JPH0453340Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0453340Y2 JPH0453340Y2 JP1986157238U JP15723886U JPH0453340Y2 JP H0453340 Y2 JPH0453340 Y2 JP H0453340Y2 JP 1986157238 U JP1986157238 U JP 1986157238U JP 15723886 U JP15723886 U JP 15723886U JP H0453340 Y2 JPH0453340 Y2 JP H0453340Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roof panel
- back door
- hinge
- rear edge
- bottom plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 16
- 239000011324 bead Substances 0.000 claims description 12
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 2
- 239000013585 weight reducing agent Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は自動車におけるバツクドアヒンジ取付
部の補強構造に関するものである。
部の補強構造に関するものである。
（従来の技術）
自動車のバツクドアヒンジ取付部は、従来実開
昭60−46428号公報に１例が示されるように、基
本的には第４図に示すように構成されている。
昭60−46428号公報に１例が示されるように、基
本的には第４図に示すように構成されている。
すなわち、バツクドア開口部ａの上辺に位置す
るルーフパネル後縁部ｂが、ルーフパネル本体ｃ
側に位置する垂下部ｄとルーフパネル後端側に位
置する水平部ｅとからなるように断面略Ｌ字形に
折曲げ形成され、前記水平部ｅとバツクドアｇの
上縁部ｆとの間に取付けたヒンジｈを介してバツ
クドアｇが回動自在に支持されている。前記ヒン
ジｈは前記水平部ｅに取付けられた固定片ｉ、バ
ツクドアｇ側に取付けられた可動片ｊ、及び枢軸
ｋから構成されている。
るルーフパネル後縁部ｂが、ルーフパネル本体ｃ
側に位置する垂下部ｄとルーフパネル後端側に位
置する水平部ｅとからなるように断面略Ｌ字形に
折曲げ形成され、前記水平部ｅとバツクドアｇの
上縁部ｆとの間に取付けたヒンジｈを介してバツ
クドアｇが回動自在に支持されている。前記ヒン
ジｈは前記水平部ｅに取付けられた固定片ｉ、バ
ツクドアｇ側に取付けられた可動片ｊ、及び枢軸
ｋから構成されている。
（考案が解決しようとする問題点）
ところで上記従来の構造であると、バツクドア
の開扉時に、仮想線で示すようにルーフパネル後
縁の水平部ｅが変形し、前記固定片ｉの基端部と
前記水平部ｅとの接触箇所Ｐにバツクドアｇの開
扉時に生ずる曲げモーメントが集中し、前記接触
箇所Ｐのルーフパネル側に亀裂が発生するという
問題点がある。
の開扉時に、仮想線で示すようにルーフパネル後
縁の水平部ｅが変形し、前記固定片ｉの基端部と
前記水平部ｅとの接触箇所Ｐにバツクドアｇの開
扉時に生ずる曲げモーメントが集中し、前記接触
箇所Ｐのルーフパネル側に亀裂が発生するという
問題点がある。
（問題点を解決するための手段）
本考案は上記問題点を解決するため、バツクド
ア開口部の上辺に位置するルーフパネル後縁部
が、ルーフパネル本体側に位置する垂下部とルー
フパネル後端側に位置する水平部とからなるよう
に断面略Ｌ字形に折曲げ形成され、前記水平部と
バツクドア上縁部との間に取付けた底板が矩形の
ヒンジを介してバツクドアが回動自在に支持され
ている自動車におけるバツクドアヒンジ取付部の
補強構造において、ルーフパネル後縁部のヒンジ
取付箇所の両側方近傍の夫々に、前記水平部から
前記垂下部にかけて凸状の補強ビードを、前記ヒ
ンジの底板の両側辺に平行に形成したことを特徴
とする。
ア開口部の上辺に位置するルーフパネル後縁部
が、ルーフパネル本体側に位置する垂下部とルー
フパネル後端側に位置する水平部とからなるよう
に断面略Ｌ字形に折曲げ形成され、前記水平部と
バツクドア上縁部との間に取付けた底板が矩形の
ヒンジを介してバツクドアが回動自在に支持され
ている自動車におけるバツクドアヒンジ取付部の
補強構造において、ルーフパネル後縁部のヒンジ
取付箇所の両側方近傍の夫々に、前記水平部から
前記垂下部にかけて凸状の補強ビードを、前記ヒ
ンジの底板の両側辺に平行に形成したことを特徴
とする。
（作用）
本考案によれば、ルーフパネル後縁部のヒンジ
取付箇所の両側方近傍の夫々に、前記水平部から
前記垂下部にかけて凸状の補強ビードを形成して
いるので、ルーフパネル後縁部のヒンジ取付箇所
及びその周辺の強度・剛性を向上させることがで
き、バツクドア開扉時に生ずる曲げモーメントの
集中にも耐え、ルーフパネル後縁部に亀裂が発生
するという従来例の問題点を解決できる。
取付箇所の両側方近傍の夫々に、前記水平部から
前記垂下部にかけて凸状の補強ビードを形成して
いるので、ルーフパネル後縁部のヒンジ取付箇所
及びその周辺の強度・剛性を向上させることがで
き、バツクドア開扉時に生ずる曲げモーメントの
集中にも耐え、ルーフパネル後縁部に亀裂が発生
するという従来例の問題点を解決できる。
又本考案はルーフパネル後縁部に補強ビードを
形成するという構成をとつているので、補強板な
どの他の部材を必要とせず、軽量化及びコスト面
で有利であると共に、前記１対の凸状の補強ビー
ドをヒンジの底板の両側辺近傍に平行に設けてい
るので、前記補強ビードによりヒンジ組付時の位
置決めができ、組付作業の能率向上を図ることが
できる。
形成するという構成をとつているので、補強板な
どの他の部材を必要とせず、軽量化及びコスト面
で有利であると共に、前記１対の凸状の補強ビー
ドをヒンジの底板の両側辺近傍に平行に設けてい
るので、前記補強ビードによりヒンジ組付時の位
置決めができ、組付作業の能率向上を図ることが
できる。
（実施例）
第１図ないし第３図に基づき、本考案の実施例
を説明する。
を説明する。
１はルーフパネル、２はルーフパネル後縁部、
３はバツクドア、４はバツクドア開口部である。
バツクドア開口部４の上辺に位置するルーフパネ
ル後縁部２は、ルーフパネル本体１ａ側に位置す
る垂下部５と、ルーフパネル後縁側に位置する水
平部６とからなるように断面略Ｌ時形に折曲げ形
成されている。前記バツクドア３はその上縁部７
と前記水平部６との間に取付けたヒンジ８を介し
てルーフパネル１に回動自在に支持されている。
ヒンジ８は前記水平部６に隆起形成されたヒンジ
取付座９にボルト１０及びナツト１１によつて取
付けられた固定片１２と、バツクドア３側に取付
けられた可動片１４と、枢軸１５とから構成され
ている。
３はバツクドア、４はバツクドア開口部である。
バツクドア開口部４の上辺に位置するルーフパネ
ル後縁部２は、ルーフパネル本体１ａ側に位置す
る垂下部５と、ルーフパネル後縁側に位置する水
平部６とからなるように断面略Ｌ時形に折曲げ形
成されている。前記バツクドア３はその上縁部７
と前記水平部６との間に取付けたヒンジ８を介し
てルーフパネル１に回動自在に支持されている。
ヒンジ８は前記水平部６に隆起形成されたヒンジ
取付座９にボルト１０及びナツト１１によつて取
付けられた固定片１２と、バツクドア３側に取付
けられた可動片１４と、枢軸１５とから構成され
ている。
前記固定片１２は矩形の底板１６の両側に枢軸
支持壁１７を有するように構成され、ヒンジ取付
座９上に固定されている。そしてヒンジ取付座９
及びこれに接続する前記垂下部５には、前記固定
片１２の両側方近傍に夫々位置する１対の凸状の
補強ビード１８が前記底板１６の両側辺に平行に
形成されている。これら補強ビード１８はルーフ
パネル１のプレス成形時に同時に突設形成され
る。
支持壁１７を有するように構成され、ヒンジ取付
座９上に固定されている。そしてヒンジ取付座９
及びこれに接続する前記垂下部５には、前記固定
片１２の両側方近傍に夫々位置する１対の凸状の
補強ビード１８が前記底板１６の両側辺に平行に
形成されている。これら補強ビード１８はルーフ
パネル１のプレス成形時に同時に突設形成され
る。
かくして、前記１対の補強ビード１８によつて
ルーフパネル後縁部２のヒンジ取付箇所及びその
周辺の強度・剛性を向上させることができ、特に
前記水平部６が前記垂下部５に対し回動しにくく
なるように、両者を１対の補強ビード１８によつ
て結合させることができるので、バツクドア３の
開扉時に生ずる曲げモーメントが第２図にＰで示
す箇所に集中することを回避できる。この結果、
従来例において問題となつたルーフパネル後縁部
２に亀裂が発生するという問題点を解決すること
ができる。
ルーフパネル後縁部２のヒンジ取付箇所及びその
周辺の強度・剛性を向上させることができ、特に
前記水平部６が前記垂下部５に対し回動しにくく
なるように、両者を１対の補強ビード１８によつ
て結合させることができるので、バツクドア３の
開扉時に生ずる曲げモーメントが第２図にＰで示
す箇所に集中することを回避できる。この結果、
従来例において問題となつたルーフパネル後縁部
２に亀裂が発生するという問題点を解決すること
ができる。
なお、第１図及び第２図に仮想線で示すよう
に、前記ヒンジ取付座９の前記固定片１２の後縁
近傍にも補強ビード２０を設けて、ヒンジ取付箇
所及びその周辺の補強・剛性をより一層向上させ
ると好適である。
に、前記ヒンジ取付座９の前記固定片１２の後縁
近傍にも補強ビード２０を設けて、ヒンジ取付箇
所及びその周辺の補強・剛性をより一層向上させ
ると好適である。
（考案の効果）
本考案は上記構成、作用を有するので、補強板
等特別の部材を用いることなく、ルーフパネル後
縁部のバツクドアヒンジ取付部に亀裂が発生する
ことを防止できると共に、ヒンジ組付作業の能率
向上を図ることができるという効果がある。
等特別の部材を用いることなく、ルーフパネル後
縁部のバツクドアヒンジ取付部に亀裂が発生する
ことを防止できると共に、ヒンジ組付作業の能率
向上を図ることができるという効果がある。
第１図ないし第３図は本考案の実施例を示し、
第１図はその要部の斜視図、第２図は縦断面図、
第３図は横断面図、第４図は従来例の縦断面図で
ある。 １……ルーフパネル、２……ルーフパネル後縁
部、３……バツクドア、４……バツクドア開口
部、５……垂下部、６……水平部、７……バツク
ドア上縁部、８……ヒンジ、１８……補強ビー
ド。
第１図はその要部の斜視図、第２図は縦断面図、
第３図は横断面図、第４図は従来例の縦断面図で
ある。 １……ルーフパネル、２……ルーフパネル後縁
部、３……バツクドア、４……バツクドア開口
部、５……垂下部、６……水平部、７……バツク
ドア上縁部、８……ヒンジ、１８……補強ビー
ド。
Claims (1)
- バツクドア開口部の上辺に位置するルーフパネ
ル後縁部が、ルーフパネル本体側に位置する垂下
部とルーフパネル後端側に位置する水平部とから
なるように断面略Ｌ字形に折曲げ形成され、前記
水平部とバツクドア上縁部との間に取付けた底板
が矩形のヒンジを介してバツクドアが回動自在に
支持されている自動車において、ルーフパネル後
縁部のヒンジ取付箇所の両側方近傍の夫々に、前
記水平部から前記垂下部にかけて凸状の補強ビー
ドを、前記ヒンジの底板の両側辺に平行に形成し
たことを特徴とするバツクドアヒンジ取付部の補
強構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986157238U JPH0453340Y2 (ja) | 1986-10-13 | 1986-10-13 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986157238U JPH0453340Y2 (ja) | 1986-10-13 | 1986-10-13 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6361383U JPS6361383U (ja) | 1988-04-23 |
| JPH0453340Y2 true JPH0453340Y2 (ja) | 1992-12-15 |
Family
ID=31079600
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986157238U Expired JPH0453340Y2 (ja) | 1986-10-13 | 1986-10-13 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0453340Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5673285B2 (ja) * | 2011-03-28 | 2015-02-18 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用ドア構造 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0132613Y2 (ja) * | 1985-02-12 | 1989-10-04 | ||
| JPH0435266Y2 (ja) * | 1985-02-28 | 1992-08-20 |
-
1986
- 1986-10-13 JP JP1986157238U patent/JPH0453340Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6361383U (ja) | 1988-04-23 |
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