JPS63129748U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１，２図は本考案の一実施例としてのトルク
変動吸収装置を示すもので、第１図はそのスプリ
ングシートを上方より見た斜視図、第２図は同ス
プリングシートの側面図であり、第３〜７図は従
来のトルク変動吸収装置を示すもので、第３図は
その縦断面図（第４図の―矢視断面図）、第
４図は第３図の矢視図、第５図は第３図の部
拡大図、第６図は第３図の部拡大図、第７図は
そのトルク伝達特性を示すグラフである。 １……駆動軸としてのクランクシヤフト、２…
…ドライブプレート、２ａ，２ｂ……ドライブプ
レート本体、２ｃ，２ｄ……側板、２ｄ′……折
り曲げ部、３……リベツト、４……ねじ、５……
スタータ用リングギヤ、６……フライホイール、
６ａ……フライホイール本体、６ｂ……ドリブン
プレート、６ｃ……環状凹所、６ｄ，６ｅ……内
壁面、７……ベアリング、８……ピン、９……ね
じ穴、１０……ボルト、１１……隙間、１２……
ばね機構、１３……スプリング、１４……スプリ
ングシート、１４ａ……弾性体、１４ｂ……凹状
当接面、１４ｃ……凸状当接面、１４ｄ……円筒
状シート面、１５……減衰・トルクリミツト機構
、１６……ドリブンデイスク、１６ａ……摩擦材
からなるライニング、１６ｂ……半径方向外方延
設部、１７……弾性部材としてのコーンスプリン
グ、１８……ヒステリシス機構、１９……プレー
ト、１９ａ……摩擦材、２０……皿ばね、Ｐ……
プラスチツクコーテイング層。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 駆動軸に連結されるドライブプレートと、同ド
   ライブプレートと同軸上に同ドライブプレートに
   対して相対回転可能にそなえられたフライホイー
   ルとで慣性体が構成され、上記のドライブプレー
   トとフライホイールとの間に、ばね機構が介装さ
   れて、上記駆動軸の回転を上記ドライブプレート
   と上記ばね機構とを介して上記フライホイールに
   伝達させるトルク変動吸収装置において、上記ば
   ね機構が、上記慣性体の周方向に向けて配設され
   たスプリングと、同スプリングの両端に設けられ
   た一対のスプリングシートとからなり、上記スプ
   リングシートが金属等の高剛性高強度材で形成さ
   れるとともに、同スプリングシートの表面がプラ
   スチツクコーテイングされていることを特徴とす
   る、トルク変動吸収装置。