JPS63129744U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１，２図は本考案の一実施例としてのトルク
変動吸収装置を示すもので、第１図はそのばね機
構を示す側面図（第４図のＩ部相当箇所拡大図）
、第２図は同ばね機構の収縮時における側面図で
あり、第３〜７図は従来のトルク変動吸収装置を
示すもので、第３図はその縦断面図（第４図の
―矢視断面図）、第４図は第３図の矢視図、
第５図は第３図の部拡大図、第６図は第３図の
部拡大図、第７図はそのトルク伝達特性を示す
グラフである。 １……駆動軸としてのクランクシヤフト、２…
…ドライブプレート、２ａ，２ｂ……ドライブプ
レート本体、２ｃ，２ｄ……側板、２ｄ′……折
り曲げ部、３……リベツト、４……ねじ、５……
スタータ用リングギヤ、６……フライホイール、
６ａ……フライホイール本体、６ｂ……ドリブン
プレート、６ｃ……環状凹所、６ｄ，６ｅ……内
壁面、７……ベアリング、８……ピン、９……ね
じ穴、１０……ボルト、１１……隙間、１２……
ばね機構、１３……スプリング、１５……減衰・
トルクリミツト機構、１６……ドリブンデイスク
、１６ａ……摩擦材からなるライニング、１６ｂ
……半径方向外方延設部、１７……弾性部材とし
てのコーンスプリング、１８……ヒステリシス機
構、１９……プレート、１９ａ……摩擦材、２０
……皿ばね、２１……ピン、２１ａ……拡径部、
２１ｂ，２１ｃ……デイスク貫通部、２４……ス
プリングシート、２４ａ……ストツパ部、２４ｂ
……凹部、２４ｃ……凸部、２４ｄ……支持部、
２５……当接用溝、２５ａ……当接面、２６……
当接用突起、２６ａ……当接面、２７……打音低
減機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 駆動軸に連結されるドライブプレートと、同ド
   ライブプレートと同軸上に同ドライブプレートに
   対して相対回転可能にそなえられたフライホイー
   ルとで慣性体が構成され、上記のドライブプレー
   トとフライホイールとの間に、ばね機構が介装さ
   れて、上記駆動軸の回転を上記ドライブプレート
   と上記ばね機構とを介して上記フライホイールに
   伝達させるトルク変動吸収装置において、上記ば
   ね機構が、上記慣性体の周方向に向けて配設され
   たスプリングと同スプリングの両端に設けられた
   一対のスプリングシートとからなり、上記一対の
   スプリングシートの対向する各端部に、上記のド
   ライブプレートとフライホイールとの相対動によ
   る上記スプリングの収縮を抑えるためのストツパ
   部が上記スプリングシートに一体に設けられ、同
   ストツパ部のうちの一方のストツパ部に形成され
   た当接用溝と、他方のストツパ部に形成された上
   記当接用溝の内面に当接しうる当接用突起とから
   なる、打音低減機構が設けられたことを特徴とす
   る、トルク変動吸収装置。