JPH0116650Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、農用トラクタ等の４輪駆動車輌等に
おける前輪駆動装置に係り、詳しくはキングピン
ケースに作用する荷重を支持するスラストベアリ
ングに関する。

従来、スラストベアリングは、キングピンケー
スの最上部でピニオンシヤフト上端を支持するラ
ジアルベアリングの上に配置していた。このた
め、ベベルギヤでオイルが跳上げられても、ラジ
アルベアリングに邪魔されてスラストベアリング
までかかりにくく、ベアリングの早期破損の原因
になつていた。更に、スラストベアリングの配置
により、タイヤとの隙間が減少し、その分だけナ
ツクルアーム及びアームホルダーの肉厚を薄くし
なければならず、該アーム又はホルダーが破損す
る事故も発生していた。また、実開昭53−98428
号公報に示されるように、ギヤケースにスラスト
ベアリングを配設し、キングピンケースに作用す
る機体荷重を直接ギヤケースで受けるように構成
した装置もあるが、該装置は、ただでさえ複雑な
形状よりなるギヤケースの形状を更に複雑にし、
面倒な加工を追加する必要が生じると共に、ベベ
ルギヤが上方に対しては自由に摺動し得るため、
駆動力の変動及び機体振動により、ベベルギヤが
踊り、大きな面圧が作用する歯面に片当りを生
じ、歯を損傷したり、騒音の発生等の不具合を生
じていた。

そこで、本考案は、ピニオンシヤフトの下部に
楔合されたベベルギヤの上面とキングピンケース
の下面との間に、ピニオンシヤフトに嵌挿してス
ラストベアリングを介装すると共に、ベベルギヤ
の下面とギヤケースとの間に、ラジアルベアリン
グのインナー部及びスラストベアリングを介装し
て構成し、もつて上述欠点を解消した前輪駆動装
置を提供することを目的とするものである。

以下、図面に沿つて、本考案による実施例を説
明する。

図において、符号１は前輪駆動装置であり、ト
ラクタ機体に揺動自在に懸架されているフロント
アクスルセンター２にボルト３により固定されて
いるキングピンケース５を有している。アクスル
センター２にはミツシヨンからデフを介して動力
伝達されている駆動軸６がラジアルベアリング７
により回転自在に支持されており、またキングピ
ンケース５にはピニオンシヤフト９の上部がラジ
アルベアリング８により回転自在に支持されてお
り、これら駆動軸６及びシヤフト９はそれぞれベ
アリング１０，１１が楔合して互に連動してい
る。また、キングピンケース５の下方はシヤフト
９を被うように円筒状になつており、該円筒部５
ａにブツシユ１４を介してその円筒部１３ａが被
嵌するようにギヤケース１３が配設されている。
これらキングピンケース５及びギヤケース１３に
渡つてピニオンシヤフト９が収納され、更にギヤ
ケース１３にはピニオンシヤフト９の下端部がラ
ジアルベアリング１５により回転自在に、かつそ
の下面にスラストベアリング１６を介して支持さ
れており、またシヤフト９の下部にはベベルギヤ
１７がスプライン楔合していると共に、該ベベル
ギヤ１７上面とキングピンケース５の円筒部５ａ
下面との間に、シヤフト９に嵌挿してスラストベ
アリング１２が介装している。更に、前記ピニオ
ンシヤフト９と円筒部５ａの内周面の間には、所
定間隔で隙間ｓが設けられており、該隙間ｓを通
つてオイルがキングピンケース５とギヤケース１
３の間で連通し、スラストベアリング１２が常時
オイルに浸つて潤滑されるように構成されてい
る。またギヤケース１３及び該ケース１３にボル
ト２０により固定されているカバー２１には前車
軸２２がラジアルベアリング２３，２５により回
転自在に支持されており、該前車軸２２にはケー
ス１３内においてベベルギヤ１７と噛合する大径
のベベルギヤ２６が楔合していると共に、そのケ
ース１３外においてタイヤ２７を装着したホイー
ル２９が固定されている。一方、キングピンケー
ス５の上部にはピニオンシヤフト９と同軸上にア
ームホルダー３０がボルト３１により固定されて
おり、該ホルダー３０にはブツシユ３２を介して
ナツクルアーム３３が回転自在に嵌入しており、
該アーム３３の先端はギヤケース１３に固定され
ている。

本実施例は以上のような構成を有するので、駆
動軸６の回転はベベルギヤ１０，１１を介してピ
ニオンシヤフト９に伝達され、更にベベルギヤ１
７，２６を介して前車軸２２が回転され、ホイー
ル２９を駆動してトラクタを走行する。また、舵
取り装置からの操向力は、ナツクルアーム３３を
ホルダー３０従つてシヤフト９を中心に回動し、
これによりギヤケース１３をキングピンケース５
の円筒部５ａを中心に回動してホイール２９を操
向する。

そして、アクスルセンター２に作用するトラク
タ重量はキングピンケース５に作用し、更にその
円筒部５ａからスラストベアリング１２、ベベル
ギヤ１７及ラジアルベアリング１５のインナーレ
ース、更にスラストベアリング１６を介してギヤ
ケース１３で受けられ、車軸２２によりホイール
２９で支持される。この際、スラストベアリング
１２，１６には大きな荷重が作用するが、これら
ベアリングはキングピンケース５の円筒部５ａと
ピニオンシヤフト９との間に形成した隙間ｓを通
つて連通するオイルに常に浸つているため、有効
に潤滑されて早期に破損することはなく、かつベ
ベルギヤ１７はスラストベアリング１２及びラジ
アルベアリング１５で挟持されてその軸方向の動
きが規制されているため、エンジンブレーキ時等
のようにギヤ１７に作用する駆動方向が急に変わ
り、また悪路等で機体に振動が生じても、最終ベ
ベルギヤ２６との間に常に正確な歯当り面が確保
される。

以上説明したように、本考案によれば、ギヤケ
ース１３をキングピンケース５に対し安定よく嵌
合・支持した状態で、ベベルギヤ１７を、特別な
規制部材を設けることなくスラストベアリング１
２を介してキングピンケース５の円筒部５ａの下
面とラジアルベアリング１５のインナー部及びス
ラストベアリング１６を介してギヤケース１３と
で挟持したので、ベベルギヤ１７が上下方向に移
動することを確実に防止することができ、最終ベ
ベルギヤ２６との歯当りが常に良好に保持され、
歯の損傷及び騒音の発生等を防止できる。また、
機体重量に起因してキングピンケース５に作用す
るスラスト荷重は、該ケース５の円筒部５ａ、ス
ラストベアリング１２、ベベルギヤ１７そしてラ
ジアルベアリング１５のインナー部及びスラスト
ベアリング１６を介してギヤケース１３に作用
し、上記大きなスラスト荷重はピニオンシヤフト
９を介することなくスラストベアリング１２，１
６に受けられるので、ピニオンシヤフト９の回転
を支持するベアリング８，１５には大きな偏荷重
が作用することがなく、前輪への動力伝達を滑ら
かに行ない得、かつキングピンケース円筒部５ａ
外周及びギヤケース円筒１３ａとの嵌合・支持部
分にも大きな偏荷重が作用することがなく、前輪
の操舵操作が滑らかに行うことができる。更に、
ラジアルベアリング１５のインナー部がスラスト
ベアリング１６の間座の役目も兼用しているの
で、構造が簡単になると共に、スラストベアリン
グ１６はシヤフト端部を直接支持するものに比
し、大径のものを用いることができ、ピニオンシ
ヤフト９に直接スラスト荷重が作用しないことと
相俟つて、大きなスラスト荷重を確実に支持する
ことができる。また、キングピンケース５の円筒
部５ａとピニオンシヤフト９の間に形成した隙間
ｓによりキングピンケース５とギヤケース１３と
の間でオイルを常に連通することができ、オイル
の劣化を防ぐと共に、スラストベアリング１２、
ラジアル荷重及びスラスト荷重を支持するベアリ
ング１５，１６を常時オイルに浸して有効に潤滑
し、これらベアリング１２，１５，１６の寿命を
延ばして、上述前輪の滑らかな動力伝達及び操舵
操作を長期に渡り維持することができる。また、
従来無駄となつていた空間にスラストベアリング
１２を配置したことにより、その分だけナツクル
アーム３３及びアームホルダー３０の肉厚を厚く
でき、これらの破損事故を防止できる。また、組
立等に際して、スラストベアリングが最上部にあ
ると、キングピンケース５とギヤケース１３とを
アーム３３で固定する前に誤つてキングピンケー
ス５等を持ち上げると、スラストベアリングのレ
ースからボールが外れるという不具合を生じる
が、本考案ではスラストベアリング１２がベベル
ギヤ１７に支持されかつピニオンシヤフト９に嵌
挿されて配置されていることにより、上述不具合
が生じることはない。更に、キングピンケース５
に作用する機体荷重はスラストベアリング１２及
びベベルギヤ１７等を介してギヤケース１３で受
けることにより、ギヤケース１３はキングピンケ
ース５の円筒部５ａを被嵌する簡単な形状で足
り、面倒な加工を追加することなく容易に製造す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す断面図である。 １…前輪駆動装置、２…アクスルセンター、５
…キングピンケース、５ａ…円筒部、６…駆動
軸、９…ピニオンシヤフト、１２…スラストベア
リング、１３…ギヤケース、１３ａ…円筒部、１
４…ブツシユ、１５…ラジアルベアリング、１６
…スラストベアリング、１７…ベベルギヤ、２２
…前車軸、ｓ…隙間。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 アクスルセンターに固定されているキングピン
   ケース及び前車軸を回転自在に支持しているギヤ
   ケースに渡つてピニオンシヤフトを収納・支持
   し、アクスルセンターに支持されている駆動軸か
   らピニオンシヤフトを介して前車輪に動力伝達す
   ると共に、ピニオンシヤフトを中心にギヤケース
   を回動して操向し得る前輪駆動装置において、 前記キングピンケースの円筒部外周に前記ギヤ
   ケースの円筒部をブツシユを介して嵌合・支持す
   ると共に、該キングピンケースの円筒部と前記ピ
   ニオンシヤフトの間に、該キングピンケースと前
   記ギヤケースを連通する隙間を設け、 また前記ピニオンシヤフトの下部にベベルギヤ
   を楔合し、かつ該ベベルギヤの上面と前記キング
   ピンケースの円筒部下面との間にスラストベアリ
   ングを支持すると共に、該ベベルギヤの下面をラ
   ジアルベアリングのインナー部及びスラストベア
   リングを介して前記ギヤケースに支持して、これ
   らスラストベアリング、ベベルギヤ、ラジアルベ
   アリングのインナー部及びスラストベアリングを
   前記キングピンケース円筒部の下面と前記ギヤケ
   ースの底部との間に密接して配設してなる、 前輪駆動装置。