JPS63146251U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１〜３図は本考案の一実施例としてのトルク
変動吸収装置について示すもので、第１図はその
減衰・トルクリミツト機構の要部を示す縦断面図
（第４図の部相当箇所拡大図）、第２図はその
減衰・トルクリミツト機構の要部を示す平面図（
第１図のＡ―Ａ矢視断面図）、第３図はそのトル
ク伝達特性を示すグラフであり、第４〜８図は従
来のトルク変動吸収装置を示すもので、第４図は
その縦断面図（第５図の―矢視断面図）、第
５図は第４図の―矢視図、第６図は第４図の
部拡大図、第７図は第４図の部拡大図、第８
図はそのトルク伝達特性を示すグラフである。 １……駆動軸としてのエンジンクランクシヤフ
ト、２……ドライブプレート、２ａ，２ｂ……ド
ライブプレート本体、２ｃ，２ｄ……側板、２ｄ
′……折り曲げ部、３……リベツト、４……ねじ
、５……スタータ用リングギヤ、６……フライホ
イール、６ａ……フライホイール本体、６ｂ……
ドリブンプレート、６ｃ……環状凹所、６ｄ，６
ｅ……内壁面、７……ベアリング、８……ピン、
９……ねじ穴、１０……ボルト、１１……隙間、
１２……ばね機構、１３……コイルスプリング、
１４……スプリングシート、１４ａ……弾性体、
１５……減衰・トルクリミツト機構、１６……ド
リブンデイスク、１６ａ……摩擦材からなるライ
ニング、１６ｂ……半径方向外方延設部、１６ｃ
……係合孔、１６ｄ，１６ｅ……係合孔１６ｃの
端部、１６ｆ，１６ｇ……各端部１６ｄ，１６ｅ
の突起部、１７……コーンスプリング、１８……
ヒステリシス機構、１９……プレート、１９ａ…
…摩擦材、２０……皿ばね、２１……ストツパピ
ン、２１ａ，２１ｂ……ストツパピン２１の端部
、２１ｃ，２１ｄ……端部２１ａ，２１ｂの突起
部、２２……側板２ｃの穴、２３……ピンホルダ
プレート、２４，２５……スプリング、２４ａ，
２５ａ……スプリン２４，２５のストツパピン２
１側端部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 駆動軸に連結されるドライブプレートと、同ド
   ライブプレートと同軸的に同ドライブプレートに
   対して相対回転可能にそなえられたフライホイー
   ルとで慣性体が構成され、上記のドライブプレー
   トとフライホイールとの間に、減衰・トルクリミ
   ツト機構が介装されて、上記駆動軸の回転を上記
   ドライブプレートと上記減衰・トルクリミツト機
   構とを介して上記フライホイールに伝達させるト
   ルク変動吸収装置において、上記減衰・トルクリ
   ミツト機構が、上記ドライブプレート側に係止さ
   れかつ上記フライホイール側に摩擦係合されたド
   リブンデイスクと、同ドリブンデイスクにその回
   転方向へ延在するように形成された係合孔と、同
   係合孔に嵌挿されかつ上記フライホイール側に固
   定されたストツパピンとをそなえるとともに、同
   ストツパピンとドリブンデイスク周方向における
   上記係合孔の両端との間に、それぞれ上記ストツ
   パピンの移動を規制するスプリングが装填された
   ことを特徴とする、トルク変動吸収装置。