NO20020152L - Anlegg til kjöring av personer fra en bergstasjon til en dalstasjon - Google Patents

Description

Oppfinnelsen angår et anlegg til kjøring av personer ned fra en bergstasjon til en dalstasjon ved hjelp av vogner som er ført langs en skinne, og som er tildannet med første av to samvirkende elementer av en elektromagnetisk bremseinnretning, særlig med minst én permanent magnet, og føringsskinnen er tildannet med de andre elementer, særlig bremselister av et elektrisk ledende, ikke-magnetiserbart materiale, såsom kobber eller aluminium, som samvirker med de første elementer av bremseinnretningen.

For å tilfredsstille betingelsene vedrørende driftssikkerheten av slike anlegg som er kjent f.eks. fra EP 1 026 061 A2, må på den ene side hver vogn være tildannet med minst én bremseinnretning, som er tilpasset lasten av vognen, nemlig vekten av minst en person som kjører ned med den aktuelle vogn, og på den annen side må det være anordnet en innretning hvormed det blir hindret en innbyrdes påkjørsel av vogner, som kjører ned bak hverandre.

Disse hensikter blir ifølge oppfinnelsen oppnådd ved at hver vogn er tildannet med minst ett første element av en driftsbrems som kan bli innstilt avhengig av vognens last eller belastning, og med minst ett første element av en sikkerhetsbrems som kan bli aktivert under nedkjøringen. Gjennom denne innstillbarhet av driftsbremsen fås det en tilpasning av virkningen av driftsbremsen til den aktuelle last eller belastning av vognen. Gjennom sikkerhetsbremsen fås det en styring av den vogn som kjører ned på en slik måte at det under driften blir utelukket kollisjoner av vogner som kjører ned bak hverandre.

Ifølge en foretrukket utførelsesform er det i bergstasjonen er anordnet en prøvestasjon, hvormed det første element av driftsbremsen kan bli innstilt og virkningen av de første elementer av driftsbremsen og sikkerhetsbremsen kan bli prøvet. Fortrinnsvis er det i prøvestasjonen anordnet to roterbare prøveskiver av et elektrisk ledende, ikke-magnetiserbart materiale, særlig kobber eller aluminium, som er tilordnet de første elementer av bremseinnretningen, og videre en innretning til innstilling av det første element av driftsbremsen i forhold til stillingen av den tilordnede prøveskive og dessuten en innretning til innstilling av det første element av sikkerhetsbremsen fra dettes uvirksomme stilling til dettes virksomme stilling. Ved rotasjon av prøveskivene i forhold til de første elementer av driftsbremsen og sikkerhetsbremsen, kan virkningen og funksjonsdyktigheten av de første elementer av driftsbremsen og sikkerhetsbremsen som er anordnet på vognen, bli overprøvet i prøvestasjonen.

Fortrinnsvis er det i prøvestasjonen anordnet en første innretning til måling av vekten av den lastede vogn, hvis utgang er forbundet med innretningen til innstilling av det første element av driftsbremsen, såvel som en annen innretning til måling av virkningen av det første element av driftsbremsen.

Ifølge en foretrukket utførelsesform, er de første elementer av bremseinnretningen anordnet parvis ovenfor hverandre, idet de befinner seg sideveis utenfor prøveskivene respektive bremselistene. Videre er fortrinnsvis måleinnretningene dannet av kraftsensorer, særlig trykkmåleinnretninger.

Ifølge en annen foretrukket utførelsesform er det første element av driftsbremsen innstillbart i forhold til vognen særlig ved hjelp av en skruespindel, idet drivinnretningen av innstillingsinnretningen er styrbar ved hjelp av den første måleinnretning. Videre kan det til det første element av sikkerhetsbremsen være tilordnet en utløsningsinnretning, hvorigjennom dette kan bli innstilt fra den uvirksomme stilling til driftsstillingen. Herunder kan fortrinnsvis utløsningsinnretningen bli frigjort ved hjelp av en ytterligere innstillingsinnretning, særlig en innstillingsfjær. Fortrinnsvis er det i prøvestasjonen også anordnet en innretning til innstilling det første element av sikkerhetsbremsen.

Ifølge en foretrukket utførelsesform av et slikt anlegg, er det langs føringsskinnen som løper fra bergstasjonen til dalstasjonen anordnet apparater til overvåkning, særlig til måling av avstanden mellom to vogner som kjører ned bak hverandre, hvormed innretningene til utløsning av det første element av sikkerhetsbremsene kan bli styrt.

Oppfinnelsen vil i det følgende bli beskrevet nærmere under henvisning til tegningen. Fig. 1 er et skjematisk riss av et anlegg ifølge oppfinnelsen som befinner seg mellom en bergstasjon og en dalstasjon.

Fig. 2 er et sideriss av en prøveinnretning som befinner seg i bergstasjonen.

Fig. 3 er et sideriss av prøveinnretningen i en målestokk som er større enn den som er benyttet for fig 2.

Fig. 4 viser et snitt gjennom prøveinnretningen etter linjen A-A på fig. 3.

Fig.5 og 6 er sideriss av innretninger som er anordnet langs strekningen, til utløsning av sikkerhetsbremsen, idet innretningene er vist i to driftsstillinger.

Fig. 7 er et enderiss av en vogn som befinner seg på strekningen.

Et anlegg ifølge oppfinnelsen består av en bergstasjon 1 og en dalstasjon la hvor-imellom det befinner seg en gjennomgående føringsbane 10 som er dannet av skinner, og som er båret av støtter i avstand fra bakken, samt langs hvilken vogner 2 kan kjøre ned fra bergstasjonen 1 til dalstasjonen 1 a. Langs føringsbanen 10 som er dannet av en flerhet av rettlinjede partier 10a og kurver 10b, som befinner seg mellom disse, er det foran kurvene 10b anordnet innretninger 3 til utløsning av sikkerhetsbremser. I tillegg befinner det seg etter disse innretninger 3, sett i vognens kjøreretning, ytterligere innretninger 3a hvormed vognen 2 kan bli stoppet.

Mellom dalstasjonen la og bergstasjonen 1 befinner det seg videre et anlegg (ikke vist) til transport av vogner 2 som ikke er lastet, fra dalstasjonen la til bergstasjonen 1.

Vognene 2 er tildannet med førsteelementer av driftsbremser og førsteelementer av sikkerhetsbremser, som er tilordnet andre elementer av driftsbremsen og sikkerhetsbremsen langs føringsbanen 10. Ifølge en foretrukket utførelsesform befinner det seg ved vognene 2 som første elementer av driftsbremsen og sikkerhetsbremsen permanentmagneter hvis stilling kan bli innstilt, og som er tilordnet bremselister av et elektrisk ledende, ikke-magnetiserbart materiale, særlig av kobber og aluminium, som er anordnet langs føringsbanen 10. Hensikten med driftsbremsene er å begrense nedkjøringshastigheten som øker med vekten av den aktuelle person, til en maksimal verdi på f.eks. 20 km/h. Hensikten med sikkerhetsbremsene er i spesielle driftstilfeller å redusere hastigheten av de nedadkjørende vogner 2 eller stoppe disse for å hindre kollisjoner mellom vogner 2 som kjører ned bak hverandre.

Føringsbanen 10 er inndelt i en flerhet av rettlinjede strekninger som er betegnet som blokker A, B, C, D og E, idet disse blokker A, B, C, D og E er innbyrdes forbundet via krumme partier 10b. I hvert rettlinjet parti 10a befinner det seg en innretning 3 til utløsning av sikkerhetsbremsen og en stoppeinnretning 3a, idet disse innretninger er anbrakt på en innbyrdes avstand X, slik at hastigheten av den aktuelle vogn 2 blir redusert så meget at den kan bli stoppet ved stoppeinnretningen 3a.

I bergstasjonen 1 blir vognene 2 lastet med minst en person. Deretter kjører vognene 2 langs føringsskinnen 10 fra bergstasjonen 1 til dalstasjonen la. Langs strekningen er det anordnet sensorer, hvormed de enkelte blokker A-E kan bli overvåket, slik at det i hver blokk befinner seg bare én eneste vogn 2, at hastigheten av vognen 2 ikke overskrider en på forhånd angitt maksimalverdi, at på forhånd angitte hastigheter ikke blir overskredet i områdene for kurvene 10b, og at det blir hindret en kollisjon av vogner 2 som kjører ned bak hverandre. Ved hjelp av disse sensorer blir det styrt innretninger 3 hvormed det blir aktivert sikkerhetsbremser som sterkt reduserer hastigheten av vognene 2. Ved hjelp av disse sensorer blir det videre styrt innretninger 3a hvormed vognen 2 blir stoppet. Straks vognene 2 når dalstasjonen 1, blir de forlatt av brukerne og transportert tilbake til bergstasjonen 1.

Som det fremgår av fig. 2, befinner det seg i bergstasjonen 1 støtter 11 hvormed den skinne som danner kjørebanen 10 blir båret, og videre en plattform 12 hvorfra personene kan nå f.eks. en stol 24 som er leddforbundet med vognen 2 via bærestenger 23. Videre befinner det seg i bergstasjonen 1 en prøveinnretning 4 som skal bli beskrevet nærmere under henvisning til fig. 3 og 4.

Vognene 2 er tildannet med flere par av løpehjul 21 og føringshjul 22 en kardang-opphengning for bærestangen 3 som er forsynt med dempeelementer og med friksjonsflater 25.1 stasjonene 1 og la er friksjonsflatene 25 tilordnet transportruller, hvormed vognene 2 kan bli beveget.

I området for prøveinnretningen 4, hvori føririgsskinnen 10 er avbrutt, er det anordnet hjelpeskinner 10a som er tilordnet to første trykkmåleinnretninger hvormed vekten G av den lastede vogn 2 kan bli målt. I tillegg er det anordnet en annen trykkmåleinnretning 42 hvormed funksjonsdyktigheten av driftsbremsen og sikkerhetsbremsen kan bli målt. Utgangene fra trykkmåleinnretningene 41 er forbundet med en innretning 43 til innstilling av første elementer som er anordnet på vognen 2, særlig permanentmagneter 61, av driftsbremsen. Gjennom denne innretning 43 kan høydestillingen av de første elementer 61 av driftsbremsen bli innstilt ved hjelp av en skruespindel 44 for tilpasning av virkningen av driftsbremsen til vekten G av den aktuelle, lastede vogn 2.

Videre befinner det seg på vognene 2 første elementer 71 av en sikkerhetsbrems, hvilke elementer 71 kan bli innstilt ved hjelp av en styreinnretning 31 fra en stilling hvori de ikke er i drift, til en driftsstilling. De første elementer 61 og 71 av driftsbremsen og sikkerhetsbremsen er i prøvestasjonen 4 tilordnet prøveskiver 62, 72, som kan bli drevet av en motor 60.

Etter innstillingen av høydestillingen for de første elementer 61 av driftsbremsen og således i forhold til den tilordnede prøveskive 62, blir prøveskiven 62 og prøveskiven 72 som er tilordnet de første elementer 71 av sikkerhetsbremsen, satt i rotasjon, hvorved det blir utøvet en skyvekraft F mot vognen 2 i dennes bevegelsesretning, idet skyvekraften F kan bli fastslått eller målt ved hjelp av den annen trykkmåleinnretning 42. Herved blir virkningen av driftsbremsen målt idet det tas hensyn til lasten G av vognen 2. Deretter blir de første elementer 71 av sikkerhetsbremsen innstilt i sin driftsstilling ved hjelp av styreinnretningen 31, hvorved det gjennom den prøveskive 72, som er tilordnet disse, og som roterer,, blir utøvet en ytterligere skyvekraft mot vognen 2 som likeledes kan bli fastslått ved hjelp av den annen trykkmåleinnretning 42. Herved kan også virkningen av sikkerhetsbremsen bli prøvet.

Hver vogn 2 er videre tildannet med en innretning hvormed de første elementer 71 av sikkerhetsbremsen kan bli brakt fra sin uvirksomme stilling til sin virksomme stilling. Denne innretning vil bli beskrevet nærmere nedenfor under henvisning til figurene 5 og 6. Som det fremgår av fig. 5 er det for utløsning av sikkerhetsbremsen langs kjøreskinnen 10 anordnet anslag 30 hvis stilling kan bli innstilt i forhold til vognene 2, og hvortil det er tilordnet utløsningsinnretninger 7 på vognene 2. Utløsningsinnretningene 7 består av en toarmet hevarm 73 som ved én ende er forsynt med en rulle 74 som er tilordnet anslagene 30. Med den andre ende av hevarmen 73 er det leddforbundet en trekkstang 75 som er koblet til en inngrepshake 76.1 utgangsstillingen av inngrepshaken 76 låser denne en bolt 77 som rager ut fra en bjelke eller bærer 70 for de første bremseelementer 71, hvormed denne blir holdt i den stilling, hvori de første bremseelementer 71 er uvirksomme. Straks rullen 74 løper mot et av anslagene 30, blir hevarmen 73 og inngrepshakene 76 via trekkstangen 75 svingt mot urviserne, hvorved bolten 77 blir frigjort. Derved blir bjelken 70 for de første bremseelementer 71 under påvirkningen av fjæren 78 innstilt i sin driftsstilling, hvorved sikkerhetsbremsene blir virksomme. Denne stilling av inngrepshaken 76 og bjelken 70 for bremseelementene 71 er vist på fig. 6.

Slik det videre fremgår av fig. 7, er føringsskinnen 10 som i tverrsnitt er sirkulær eller sekskantet, tildannet med to diagonalt overfor hverandre liggende, i tverrsnitt tilnærmet kvadratiske forlengelser 13, hvis sidevegger danner føringsflater som er tilordnet føringsrullene 22 av vognen 2.

Fra den nedre forlengelse 13 rager det bort to lister 14 og 15 som er fremstilt av et elektrisk ledende, ikke-magnetiserbart materiale, særlig kobber eller aluminium, og som er tilordnet parene av de første bremseelementer 61 og 71 av driftsbremsen og sikkerhetsbremsen. Da bremseelementene 61 i prøvestasjonen 4 har blitt innstilt i sin høydestilling avhengig av belastningen av vognen 2, danner de således i samvirkning med listen 14 en driftsbrems, hvormed hastigheten av vognen 2 kan bli begrenset med en på forhånd fastlagt verdi. Bremseelementene 71 som er vist i sin uvirksomme stilling, og hvis virksomme stilling er stiplet, danner sammen med listen 15 en sikkerhetsbrems, hvormed hastigheten av den aktuelle vogn kan bli redusert til en meget liten verdi. Utløsningen av sikkerhetsbremsen fås gjennom innretningene 3 som er anordnet langs strekningen, og som er tildannet med anslagene 30, idet utløsningsinnretningene 7 kan bli styrt ved innstilling av anslagene 30. Innretningene 3 blir virksomme når avstanden mellom to vogner 2 som kjører ned bak hverandre underskrider en minste eller minimal verdi. Dersom en vogn stopper på grunn av en feil, blir de etterfølgende vogner 2 stoppet ved hjelp av stoppeinnretningene 3a. Dersom sikkerhetsbremsen blir aktivert, kjører vognen 2 ned til dalstasjonen la med bare en liten hastighet. Det kan imidlertid være anordnet innretninger hvormed sikkerhetsbremsen blir utkoblet ved at bremseelementene 71 på ny blir brakt tilbake til sin uvirksomme stilling.

Claims (12)

1. Anlegg til kjøring av personer ned fra en bergstasjon til en dalstasjon ved hjelp av vogner (2) som er ført langs en skinne (10), og som er tildannet med første av to samvirkende elementer av en elektromagnetisk bremseinnretning, særlig med minst én permanent magnet (61), og føringsskinnen (10) er tildannet med de andre elementer, særlig bremselister (14) av et elektrisk ledende, ikke-magnetiserbart materiale, såsom kobber eller aluminium, som samvirker med de første elementer av bremseinnretningen, karakterisert ved at hver vogn (2) er tildannet med minst ett første element (61) av en driftsbrems som kan bli innstilt avhengig av vognens last, og med minst ett første element (71) av en sikkerhetsbrems som kan bli aktivert under nedkjøringen (fig. 1, fig. 4).

2. Anlegg ifølge krav 1, karakterisert ved det i bergstasjonen er anordnet en prøvestasjon (4), hvori det første element (61) av driftsbremsen kan bli innstilt og virkningen av de første elementer (61,71) av driftsbremsen og sikkerhetsbremsen kan bli prøvet (fig. 4).

3. Anlegg ifølge krav 2, karakterisert ved at det i prøvestasjonen (4) er anordnet to roterbare prøveskiver (62,72) av et elektrisk ledende, ikke-magnetiserbart materiale, særlig kobber eller aluminium, som er tilordnet de første elementer (61,71) av bremseinnretningen, en innretning (43) til innstilling av det første element (61) av driftsbremsen i forhold til stillingen av den tilordnede prøveskive (62) og en innretning (31) til innstilling av det første element (71) av sikkerhetsbremsen fra dettes uvirksomme stilling til dettes virksomme stilling (fig. 4).

4. Anlegg ifølge et av de foregående krav, karakterisert ved at det i prøvestasjonen (4) er anordnet en første innretning (41) til måling av vekten av den lastede vogn (2), hvis utgang er forbundet med innretningen (43) til innstilling av det første element (61) av driftsbremsen (fig. 3, fig. 4).

5. Anlegg ifølge et av de foregående krav, karakterisert ved at det i prøvestasjonen er anordnet en annen innretning (42) til måling av virkningen av de første elementer (61,71) av driftsbremsen og sikkerhetsbremsen (fig. 3, fig. 4).

6. Anlegg ifølge et av kravene 2-4, karakterisert ved at de første elementer (61,71) av bremseinnretningene er anordnet parvis ovenfor hverandre, idet de befinner seg sideveis utenfor prøveskivene (62,72) respektive bremselistene (14,15) (fig. 4, fig. 7).

7. Anlegg ifølge et av kravene 4-6, karakterisert ved at måleinnretningene er dannet av kraftsensorer, særlig trykkmåleinnretninger (41,42) (fig. 3).

8. Anlegg ifølge et av de foregående krav, karakterisert ved at det første element (61) av driftsbremsen er innstillbart i forhold til vognen (2) særlig ved hjelp av en skruespindel (44), idet drivinnretningen (43) av innstillingsinnretningen (44) er styrbar ved hjelp av den første måleinnretning (41).

9. Anlegg ifølge et av de foregående krav, karakterisert ved at det første element (71) av sikkerhetsbremsen er tilordnet en utløsningsinnretning (7), hvorigjennom det kan bli brakt fra den uvirksomme stilling til den virksomme stilling.

10. Anlegg ifølge krav 9, karakterisert ved at en innstillingsinnretning, særlig en innstillingsfjær (78), kan bli frigjort ved hjelp av utløsningsinnretningen (fig. 6).

11. Anlegg ifølge et av de foregående krav, karakterisert ved at det i prøvestasjonen (4) er anordnet en innretning (31) til innstilling av det første element (71) av sikkerhetsbremsen (fig. 4).

12. Anlegg ifølge et av de foregående krav, karakterisert ved at det langs føringsskinnen (10) som løper fra bergstasjonen (1) til dalstasjonen (la) er anordnet apparater (3,3a) til overvåkning, særlig til måling av avstanden mellom to vogner (2) som kjører ned bak hverandre, hvormed innretningene (3,3a) til innstilling av det første element (71) av sikkerhetsbremsene kan bli styrt (fig. 1, fig. 4).