JPS63134372A - 電動式チルトステアリング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は電動式チルトステアリング装置に係り、電動モ
ーターを低速と高速の両方で駆動可能となし、低速でチ
ルト操作をする一方、高速でステアリングホイールを跳
ね上げ操作可能としたものである。

従来の技術 自動車のチルトステアリング装置には手動方式のものが
多いが、電動式を採るものもある。電動式チルトステア
リング装置として一般的なものは、ステアリングホイー
ルを軸支したチルトブラケットが、チルトヒンジを中心
として回動自在に固定ブラケットに軸支され、固定ブラ
ケットに電動モーターを固定してその出力軸にウオーム
を軸着する一方、このウオームと係合するセクタギアを
チルトブラケットに設けてなる。この場合、電動モータ
ーは正逆回転可能であって、出力は付属する減速機構を
介して出力軸に伝えられるギアドモーターなどからなる
。したがって、電動モーターを正逆いずれかに回転ずれ
ば、ウオームが回動し、ウオームと係合するるセクタギ
アが回動して、チルトブラケットがチルトヒンジを中心
として正逆いずれかに回動し、ステアリングホイールを
運転者の手前で上下いずれかに移動させることができた
。

発明が解決しようとする問題点 しかしながら、上記従来の電動式チルトステアリング装
置によると、運転者がチルト操作をし、ステアリングホ
イールを膝近くにまで下げて運転操作したのち、運転を
止め降車するとき、ステアリングホイールが膝に当り降
車しづらく不便であるとともに、この状態において再び
乗車するときにも膝が当り乗車に不便である。

そこで、膝近くにステアリングホイールのチルト設定を
して運転後、運転者が降車するときにはステアリングホ
イールを上方へ移動させ、膝が当らず、乗降時に不便を
生じないようにすることは勿論可能である。しかし、チ
ルト設定は、ステアリングホイールが運転に最適の位置
となるように位置決めするものであるから、その動作は
緩慢で、下限から上限までステアリングホイールが移動
するには少なくとも３〜４秒位の時間を要する。したが
って、チルト操作によってステアリングホイールの跳ね
上げ操作をなすことは不便であり、実用性に欠けるとい
不都合があった。

問題点を解決するための手段 本発明は上記問題点の解決を図るべく、電動モーターの
駆動によりステアリングホイールのチルト操作が可能な
電動式チルトステアリング装置において、上記電動モー
ターにチルトスイッチを介在させた低速正逆回転駆動回
路と、跳ね上げスイッチを介在させた高速正逆回転駆動
回路とをそれぞれ接続し、チルト操作は低速で、跳ね上
げ操作は高速でそれぞれ操作可能とした電動式チルトス
テアリング装置を構成した。

作用 本発明の上記構成によれば、チルトスイッチをＯＮ操作
すると、低速正逆回転駆動回路が電動＝３− モーターを低速回転させてステアリングホイールは緩慢
に上下動する一方、跳ね上げスイッチをＯＮ操作すれば
高速正逆回転駆動回路が電動モーターを高′速回転させ
てステアリングホイールは急速に上下動する。

実施例 以下に本発明を図示の実施例に基づき説明する。

第１図は電動式チルトステアリング装置の要部側面図、
第２図及び第３図はそれぞれ電動モーターの回転駆動回
路図である。

第１図に示した如く、チルトステアリング装置は、車体
ｌに固定された固定ブラケット２に、チルトブラケット
３がチルトヒンジ４を中心として回動自在に軸支され、
そのチルトブラケット３にはステアリングホイール５が
シャフト６を中心として回動自在に軸支され、シャフト
６はチルトヒンジ３の部位で屈折できるジヨイント（図
示省略）を介し固定ブラケット２内を挿通してコラムジ
ャケット７内に伸びている。一方、固定ブラケット２の
側壁部には正逆回転可能な電動モーター８が固定され、
その出力軸９にはウオームｌＯが取付けられている。こ
のウオーム１０と噛合するセグメントギア１１がチルト
ブラケット３に形成されている。

そこで第２図に基づき上記チルトステアリング装置の電
動モーター８を低速及び高速のいずれかを任意に選択し
て回転駆動さ、仕る電気回路を説明する。本回路は、ド
アスイッチ１２、キースイッチ１３、チルトアップスイ
ッチ１４及びチルトダウンスイッチ１５を、それぞれ時
定数回路１６を介し、′マイコン１７の入力ポート１８
にそれぞれ電気的に接続し、出力ボート１９からそれぞ
れスイッチング回路２０及びリレー２１．２２，２３゜
２４を介し、３極の電動モーター８にバッテリー電源２
５を供給するようにした径変換回路である。

なお、電動モーター８は、ドアを開くとドアスイッチ１
２が閉じて急速回転駆動され、ステアリングホイール５
を上方へ急速に移動させる。ドアを閉じるとドアスイッ
チ１２が開き回路は開かれる一方、キースイッチ１３が
ＯＮ操作されると、ステアリングホイール５が急速に下
方へ移動するという構成が採られる。

そこで上記電気回路の作用を説明すると、まず始めに、
ドアを開いてドアスイッチ１２が閉じられると、時定数
回路］、６ａを介し入力ポート１８に信号が入力され、
マイコン１７を経て出力ポート１９からスイッチング回
路２０ｃへ信号が入り、スイッチング回路２０Ｃからリ
レー２３に信号が入り、コイル２３ａを励磁して作動片
２３ｂを吸引し、接点ａ、ｂと接点ｃ、ｄとをそれぞれ
導通させ、接点ａ、ｃを経て電動モーターの正極Ｃに正
電流が、また接点す、ｄを経て電動モーターの負極Ｂに
負電流がそれぞれ供給され、よって電動モーター８は急
速正回転してステアリングホイール５は上方へ急速移動
し、上限で停止する。ドアが閉じられドアスイッチ１２
が開くと、ステアリングホイール５の跳ね上げ操作は一
切生じなくなる。次に、キースイッチ１３を閉じると、
時定数回路１６ｂを介し入力ポート１８に信号が入力さ
れ、マイコン１７を経て出カポ−）１９からスイッチン
グ回路２０ｄに信号が入り、っいでスイッチング回路２
０ｄからリレー２４に信号が入り、コイル２４ａを励磁
して作動片２４ｂを吸引し、接点ａ、ｂと接点ｃ、ｄと
をそれぞれ導通させ、接点ａ。

Ｃを経て電動モーター８の負極Ｂに正電流が、また接点
す、ｄを経て電動モーター８の正極Ｃに負電流が、それ
ぞれ供給され、よって電動モーター８は急速逆回転して
ステアリングホイール５は下方へ急速に移動し、下限で
停止する。次に、チルトアップスイッチ１４を閉じると
、時定数回路１６ａから入力ポート１８に入り、マイコ
ン１７を経て出力ポート１９からスイッチング回路２０
ａに信号が送られ、リレー２１のコイル２１ａが励磁さ
れて作動片２１ｂが吸引され、接点ａ、ｂと接点ｃ、ｄ
とを導通させ、接点ａ、ｃを経て電動モーター８の正極
Ａに正電流が、また接点す、ｄを経て負極Ｂに負電流が
、それぞれ供給され、よって電動モーター８は緩速回転
してステアリングホイール５は徐々に上方へ移動する。

そこで、ステアリングホイール５が自己に最適の位置に
達すると、チルトアップスイッチ１４をＯＦＦ操作する
ことにより、ステアリングホイール イールは自己に最適の位置で静止する。最後に、チルト
ダウンスイッチＩ５は、ステアリングホイール５が上限
位置にあるか、またはステアリングホイール５を自己の
最適位置よりも上に設定したとき、その位置を修正する
ためのもので、チルトダウンスイッチ１５をＯＮ操作す
れば、時定数回路１６ｃを介して人力ボート１８に信号
が送られ、マイコン１７を介し出力ポート１９からスイ
ッチング回路２０ｂに信号が送られ、リレー２２のコイ
ル２２ａが励磁されて作動片２２ｂを吸引し、接点ａ、
ｂと接点Ｃ９ｄとをそれぞれ導通させ、接点ａ、ｃを介
し電動モーター８の負極Ｂに正電流が、また接点す、ｄ
を介し正極Ａに負電流がそれぞれ供給され、電動モータ
ー８は緩速回転してステアリングホイール５は徐々に下
方へ移動する。

次に、第３図に示す他の電気回路に係る実施例を説明す
ると、本電気回路は、供給電圧を６■と＋２Ｖの両方と
し、その切換えをして電動モーター８の緩急回転を行う
ようにしたものである。

２５はスイッチング電源であって、電動モーター８は２
極であるほかは、前記実施例の回路と略同−であって、
リレー２１ａ、２２ａには６■の正電極が接続され、ま
た、リレー２３ａ、２４ａには１２Ｖの正電極が接続さ
れている。したがって、チルトアップスイッチ１４をＯ
Ｎ操作すれば、リレー２１ａが動作して電動モーター８
が６Ｖの電流により緩速で正回転し、ステアリングホイ
ール５が徐々に上方へ移動する一方、チルトダウンスイ
ッチ１５をＯＮ操作すればリレー２２ａが動作して電動
モーター８が６■の電流により緩速で逆回転し、ステア
リングホイール５は徐々に下方へ移動する。そして、ド
アを開けてドアスイッチ１２が閉じられると、リレー２
３ａが動作して電動モーター８が１２Ｖの電流により急
速に正回転してステアリングホイール５は急激的に上方
へ移動する一方、キースイッチ１３をＯＮ操作すると、
リレー２４ａが動作して電動モーター８が１２Ｖの電流
により急速に逆回転してステアリングホイール５は急激
的に下方へ移動する。

発明の効果 以上説明した本発明によると、チルトスイッチを介在さ
せた低速正逆回転駆動回路と、跳ね上げスイッチを介在
させた高速正逆回転駆動回路とを有する電動式チルトス
テアリング装置を構成したので、チルト操作は低速で、
跳ね上げ操作は高速で、それぞれ操作できるから、ステ
アリングホイールの最適ドライビングポジションの設定
は緩やかな動きで位置決めが容易である一方、運転者の
乗降に際してはステアリングホイールが急速に上方へ移
動させることができて快適であり、便利である。しかも
、電動式チルトステアリング装置の機構そのものについ
ては何ら改変をすることなく、電動モーターの駆動回路
のみを改変することによって構成したので既存の電動式
チルトステアリング装置を簡易に適用できる等の効果を
奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は電動式チルトステアリング装置の要部側面図、
第２図は本発明の第１実施例を示す電気回路図、第３図
は本発明の第２実施例を示す電気回路図である。 ２・・固定ブラケット、３・・・チルトブラケット、４
・・チルトヒンジ、５・・・ステアリングホイール、８
・・電動モーター、１ｏ・・ウオーム、ＩＩ・・セグメ
ントギア、１２・・ドアスイッチ、Ｉ３・・・キースイ
ッチ、１４・・・チルトアップスイッチ、１５・・・チ
ルトダウンスイッチ、１６山時定数回路、１７・・・マ
イコン、２０・・・スイッチング回路、２＋、２２゜２
３．２４・・・リレー。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. （１）電動モーターの駆動によりステアリングホイール
   のチルト操作が可能な電動式チルトステアリング装置に
   おいて、前記電動モーターにチルトスイッチを介在させ
   た低速正逆回転駆動回路と、跳ね上げスイッチを介在さ
   せた高速正逆回転駆動回路とをそれぞれ接続し、チルト
   操作は低速で、跳ね上げ操作は高速でそれぞれ操作可能
   としたことを特徴とする電動式チルトステアリング装置
   。
2. （２）電動モーターのローターの極数が３以上であるこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の電動式チル
   トステアリング装置。
3. （３）跳ね上げスイッチがドアスイッチであることを特
   徴とする特許請求の範囲第１項記載の電動式チルトステ
   アリング装置。
4. （４）跳ね上げスイッチがキースイッチであることを特
   徴とする特許請求の範囲第１項記載の電動式チルトステ
   アリング装置。