールを配置した技術は、実
公昭45−28011号公報の如く技術が公知とされて
おり、また軸受メタルの部分にグリス溝を刻設し
た技術も、実公昭32−10107号公報の如く技術が
公知とされているのである。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 トラクターの前輪駆動装置では、キングピンを
中心に回動し乍ら動力を伝える必要があり、キン
グピン回りに２組のベベルギア装置を組み合わせ
た固定ギアケースと回動ギアケースが設けられ
て、回動ギアケース部分が車軸と共に操向の為に
回動されている。

そしてキングピンを中心に回動ギアケースを操
向回動する為にナツクルアームが中途部をキング
ピン中心線上部の枢支ピンに枢支されて回動可能
とし、端部は回動ギアケースに、他端部はタイロ
ツドとドラツグロツドに連結されている。

これは回動ギアケースがナツクルアームから離
れている為に、回動の中心がキングピンの中心に
作用しない場合があるので、常にキングピン中心
を回動中心として、回動ギアケースがスムーズに
回動するように枢支ピンと枢支部を構成するので
ある。

本考案はこの枢支部の潤滑を完全にし、ナツク
ルアームがスムーズに回動すべく構成されたもの
である。

従来は上部からグリスニツプルへグリスポンプ
にて注入すべく構成していたが、軸受メタルが密
着されておりその下側にＯリングが介装されてい
たので、劣化したグリスを取り替えようとする場
合にグリスポンプで新らしくグリスを圧入して
も、劣化したグリスが有る為にそれ以上入らず、
ナツクルアームを分解して劣化したグリスを取り
出していたのである。

本考案はこれに対して、軸受メタルにグリス溝
を設け、軸受メタルの下方に下向きのシール片を
持つたオイルシールを嵌装し、上からグリスポン
プで圧入すると、劣化したグリスがオイルシール
のシール片を押し開けて押し出されるようにした
ものである。

(ニ) 問題を解決するための手段 本考案の目的は以上の如くであり、次に該目的
を達成する為の構成を説明すると。

固定ギアケース５の蓋体２２に枢支ピン２２ａ
を突設し、該枢支ピン２２ａにナツクルアーム２
１を嵌装し、ナツクルアーム２１の枢支部頂部に
ポンプによりグリスを圧入するグリスニツプル２
８を設け、ナツクルアーム２１と枢支ピン２２ａ
の回動面に軸受メタル２５を介して枢支する構成
において、軸受メタル２５と枢支ピン２２ａの間
でグリス溝２５ａを設け、更に軸受メタル２５の
下部に、グリス注入時に開拡し常時は密閉シール
するシール片２６ａを下向きに設けたオイルシー
ル２６を嵌装したものである。

(ホ) 実施例 本考案の目的・構成は以上の如くであり、次に
添付の図面に示した実施例の構成を説明すると。

第１図は農用トラクターの前輪駆動装置の前面
断面図である。

フロントアクスルケース１と２を中央部近辺で
連結し、一本のフロントアクスルケースとしてお
り、進行方向右側のフロントアクスルケース１の
中央部を膨出させてデフケースに構成している。
該デフケース部の上部にセンターピンの嵌入孔１
ａが設けられている。

左右のフロントアクセルケース２・１には、フ
ロントアクスルケース２・１が回動した際のフロ
ントアクスルブラケツトへの接当部としての回動
ストツパー２ｄ・１ｄが突設されており、右側の
フロントアクスルケース１に前輪駆動装置の全体
にわたる潤滑油の注油口１ｇが設けられ、検油棒
兼注油栓４が設けられている。

後方の前輪動力伝達軸より動力が伝えられ、前
輪動力伝達軸の先端のピニオンギアがデフ装置の
リングギア３と噛合している。

リングギア３は、デフギアケース１１に固設さ
れており、デフギアケース１１を回転させる。デ
フギアケース１１にピニオンピン７が嵌装されて
おり、このピニオンピン７にデフピニオン８・８
が嵌装されている。

デフピニオン８・８の左右のデフサイドギア９
Ｌ・９Ｒが常時噛合しており、左右の前輪の転動
抵抗が同じ場合にはデフピニオン８・８は回動せ
ず、デフギアケースの公転のみで左右同回転でフ
ロントアクスル軸１０Ｌ・１０Ｒへ伝え、左右の
前車輪に転動抵抗の差が発生するとデフピニオン
８・８が回転し、左右のフロントアクスル軸１０
Ｌ・１０Ｒに回転差をつける。

車軸１０より端部のベベルギア１２に動力を伝
え、ベベルギア１２はキングピン１４上に固設さ
れたベベルギア１３に常時噛合され、キングピン
１４を介して下端のベベルギア１５へ動力を伝え
る。

ベベルギア１５はベベルギア１７と常時噛合
し、ベベルギア１７は車軸１８に固設されており
車軸１８から前車輪１９を回転する。

以上が動力伝達系統であり、前車輪は操向の為
にキングピン１４回りで回動させられる必要があ
り、動力を伝え乍ら回動を可能とする為に、フロ
ントアクスルケース１・２端部に固定ギアケース
５を固設し、その下に回動ギアケース６を設け、
キングピン１４回りに回動ギアケース６を回動可
能にしている。

この回動ギアケース６を回動するのはナツクル
アーム２１であり、ナツクルアーム２１は回動の
中心をキングピン１４の中心と同じとし、枢支ピ
ン２２ａを固定ギアケース５の蓋体２２より突設
している。ナツクルアーム２１の先端は回動ギア
ケース６の上部の取付面に固定している。２３は
車軸１８の軸受ケースであり、回動ギアケースの
外側面に固定している。

このような構成の前輪駆動装置において、潤滑
油を入れる場合には、検油棒兼注油栓４を外して
ここから潤滑油を徐々に注ぎ込むのである。潤滑
油は流れてフロントアクスルケース１のデフギア
ケース支承壁１ｍの潤滑油通路１ｃより、フロン
トアクスルケース２のデフギアケース支承壁２ｍ
の潤滑油通路２ａを経て、フロントアクスルケー
ス２の外端の軸受の下に設けられた潤滑油通路２
ｃから固定ギアケース５の潤滑油通路５ａに入
り、キングピンの外周と固定ギアケースの狭い部
分の間を通り抜け、回動ギアボツクスに入る。

そして一部は回動ギアボツクス６の軸受の下方
のドレーン溜り６ｆに入り、その他は徐々に油面
を上げて、ベベルギア１７の室を上昇してゆく。

しかし、ベベルギア１７の室は上部が密閉され
ており、空気の逃げ道がないのでこのままでは油
面は上らない。それで空気抜き用の孔を設け、こ
こに空気抜きボルト２０を螺装してあるので、注
油時にはこれを抜くのである。

又、油面がＢで示す下限位置に近くなると、フ
ロントアクスルケース１・２の潤滑油通路１ｃ・
２ａも閉じて、左半分の部分の空気抜き孔がなけ
ればこれ以上左半分へ潤滑油が入らなくなるの
で、フロントアクスルケース１・２の上部にも空
気抜き通路１ｂ・２ｂが設けられており、ここか
らフロントアクスルケース１内に空気が還流し、
注油口部分から大気へ抜けるのである。Ａは潤滑
油面の上限であり、Ｂは下限を示す。又、Ｄ矢印
は潤滑油の流れである。Ｃ矢印は空気の流れを示
している。

第２図はナツクルアーム２１の平面図、第３図
はナツクルアーム２１の側面断面図、第４図は固
定ギアケース５の蓋体２２の平面図、第５図は同
じく蓋体２２の側面断面図、第６図はナツクルア
ームの軸受メタル２５の平面図、第７図は同じく
側面断面図、第８図は同じく展開図、第９図はナ
ツクルアームと枢支ピン２２ａの間のオイルシー
ル２６の断面形状を示す図面である。

ナツクルアーム２１と枢支ピン２２ａの枢支部
の潤滑装置は、この部分が回転せずまた回動の周
速も遅いのでグリス潤滑としている。

グリスはナツクルアーム２１の枢支部頂部のグ
リスニツプル２８よりグリスポンプで圧入する。
しかし、従来は軸受メタル２５が密着嵌入されて
おり、又、オイルシール２６部分にＯリングが嵌
装されていた為に或る程度グリスが充満される
と、そのグリスが劣化していてグリスニツプルか
らグリスを圧入しても、それ以上は入らなかつた
のである。

これでは劣化したグリスを交換する為には、ナ
ツクルアームを分解して内部の劣化したグリスを
取り去らねばならず、一度分解したらＯリングは
新品と交換しなければならない等の不具合いがあ
つたのである。

本考案では第６図、第７図、第８図の如く、軸
受メタル２５の内面にグリス溝２５ａを設け、上
部のグリスニツプル２８からグリスを圧入すれ
ば、このグリス溝２２ｂ・２２ｃ・２２ａを通つ
て、劣化したグリスが出てくるように構成してい
る。

そして軸受メタル２５にグリス溝がある為に運
転中に高温となり、溶けたグリスが流れ出ること
がないように、シール片２６ａを下向きに設けた
オイルシール２６を、軸受メタルの下側に嵌装
し、溶けたグリスが流れでるのを止めると共に外
部から塵や泥が軸受メタルに侵入するのを防いで
いる。

第３図にＧで示したのがグリスポンプにより押
し出された劣化グリスであり、グリスポンプで上
部から押圧することにより劣化したグリスは軸受
メタルのグリス溝から下方へ押され、オイルシー
ルのシール片２６ａを上から押し下げて下へ出
て、ナツクルアーム２１と蓋体２２の間から押し
出されてくるのである。

(ヘ) 考案の効果 本考案は以上の如く構成したので、次のような
効果を奏するものである。

第１に、グリスポンプにてグリスニツプルから
グリスを圧入すれば、劣化したグリスと共に間に
溜つている塵やゴミも排出でき、グリス交換の為
にナツクルアームを分解する必要がなくなつたの
である。

第２に、オイルシールを通常の使い方ではなく
て、逆に向けて配置して、シール片２６ａを下向
きに構成したことにより、劣化したグリスの押し
出し時はオイルシールの下向きのシール片２６ａ
が押し拡げられるが、その他の場合にはシール片
２６ａは完全に密閉されており、溶けたグリスの
流出も、外からの塵の侵入も阻止することが出来
るのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は前輪駆動装置の前面断面図、第２図は
ナツクルアーム２１の平面図、第３図はナツクル
アーム２１の側面断面図、第４図は固定ギアケー
ス５の蓋体２２の平面図、第５図は同じく側面断
面図、第６図はナツクルアームの軸受メタル２５
の平面図、第７図は同じく側面断面図、第８図は
同じく展開図、第９図はナツクルアームと枢支ピ
ン２２ａの間に嵌装されるオイルシールの断面形
状を示す図面である。 Ｇ……グリス、５……固定ギアケース、２１…
…ナツクルアーム、２２……蓋体、２２ａ……枢
支ピン、２５……軸受メタル、２５ａ……グリス
溝、２６……オイルシール、２６ａ……シール
片、２８……グリスニツプル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 固定ギアケース５の蓋体２２に枢支ピン２２ａ
   を突設し、該枢支ピン２２ａにナツクルアーム２
   １を嵌装し、ナツクルアーム２１の枢支部頂部に
   ポンプによりグリスを圧入するグリスニツプル２
   ８を設け、ナツクルアーム２１と枢支ピン２２ａ
   の回動面に軸受メタル２５を介して枢支する構成
   において、軸受メタル２５と枢支ピン２２ａの間
   でグリス溝２５ａを設け、更に軸受メタル２５の
   下部に、グリス注入時に開拡し常時は密閉シール
   するシール片２６ａを下向きに設けたオイルシー
   ル２６を嵌装したことを特徴とする農用トラクタ
   ーの前輪駆動装置。