SU1512842A2

SU1512842A2 - Тормозной привод транспортного средства

Info

Publication number: SU1512842A2
Application number: SU874340102A
Authority: SU
Inventors: Владимир Васильевич Бухановский; Николай Сергеевич Коваленко; Анатолий Борисович Лавочкин; Алексей Иванович Ткаченко
Priority date: 1987-12-04
Filing date: 1987-12-04
Publication date: 1989-10-07

Abstract

Изобретение относитс к рельсовым транспортным установкам. Целью изобретени вл етс повышение надежности и снижение величины усили включени привода. Тормозной привод имеет замыкающий рычаг 9, установленный на оси и выполненный с роликом. Рычаг 9 удерживаетс во взведенном состо нии стопорным упором 25 на рычаге 11, опирающимс на ролик 24. Рычаг 11 установлен подвижно на оси 26 в плоскости, перпендикул рной подвижности рычага 9, и снабжен фиксирующим упором 27 дл освобождени рычага 9 в начале срабатывани . Рычаг 11 соединен с канатом 28 включени и выполнен с направл ющей плоскостью 29, по которой перекатываетс ролик 24 рычага 9. Опорна поверхность 30 стопорного упора 25 выполнена по радиусу, проведенному из центра поворота рычага 11. 6 ил.

Description

1

(61) 1303470

(21)4340102/23-11

(22)04.12.87

(46) 07.10.89. Бюл. № 37 (71)Украинский научно-исследовательский проектно-конструктррский институт подземной гидравлической добычи угл Научно-производственного объединени Углемеханизаци

(72)В.В.Бухановский, Н.С.Коваленко А.Б.Лавочкин и А.И.Ткаченко

(53)629.113.59 (088.8)

(56)Авторское свидетельство СССР № 1303470, кл. В 61 Н 9/02, 1985.

(54)ТОРМОЗНОЙ. ПРИВОД ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

(57)Изобретение относитс к рельсовым транспортным установкам. Целью изобретени вл етс повышение надежно сти и снижение величины усили включени привода. Тормозной привод имеет замыкающий рычаг 9, установленный на оси и выполненный с роликом..Рычаг 9 удерживаетс во взведенном состо нии стопорным упором 25 на рычаге 11, опирающимс на ролик 24. -Рычаг 11 установлен подвижно на оси 26 в плоскости , перпендикул рной подвижности рычага 9, и снабжен фиксирующим упором 27 дл освобождени рычага 9 в начале срабатывани . Рычаг 11 соединен с канатом 28 включени и выполнен с направл ющей плоскостью 29, по которой перекатываетс ролик 24 рычага 9. Опорна поверхность 30 стопорного упора 25 вьтолнена по радиусу , проведенному из центра поворота рычага 11. 6 ил.

(Л

ге

к

3151

Изобретение относитс к рельсовым транспортным установкам, в частности ж тормозным устройствам рельсовых канатных дорог, и вл етс усовершен- ствованием изобретени по авт.св. № 1303470.

Целью изобретени вл етс повышение надежности и снижение величины усили включени тормозного привода.

На фиг. 1 изображено тормозное устройство во взведенном состо нии, общий вид; на фиг. 2 - включенное тормозное устройство во врем торможени , общий вид; на фиг. 3 - меха- низм удержани во взведенном состо нии; на фиг. 4 - вид А на фиг. 3 (механизм удержани во взведенном состо нии ); на фиг. 5 - механизм удержани во включенном состо нии; на фиг. 6 - вид Б на фиг. 5 (механизм удержани во включенном состо нии). Тормозной привод состоит из рамы 1 (фиг.1), перемещающейс на ходовых катках 2, ст жного стержн 3, соеди- венного с опорой 4, фиксирующим выступом 5 и резьбовым отверстием 6 подвижной опоры 7, выполненной с отверстием 8 (в котором расположен стержень 3), замыкающим рычагом 9 с пру- жиной 10, стопорным рычагом 11 с пружиной 12, рабочей пружины 13, расположенной между опорами 4 и 7.

Нижние опоры 14 укреплены на ос х 15 в раме 1. С опорой 4 стержн 3 и с опорой 7 шарнирно соединены тормозные рычаги 16, установленные на ос х 17 в раме 1. На рычагах 16 закреплены тормозные колодки 18.

Дл установки равномерного зазора а между колодками 18 и поверхностью головки рельса 19 предусмотрены регулировочные болты 20.

Тормозное устройство соедин етс с т говой тележкой при помощи оси, расположенной в отверстии 21 рамы 1.

Замыкающий рычаг 9 (фиг.1 и 3) установлен подвижно на оси 22, укрепленной на опоре 7, выполнен с ролико 23, опирающимс на фиксирующий выступ 5 стержн 3, дополнительным роликом 24 и удерживаетс во взведенном состо нии стопорным упором 25 на рычге 11, опирающимс на ролик 24. Стопорный рычаг 11 установлен подвижно на оси 26 (в плоскости перпендикул рной подвижности рычага 9) и снабжен расфиксирующим упором 27 дл освобождени упорного рычага 9 (в на

42

0 5 0

с

Q

0

5

чале срабатывани ), а также соединен с канатом 28 включени . Стопорный рычаг 11 выполнен с направл ющей плоскостью 29, по которой перекатываетс ролик 24 рычага 9 и обеспечиваетс автоматическое замыкание механизма удержани при взводе тормозного устройства.

Опорна поверхность 30 стопорного упора 25 выполнена по радиусу, проведенному из центра оси 26, благодар чему уменьшаетс величина усили включени тормозного устройства, так как уменьшаютс сопротивлени при расфиксации механизма удержани тормозного привода (уменьшаютс сопротивлени при перекатывании и дополнительного ролика 24 замыкающего рычага по опорной поверхности стопорного рычага, выполненной по радиусу).

При обычной (нормальной) эксплуатации транспортной рельсовой установки (фиг. 1,3,и 4). между тормозны- ми колодками 18, нижними опорами 14 и поверхностью головки рельса 19 обеспечен зазор а, а рабоча пружина в сжатом состо нии удерживаетс механизмом удержани .

При этом фиксирудащий выступ 5 стержн 3 покоитс на ролике 23 замыкающего рычага 9, который удерживаетс упором 25 стопорного рычага 11 и дополнительным роликом 24.

Устройство работает следующим образом .

При аварийной ситуации (фиг. 2, 5 и 6) (превышение допустимой скорости движени транспортной установки или при ручном включении) происходит перемещение каната 28, который поворачивает стопорный рычаг 11;вокруг оси 26, при этом его упор 25, опорна поверхность которого вьтолнена по радиусу (проведенному из центра йси 26), перекатываетс по дополнительному ролику 24 и освобождает за- м ыкающий рычаг 9, а упор 25, удар рычаг 9 снизу, поворачивает его вокруг оси.22, освобожда фиксирующий выступ 5 стержн 3.

При повороте замыкающего рычага 9 его дополнительный ролик 24 продолжает контактировать со; стопорным рычагом 11, перекатыва сь по его направл ющей наклонной плоскости 29.

Под действием рабочей пружины происходит взаимное перемещение стержн 3 и подвижной опоры 7 на величину

20 t

/ 25 5 9 29 2S L

25

2/ 2

te/

-V

У. /7 /5 18

25 9 29 24 28 L

25

Фи2.3

Claims

Формула изобретения

Тормозной привод транспортного средства по авт.св. № 1303470, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и снижения величины усилия включения привода, замыкающих рычаг выполнен с дополнительным роликом, опирающимся на фик’сирующий упор стопорного рычага, установленного перпендикулярно замыкающему рычагу и выполненного с направляющей плоскостью, контактирующей с 2Q дополнительным роликом замыкающего рычага при взводе тормозного привода,, причем опорная поверхность фиксирующего упора стопорного рычага выполнена по радиусу, проведенному из оси 25 поворота стопорного рычага.

10 И ⁵ 9 29 28

Фиг.1

23 9 29 24 28

Фиг.З

24 29 λ /

Ви?6

Фиг. 6