JPS6312055Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、立乗式リーチフオークリフトの車体
に関するものである。

従来この種の車体は第１図に示すように、フレ
ームＡと運転席ａ周囲の外装Ｂとより成り、フレ
ームＡは第２図に示すように、一対のリーチレツ
グ１，１の後端側に一対の縦部材２，２を立設固
定し、かつ略コ字状となつた後端部材３を固設す
ると共に、一対の縦部材２，２に左右側板４，
４、前部下方縦板５、上方縦板６、底板７を設け
て収納室８を形成し、運転席右覆板９と左覆板１
０とを設けて運転席１１を形成し、床板１２を設
けて機器収納室１３を形成している。

１４は下板、１５は補助板であると共に、リー
チレツグ１はコ字状のレールガイド枠１ａ、覆板
１ｂ、下板１ｃよりなつている。

そして、外装Ｂは第３図に示すように、前記機
器収納室１３を閉塞する開閉自在なるドア１６
と、ハンドルカバ１７と、収納室８を閉塞するダ
ツシユパネル１８、前壁板１９等より成つてい
る。

この様に従来の車体は、フレームＡによつて機
器収納室１３と収納室８とを形成し、ドア１６に
よつて機器収納室１３を開閉自在として点検作業
の容易化と外部からの損傷防止と外観を向上する
と共に、ハンドルカバ１７でハンドル２０を支持
し、機器収納室１３内へ雨水等の浸入を防止し、
かつ外観を向上し、ダツシユパネル１８で収納室
８内への雨水等の浸入を防止している。

以上の様であるから、外装Ｂ（例えばドア１６、
ハンドルカバ１７、ダツシユパネル１８）は車体
の強度メンバーとならず、フレームＡのみで車体
の強度を受け持たねばならないから、フレームＡ
を強度大とする必要がありコスト高となつてしま
うと共に、外装Ｂの位置がきまつているためにそ
れを支えるためにフレームＡの形状には大きな制
限を受けてしまい図示しないマストからの力を受
けるフレームとなると理想的な効率の良いフレー
ム骨組みを最小の部材で形成することは困難であ
る等の不具合を有している。

また、外装Ｂの数が多いので、フレームＡに外
観良く取付けるには外装Ｂを位置合せして取付け
ねばならず、その作業が非常に面倒で車体組立作
業が困難となつてしまう。

本考案は上記の事情に鑑みなされたものであ
り、その目的は外装をも強度メンバーとすること
ができると共に、部品点数を少なくして車体組立
作業を容易とした立乗式リーチフオークリフトの
車体を提供することである。

以下第４図以降を参照して本考案の実施例を説
明する。

左右一対のリーチレツグ３０，３０の後端側に
は後方側板３１と右側板３２とが固設され、後方
側板３１と右側板３２の上端縁に亘つて上方ハン
ドル取付板３３が取付けられ、前方が開口した収
納室３４及び後方及び上方に開口した運転席３５
を構成している。

前記後方側板３１は左側方をカバする左側板３
１ａと後方左側をカバする後方側板３１ｂとを彎
曲して略90度に連続して備え、後方左側板３１ｂ
の下部は右方まで延長して連結板３１ｃとなり、
かつ残りの上方部分は前方に向けて略90度に彎曲
折曲して運転席左側板３１ｄとなつている。そし
て、左側板３１ａが左リーチレツグ３０の側面に
固設され、連結板３１ｃが右リーチレツグ３０の
端面に固設してある。

前記右側板３２は後端側が彎曲した板状体とな
り、その彎曲部３２ａが前記連結板３１ｃに重ね
合せ連結してある。

前記上方ハンドル取付板３３は、前部下方折曲
片３３ａと後方側板３１の上端面３１′に接する
円弧状広巾部３３ｂと、狭巾部３３ｃとを備え、
狭巾部３３ｃの後部は下方に折曲して後方覆板３
３ｄを形成している。

そして、上方ハンドル取付板３３は後方側板３
１の上端面３１′と右側板３２の上端面３２′の前
方側に連結されて前記収納室３４の上方をカバし
ている。

この様であるから、各板３１，３２，３３は車
体の強度メンバーとすることができて車体全体の
強度を強くできると共に、部品点数が大巾に少な
くなり車体の組立作業が容易となる。

また、運転席３５は、運転席左側板３１ｄと右
側板３２と後方覆板３３ｄとで囲まれ、コーナー
部イ，ロが彎曲しているから外観が優れたものと
なる。

また、収納部３４の前方は開口しているから、
図示しない各種機器を点検等する場合には、図示
しないマストを前方に移動すれば、開口部より容
易に実施することができる。

第４図において、３６，３６は左右一対の縦板
であり、屋根部の取付として利用される。

第６図、第７図は第２実施例を示し、Ｌ字状の
彎曲折曲した後方側板３１と、前述と同様な右側
板３２と、上方ハンドル取付板３３と、前述の運
転席左側板３１ｄに相当する運転席側板３７と、
前述の後方覆板３３ｄに相当する運転席前板３８
とを備え、それぞれを連結してある。

第６図で３９は屋根部、第７図で４０は床板、
４１はペダルである。

なお、点検用の小窓を後方側板３１に形成すれ
ば、簡単なる日常点検作業等（例えばブラシの点
検）を簡単に実施できる。

本考案は以上の様になり、後方側板３１、右側
板３２、上方ハンドル取付板３３が左右のリーチ
レツグ３０，３０に一体的に固着されるので、外
装となる前記各板が車体の強度メンバーとなる。

したがつて、車体全体の強度を強くできると共
に、部品点数が少なくなり、各部品の固着（ボル
ト締め、溶接）工数が低減して車体組立作業が簡
単容易となる。

また、収納室３４は前方に開口しているから、
マストを前方に移動することで収納室３４に収納
した各種機器を簡単に点検することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例の後側斜視図、第２図はフレー
ムの分解斜視図、第３図は外装の分解斜視図、第
４図は本考案の実施例を示す前方から見た斜視
図、第５図は後方から見た斜視図、第６図は第２
実施例の前方から見た斜視図、第７図は後方から
見た斜視図である。 ３０はリーチレツグ、３１は後方側板、３２は
右側板、３３は上方ハンドル取付板、３４は収納
室、３５は運転席。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 左右一対のリーチレツグ３０，３０を対向配設
   し、左側方をカバする左側板３１ａと後方左側を
   カバする後方左側板３１ｂとで略Ｌ字状となつて
   いると共に、その後方左側板３１ｂの下部は右方
   まで延長して連結板３１ｃとなり、かつ残りの上
   方部分は前方に向けて彎曲折曲して運転席左側板
   ３１ｄとなつている後方側板３１を形成し、その
   左側板３１ａを左リーチレツグ３０の側面に固設
   すると共に、連結板３１ｃを右リーチレツグ３０
   の端部に固設し、右リーチレツグ３０の端部には
   縦板状の右側板３２を固設し、前記後方側板３１
   の上端面３１′に接する円弧状広巾部３３ｄと、
   狭巾部３３ｃとを備え、狭巾部３３ｃの後部は下
   方に折曲して後方覆板３３ｄを形成している上方
   ハンドル取付板３３を形成し、その上方ハンドル
   取付板３３を後方側板３１の上端面３１′と右側
   板３２の上端面３２′の前方側に連結して前方が
   開口している収納室３４を形成すると共に、前記
   運転席左側板３１ｄと右側板３２と後方覆板３３
   ｄとで囲まれた運転席３５を形成したことを特徴
   とする立乗式リーチフオークリフトの車体。