JPS63121558A - 自動車における装置の切換え装置 - Google Patents
自動車における装置の切換え装置Info
- Publication number
- JPS63121558A JPS63121558A JP62273667A JP27366787A JPS63121558A JP S63121558 A JPS63121558 A JP S63121558A JP 62273667 A JP62273667 A JP 62273667A JP 27366787 A JP27366787 A JP 27366787A JP S63121558 A JPS63121558 A JP S63121558A
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- JP
- Japan
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- sensor
- wheel
- slip
- signal
- switch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 3
- 238000011156 evaluation Methods 0.000 claims description 2
- 230000001939 inductive effect Effects 0.000 claims description 2
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/17—Using electrical or electronic regulation means to control braking
- B60T8/171—Detecting parameters used in the regulation; Measuring values used in the regulation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Geophysics And Detection Of Objects (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、車輪に滑り止め鎖を装着するか又は装着しな
いかに関係して、自動車における装置特に駆動調整装置
、制動調整装置又はかじ取り調整装置を切換える装置に
関する。
いかに関係して、自動車における装置特に駆動調整装置
、制動調整装置又はかじ取り調整装置を切換える装置に
関する。
自動車における固着防止装a#(ABS)又は駆動滑り
調整装@(ASR)のような種々の調整装置は、駆動又
は制動すべき車輪の性状に左右される。これは特に車輪
が滑り止め−を装着されている場合におこる。
調整装@(ASR)のような種々の調整装置は、駆動又
は制動すべき車輪の性状に左右される。これは特に車輪
が滑り止め−を装着されている場合におこる。
例えば滑り止め鎖を装着されて車輪の滑り限界値が高め
られると、ABSは一層良好な制動作用を持つことにな
る。
られると、ABSは一層良好な制動作用を持つことにな
る。
ASRでは、車両の計器盤に手動操作可能な開閉器が設
けられ、その操作により制a調整及び機関調整用の限界
値が変化可能である。
けられ、その操作により制a調整及び機関調整用の限界
値が変化可能である。
全輪かじ取り装置又は後輪かじ取り装置を使用する場合
も、滑り止め鎖装着の際切換えが有利に適用可能である
。この場合車輪かじ取り角に関係する車−ハウジングの
設訂の際問題が生ずる。効兆のよい後−かじ取り装置で
は車輪ハウジングを大きくせねばならず、それにより車
両の後部座席及び荷倍室の構成が影智を受ける。
も、滑り止め鎖装着の際切換えが有利に適用可能である
。この場合車輪かじ取り角に関係する車−ハウジングの
設訂の際問題が生ずる。効兆のよい後−かじ取り装置で
は車輪ハウジングを大きくせねばならず、それにより車
両の後部座席及び荷倍室の構成が影智を受ける。
滑り止め鎖も装着される可能性を考慮して、車輪ハウジ
ングを不当に大きくせねばならなくなる。漬り止め−を
装着した場合後輪かじ取り装置の機能範囲が信号により
制限され、それにより通常の寸法の車輪ハウジングを維
持できる。
ングを不当に大きくせねばならなくなる。漬り止め−を
装着した場合後輪かじ取り装置の機能範囲が信号により
制限され、それにより通常の寸法の車輪ハウジングを維
持できる。
この信号は公知の開閉器により発生できる。しかし滑り
止め鎖の装着機開閉器を操作することを忘れるか、又は
滑り止め鎖の取外し後開閉器を再び開くことを忘れると
、制動又は発進性能が悪くなり、滑り止め釦が車輪ハウ
ジングをこすることになるう 〔発明が解決しようとする問題点〕 従って本発明の護岸は、公知の限界値切換え装置を改善
して、滑り止め鎖の装着の有無を確実に考慮できるよう
にすることである。
止め鎖の装着機開閉器を操作することを忘れるか、又は
滑り止め鎖の取外し後開閉器を再び開くことを忘れると
、制動又は発進性能が悪くなり、滑り止め釦が車輪ハウ
ジングをこすることになるう 〔発明が解決しようとする問題点〕 従って本発明の護岸は、公知の限界値切換え装置を改善
して、滑り止め鎖の装着の有無を確実に考慮できるよう
にすることである。
この課頭を解決するため本発明によれば、駆動される車
輪に付属してそのタイヤに滑り止め鎖が存在するかどう
かを検出する少なくとも1つのセンサが、車輪懸架装置
の素子なるべくはね支柱又は緩衝支柱に設けられている
。
輪に付属してそのタイヤに滑り止め鎖が存在するかどう
かを検出する少なくとも1つのセンサが、車輪懸架装置
の素子なるべくはね支柱又は緩衝支柱に設けられている
。
本発明のそれ以上の詳細は特許請求の範囲の従九項及び
実施例の以下の説明から明らかになる。
実施例の以下の説明から明らかになる。
図面には車輪lの断面が示され、詳細には示してないリ
ムとタイヤ、及び駆動車軸、支持部等が認められる。こ
の車輪1には滑り止め鎖2が装着されている。適当な個
所、この場合概略的に示した車輪懸架装置のa衝支柱に
は誘導センサ3が設けられ、評価回路を一体化された信
4号増幅器4及び限界値開閉器5がこのセンサの後に
接続されている。限界伸開閉器5の出力端はABS及び
/又はASR又は後車軸かじ取り装置又は他の破線で示
す装置の入力端に接続されている。センサとしては、磁
界に感ずるセンサ又は超音波センサも使用可能である。
ムとタイヤ、及び駆動車軸、支持部等が認められる。こ
の車輪1には滑り止め鎖2が装着されている。適当な個
所、この場合概略的に示した車輪懸架装置のa衝支柱に
は誘導センサ3が設けられ、評価回路を一体化された信
4号増幅器4及び限界値開閉器5がこのセンサの後に
接続されている。限界伸開閉器5の出力端はABS及び
/又はASR又は後車軸かじ取り装置又は他の破線で示
す装置の入力端に接続されている。センサとしては、磁
界に感ずるセンサ又は超音波センサも使用可能である。
図示したように、車輪lに大抵は鋼から成る滑り止めf
!Ii2が装着されている場合、これがセンサにより検
出される。評価されて増幅される信号は、少なくとも車
輪が回転する時に、限界値開閉器5の出力端に従続信号
を杉成する。この信号は後続の電子回路において評価さ
れ、限界値の切換え又はかじ取り一曲の制限等に利用さ
れる。
!Ii2が装着されている場合、これがセンサにより検
出される。評価されて増幅される信号は、少なくとも車
輪が回転する時に、限界値開閉器5の出力端に従続信号
を杉成する。この信号は後続の電子回路において評価さ
れ、限界値の切換え又はかじ取り一曲の制限等に利用さ
れる。
大体においてプラスチック係合手段から成るいわゆる発
進補助装置を使用する場合、この係合手段へ一挿入片を
埋込むか、又はそのウェブの周りに鍔の環か帯を巻いて
、これをセンサにより確実に検出できるようにする。
進補助装置を使用する場合、この係合手段へ一挿入片を
埋込むか、又はそのウェブの周りに鍔の環か帯を巻いて
、これをセンサにより確実に検出できるようにする。
図は本発明による装置の概略図である。
1・・・車輪、2・・・滑り止め鎖、3・・・センサ。
特許出願人 ダイムラー−ベンツ・アクチェンゲゼル
シャフト
シャフト
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1 車輪に滑り止め鎖(2)を装着するか又は装着しな
いかに関係して装置を切換えるため、駆動される車輪(
1)に付属してそのタイヤに滑り止め鎖が存在するかど
うかを検出する少なくとも1つのセンサ(3)が、車輪
懸架装置の素子に設けられていることを特徴とする、自
動車における装置の切換え装置。 2 センサ(3)が誘導センサであることを特徴とする
、特許請求の範囲第1項に記載の装置。 3 センサ(3)が磁界に感ずるセンサであることを特
徴とする、特許請求の範囲第1項に記載の装置。 4 センサ(3)が超音波センサであることを特徴とす
る、特許請求の範囲第1項に記載の装置。 5 センサ(3)が信号増幅器(4)及び限界値開閉器
(5)付き評価回路を含み、車輪(1)の回転する際装
着されている滑り止め鎖(2)により信号を発生するこ
とを特徴とする、特許請求の範囲第1項ないし第4項の
1つに記載の装置。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3637405.9 | 1986-11-03 | ||
DE3637405A DE3637405C1 (de) | 1986-11-03 | 1986-11-03 | Vorrichtung zum Umschalten von Einrichtungen in Kraftfahrzeugen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS63121558A true JPS63121558A (ja) | 1988-05-25 |
JPH0344936B2 JPH0344936B2 (ja) | 1991-07-09 |
Family
ID=6313057
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP62273667A Granted JPS63121558A (ja) | 1986-11-03 | 1987-10-30 | 自動車における装置の切換え装置 |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4779702A (ja) |
JP (1) | JPS63121558A (ja) |
DE (1) | DE3637405C1 (ja) |
Families Citing this family (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3812570A1 (de) * | 1988-04-15 | 1989-10-26 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren zur korrektur der durch radsensoren ermittelten drehgeschwindigkeit von fahrzeugraedern |
DE4112738C2 (de) * | 1991-04-18 | 2001-10-31 | Bayerische Motoren Werke Ag | Vorrichtung und Verfahren zur Steuerung und/oder Regelung von Kraftfahrzeugsystemen |
DE4116757C1 (ja) * | 1991-05-23 | 1992-08-27 | Robert Seuffer Gmbh & Co, 7260 Calw, De | |
EP1149007A1 (de) | 1999-02-05 | 2001-10-31 | Continental Teves AG & Co. oHG | Kfz-regelungssystem mit einem reifensensor |
DE10253223A1 (de) * | 2002-11-15 | 2004-05-27 | Continental Aktiengesellschaft | Verfahren und Vorrichtung zur Erkennung von Schneeketten |
DE10358089B4 (de) * | 2002-12-18 | 2014-05-15 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Verfahren zur Erkennung von an Kraftfahrzeugrädern montierten Schneeketten |
FR2923012B1 (fr) * | 2007-10-31 | 2009-11-20 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Procede de determination d'une probabilite de presence de chaines a neige sur les roues d'un vehicule automobile, procede de limitation du braquage des roues d'un vehicule utilisant le procede precedent et systeme de mise en oeuvre |
DE102008004213A1 (de) * | 2008-01-14 | 2009-07-16 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zum Verteilen des Antriebsmoments auf die Räder eines Fahrzeugs in Abhängigkeit vom Reifenzustand |
DE102008024873A1 (de) | 2008-05-23 | 2009-11-26 | Audi Ag | Vorrichtung und Verfahren zur Zustandsbestimmung von Fahrzeugrädern |
DE102010006666B4 (de) * | 2010-02-03 | 2017-06-01 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verfahren zum Erkennen einer Schneekette an einem Fahrzeug |
DE102010052546A1 (de) * | 2010-11-25 | 2012-05-31 | Audi Ag | Lenkeinrichtung |
US9726509B1 (en) * | 2016-09-29 | 2017-08-08 | International Business Machines Corporation | Profile aware navigation |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4138709A (en) * | 1975-10-22 | 1979-02-06 | Square D Company | Proximity switch |
DE2706278A1 (de) * | 1977-02-15 | 1978-08-17 | Bosch Gmbh Robert | Antiblockierregelsystem |
DE3005467A1 (de) * | 1980-02-14 | 1981-08-20 | M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 8000 München | Kraftfahrzeug mit einer differentialsperre |
AU7765181A (en) * | 1980-11-20 | 1982-05-27 | Dunlop Limited | Tyre failure warning systems |
US4402047A (en) * | 1980-12-16 | 1983-08-30 | General Signal Corporation | Computerized brake control system |
JPS57110548A (en) * | 1980-12-27 | 1982-07-09 | Komatsu Ltd | Automatic controlling device of retarder brake |
SE436804B (sv) * | 1983-05-13 | 1985-01-21 | Inventab Electronic Ab | Sett for indikering av slirning hos ett drivande rotationsorgan |
-
1986
- 1986-11-03 DE DE3637405A patent/DE3637405C1/de not_active Expired
-
1987
- 1987-10-30 JP JP62273667A patent/JPS63121558A/ja active Granted
- 1987-11-03 US US07/116,225 patent/US4779702A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3637405C1 (de) | 1987-10-08 |
JPH0344936B2 (ja) | 1991-07-09 |
US4779702A (en) | 1988-10-25 |
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