KR20020066961A - 활강코스의 고지스테이션으로부터 저지스테이션으로의승객수송장치 - Google Patents

활강코스의 고지스테이션으로부터 저지스테이션으로의승객수송장치 Download PDF

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KR20020066961A
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인노바 파텐트 게엠베하
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Abstract

본 발명은 레일을 따라 고지스테이션으로부터 저지스테이션으로 승객을 하강수송하기 위한 장치에 관한 것이다. 레일을 따라 안내되는 탑승카에는 전자석 제동장치의 두 상호작용요소중의 하나, 특히 하나 이상의 영구자석이 구비되어 있고, 안내레일에는 제 2 요소, 특히 제동장치의 상기 제 1 요소와 상호작용하는 동 또는 알루미늄과 같은 전도성의 비자화물질로 된 제동스트립이 구비되어 있다. 각 탑승카에는 하중에 따라서 조절될 수 있는 작동브레이크의 하나 이상의 제 1 요소와 하강이동중 작동될 수 있는 안전브레이크의 하나 이상의 제 1 요소가 구비되어 있다.

Description

활강코스의 고지스테이션으로부터 저지스테이션으로의 승객수송장치 {INSTALLATION FOR THE DOWNHILL TRANSPORTATION OF PASSENGERS FROM A HIGHER STATION TO A LOWER STATION}
본 발명은 활강코스에서 레일을 따라서 안내되는 탑승카에 의하여 산상의 고지스테이션으로부터 계곡의 저지스테이션으로 승객을 수송하기 위한 장치에 관한 것이다. 탑승카에는 특히 하나 이상의 영구자석으로 구성되는 전자석 제동장치의 상호작용하는 두 브레이크요소중의 하나가 구비되어 있고, 안내레일에는 제동장치의 제 1 요소와 상호작용하는 동 또는 알루미늄과 같이 전기적으로는 전도성이나 비자화체인 물질로 구성되는 제동스트립형태의 제 1 브레이크요소가 구비되어 있다.
미국특허출원 제 09/488,741 호(유럽특허출원 EP 1 026 061 A2 참조)에 기술된 바와 같이, 이러한 장치의 안전작동조건에 부합되도록 하기 위하여, 첫째로, 각 탑승카에는 탑승카의 하중, 특히 이러한 탑승카를 이용하여 하강하는 한 사람 이상의 탑승자의 체중에 맞추어 하나 이상의 제동장치가 구비되어야 하고, 둘째로, 연속하여 하강하는 탑승카 사이의 충돌이 방지될 수 있도록 하는 장치가 구비되어야 하는 것이 필요하다.
따라서, 본 발명의 목적은 지금까지 알려진 일반적인 형태의 장치나방법의 상기 언급된 결점이 없이 산상의 고지스테이션으로부터 계곡의 저지스테이션으로 승객을 수송하기 위한 장치를 제공하는데 있다.
상기 목적과 다른 목적을 위하여, 본 발명은 고지스테이션으로부터 저지스테이션으로 연장된 안내레일과 고지스테이션과 저지스테이션 사이에서 안내레일을 따라서 안내되는 탑승카로 구성되고 탑승카에 착설된 제 1 상호작용요소와 안내레일에 착설된 제 2 상호작용요소를 포함하는 상호작용요소를 갖는 브레이크 시스템으로 구성된 활강코스의 고지스테이션으로부터 저지스테이션으로의 승객수송장치에 있어서, 각 탑승카에 작동 브레이크의 하나 이상의 제 1 상호작용요소가 구비되고 이러한 하나 이상의 제 1 상호작용요소가 탑승카의 하중에 따라서 조절될 수 있으며 탑승카의 하강중 작동가능한 안전브레이크의 하나 이상의 제 1 요소가 구비되어 있음을 특징으로 한다.
본 발명의 다른 특징에 따라서, 브레이크 시스템은 제 1 상호작용요소를 구성하는 하나 이상의 영구자석을 갖는 전자석 브레이크 시스템이다. 제 2 요소는 브레이크 시스템의 제 1 요소와 상호작용토록 배치된 전도성의 비자화물질로 된 제동스트립이다. 다른 우선실시형태에서, 제동스트립은 동 또는 알루미늄으로 구성된다.
환언하면, 각 탑승카에는 그 하중에 따라서 조절될 수 있는 작동브레이크의 하나 이상의 제 1 요소가 구비되고 하강중에 작동가능한 안전브레이크의 하나 이상의 제 1 요소가 구비되어 있다. 작동브레이크의 조절가능성에 의하여 안전브레이크의 효과는 탑승카의 현재 하중에 맞추어진다. 안전브레이크는 하강하는 탑승카를 제어함으로써 작동중에 연속하강하는 탑승카 사이의 충돌을 방지한다.
우선 실시형태에 따라서, 고지스테이션에는 시험단이 제공되어 이러한 시험단에 의하여 작동브레이크의 하나 이상의 제 1 요소가 설정될 수 있으며 이로써 작동브레이크와 안전브레이크의 제 1 요소의 효력이 체크될 수 있다. 시험단에는 특히 동 또는 알루미늄과 같은 전도성의 비자화물질로 구성되고 제동장치의 제 1 요소에 배치된 두 개의 회전형 시험디스크가 제공되며, 이는 배치된 시험디스크의 위치에 대하여 작동브레이크의 하나 이상의 제 1 요소를 조절하기 위한 장치 및 비작동위치로부터 작동위치로 안전브레이크의 하나 이상의 제 1 요소를 조절하기 위한 장치와 함께 시험단에 제공된다. 작동브레이크와 안전브레이크의 제 1 요소에 대한 시험디스크의 회전에 의하여 탑승카에 제공된 작동브레이크와 안전브레이크의 제 1 요소의 효력과 기능성이 시험단에서 체크될 수 있다. 아울러, 시험단에는 탑승자가 탑승한 탑승카의 하중을 측정하기 위한 제 1 장치가 제공되며, 그 출력이 작동브레이크의 하나 이상의 제 1 요소를 조절하기 위한 장치와 작동브레이크의 하나 이상의 효력을 측정하기 위한 제 2 장치로 공급된다.
본 발명의 다른 특징에 따라서, 브레이크장치의 제 1 요소가 서로 대향되게 쌍으로 배치되고 이들은 각각 시험디스크와 제동스트립의 측방향 외측에 위치한다. 또한 측정장치는 힘 변환기, 특히 압력픽업으로 구성되는 것이 좋다.
본 발명의 또다른 특징에 따라서, 작동브레이크의 하나 이상의 제 1 요소는 나선봉에 의하여 탑승카에 대해 조절가능하게 되어 있으며, 고정장치의 구동수단이 제 1 측정장치에 의하여 제어가능하다. 더욱이, 해제장치가 안전브레이크의 하나 이상의 제 1 요소에 배치되어 안전브레이크가 비작동위치로부터 작동위치로 조절될 수 있다. 이 경우에 있어서, 해제장치는 고정스프링과 같은 다른 고정장치에 의하여 해제될 수 있다. 안전브레이크의 하나 이상의 제 1 요소를 조절하기 위한 장치가 시험단에 제공된다.
본 발명의 또다른 특징에 따라서, 고지스테이션으로부터 저지스테이션으로 연장된 안내레일의 코스를 따라서 두 연속하는 하강 탑승카 사이의 거리를 모니터하기 위한, 특히 측정하기 위한 기구가 제공되고 이러한 기구에 의하여 안전브레이크의 제 1 요소를 해제하기 위한 장치가 조절될 수 있다.
본 발명의 특징으로 간주될 수 있는 구성이 청구범위에 기술되어 있다.
비록 본 발명이 활강코스의 고지스테이션으로부터 저지스테이션으로의 승객수송장치에 실시될 수 있는 것으로 도시되고 기술되어 있으나, 본 발명이 이로써 한정되는 것은 아니며 본 발명의 기술사상을 벗어남이 없이 본 발명의 청구범위내에서 여러 수정이나 구조적인 변경이 있을 수 있다.
본 발명을 첨부도면에 의거하여 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1 은 고지스테이션과 저지스테이션 사이에 배치된 본 발명에 따른 장치의 개략구성도.
도 2 는 고지스테이션에 배치된 시험장치의 측면도.
도 3 은 도 2 에서 보인 시험장치의 부분확대도.
도 4 는 도 3 의 IV-IV선을 통한 시험장치의 단면도.
도 5 와 도 6 은 라인을 따라서 배치된 안전브레이크를 해제하기 위한 장치의 두 작동위치를 보인 측면도.
도 7 은 라인상에 배치된 탑승카의 부분확대 정면도.
도면의 주요부분에 대한 부호설명
1... 고지스테이션1a... 저지스테이션
2... 탑승카3... 안전브레이크 작동장치
4... 시험장치10... 안내트랙
도 1 에서는 연속안내트랙(10)이 연장되어 있는 고지스테이션(1)과 저지스테이션(1a)을 포함하는 본 발명에 따른 장치를 보이고 있다. 안내트랙(10)은 지상에 일정한 거리를 두고 지지체로 지지되어 있으며 탑승카(2)가 고지스테이션(1)으로부터 저지스테이션(1a)으로 하강할 수 있도록 하는 레일로 구성된다. 다수의 직선로(10a)와 곡선로(10b)로 구성되는 안내트랙(10)을 따라서, 안전브레이크를 작동시키기 위한 안전브레이크작동장치(3)가 제공된다. 안전브레이크 작동장치(3)는 각 곡선로(10b)의 앞에 배치된다. 아울러, 탑승카(2)가 정지될 수 있도록 하는 정지장치(3a)가 탑승카(2)의 이동방향에서 이들 안전브레이크 작동장치(3)의 하류측에 배치된다.
또한 고지스테이션(1)과 저지스테이션(1a) 사이에는 저지스테이션(1a)으로부터 고지스테이션(1)으로 탑승자가 탑승하지 않은 빈 탑승카(2)를 이송하기 위한 장치가 배치된다.
각 탑승카(2)(즉, 캐리지, 보기 등)에는 작동브레이크의 제 1 요소와 안전브레이크의 제 1 요소가 구비되어 있으며, 이에 대하여 작동브레이크의 제 2 요소와 안전브레이크의 제 2 요소가 안내트랙(10)을 따라서 배치되어 있다. 우선 실시형태에 있어서, 탑승카(2)에는 작동브레이크 및 안전브레이크의 제 1 요소로서 위치조절가능한 영구자석이 제공되고 이에 대하여 동 또는 알루미늄과 같은 전도성의 비자화물질로 된 제동스트립이 안내트랙(10)을 따라서 배치된다. 작동브레이크는 탑승자의 체중에 의하여 상승하는 하강속도를 예를 들어 최대 20 km/시로 제한하도록 작용한다. 안전브레이크는 특히 작동상태에서 연속하여 하강하는 탑승카(2) 사이의 충돌을 방지하기 위하여 하강하는 탑승카(2)의 속도를 줄이거나 정지시킬 수 있도록 작용한다.
안내트랙(10)은 블록 A, B, C, D, E 로 나타낸 바와 같은 다수의 직선로 구간으로 나누어져 있으며, 이들 블록 A, B, C, D, E 은 곡선로(10b)로 연결된다. 각 직선로(10a)에는 안전브레이크를 작동시키기 위한 안전브레이크 작동장치(3)와 정지장치(3a)가 배치되어 있으며, 이들 장치는 거리 X 만큼 떨어져 배치되어 탑승카(2)의 속도가 크게 감소하여 탑승카가 정지장치(3a)에서 정지될 수 있게 되어 있다.
고지스테이션(1)에서, 각 탑승카(2)에는 한 사람 이상의 탑승자가 탑승할 수 있다. 그리고 탑승카(2)는 안내트랙(10)을 따라서 고지스테이션(1)으로부터 저지스테이션(1a)으로 이동한다. 라인을 따라서 감지기가 배치되고 이에 의하여 단 하나의 탑승카(2)가 하나의 블록내에 위치하고, 탑승카(2)의 속도가 사전에 결정된 최대값을 초과하지 않으며, 연속하여 하강하는 탑승카(2)의 충돌이 방지될 수 있도록 각 블록 A ~ E 가 모니터된다. 이들 감지기는 안전브레이크 작동장치(3)를 제어하여 안전브레이크가 작동될 수 있도록 하고 이로써 탑승카(2)의 속도를 크게 줄일 수 있도록 한다. 또한 이들 감지기는 정지장치(3a)를 작동시켜 탑승카(2)가 정지될 수 있도록 한다.
탑승카(2)가 저지스테이션(1a)에 도달하였을 때, 탑승자가 하차하고 탑승카(2)는 고지스테이션(1)으로 복귀이송된다. 탑승카를 고지스테이션으로 상향이송하는 것은 통상적인 상향 케이블 트랙에 의하여 이루어지는 것이므로 상세한 설명은 하지 않기로 한다.
도 2 에서, 안내트랙(10)을 구성하는 레일을 지지하는 지지대(11)가 고지스테이션(1)에 배치되고, 또한 탑승자가 탑승카(2)의 캐리어 바(23)에 연결된 시이트(24)로 이동할 수 있도록 하는 플래트폼(12)이 배치되어 있다. 또한 고지스테이션(1)에는 도 3 과 도 4 에 관련하여 상세히 설명되는 시험장치(4)가 배치되어 있다.
탑승카(2)에는 다수 쌍의 구동휠(21)과 안내휠(22), 캐리어 바(23)에 대한 완충요소를 구비한 짐벌부착물, 그리고 마찰면(25)이 구비되어 있다. 스테이션(1)(1a)에서 이송롤러가 마찰면(25)에 접하여 이에 의하여 탑승카(2)가 이동한다.
시험장치(4)의 영역에서, 이 영역에서는 안내트랙(10)이 끊겨 있고 대신에 보조레일(10a)이 배치되어 있으며 이에 두 개의 제 1 압력픽업(41)이 착설되어 이에 의하여 탑승자가 탑승된 탑승카(2)의 하중 W 가 측정될 수 있다. 아울러, 제 2 압력픽업(42)이 착설되어 작동브레이크와 안전브레이크의 기능이 측정될 수 있다. 압력픽업(41)의 출력이 탑승카(2)에 배치된 작동브레이크의 제 1 요소, 즉 영구자석(61)을 조절하기 위한 장치(43)에 공급된다. 작동브레이크의 제 1 요소(61)는 탑승자가 탑승된 탑승카(2)의 하중 W 에 대하여 작동브레이크의 효과를 매칭시키기 위하여 이러한 장치(43)에 의한 이들의 수직위치에 관하여 나선봉(44)에 의해 조절될 수 있다.
아울러, 안전브레이크의 제 1 요소(71)가 탑승카(2)에 배치된다. 이 제 1 요소(71)는 제어장치(31)에 의하여 비작동위치로부터 작동위치로 조절될 수 있다. 모터(60)에 의하여 구동되는 시험디스크(62)(72)가 작동브레이크 및 안전브레이크의 제 1 요소(61)(71)에 배치된다.
배치된 시험디스크(62)에 대하여 작동브레이크의 제 1 요소(61)의 수직위치를 설정한 후에, 시험디스크(62)는 안전브레이크의 제 1 요소(71)에 배치된 시험디스크(72)와 함께 모터(60)에 의하여 회전됨으로써 추력 F 가 이동방향으로 탑승카(2)에 가하여진다. 이 추력 F 는 제 2 압력픽업(42)에 의하여 기록된다. 이로써 작동브레이크의 효력이 탑승카(2)의 하중 W 를 고려하여 측정될 수 있다. 이어서, 제어장치(31)에 의하여 안전브레이크의 제 1 요소(72)는 이들의 작동위치로 조절되고 그 결과로서 다른 추력이 회전되어 제 2 압력픽업(42)에 의하여 기록될 수 있는 요소에 배치된 시험디스크(72)에 의하여 탑승카에 가하여진다. 또한 이에 의하여 안전브레이크의 효력이 체크될 수 있다.
각 탑승카(2)에는 부가적으로 안전브레이크의 제 1 요소(71)가 이들의 비작동위치로부터 작동위치로 조절될 수 있도록 하는 장치가 구비된다. 이 장치는 도 5 와 도 6 에서 상세히 설명된다. 도 5 에서 보인 바와 같이, 탑승카(2)에 대한 위치가 설정된 스토퍼(30)가 안내트랙(10)을 따라서 배치되고, 탑승카(2)의 트리거장치가 안전브레이크를 작동시키기 위하여 스토퍼에 배치된다. 이 트리거장치(7)는 롤러(74)가 구비되고 일측단부에서 스토퍼에 배치된 이중암형의 레바(73)로 구성된다. 레바(73)의 타측단부에는 고정후크(76)(즉, 폴)에 결합된 당김봉(75)이 연결되어 있다. 시작위치에서, 고정후크(76)는 볼트(77)를 고정하고, 이 볼트는 제 1 브레이크요소(71)를 지지하기 위한 지지체(70)로부터 돌출되어 있으며, 이로써 상기 지지체는 제 1 브레이크요소(71)가 작동치 않는 위치에 고정된다. 롤러(74)가 스토퍼(30)중의 하나에서 구를 때, 레바(73)와 당김봉(74)을 통하여 고정후크(76)가 반시계방향으로 회전함으로서 볼트(77)가 해제된다. 제 1 브레이크요소(71)를 지지하는 지지체(70)는 스프링(78)의 작용하에 작동위치로 조절되어 안전브레이크가 작동된다. 고정후크(76)와 브레이크요소(71)의 지지체(70)의 이러한 위치는 도 6 에 도시되어 있다.
도 7 에서, 단면이 원형 또는 육각형인 안내트랙(10)에는 대각선 방향으로 대향되게 배치되고 단면이 사각형인 두 개의 돌출부(13)가 구비되어 있다. 돌출부(13)의 측벽은 탑승카(2)의 안내롤러(22)에 접하는 안내면을 형성한다.
두 개의 스트립(14)(15)이 하측 돌출부(13)로부터 돌출되어 있으며, 이들은 동 또는 알루미늄과 같은 전도성의 비자화물질로 구성되고, 작동브레이크와 안전브레이크의 제 1 브레이크요소(61)(71)의 쌍이 이에 배치된다. 브레이크요소(61)는 시험단(4)에서 탑승카(2)의 하중에 의하여 이들의 수직위치에 대해 조절될 수 있으므로 이들은 스트립(14)과의 상호작용으로 작동브레이크를 구성함으로써 탑승카(2)의 속도가 사전에 결정된 값으로 제한된다. 비작동위치에 있는 것으로 도시되고 작동위치가 점선으로 도시된 브레이크요소(71)는 스트립(15)과 함께 안전브레이크를 구성함으로써 탑승카(2)의 속도가 매우 낮은 값으로 감소된다. 안전브레이크의 트리거링은 라인을 따라서 배치된 장치(3a)에 의하여 수행되며, 이들 장치에는 스토퍼(30)가 구비되어 그 조절에 의하여 트리거장치(7)가 제어될 수 있다.
장치(3)는 연속하여 하강하는 두 탑승카(2) 사이의 거리가 최소값으로 떨어졌을 때 작동된다. 만약, 어떠한 결함에 의하여 탑승카(2)가 정지되는 경우, 다음에 뒤따르는 탑승카(2)가 정지장치(3a)에 의하여정지된다. 안전브레이크가 작동될 때에 탑승카(2)는 저지스테이션(1a)을 향하여 매우 느린 속도로 하강 이동한다. 그러나, 브레이크요소(71)가 비작동위치로 복귀될 때 안전브레이크가 작동되지 않도록 하는 장치가 제공될 수 있다.

Claims (22)

  1. 고지스테이션으로부터 저지스테이션으로 연장된 안내레일과 고지스테이션과 저지스테이션 사이에서 상기 안내레일을 따라서 안내되는 탑승카로 구성되고 상기 탑승카에 착설된 제 1 상호작용요소와 상기 안내레일에 착설된 제 2 상호작용요소를 갖는 브레이크 시스템으로 구성된 활강코스의 고지스테이션으로부터 저지스테이션으로의 승객수송장치에 있어서, 각 탑승카에 작동브레이크의 하나 이상의 상기 제 1 상호작용요소가 구비되고 하나 이상의 상기 제 1 상호작용요소가 상기 탑승카의 하중에 따라서 조절될 수 있으며 상기 탑승카의 하강중 작동가능한 안전브레이크의 하나 이상의 제 1 요소가 구비되어 있음을 특징으로 하는 고지스테이션으로부터 저지스테이션으로의 승객수송장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 브레이크 시스템이 상기 제 1 상호작용요소를 구성하는 하나 이상의 영구자석을 갖는 전자석 브레이크 시스템임을 특징으로 하는 장치.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 제 2 요소가 상기 브레이크 시스템의 상기 제 1 요소와 상호작용토록 배치된 전도성의 비자화물질로 된 제동스트립임을 특징으로 하는 장치.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 제동스트립이 동 또는 알루미늄으로 구성되는 그룹으로부터 선택된 금속으로 구성됨을 특징으로 하는 장치.
  5. 제 1 항에 있어서, 고지스테이션에 배치되는 시험단을 포함하고, 상기 시험단은 상기 작동브레이크의 상기 제 1 요소를 설정하고 상기 작동브레이크와 상기 안전브레이크의 제 1 요소의 효력을 체크할 수 있게 구성되어 있음을 특징으로 하는 장치.
  6. 제 5 항에 있어서, 상기 시험단은 상기 브레이크 시스템의 상기 제 1 요소에 배치되고 전도성의 비자화물질로 구성된 두 개의 회전형 시험디스크, 상기 시험디스크의 위치에 대하여 상기 작동브레이크의 상기 제 1 요소를 조절하기 위한 장치와, 비작동위치로부터 작동위치로 상기 안전브레이크의 하나 이상의 제 1 요소를 조절하기 위한 장치를 포함함을 특징으로 하는 장치.
  7. 제 6 항에 있어서, 상기 회전형 시험디스크가 동 또는 알루미늄으로 구성되는 그룹으로부터 선택된 금속으로 구성됨을 특징으로 하는 장치.
  8. 제 5 항에 있어서, 상기 시험장치가 탑승자가 탑승한 탑승카의 하중을 측정하기 위한 하중측정장치를 포함하고, 상기 하중측정장치의 출력이 상기 작동브레이크의 상기 제 1 요소를 조절하기 위한 장치에 연결됨을 특징으로 하는 장치.
  9. 제 8 항에 있어서, 상기 측정장치가 힘 변환기임을 특징으로 하는 장치.
  10. 제 8 항에 있어서, 상기 측정장치가 압력픽업임을 특징으로 하는 장치.
  11. 제 5 항에 있어서, 상기 시험단이 상기 작동브레이크와 상기 안전브레이크의 상기 제 1 요소의 효력을 측정하기 위한 측정장치를 포함함을 특징으로 하는 장치.
  12. 제 6 항에 있어서, 상기 측정장치가 힘 변환기임을 특징으로 하는 장치.
  13. 제 6 항에 있어서, 상기 측정장치가 압력픽업임을 특징으로 하는 장치.
  14. 제 5 항에 있어서, 상기 브레이크장치의 상기 제 1 요소가 서로 대향되게 쌍으로 배치되고 각각 상기 시험디스크와 상기 제동스트립의 측방향 외측에 위치함을 특징으로 하는 장치.
  15. 제 5 항에 있어서, 상기 브레이크장치의 상기 제 1 요소가 상기 탑승카에 대하여 조절가능하게 되어 있음을 특징으로 하는 장치.
  16. 제 15 항에 있어서, 나선봉과 상기 측정장치에 의하여 제어가능한 상기 나선봉의 구동장치를 포함함을 특징으로 하는 장치.
  17. 제 1 항에 있어서, 상기 안전브레이크의 상기 하나 이상의 제 1 요소에 해제장치가 연결되어 있고, 이에 의하여 상기 안전브레이크가 비작동위치로부터 작동위치로 조절될 수 있게 되어 있음을 특징으로 하는 장치.
  18. 제 17 항에 있어서, 상기 해제장치에 의하여 해제가능한 고정장치를 포함함을 특징으로 하는 장치.
  19. 제 18 항에 있어서, 상기 고정장치가 고정스프링임을 특징으로 하는 장치.
  20. 제 5 항에 있어서, 상기 시험단이 상기 안전브레이크의 상기 하나 이상의 제 1 요소를 조절하기 위한 장치를 포함함을 특징으로 하는 장치.
  21. 제 1 항에 있어서, 상기 고지스테이션으로부터 상기 저지스테이션으로 연장된 안내트랙을 따라 두 연속하는 하강 탑승카 사이의 거리를 모니터하기 위한 다수의 모니터링장치를 포함하고, 상기 모니터링장치가 상기 안전브레이크의 상기 제 1 요소를 제어하기 위한 제동장치를 제어함을 특징으로 하는 장치.
  22. 고지스테이션으로부터 저지스테이션으로 연장된 안내레일과 고지스테이션과 저지스테이션 사이에서 안내레일을 따라서 안내되는 탑승카로 구성되고 상기 탑승카와 상기 안내레일에 착설된 제 1 및 제 2 상호작용요소를 갖는 브레이크 시스템으로 구성된 고지스테이션으로부터 저지스테이션으로의 승객수송장치에 있어서, 각 탑승카에 상기 작동브레이크의 하나 이상의 상기 제 1 상호작용요소가 구비되고 하나 이상의 상기 제 1 상호작용요소가 상기 탑승카의 하중에 따라서 조절될 수 있으며 상기 탑승카의 하강중 작동가능한 상기 안전브레이크의 하나 이상의 상기 제 1 요소가 구비되어 있음을 특징으로 하는 고지스테이션으로부터 저지스테이션으로의 승객수송장치.
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