SU749760A1 - Тормозное устройство кареток подвесного конвейера - Google Patents

Description

(54) ТОРМОЗНОЕ УСТРОЙСТВО КАРЕТОК ПОДВЕСНОГО КОНВЕЙЕРА

1

Изобретение относитс  к конвейеростроению .

известно тормозное устройство кареток подвесного конвейера, содержащее рычаг с .противовесом, переставл емым вдоль стержн  в зависимости от наклона трассы конвейера 1.

Однако уклоны на трассе конвейера должны быть одинаковы.

Наиболее близким к изобретению  вл етс  тормозное устройство кареток подвесного конвейера, включающее расположенный на корпусе каретки двуплечий рычаг с тормозными колодками и механизмом его фиксации 2.

Цель изобретени  - повышение безопасности в работе за счет самозаклинивани  катков каретки при обрыве т гового органа.

Это достигаетс  тем, что механизм фиксации выполнен в виде имеющего упор поворотного цилиндра с эксцентричным вырезом , расположенным с возможностью взаимодействи  с двуплечим рычагом, при этом тормозные колодки закреплены на концах двуплечего рычага.

На фиг. 1 показано предлагаемое устройство , общий вид; на фиг. 2 - то же, вид

сверху; на фиг. 3 дан разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг. 5 - то же, при повернутом механизме фиксации.

Грузова  тележка 1 подвесного конвейера, подвешенна  на каретках 2 при помощи т гового элемента (каната) 3, перемещаетс  по трассе 4 конвейера. Т говый элемент 3 присоединен к грузовой тележке посредством т говых рычагов 5, соединенных между собой траверсой 6 и закрепленных между щеками 7 тележки на оси 8. На оси 8 с обеих сторон имеютс  рычаги 9. Грузова  тележка 1 при помощи стоек 10 подвещена к рамкам 11 кареток 2. В стойках закреплены оси 12 двуплечего рычага 13, на концах которого закреплены тормозные колодки 14, имеющие возможность перемещени  по направлению к каткам 15 каретки 2 дл  регулировани  зазора между тормозными колодками 14 и катками 15. Двуплечий рычаг 13 удерживаетс  механизмом фиксации 16 в нейтральном положении . Пружина 17 стремитс  перевести двуплечий рычаг в положение торможени . Механизм фиксации 16 выполнен в стойке 10 грузовой тележки 1 и стопоритс  .от продольного перемещени  стопором 18. Механизм фиксации 16 имеет эксцентричный вырез «а дл  освобождени  двуплечего рычага 13 и унор «б, под действием которого фиксатор находитс  в нейтральном положении . На рычаге 9 имеетс  палец 19 дл  перевода механизма фиксации 16 в положение освобождени  двуплечего рычага 13.

Тормозное устройство работает следующим образом.

При нормальной работе конвейера механизм фиксации 16 под действием собственного веса находитс  в таком положении , когда между двуплечим рычагом 13 с закрепленными на нем тормозными колодками 14 и катками каретки 2 имеетс  зазор «в. В этом положении катки 15 каретки 2 могут свободно кататьс  по трассе 4 в любом направлении. При этом траверса 6 с пальцем 19 и т говыми рычагами 5 при нат нутом т говом элементе 3 занимает определенное положение.

При разрыве т гового элемента 3 траверса 6 с т говыми рычагами 5 под действием собственного веса опускаетс , поворачива  при этом ось 8 с рычагами 9. При повороте рычага 9 палец 19 взаимодействует с упором механизма фиксации так, что вырез «а поворачиваетс  вверх. При этом освобождаетс  двуплечий рычаг 13, который под действием пружины 17 поворачиваетс  вокруг оси 12. При повороте двуплечего рычага 13 тормозные колодки 14 вход т в соприкосновение с катками 15 каретки 2. При вращении катков 15 в направлении , указанном стрелкой, трение между катками 15 и тормозными колодками 14 будет способствовать их заклиниванию и каретка остановитс .

Тормозное устройство может быть двустороннего действи  путем расположени  механизмов фиксации с обеих сторон поворотного рычага.

Claims (2)

1.Авторское свидетельство СССР № 495247, кл. В 65 G 43/00, 1973.

2.Акцептованна  за вка Великобритании .№ 1268543, кл. В 8 А, опублик. 1974.

(прототип).

ft- повернуто

15

15

Фиг.. 5

т----I /х //