JPS63121575A - 自動車のボデイパネルの成形方法 - Google Patents
自動車のボデイパネルの成形方法Info
- Publication number
- JPS63121575A JPS63121575A JP61097573A JP9757386A JPS63121575A JP S63121575 A JPS63121575 A JP S63121575A JP 61097573 A JP61097573 A JP 61097573A JP 9757386 A JP9757386 A JP 9757386A JP S63121575 A JPS63121575 A JP S63121575A
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- JP
- Japan
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- resin
- steel plate
- molding
- panel
- steel sheet
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- Pending
Links
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 title 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims abstract description 41
- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims abstract description 41
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 31
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims abstract description 31
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims abstract description 20
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims abstract description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 19
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract description 9
- 238000005304 joining Methods 0.000 abstract description 4
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 2
- 239000003365 glass fiber Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000002023 wood Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
- B62D29/001—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof characterised by combining metal and synthetic material
- B62D29/004—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof characterised by combining metal and synthetic material the metal being over-moulded by the synthetic material, e.g. in a mould
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/20—Floors or bottom sub-units
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は樹脂成形される自動車のボディパネルの成形方
法に関するもので、特に成形品（ボディパネル）の主要
部を占める樹脂と、／ＩｉＪ縁部の鋼板とを結合させる
方法に関するものである。
法に関するもので、特に成形品（ボディパネル）の主要
部を占める樹脂と、／ＩｉＪ縁部の鋼板とを結合させる
方法に関するものである。
（従米技呵）
従来一般に、自動車のボディパネルの＠量化に伴い、且
つａｍな形状でも一体で成形可能な樹脂パネルが生産さ
れ、この樹脂パネルは自動車のボディ全体に、又は自動
車のボディの一部に採用すれているが、この樹脂パネル
の接合部については（樹脂パネル同志、もしくは樹脂パ
ネルと鋼板との接合）、両パネルの接合部に穴を形成し
、この穴にボルトやスナップを嵌め込んで接合していた
（実開昭５６−１６３０１５号公報参照）。
つａｍな形状でも一体で成形可能な樹脂パネルが生産さ
れ、この樹脂パネルは自動車のボディ全体に、又は自動
車のボディの一部に採用すれているが、この樹脂パネル
の接合部については（樹脂パネル同志、もしくは樹脂パ
ネルと鋼板との接合）、両パネルの接合部に穴を形成し
、この穴にボルトやスナップを嵌め込んで接合していた
（実開昭５６−１６３０１５号公報参照）。
しかしながら、２つのパネルをボルトやスナップで接合
組付けすることは、−ボットを導入したパネル組付けの
自動化ラインではロボットにボルトやスナップの締め付
は位置の＃ｓＩｆを要求することは大変困難であり、樹
脂パネル間をボルトやスナップで接合組付けすることは
人間が行わなければならなかった。又樹脂パネル間をボ
ルトやスナップで接合組付けする場合、ｓｔ脂パネル間
の接合強度に欠けるという問題点があった。
組付けすることは、−ボットを導入したパネル組付けの
自動化ラインではロボットにボルトやスナップの締め付
は位置の＃ｓＩｆを要求することは大変困難であり、樹
脂パネル間をボルトやスナップで接合組付けすることは
人間が行わなければならなかった。又樹脂パネル間をボ
ルトやスナップで接合組付けする場合、ｓｔ脂パネル間
の接合強度に欠けるという問題点があった。
（発明の目的）
上述する問題点に鑑みて本発明は、パネル同志の接合部
となる樹脂パネルの周縁部をＩＪＡ板で形成するため、
千４合部がスポット溶接ＯＩ［となり、冒ボッ＋−４人
に伴う自動車のパネル組付けの自効化ラインに適応させ
るとともに、パネル間の８合部に強度を持たせることを
目的とする。
となる樹脂パネルの周縁部をＩＪＡ板で形成するため、
千４合部がスポット溶接ＯＩ［となり、冒ボッ＋−４人
に伴う自動車のパネル組付けの自効化ラインに適応させ
るとともに、パネル間の８合部に強度を持たせることを
目的とする。
（開明の構成）
本発明による目幼本のボディパネル成形方法は、設定幅
を有する鋼板をＩＮＩＩＩ成形型の成形面周縁部に位置
決め設置した後、上記型内の成形面上に樹ｌ１Ｆ１ンー
トを載置し、成形後の成形品に、Ｅ記鋼板の設雉暢の一
部と樹脂とが直なる結合部を有するように、上記−脂成
形型内で樹脂’ｚ−トと鋼板とを樹脂成形型にて加圧成
形し、この成形品の鋼板部が他の鋼板とスポット溶接に
て接合されることを特徴とする。
を有する鋼板をＩＮＩＩＩ成形型の成形面周縁部に位置
決め設置した後、上記型内の成形面上に樹ｌ１Ｆ１ンー
トを載置し、成形後の成形品に、Ｅ記鋼板の設雉暢の一
部と樹脂とが直なる結合部を有するように、上記−脂成
形型内で樹脂’ｚ−トと鋼板とを樹脂成形型にて加圧成
形し、この成形品の鋼板部が他の鋼板とスポット溶接に
て接合されることを特徴とする。
（実施例）
以ド、本発明の実施例について説明する。第１図は本発
明により成形されたフロアパネル１を示す。フロアパネ
ルｌの主要部は一体成形の１ｊｔｌｌｉ１２で形状され
ている。樹１１１２はポリブーピレン６０％、ガラス繊
維４０％で成り立ち、＠緻、防錆。
明により成形されたフロアパネル１を示す。フロアパネ
ルｌの主要部は一体成形の１ｊｔｌｌｉ１２で形状され
ている。樹１１１２はポリブーピレン６０％、ガラス繊
維４０％で成り立ち、＠緻、防錆。
且つ無塗装という効果を示すものである０又、フロアパ
ネル１０周縁部は鋼板３で形成され、この−板３は他の
パネル（ｍ仮、もしくは周縁部を鋼板で形成した樹脂パ
ネル）とのスポット溶接による接合部となる。
ネル１０周縁部は鋼板３で形成され、この−板３は他の
パネル（ｍ仮、もしくは周縁部を鋼板で形成した樹脂パ
ネル）とのスポット溶接による接合部となる。
第２１及び第３図において、フロアパネル１の樹脂２と
一板３とを結合の方法について説明する。
一板３とを結合の方法について説明する。
第２図は樹脂２と一板３との結合断面を示す。一板３は
あらかじめプレスＤＯ工工程で成形品の周縁部と成すべ
き所定形状に加工されている０又このプレス工程で鋼板
３は、樹脂との重なり部４になる筒所に復斂の孔５が形
成され、成形時、この孔５に溶融化した樹脂２が入り込
む。その後樹脂２が鋼板３を挾み込んだ状態で冷却固化
し、最終的に樹脂２と鋼板３とは結合する。第３図では
、鋼板３が、あらかじめプレス工程で樹脂２との亀なり
部４に当たる幅所を図に示すように波形状に／Ｊｌｌ工
し、この鋼板３に溶融化した樹脂が鷹なった状態で冷却
固化し、最終的に重な０部４に結合の彊闇を持たせる。
あらかじめプレスＤＯ工工程で成形品の周縁部と成すべ
き所定形状に加工されている０又このプレス工程で鋼板
３は、樹脂との重なり部４になる筒所に復斂の孔５が形
成され、成形時、この孔５に溶融化した樹脂２が入り込
む。その後樹脂２が鋼板３を挾み込んだ状態で冷却固化
し、最終的に樹脂２と鋼板３とは結合する。第３図では
、鋼板３が、あらかじめプレス工程で樹脂２との亀なり
部４に当たる幅所を図に示すように波形状に／Ｊｌｌ工
し、この鋼板３に溶融化した樹脂が鷹なった状態で冷却
固化し、最終的に重な０部４に結合の彊闇を持たせる。
次に第４図において、本発明の領遣方法について説明す
る０樹脂成形型５の下型６の成形面周縁部全体には、成
形後のフロアパネルｌの周縁部に位置する鋼板３が位置
決め設置されている（この−板３は、あらかじめプレス
工程でフロアパネルｌの周縁部にならった形状に一体で
加工されている）。鋼板３を設置後ｓ ｓａｌ＞ ）
（以ド、樹脂と同様に図面番号２と称す）が搬送装＃
ｔ（図示しない）により搬送される。樹脂ンート２はあ
らかじめフロアパネルｌの成形に必要な大きさにカッテ
ィングされている。これは成形時に鋼板３０櫂の一部と
重なって結合を持たせる大きさでちり、搬送途中でヒー
タ７により加熱され軟化状態で下型６上に載置される。
る０樹脂成形型５の下型６の成形面周縁部全体には、成
形後のフロアパネルｌの周縁部に位置する鋼板３が位置
決め設置されている（この−板３は、あらかじめプレス
工程でフロアパネルｌの周縁部にならった形状に一体で
加工されている）。鋼板３を設置後ｓ ｓａｌ＞ ）
（以ド、樹脂と同様に図面番号２と称す）が搬送装＃
ｔ（図示しない）により搬送される。樹脂ンート２はあ
らかじめフロアパネルｌの成形に必要な大きさにカッテ
ィングされている。これは成形時に鋼板３０櫂の一部と
重なって結合を持たせる大きさでちり、搬送途中でヒー
タ７により加熱され軟化状態で下型６上に載置される。
そして上型８が下降し、樹脂＞ｈ２を加圧すると軟化状
態の樹脂シート２はド型６の成形面全本を流すし、−板
３と結合するＯ 尚、本実施例では、上型８とド型６とを有する樹脂成形
型５で加圧成形しているが、この成形方法に限定される
ものではない。たとえば遠心力を利用したフラッジ息成
形法にも適応できる。父、本実施例では鋼板３が成形品
（フロアパネル１）の、ｌｉｌ縁部全体を形成している
が、周縁部全体に限定されるものではなく、スポット１
１１１！ｉ！に必要な内断だけ部分的に設けてもよい。
態の樹脂シート２はド型６の成形面全本を流すし、−板
３と結合するＯ 尚、本実施例では、上型８とド型６とを有する樹脂成形
型５で加圧成形しているが、この成形方法に限定される
ものではない。たとえば遠心力を利用したフラッジ息成
形法にも適応できる。父、本実施例では鋼板３が成形品
（フロアパネル１）の、ｌｉｌ縁部全体を形成している
が、周縁部全体に限定されるものではなく、スポット１
１１１！ｉ！に必要な内断だけ部分的に設けてもよい。
父樹脂２と鋼板３とを結合させる方法を、第２図及び第
３図に示し説明したが、この方法に限定されるべきもの
でないＯ （＠明の効果） 以上のことから、本発明ではボディパネル組付は工程に
おいて、一体成形できるとともに、軽敏な樹脂パネルの
周縁部を鋼板で形成することにより、パネル間の接合を
スポット溶接で行うことができ、ロボットを導入したボ
ディパネルの組付は工程に１！４応できるとともに、接
合部の強ずを確保することができる。
３図に示し説明したが、この方法に限定されるべきもの
でないＯ （＠明の効果） 以上のことから、本発明ではボディパネル組付は工程に
おいて、一体成形できるとともに、軽敏な樹脂パネルの
周縁部を鋼板で形成することにより、パネル間の接合を
スポット溶接で行うことができ、ロボットを導入したボ
ディパネルの組付は工程に１！４応できるとともに、接
合部の強ずを確保することができる。
第１図は本発明の成形品を示す全体射硯図、第２図及び
第３図は本発明の結合方法を示す要部拡大断面図、第４
図は本発明の橿造方法を示す全体図である。 １・・・ツーツバネル ２・・・ｄｌＪｌ（４１１１ン
一 ト ） ３ ・ ・ ・ 剥４ べｂ
ε特許出願人 マツダ株式会社 第２図 第３．、ｌ 第４ ｒＡ ｒ″″″９′″“〕
第３図は本発明の結合方法を示す要部拡大断面図、第４
図は本発明の橿造方法を示す全体図である。 １・・・ツーツバネル ２・・・ｄｌＪｌ（４１１１ン
一 ト ） ３ ・ ・ ・ 剥４ べｂ
ε特許出願人 マツダ株式会社 第２図 第３．、ｌ 第４ ｒＡ ｒ″″″９′″“〕
Claims (1)
- 樹脂成形型の成形面の周縁部に設定幅を有する鋼板を位
置決め設置した後、上記型内の成形面上に樹脂シートを
載置し、成形後の成形品に、上記鋼板の設定幅の一部と
樹脂とが直なる結合部が形成されるように、上記樹脂シ
ートと鋼板とを樹脂成形型にて加圧成形し、この成形品
の鋼板部が他の鋼板とスポット溶接にて接合されること
を特徴とする自動車のボディパネルの成形方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61097573A JPS63121575A (ja) | 1986-04-26 | 1986-04-26 | 自動車のボデイパネルの成形方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61097573A JPS63121575A (ja) | 1986-04-26 | 1986-04-26 | 自動車のボデイパネルの成形方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63121575A true JPS63121575A (ja) | 1988-05-25 |
Family
ID=14195980
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61097573A Pending JPS63121575A (ja) | 1986-04-26 | 1986-04-26 | 自動車のボデイパネルの成形方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63121575A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH073883U (ja) * | 1992-01-31 | 1995-01-20 | プレス工業株式会社 | 樹脂部材の取付構造 |
| WO2002046028A3 (en) * | 2000-11-22 | 2002-08-29 | Orbseal Llc | Cavity sealant |
| WO2007063215A1 (fr) * | 2005-12-02 | 2007-06-07 | Roumen Antonov | Coque automobile, procede pour fabriquer une telle coque |
| CN105026248A (zh) * | 2013-03-01 | 2015-11-04 | 标致雪铁龙集团 | 用于车辆的由复合材料制成的负载后部地板 |
-
1986
- 1986-04-26 JP JP61097573A patent/JPS63121575A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH073883U (ja) * | 1992-01-31 | 1995-01-20 | プレス工業株式会社 | 樹脂部材の取付構造 |
| WO2002046028A3 (en) * | 2000-11-22 | 2002-08-29 | Orbseal Llc | Cavity sealant |
| WO2007063215A1 (fr) * | 2005-12-02 | 2007-06-07 | Roumen Antonov | Coque automobile, procede pour fabriquer une telle coque |
| FR2894219A1 (fr) * | 2005-12-02 | 2007-06-08 | Roumen Antonov | Coque automobile, procede pour fabriquer une telle coque |
| CN105026248A (zh) * | 2013-03-01 | 2015-11-04 | 标致雪铁龙集团 | 用于车辆的由复合材料制成的负载后部地板 |
| EP2961647B1 (fr) * | 2013-03-01 | 2018-04-04 | PSA Automobiles SA | Plancher arriere de charge en matiere composite pour véhicule automobile |
| CN105026248B (zh) * | 2013-03-01 | 2018-12-04 | 标致雪铁龙集团 | 用于车辆的由复合材料制成的负载后部地板 |
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