JPS6312848A - 内燃機関の圧力検知装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、内燃機関の制御に必要な圧力を検知する内
燃機関の圧力検知装置に関するものである。

（従来の技術） 内燃機関には、例えば、燃料供給量や点火時期等の制御
を行うものがある。

大気圧力の変化は、内燃機関の吸気圧力の変化とともに
、空燃比に影晋を与える。特に、車両に搭載された内燃
機関では、低地と高地とでは空気中の酸素蓋か異なるた
め、吸気圧力を検知する検知手段に加え、大気圧力を検
知する検知手段を独立に備え、この空気中の酸素量を考
慮して、燃料供給量や点火時期を決定するものかある。

（発明か解決しようとする問題点］ ところで、大気圧力と吸気圧力とを単独の圧力検知手段
で検知するようにすると、装置の信頼性を維持するため
保守点検の手数か軽減され、また内燃機関の制御装置を
極力小型化したいという要求にも応えることかできる。

この場合に、内燃機関の運転中に単独の圧力検知手段で
内燃機関の吸入圧力情報と大気圧力情報とを得ることか
できると、より適切な燃料供給量や点火時期等の制御を
行うことが可能になる。

この発明はかかる点に鑑みなされたもので、内燃機関の
運転中に、単独の圧力検知手段で吸気圧力と大気圧力と
を検知する内燃機関の圧力検知装置を提供することを目
的とする。

〈問題点を解決するための手段） この発明は＋ｆ＋記の問題点を解決するために、燃メ４
供給装置から燃料を、吸気管を介して供給する内燃機関
において、前記内燃機関の吸気１１ｔ１１と大気側とを
連通ずる連通管に絶対圧力検知手段を備え、さらにこの
連通管に絶対圧力検知手段を、吸気側と大気側とに一定
周期て切換えて連ｉｍＴる切換手段を備えたことを特徴
としている。

（作用） この発明は、内燃機関の吸気側と大気側とを連ａＴる連
通管に備えた切換手段で、絶対圧力検知手段を吸気側と
連通して吸気圧力を検知する。ぞして、この内燃機関の
運転中に、切換手段で絶対しＬ力検知手段を一定周期で
大気側に連通して大気圧力を検知する。

このように、内燃機関の運転中に吸気圧力と大気圧力と
か検知でき、これらの゛圧力情報に基き、内燃機関の燃
料供給量や点火時間等を適切に制御下ることかできる。

（実施例） 以下、この発明の実施例を添付図面にジエいて詳細に説
明するつ ２サイクル内燃機関のシリンダブロック１内に形成され
たシリンダ２内にはピストン３か設けられ、このピスト
ン３はピストンロット４を介してエンジンケース５に軸
支されたクランク軸６と連結されている。シリンダブロ
ック１の排気通路７には排気管８か、また吸気通路９に
は吸気管１０かそれぞれ接続され、この吸気管１０の１
跪側にはさらに気化器１１及びエアクリーナ１２か接続
されているう吸気通路１０にはり−トバルブ１３か備え
られ、気化器１１を通過した混合気かクランク室１４に
吸込まれるときに開弁する。

吸気管ｌＯには連通管１５が接続され、この連通管１５
はフィルタ１６を介して大気と連通している。連通管１
５の途中には分岐管１７を介して絶対圧力検知手段１８
が備えられ、絶対圧力検知手段１８は吸気側バルブ１９
と大気側バルブ２０の開閉で、大気圧力と吸気圧力とを
検知できるようになっている。この吸気側バルブ１９と
大気側バルブ２０で切換手段を構成している。

吸気側バルブ１９は吸気側バルブ駆動手段２１て、大気
側バルブ２０は大気１１↓１１バルブ駆勅手段２２で開
閉され、この吸気側バルブ駆動手段２１及び大気ｆ１１
．＋１バルブ駆動手段２２は検知圧力！ｌ！ｌ］断手段
２３て制御される。

絶ヌ（圧力伐知手段１８で吸気圧力と大気圧力を得、吸
気圧力は検知圧力判断手段２３を介して吸気圧力記憶手
段２４に記憶され、また大気圧力は大気圧力記憶手段２
５に記憶されるようになっている。この吸気圧力記憶手
段２４Ｆ：Ｌび大気圧力記憶手段２５に記憶された圧力
情報はそわそわ内燃機関制御手段２６に大力される。

内燃機関制御手段２６にはエアクリーナ１２に設けられ
た吸入温度検知手段２７がら空気温度情報か、またクラ
ンク室１４に設けられた機関回転速度検知手段２８から
回転速度↑ｎ報か入力される。この内燃機開制御手段２
６で空気温度情報と大気圧力情報から空気中の酸素量を
求め、さらに吸気圧力情報や回転速度情報から気化器１
１の燃料供給量の制御や、黒麹プラグ２９の点火時間の
制御等を社うようになっている。

次に、この実施例の作動を第２図に基いて説明する。

内燃機関を始動する際にメインスイチを役人し、さらに
スタータスイッチを操作して内燃機関を始動させる。そ
して、内燃機関が起動し、その運転状態において、検知
圧力判断手段２３で吸気側バルブ駆動手段２１を制御し
て吸気側バルブ１９を閉じ、−万大気側パルブ駆動手段
２２を制御して大気側バルブ２０を開く（ステップａ）
。

これにより、絶対圧力検知手段１８か吸気側を遮断し、
大気側と連通される。このとき絶対圧力検知手段１８で
圧力を検知する（ステップｂ）。この圧力情報を大気圧
力として大気圧力記憶手段２５に３己憶する（ステ・ン
ブＣ）。

次に、ステップｄにおいて、所定時間Ｔをセットして、
検知圧力判断手段２３で大気側バルブ駆動手段２２を制
御して大気側バルブ２０を閉し、吸気側バルブ駆動手段
２１を制御して吸気側バルブ１９を開く（ステップｅ）
。これにより、Ｍ！、対圧力検知手段１８か大気側を遮
断し、吸気側と連通され、このとき検知した圧力情報を
吸気圧力として吸気圧力記憶手段２４に記憶する（ステ
ップｆ、ｇ）。

この吸気圧力の横比は所定時間Ｔか１１！遇するまで行
われ（ステップｈ）、所定時間Ｔが経過すると、ステッ
プａにジャンプしてｍｌ記と同様に大気側バルブ２０と
吸気側バルブ１９を制御して大気圧力を検知する。

このように、内燃機関の運転中に大気圧力か一定周期で
検知されるため、内燃機関の運転を停止することなく、
吸気圧力と大気圧力の検知かでき、空気中の酸素量に応
じて、内燃機関の燃料供給量や点火時期の制御等を行う
ことかｉ］能になる。

なお、前記実施例は２サイクル内燃機関について説明し
たか、４サイクル内燃機関にも同様に通用される。また
、燃料供給装置に、気化器１１に代え、燃料噴射弁を用
いることも可能である。

ざらに、前記実施例では吸気側バルブ１９と大気側バル
ブ２０の２個のバルブを用いているが、三方弁を連通管
１５と分岐管１７の接続部に設け、この三方弁の切換制
御により、絶対圧力検知手段１８で大気圧力と吸気圧力
とを検知するようにしてもよい。

（発明の効果） この発明は面記のように、連通管に備えた切換手段で、
絶対圧力検知手段を内燃機関の吸気側と連通し、かつこ
の内燃機関の運転中に、絶対圧力検知手段を一定周期で
大気側に切換えて連通よるようになしたから、内燃機関
の運転中に、吸気圧力と大気圧力が単一の絶対圧力検知
手段で検知できる。従って、内燃機関の燃料供給量や点
火時期等の制御か簡単な構造で、しかも大気圧力の変化
を考慮して適切に打つことか可能となる。

【図面の簡単な説明】

菓１図はこの発明を適用した内燃機関のｊ上刃検知装置
の概略図、第２図は制御フローチャートである。 １０−・・吸気管・ １１−・・気化器 １５・・・連通管 １７・・・分岐管 １８−・・絶対圧力検知手段 １９・・・吸気側１バルブ ２０・・・大気佃（バルブ ２１・・・吸気側バルブ駆動手段 ２２・・・大気側バルブ駆動手段 ２３−・・検知圧力判断手段 ２４−・・吸気側圧力記憶手段 ２５−・・大気側）土刀記憶牛段 ２６・・・内燃機関制御手段 第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 燃料供給装置から燃料を、吸気管を介して供給する内燃
   機関において、前記内燃機関の吸気側と大気側とを連通
   する連通管に絶対圧力検知手段を備え、さらにこの連通
   管に絶対圧力検知手段を、吸気側と大気側とに一定周期
   で切換えて連通する切換手段を備えた内燃機関の圧力検
   知装置。