JPS63130217A - 走行ストリツプ支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はストリップの連続処理ラインに用いられる走行
ストリップ支持装置に係り、特にループカーによりスト
リップを一時的に蓄積する走行ストリップ支持装置に関
する。

〔従来技術〕

例えば、ストリップ連続亜鉛メッキ装竹においては原料
コイル巻戻接続工程と亜鉛メッキこの中間、及び亜鉛メ
ッキ工程と巻取切断工程この中間において、各工程の遅
速を考慮してサポートローラでストリップを支持してル
ープ状にたるませて一時的に蓄精するようにしている。

このためラインに平行にレールを設けてこのレール上を
ループカーを走行させ、このループカー上に設けられた
ドラムにストリップのループ状部を巻掛けるようにして
いるにのときサポートローラを台車の進行を阻害しない
位置に退避させる必要があり、このための装置としては
特公昭４５−３９４４４号公報及び実公昭４５−７６２
６号公報によって開示されたものが公知である。前者は
ループカーの側面にカムを設はフレームのサポートロー
ラに対応する位置にタイヤを回転可能に設けて、ループ
カーがサポートローラに近接したときにタイヤがカムに
係合して回転し、この回転によりリンク機構を介してサ
ポートローラを回動させてループカーの進路から退避さ
せるようにしたものである。この提案によると、サポー
トローラがストリップを支持している状態でリンクがほ
ぼ一直線上になるように構成されており、ストリップの
送りなどによる外力がサポートローラを支持するサポー
トアームに加わっても、このサポートアームが旋回され
ないようになっている。

また後者の提案はループカーの側面にラックを設はフレ
ームのサポートローラに対応する位置にピニオンギヤを
回転可能に設けて、ループカーがサポートローラに近接
したときにビニオンがラックに噛合して回転し、この回
転により伝導機構を介してサポートローラを回動させて
ループカーの進路から退避させるようにしたものである
。この提案によると構成が簡単になりコストが安く故障
しにくいという利点がある。

〔発明が解決しようとする問題点〕

上記従来技術によると、供給されるストリップが形状不
良であったり、損傷した部分があったりした場合、サポ
ートローラに異常な荷重が加わって支持装置を損傷させ
ることがあるという問題があった。この結果連続稼働中
のラインを一時停止させなければならず、生産上大きな
損害を発生する場合があった。この問題を解決するため
各部材の強度を増加させようとすると、単発的な異常荷
重に見合った設計をしなければならず、コスト高となる
という欠点があった。また強度を増加させると各部材の
重量も増加し、慣性力が増加するため特にループカーが
高速走行する場合には設計が困難になるという問題があ
った。

本発明の目的は、サポートローラに異常荷重が加わった
場合の損傷を防止し、生産性を向上させるここのできる
走行ストリップ支持装置を提供することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的は、サポートローラを支持する回動サポートア
ームに斜面を有するブロックを固設し、このブロックの
斜面に係合または摺動可能なフック部が一端に形成され
たロックレバ−をライン本体に回動可能に支持し、この
ロックレバ−の他端に係合可能なストライカ−をループ
カーに固設して走行ストリップ支持装置を構成し、ルー
プカーの近接時以外は前記回動サポートアームの回動が
前記ロックレバ−のフック部により係止され、ループカ
ーの近接時には回動サポートアームの回動の係止が解除
されるとともに、この回動サポートアームに一定の大き
さ以上の力が作用したときに前記ロックレバ−のフック
部が前記ブロックの斜面上を摺接移動するように構成す
ることにより達成される。

〔作用〕

上記の構成によると、回動サポートアームに異常な回動
荷重が加わった場合に、回動サポートアームに固設され
たブロックの斜面に当接するロックレバ−のフック部が
、この斜面この摺動抵抗に勝って斜面を摺動し、この斜
面上を移動してフック部とブロックの斜面この間の係止
が緩和されて回動サポートアームは回動可能となる。こ
の結果この回動サポートアームには異常荷重が伝おらな
くなるので損傷することはない。

〔実施例〕

以下、本発明の一実施例を第１図乃至第４図により説明
する。

ループカー１はこのループカー１に設けられた車軸１８
を介してレール２上に走行可能に載置されており、この
ループカー１にはドラム３とガイドローラ４，５が回転
自在に装若されていて、これらのドラム３及びガイドロ
ーラ４，５にはストリップ６が巻掛けられループが形成
されている。

このストリップ６の上パスはサポートローラ７によって
支持されており、このサポートローラ７はループカー１
が接近してきた場合にループカー１の走行路から走行路
外へ回動する回動サポートアーム８上に設けられている
。この回動サポートアーム８は前述した従来例において
示したような公知の回動手段によって回動される１回動
サポートアーム８には斜面９ａが形成されたブロック９
が固設されたレバー１０が取付けられている。ロックレ
バ−１１はこのロックレバ−１１の一端に形成されたフ
ック部１１ａを介して前記ブロック９の斜面９ａと係合
可能な位置に、柱１２に回転自在に支持されている。ル
ープカー１の側面部にはストライカ−１３が固設されて
おり、このストライカ−１３の下面は前記ロックレバ−
１１のフック部１１ａと反対側の一端と係合可能となっ
ている。そしてループカー１が走行してストリップ６を
支持するサポートローラ７に接近したときに、ロックレ
バ−１１の一端がストライカ−１３の下面に当接して図
中時計方向に回動し、ロックレバ−１１のフック部１１
ａがブロック９の斜面９ａから離脱して、回動サポート
アーム８の回動の係止を解除するようになっている。ま
たロックレバ−１１にはストライカ−１３から離脱して
いるときに、ロックレバ−１１のフック部１１ａとブロ
ック９の斜面９ａこの係合を維持するために一端が柱１
２に固設されたばね１４の他端が取付けられている。ま
た柱１２にはストッパ１５が設けられていて、このスト
ッパ１５によってフック部ｊｌａとブロック９の斜面９
ａこの係合状態の位置調整を行なうようになっている。

さらにまたフック部１１ａの下面には斜面１１ｂが形成
されている。

次に本実施例の作用を説明する。ストリップ６が矢印ａ
方向からドラム３に巻掛けられ矢印す方向に進行してい
る状態において、ストリップ６に形状不良または損傷し
た部分があると、回動サポートアーム８には異常荷重Ｑ
が作用する。このときロックレバ−１１に作用する荷重
をＲ１ばね１４に作用する荷重をＰ、ブロック９の斜面
９ａ上の摩擦抵抗力をｆ、斜面９ａの奔←す≠≠合秀寺
存晋忰卦十÷角度をＯ１斜面９ａ上の摩擦係数をμとす
れば、荷重Ｒは次式（１）で表わされる。

但しＡｘ　、　１２２　、　Ｑδはロックレバ−１１の
回動中心からのそれぞれフック部１１ａの内面、ばまた
荷重ＱとＲの関係は次式（２）で表わされる。

但しＬＩ　Ｔ　Ｌｚは回動サバ−１−アーム８の回動中
心からのそれぞれ荷重作用点及びロックレバ−なればフ
ック部１１ａとブロック９の斜面９ａこの摩擦力より回
動サポートアーム８の回動力が大きくなり、フック部１
１ａの先端が斜面９ａ上を滑って係止が解除される。ま
た荷重Ｒの設定ばばね１４のセット長によりａｍされる
。すなわち、ばね１４による付勢力をＰｏとしたとき・
・・・・・（３） の条件においてフック部１１ａと斜面９ａこの係止を解
除することができる。また式（３）の右辺は当然通常操
業時には回動サポートアーム８が回動しないように設定
されている。

一方、ループカー１が接近してきて回動サポートアーム
８を回動させて、ループカー１の走行路外へ逃がすとき
には、第３図の点線で示したようにストライカ−１３の
作用によってフック部９ａと斜面工１ａこの係止はＮ除
される。

上述したように本実施例によれば、回動サポートアーム
８のフックレバー１１による係止力を制限することがで
きるので、回動サポートアーム８に異常荷重が加わった
場合に、この回動サポートアーム８の回動機構部の損傷
を防止することができる。また単純な摩擦力を利用した
構成であるため５回動係止力の制限値を容易に調整でき
る。さらにループカー１の配設上コンパクトな構成とす
ることができるので、従来の装置に容易に取付けること
ができる。またループカー１の移動が高速の場合でも、
異常な外力を考慮する必要がないので、＠動部の慣性力
に見合った強度設計が可能となり、コストを低減するこ
とができる。

上述の実施例では異常荷重が加わった場合について説明
したが、異常荷重が除去された場合には回動サポートア
ーム８にエアシリンダなどで復帰力を作用させるように
すれば、自動的に正常なサポート状態に復帰させること
ができる。このときはフック部１１ａの下面に形成され
た斜面１１ｂに沿ってブロック９が摺動するので、滑ら
かに動作することができる。

〔発明の効果〕

本発明によれば、走行ストリップ支持装置の回動サポー
トアームの回動係止力を制限することができるので、回
動サポートアームに異常荷重が作用してもこの回動サポ
ートアームの回動機構部の損傷を防止することができ、
生産性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る走行ストリップ支持装置の一実施
例の中心線の片側を示す平面図、第２図は第１図の側面
図、第３ｒＸｉは第２＠Ｊの要部拡大図、第４図は荷重
の作用方向を示すベクトル図である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、ストリップが巻掛けられるドラムが載置されストリ
   ップ処理ラインに平行に敷設されたレール上をストリッ
   プの蓄積量に応じて往復動するループカーと、前記レー
   ルに沿い所定の間隔を隔てて配置され前記ループカーの
   走行路内外間を回動する回動サポートアームと、この回
   動サポートアームに回転自在に設けられ前記ストリップ
   を支持するサポートローラとを具備してなる走行ストリ
   ップ支持装置において、前記回動サポートアームに固設
   された斜面を有するブロックと、このブロックの斜面に
   係合または摺動可能なフック部が一端に形成され前記ラ
   イン本体に回動可能に支持されたロックレバーと、この
   ロックレバーの他端に係合可能に前記ループカーに固設
   されたストライカーとにより構成され、ループカーの近
   接時以外は前記回動サポートアームの回動が前記ロック
   レバーのフック部により係止され、ループカーの近接時
   には回動サポートアームの回動の係止が解除されるとと
   もに、この回動サポートアームに一定の大きさ以上の力
   が作用したときに前記ロックレバーのフック部が前記ブ
   ロックの斜面上を摺接移動するようにしたことを特徴と
   する走行ストリップ支持装置。 ２、特許請求の範囲第１項において、ロックレバーはス
   トライカーに当接する方向に付勢力が調整可能なばねに
   より付勢されたことを特徴とする走行ストリップ支持装
   置。