JPS63154827U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１〜３図は本考案の一実施例としてのトルク
変動吸収装置について示すもので、第１図はその
要部断面図、第２図ａはその断面図、第２図ｂは
その一部破断平面図、第３図はそのトルク伝達特
性を示すグラフであり、第４〜８図は従来のトル
ク変動吸収装置を示すもので、第４図はその縦断
面図（第５図の―矢視断面図）、第５図は第
４図の―矢視図、第６図は第４図の部拡大
図、第７図は第４図の部拡大図、第８図はその
トルク伝達特性を示すグラフである。 １…駆動軸としてのエンジンクランクシヤフト
、２…ドライブプレート、２ａ…ボルト、２ｂ…
ドライブプレート２のテーパ部、５…スタータ用
リングギヤ、６…フライホイール、６ｃ…フライ
ホイール６の環状凹所、７…ベアリング、７ａ…
ベアリング７のフライホイール６側端部、７ｂ…
ベアリング７のテーパ部、１２…ばね機構、１３
…コイルスプリング、１４…スプリングシート、
１４ａ…弾性体、１５…減衰・トルクリミツト機
構、１６…ドリブンデイスク、１６ａ…ラインニ
ング、１７…コーンスプリング、１８…ヒステリ
シス機構、１９…プレート、１９ａ…摩擦材、２
０…皿ばね、４０…リテイニングプレート、４１
，４２…サブプレート、５０…ストツパプレート
、５１…パイロツトベアリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 駆動軸に連結されるドライブプレートと、同ド
   ライブプレートと同軸的に同ドライブプレートに
   対して相対回転可能にそなえられたフライホイー
   ルとで慣性体が構成され、上記のドライブプレー
   トとフライホイールとの間にヒステリシス機構が
   介装されたトルク変動吸収装置において、上記フ
   ライホイール側に固定され上記のドライブプレー
   トとフライホイールとを相対回転可能に支持する
   とともにこれらの相対位置を支持するベアリング
   と、同ベアリングを位置決め固定するストツパプ
   レートと、上記ドライブプレートに設けられ上記
   ストツパプレートを固定支持するボルトとをそな
   え、上記ベアリングのドライブプレート側にテー
   パ部が形成されるとともにドライブプレート側に
   上記テーパ部に整合するテーパ部が形成されて、
   上記ストツパプレートの押圧力により上記ベアリ
   ングが上記２つのテーパ部の間でわずかに移動し
   て上記ヒステリシス機構の摩擦特性を所望の値に
   調整しうるように構成されたことを特徴とする、
   トルク変動吸収装置。