JPH0423054Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は前輪用差動装置のエア抜き構造に関す
るものである。

（考案の目的及び構成） 本考案は、前輪を上方にした車両の垂直状態に
おいて、オイルの流出を防止することを可能とし
た前輪用差動装置のエア抜き構造を提供するにあ
る。

ベアリングとシール部材との間であつて車両の
水平状態における差動装置のハウジング内のオイ
ルレベルの上方空間と前輪を上方にした車両の垂
直状態におけるハウジング内のオイルレベルの上
方空間との共通の空間に臨む位置にエア抜き開口
部を設けた。

（作用） 上記構成とすることにより車両の水平状態及び
前輪を上方にして立てかけた状態共にオイル面が
エア抜き開口部に達せずオイルの流出を防止でき
る。

（実施例） 以下添付図面を基に実施例を説明する。

第１図は不整地走行用車両の側面図、第２図は
懸架装置の斜視図を示し、１は不整地走行用車両
で、ハンドル２により前二輪３，３を走舵し、車
体フレーム４に搭載したエンジン５により前二輪
３，３と後二輪６，６を駆動し、図中７はシー
ト、８は車体カバーを示す。

前記車体フレーム４は、前輪３，３を支持する
前下りに配置されたフロントスイングアーム９と
後輪６，６を支持するリアスイングアーム１０と
を備え、各スイングアーム９，１０は緩衝器１１
…でそれぞれ懸架支持する。

エンジン動力はプロペラシヤフト１２，１３を
介して前輪用差動装置１４に伝達され、前輪用差
動装置１４から左右の車軸１５，１５に伝達され
前輪３，３を駆動する。

又、エンジン動力はプロペラシヤフト１２，１
６を介して後輪用フアイナルギヤ装置１７に伝達
され、後輪用フアイナルギヤ装置１７から左右の
車軸１８，１８に伝達され後輪６，６を駆動す
る。

前記前輪用差動装置１４は第３図に示すように
アクスルハウジング１９に内蔵され、前記差動装
置１４はデフケース２０、ピニオンシヤフト２
１、デフピニオン２２，２２、サイドギヤ２３，
２３等から成り、サイドギヤ２３，２３に結合す
る車軸２４，２４はそれぞれハウジング１９両端
でベアリング２５，２５とシール部材２６，２６
を介して回転自在に支持する。

前記後輪用フアイナルギヤ装置１７は第４図に
示すようにハウジング２７内に内蔵され、前記プ
ロペラシヤフト１６の動力は傘歯車４１，４２を
介して後車軸１８，１８に伝達され、入力側の傘
歯車４１はベアリング４３とシール部材４４を介
してハウジング２７に回転自在に支持されてい
る。

そしてフロントのハウジング１９には第５図に
仮想線イで示す如く車両１を水平状態としたとき
のオイルレベルイよりも上方で且つ仮想線ロで示
す如く前輪３，３を上方にして車両１を垂直状態
にしたときのオイルレベルロよりも上方の空間部
分に臨ませてエア抜き開口部３５を設ける。

実施例では第３図に示すように前記エア抜き開
口部３５を前記ベアリング２５とシール部材２６
との間に形成し、該開口部３５に後傾させてブリ
ーザージヨイント３６を挿入し、ブリーザージヨ
イント３６にはブリーザーチユーブ３７を接続す
る。

ブリーザーチユーブ３７は第１図に示すように
スイングアーム９上方に沿わせて後方に延出し、
次いで車体フレーム４部分に沿わせて上方に延出
し、次いでエンジン５の上方部分に沿わせて後方
に延出する。

前記後輪６，６のハウジング１７の前部且つ上
部にはベアリング４３とシール部材４４の間にブ
リーザージヨイント４５を挿入しブリーザージヨ
イント４５にはブリーザーチユーブ４６を接続す
る。

前記ブリーザーチユーブ４６はリアスイングア
ーム１０に沿つて前方へ延出し、次いで車体フレ
ーム４に沿わせて斜め前方へ延出し、前記ブリー
ザーチユーブ３７とＴ字ジヨイント４７を介して
接続し、次いでブリーザーチユーブ４８を介して
開口端４８ａをヘツドチユーブ４０１の後方に位
置せしめる。

本実施例は前記のように構成したので車両の水
平状態及び前輪を上方とした垂直状態において、
前輪側ハウジング及び後輪側ハウジングに設けた
エア抜き開口部にオイル面が達せずオイルの流出
を防止することができる。

第６図は第２実施例を示す。

第２実施例では前輪用差動装置１４に接続する
ブリーザーチユーブ３７の開口端３７ａをエンジ
ンの上方に位置せしめ後輪用フアイナルギヤ装置
１７を内蔵するハウジング２７に接続するブリー
ザーチユーブ４６の開口端４６ａをヘツドチユー
ブ４０１の近傍に位置せしめた点が第１実施例と
異なる。

（考案の効果） この考案に係る前輪用差動装置のエア抜き構造
は上記構成とすることにより車両の水平状態及び
前輪を上方にして立てかけた状態共にオイル面が
エア抜き開口部に達せず、また空気はオイルに比
し粘性が低いためベアリングを構成するボール間
を容易に通り抜けることができるので、オイルの
流出を防止しながら空気のみをハウジング内から
有効に抜くことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は不整地走行用車両の側面図、第２図は
懸架装置の斜視図、第３図は差動装置部分の断面
図、第４図はフアイナルギヤ装置部分の断面図、
第５図は差動装置部分のオイルレベルを示す側面
図、第６図は第２実施例を示す第１図と同様の不
整地走行用車両の側面図である。 １……不整地走行用車両、１４……差動装置、
１９……ハウジング、３５……エア抜き開口部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 不整地走行用車両の前輪に備えられるデフケー
   ス、ピニオンシヤフト、デフピニオン、サイドギ
   ヤ等からなる差動装置であつて、サイドギヤに結
   合する車軸をこの差動装置を内蔵するハウジング
   両端でベアリングとシール部材を介して回転自在
   に支持するようにした前輪用差動装置において、
   この前輪用差動装置はベアリングとシール部材と
   の間であつて車両の水平状態における差動装置の
   ハウジング内のオイルレベルの上方空間と前輪を
   上方にした車両の垂直状態におけるハウジング内
   のオイルレベルの上方空間との共通の空間に臨む
   位置にエア抜き開口部を設けたことを特徴とする
   前輪用差動装置のエア抜き構造。