SU1508003A1 - Способ регулировани многор дного двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение обеспечивает повышение надежности многор дного двигател  путем снижени  термических напр жений. При отключении всех цилиндров 3 р да и падении температуры отработавших газов (ОГ) в выпускном трубопроводе 8 ниже установленного значени  в блоке 2 формируетс  сигнал на открытие дренажного клапана 6. При этом часть ОГ работающего р да цилиндров перетекает из общей выпускной системы 9 в трубопровод 8, далее в цилиндры 3, а затем через клапан 6 в атмосферу. Таким образом предупреждаетс  переохлаждение цилиндров отключенного р да. 1 ил.

Description

б ГО :s S

/

(Л

с

СП О 00

со

Изобретение относитс  к двигателестрое- нию и может быть использовано в транспортных двигател х, длительное врем  работаю- Н.1.ИХ на холостом ходу и малых нагрузках.

Цель изобретени  - повышение надежности путем снижени  термических напр жений .

На чертеже представлена схем а многор дного двигател  с устройством дл  реализации предлагаемого способа.

Устройство содержит контроллер 1, блок 2 выключени  отключаемых цилиндров 3 двигател . Во впускном трубопроводе двигател  установлена заслонка 4 управлени  сигналами от блока 2, который также управл ет форсунками 5 подачи топлива и дренажным клапаном 6.

Цилиндры каждого р да снабжены общими дл  каждого р да выпускными трубопроводами 7 и 8, объединенными в общую выпускную систему 9. Церед дренажным клапаном 6 установлен дроссель 10.

В .момент начала холостого хода или при малых пагрузках дизел , устанавливаемых контроллером 1, из блока 2 выключени  цилиндров 3, состо щего из группы электро- Ч1невматических вентилей и электронной схемы (на чертеже не показаны), подают сигналы на управление заслонкой 4, выключение топливоподачи форсунками 5 и управление дренажным клапаном 6. При отключении всех цилиндров 3, фиксируемом в блоке 2, измер ют температуру отработавших газов в выпускном трубопроводе 8. В случае снижени  температуры отработавших газов ниже установленного значени  в блоке 2 формируетс  сигнал на открытие дренажного клапана 6.

При этом часть отработавших газов работающего р да цилиндров из общей вы0

5

0

5

0

5

пускной системы 9 попадают в выпускной трубопровод 9 выключенного р да, далее в цилиндры 3, а затем в атмосферу через дроссель 10 и дренажный клапан 6.

Предлагаемый спосоО регулировани  мно гор дного двигател  обеспечивает повышение надежности и снижение термических напр жений в блоке. Кроме того, температурное состо ние деталей выключенных цилиндров цилиндро-поршневой группы позволит сразу после включени  топливоподачи прин ть нагрузку. При этом частичное сохранение газообмена и нормальна  работа клапанов газораспределени  повышают равномерность вращени  коленчатого вала.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Способ регулировани  многор дного двигател  внутреннего сгорани , заключаюи1.ий- с  в том, что в часть цилиндров прекращают подачу топлива и подачу воздуха из атмосферы , в конце такта расширени  заполн ют отключенные цилиндры отработавшими газами из общей выпускной системы и частично вытесн ют отработавшие газы из отключенных цилиндров в ту же общую выпускную систе.му, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности путем снижени  термических напр жений, при отключении всех цилиндров р да измер ют температуру газов в выпускном трубопроводе отключенного р да цилиндров и при снижении ее ниже заданного значени  сообщают выпускной трубопровод отключенного р да цилиндров с атмосферой со стороны, противоположной общей выпускной системе, дл  подачи отработавших газов из нее в цилиндры отключенного р да.