JPS63134391A - ハンドルグリツプのキヤツプ取付構造 - Google Patents
ハンドルグリツプのキヤツプ取付構造Info
- Publication number
- JPS63134391A JPS63134391A JP61280305A JP28030586A JPS63134391A JP S63134391 A JPS63134391 A JP S63134391A JP 61280305 A JP61280305 A JP 61280305A JP 28030586 A JP28030586 A JP 28030586A JP S63134391 A JPS63134391 A JP S63134391A
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- JP
- Japan
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- cap
- handle
- grip
- grip body
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- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
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- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 2
- VYZAMTAEIAYCRO-UHFFFAOYSA-N Chromium Chemical compound [Cr] VYZAMTAEIAYCRO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K21/00—Steering devices
- B62K21/26—Handlebar grips
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20576—Elements
- Y10T74/20732—Handles
- Y10T74/2078—Handle bars
- Y10T74/20828—Handholds and grips
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20576—Elements
- Y10T74/20732—Handles
- Y10T74/20834—Hand wheels
- Y10T74/2087—Rim grips and covers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は自動二輪車等のハンドルグリップのキャンプ取
付構造に関する。
付構造に関する。
（従来技術及びその問題点）
従来、この種のハンドルグリップのキャンプは、ハンド
ルチューブの先端部との螺着あるいはグリップ本体との
接着によって取り付けられていた。
ルチューブの先端部との螺着あるいはグリップ本体との
接着によって取り付けられていた。
しかしながら、螺着による取付構造では、キャンプ及び
ハンドルチューブに予めねし加工を施す必要があるとと
もに、螺着工程を要するため組付性の点で改善の余地が
あった。また、接着による取付構造では、接着剤の乾燥
に時間を要するとともに、接着不良によってキャップが
脱落することがあるなど、やはり組付性の点で改善の余
地があるという問題点があった。
ハンドルチューブに予めねし加工を施す必要があるとと
もに、螺着工程を要するため組付性の点で改善の余地が
あった。また、接着による取付構造では、接着剤の乾燥
に時間を要するとともに、接着不良によってキャップが
脱落することがあるなど、やはり組付性の点で改善の余
地があるという問題点があった。
（発明の目的）
本発明は上記従来技術の問題点を解決するためになされ
たものであり、組付性の向上、ひいては低コスト化を図
ることができるようにしたハンドルグリップのキャップ
取付構造を提供することを目的とする。
たものであり、組付性の向上、ひいては低コスト化を図
ることができるようにしたハンドルグリップのキャップ
取付構造を提供することを目的とする。
（問題点を解決するだめの手段）
本発明は上記目的を達成するため、弾性部材から成り、
ハンドルチューブの外径より若干小径の内孔を備えたグ
リップ本体のステアリングステムとは反対側の先端部に
係合部を形成し、該係合部に剛体から成るキャップを弾
性的に係合させ、更に前記内孔に前記ハンドルチューブ
の先端部を前記グリップ本体先端部位置まで挿入してハ
ンドルグリップのキャップ取付構造としたものである。
ハンドルチューブの外径より若干小径の内孔を備えたグ
リップ本体のステアリングステムとは反対側の先端部に
係合部を形成し、該係合部に剛体から成るキャップを弾
性的に係合させ、更に前記内孔に前記ハンドルチューブ
の先端部を前記グリップ本体先端部位置まで挿入してハ
ンドルグリップのキャップ取付構造としたものである。
（作用）
キャンプをグリップ本体の係合部に弾性的に係合させる
とともに、グリップ本体の内孔にハンドルチューブを挿
入することにより、ハンドルチューブの挿入に基づくグ
リップ本体の膨出及び係合部へのキャップの弾性的係合
によって、キャップがグリップ本体の先端部に堅固に取
り付けられる。
とともに、グリップ本体の内孔にハンドルチューブを挿
入することにより、ハンドルチューブの挿入に基づくグ
リップ本体の膨出及び係合部へのキャップの弾性的係合
によって、キャップがグリップ本体の先端部に堅固に取
り付けられる。
（実施例）
以下、図面を参照しながら本発明の一実施例を説明する
。
。
第１図は本発明のハンドルグリップのキャップ取付構造
を適用した自動二輪車の側面図である。
を適用した自動二輪車の側面図である。
同図中１は車体フレームで、その前端にはヘッドチュー
ブ２が設けられている。該ヘッドチューブ２は前輪３を
軸支するフロントフォーク４を回動自在に支持する一方
、トップブリッジ５を介してステアリングステム６が取
り付けられ、該ステアリングステム６にハンドル７が取
り付けられている。該ハンドル７はハンドルグリップ８
等から成る。
ブ２が設けられている。該ヘッドチューブ２は前輪３を
軸支するフロントフォーク４を回動自在に支持する一方
、トップブリッジ５を介してステアリングステム６が取
り付けられ、該ステアリングステム６にハンドル７が取
り付けられている。該ハンドル７はハンドルグリップ８
等から成る。
前記ハンドルグリップ８は第２図に示すように、グリッ
プ本体９、キャップ１０及びリング１１によって構成さ
れ、該グリップ本体９内に後述するハンドルチューブ１
２が挿入される。
プ本体９、キャップ１０及びリング１１によって構成さ
れ、該グリップ本体９内に後述するハンドルチューブ１
２が挿入される。
前記グリップ本体９は、軟かく容易に変形し得る弾性部
材、例えばポリビニールクロライド等のゴム状部材から
成り、第３図乃至第５図に示すように内孔１３を有して
略筒状をなし、その一端部（図中右端部）、即ちステア
リングステム５の反対側端部にはキャップ取付部１４が
、他端部（図中左端部）にはリング取付部１５がそれぞ
れ一体的に形成されている。前記内孔１３の前記キャッ
プ取付部１４には、内孔１３の大径部１３ａより小径な
る小径部１３ｂが形成され、該大径部１３ａと小径部１
３ｂとの境界に形成される段部により、前記ハンドルチ
ューブ１２の先端部位置が規制されるようになっている
。また、前記キャップ取付部１４の外径は中央部１６の
外径より小径とされている。
材、例えばポリビニールクロライド等のゴム状部材から
成り、第３図乃至第５図に示すように内孔１３を有して
略筒状をなし、その一端部（図中右端部）、即ちステア
リングステム５の反対側端部にはキャップ取付部１４が
、他端部（図中左端部）にはリング取付部１５がそれぞ
れ一体的に形成されている。前記内孔１３の前記キャッ
プ取付部１４には、内孔１３の大径部１３ａより小径な
る小径部１３ｂが形成され、該大径部１３ａと小径部１
３ｂとの境界に形成される段部により、前記ハンドルチ
ューブ１２の先端部位置が規制されるようになっている
。また、前記キャップ取付部１４の外径は中央部１６の
外径より小径とされている。
前記キャップ取付部１４の外周面には、径方向に相対向
する位置に２個の係合溝１７，１７が形成され、該係合
溝１７に前記キャップ１０の後述する係合突起１８が係
合するようになっている。
する位置に２個の係合溝１７，１７が形成され、該係合
溝１７に前記キャップ１０の後述する係合突起１８が係
合するようになっている。
前記キャップ１０は剛性部材、例えばクロムメッキを施
した硬質樹脂から成り、第６図乃至第８図に示すように
、その開口端には前記係合溝１７゜１７と対応する位置
に２個の係合突起１８．１８が形成されている。前記キ
ャンプ１０と前記キャップ取付部１４との間の寸法関係
により、該キャップ１０は取付時にキャップ取付部１４
に弾性的に係合するようになっている。
した硬質樹脂から成り、第６図乃至第８図に示すように
、その開口端には前記係合溝１７゜１７と対応する位置
に２個の係合突起１８．１８が形成されている。前記キ
ャンプ１０と前記キャップ取付部１４との間の寸法関係
により、該キャップ１０は取付時にキャップ取付部１４
に弾性的に係合するようになっている。
前記リング取付部１５はラッパ状に形成され、該リング
取付部１５に―、該リング取付部１５の外形に適合する
内面形状を有する前記リング１１が（第９図参照）弾性
的に嵌合されるようになっている。また該リング１１は
前記キャップ１０と同様に剛性部材によって形成されて
いる。
取付部１５に―、該リング取付部１５の外形に適合する
内面形状を有する前記リング１１が（第９図参照）弾性
的に嵌合されるようになっている。また該リング１１は
前記キャップ１０と同様に剛性部材によって形成されて
いる。
次に上記構成よりなる本発明の詳細な説明する。
ハンドルグリップ８即ちグリップ本体９、キャップ１０
及びリング１１のハンドルチューブ１２への組付は次の
ように行われる。
及びリング１１のハンドルチューブ１２への組付は次の
ように行われる。
まず、グリップ本体９のキャンプ取付部１４にキャップ
１０を押し込み、係合突起１８を係合溝１７に係合させ
た状態で、キャップ１０をグリップ本体９の端部に弾性
的に係合させる（第１０図及び第１１図参照）。次に、
リング１１をグリップ本体９のリング取付部１５に弾性
的に係合させる。このような状態でグリップ本体９の内
孔１３にハンドルチューブ１２を挿入する。
１０を押し込み、係合突起１８を係合溝１７に係合させ
た状態で、キャップ１０をグリップ本体９の端部に弾性
的に係合させる（第１０図及び第１１図参照）。次に、
リング１１をグリップ本体９のリング取付部１５に弾性
的に係合させる。このような状態でグリップ本体９の内
孔１３にハンドルチューブ１２を挿入する。
以上のように組み付けられると、挿入前におけるグリッ
プ本体９の内孔１３の径が、ハンドルチューブ１２の外
径よりも若干小さく設定されているので、ハンドルチュ
ーブ１２の挿入によって、グリップ本体９にはこれを径
方向に拡開しようとする弾性力が作用する。これに伴い
、予め弾性的に係合されていたキャップ１０及びリング
１１の内周面に、グリップ本体９の外周面を介して弾性
力が作用するので、キャップ１０及びリング１１の抜止
を容易且つ確実に行うことができる。
プ本体９の内孔１３の径が、ハンドルチューブ１２の外
径よりも若干小さく設定されているので、ハンドルチュ
ーブ１２の挿入によって、グリップ本体９にはこれを径
方向に拡開しようとする弾性力が作用する。これに伴い
、予め弾性的に係合されていたキャップ１０及びリング
１１の内周面に、グリップ本体９の外周面を介して弾性
力が作用するので、キャップ１０及びリング１１の抜止
を容易且つ確実に行うことができる。
（発明の効果）
以上詳述したように、本発明はキャップをグリップ本体
に弾性的に係合させるとともに、グリップ本体の内孔よ
り若干大なる外径を備えたハンドルチューブを挿入する
ようにした取付構造であるので、ハンドルチューブの挿
入によってグリップ本体の外周面を介してキャップの内
周面に弾性力が作用することにより、グリップ本体、キ
ャンプ及びハンドルチューブの三者一体から成る簡単且
つ堅固な取付構造が実現され、組付性の向上、ひいては
低コスト化を図ることができるという効果を奏する。
に弾性的に係合させるとともに、グリップ本体の内孔よ
り若干大なる外径を備えたハンドルチューブを挿入する
ようにした取付構造であるので、ハンドルチューブの挿
入によってグリップ本体の外周面を介してキャップの内
周面に弾性力が作用することにより、グリップ本体、キ
ャンプ及びハンドルチューブの三者一体から成る簡単且
つ堅固な取付構造が実現され、組付性の向上、ひいては
低コスト化を図ることができるという効果を奏する。
第１図は本発明のハンドルグリップの取付構造を適用し
た自動二輪車の側面図、第２図はハンドルグリップ及び
ハンドルチューブの斜視図、第３図はグリップ本体の縦
断面図、第４図は第３図のＩＶ−ＩＶ線に沿う縦断面図
、第５図は第３図のＶ−Ｖ線に沿う横断面図、第６図は
キャップの縦断面図、第７図は第６図の■−■線に沿う
縦断面図、第８図は第６図の■−■線に沿う横断面図、
第９図はリングの縦断面図、第１０図はハンドルグリッ
プ及びハンドルチューブの組付後の縦断面図、第１１図
は第１０図のＸ Ｉ −Ｘ Ｉ線に沿う縦断面図である
。 ６・・・ステアリングステム、８・・・ハンドルグリッ
プ、９・・・グリップ本体、１０・・・キャップ、１２
・・・ハンドルチューブ、１３・・・内孔、１４・・・
キャップ取付部（係合部）。 出願人 本田技研工業株式会社 代理人 弁理士 渡 部 敏 彦 革６図 累７図
た自動二輪車の側面図、第２図はハンドルグリップ及び
ハンドルチューブの斜視図、第３図はグリップ本体の縦
断面図、第４図は第３図のＩＶ−ＩＶ線に沿う縦断面図
、第５図は第３図のＶ−Ｖ線に沿う横断面図、第６図は
キャップの縦断面図、第７図は第６図の■−■線に沿う
縦断面図、第８図は第６図の■−■線に沿う横断面図、
第９図はリングの縦断面図、第１０図はハンドルグリッ
プ及びハンドルチューブの組付後の縦断面図、第１１図
は第１０図のＸ Ｉ −Ｘ Ｉ線に沿う縦断面図である
。 ６・・・ステアリングステム、８・・・ハンドルグリッ
プ、９・・・グリップ本体、１０・・・キャップ、１２
・・・ハンドルチューブ、１３・・・内孔、１４・・・
キャップ取付部（係合部）。 出願人 本田技研工業株式会社 代理人 弁理士 渡 部 敏 彦 革６図 累７図
Claims (1)
- １、弾性部材から成り、ハンドルチューブの外径より若
干小径の内孔を備えたグリップ本体のステアリングステ
ムとは反対側の先端部に係合部を形成し、該係合部に剛
体から成るキャップを弾性的に係合させ、更に前記内孔
に前記ハンドルチューブの先端部を前記グリップ本体先
端部位置まで挿入して成ることを特徴とするハンドルグ
リップのキャップ取付構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61280305A JPH07110632B2 (ja) | 1986-11-25 | 1986-11-25 | ハンドルグリップのキャップ取付構造 |
| US07/124,981 US4852423A (en) | 1986-11-25 | 1987-11-24 | Cap attaching structure of handle grip |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61280305A JPH07110632B2 (ja) | 1986-11-25 | 1986-11-25 | ハンドルグリップのキャップ取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63134391A true JPS63134391A (ja) | 1988-06-06 |
| JPH07110632B2 JPH07110632B2 (ja) | 1995-11-29 |
Family
ID=17623138
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61280305A Expired - Fee Related JPH07110632B2 (ja) | 1986-11-25 | 1986-11-25 | ハンドルグリップのキャップ取付構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4852423A (ja) |
| JP (1) | JPH07110632B2 (ja) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US5832785A (en) * | 1993-10-14 | 1998-11-10 | Style'n Usa, Inc. | Vehicle handlebar |
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| DE10025887A1 (de) * | 2000-05-25 | 2001-11-29 | Sram De Gmbh | Integrierter Drehgriffschalter |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| DE3521621A1 (de) * | 1984-06-25 | 1986-01-30 | Hans-Hellmut Dipl.-Ing. 2061 Sülfeld Ernst | Schaft fuer einen ballschlaeger |
-
1986
- 1986-11-25 JP JP61280305A patent/JPH07110632B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1987
- 1987-11-24 US US07/124,981 patent/US4852423A/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60144589U (ja) * | 1984-03-06 | 1985-09-25 | 大阪グリツプ化工株式会社 | ２輪車用ハンドルのグリツプ |
| JPH068823U (ja) * | 1992-07-08 | 1994-02-04 | 株式会社 神崎高級工機製作所 | 湿式多板クラッチ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07110632B2 (ja) | 1995-11-29 |
| US4852423A (en) | 1989-08-01 |
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| JPH0443542U (ja) | ||
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