JPS63116970A - スイッチング装置 - Google Patents

スイッチング装置

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JPS63116970A
JPS63116970A JP62268013A JP26801387A JPS63116970A JP S63116970 A JPS63116970 A JP S63116970A JP 62268013 A JP62268013 A JP 62268013A JP 26801387 A JP26801387 A JP 26801387A JP S63116970 A JPS63116970 A JP S63116970A
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JP
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switch
switching device
hydraulic
diode
pressure
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JP62268013A
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English (en)
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ヨット・ブルグドルフ
エフ・ラトカ
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Continental Teves AG and Co oHG
Original Assignee
Alfred Teves GmbH
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動車両用の、ブレーキスリップ制御装置を
装備する液圧ブレーキシステムの動作を監視するための
電気的なスイッチング装置に係り、特に、上記ブレーキ
スリップ制御装置のオン／オフを切換えるための第１の
スイッチ、警告ランプを操作するための第２のスイッチ
、液圧ポンプを制御するための第３のスイッチ、および
液圧により加圧されてこれらスイッチを作動させる作動
エレメントを備えたスイッチング装置に関するものであ
る。
〔従来の技術〕
ブレーキ力を高め且つブレーキ制御装置を動作させるた
めに、自動車両の液圧ブレーキシステムに圧力媒体を供
給するのに、圧力媒体ポンプがしばしば用いられる。こ
のようなシステムでは、例えば、圧力媒体ポンプは、圧
力アキュムレータをチャージし、必要に応じて、そこか
ら圧力媒体がバルブの制御によって導出されるようにす
ることができ、あるいは、必要な時、例えばブレーキス
リップ制御の開始時、にのみオンにスイッチされるポン
プ駆動装置により、直接ブレーキシステムに配給するこ
とができる。
電気液圧スイッチング装置（いわゆる圧力／警告スイッ
チ）は、上述の液圧ブレーキシステムの動作を監視する
ために用いられる。このタイプの電気液圧スイッチング
装置として、従来、例えば次のようなものが考えられて
いる。
すなわち、上記スイッチング装置は、ねじ蓋により閉塞
されたハウジング、および該ハウジング内に軸方向に変
位し得るようにガイドされるピストンを備えており、該
ピストンの端部には電気的スイッチング部を作動させる
ための作動エレメントが設けられている。上記スイッチ
ング部は、市販されているマイクロスイッチにより構成
され、保持装置を兼ねた上記ねじ蓋内に支持されており
、上記スイッチング部のプラグ片は、受はプラグに対す
るナイフ型の接点となっている。
【発明が解決しようとする問題点〕
このようなスイッチング装置において不利と思われる点
は、もしも、ブレーキスリップ制御装置をオン／オフに
スイッチするための且つ安全スイッチング機能を有する
圧力スイッチが故障した場合に、液圧ブレーキシステム
のエネルギ回路における圧力損失の用心のためにオフに
スイッチされるようなブレーキスリップ制御機能を有効
とする手段を有していないことである。
したがって、本発明の目的は、上述の不利を克服し、上
述のタイプのスイッチング装置を改良して、監視される
液圧ブレーキシステムの動作の信頼性の顕著な向上を達
成することにある。その際、スイッチング装置は、簡単
な構成を有し、安価な部品による一連の製造を可能とす
べきである。
〔問題点を解決するための手段および作用〕本発明では
、常閉接点として構成された上記第１のスイッチは、該
第１のスイッチが、常閉接点として構成された第２のス
イッチに回路的に接続されることによって確定される機
能的な冗長性を有することにより、この目的が達成され
る。本発明の処置により、特に占有空間を節減し、且つ
圧力スイッチあるいはワイヤハーネス（組みケーブル）
　（Ｋａｂｅｌｂａｕａ＋）における短絡の場合のよう
な特殊なケースにおいても信頼性のあるスイッチオフ機
能を実現し得る構成が達成される。
本発明の特徴をさらに発展させる有利な構成は、第１の
スイッチと第２のスイッチとの間に順方向に接続された
第１のダイオードと、操作されるべき警告ランプと第２
のスイッチとの間に順方向に接続され上記第１のダイオ
ードと協働するデカップリングダイオードとからなる２
つのダイオードにより有効となる回路接続を与えること
である。
このような措置は、自動車両に既に搭載されたブレーキ
システムに対して実施することが可能である。
［実　施　例〕 以下、本発明の一実施例によるスイッチング装置につい
て、図面を参照しながら、詳細に説明する。
第１図は本発明の一実施例のスイッチング装置の休止状
態を示す概略的な結線図であり、第２図は液圧ブレーキ
システムが動作状態にある時の同スイッチング装置を示
す図である。
図において、■は常閉接点（ａ接点、すなわちメイク接
点）として構成された第１のスイッチである。図示のよ
うに、上記スイッチ１の接点１２および１３は、それぞ
れライン２１および２２を介してブレーキスリップ制御
装置（図示されていない）の電子制御ユニット３０に接
続される。この接続により第１のスイッチの回路は「閉
ループ」となっている。第１のスイッチ１の機能は、ブ
レーキスリツブ制御装置を、液圧系における圧力が予め
設定可能な圧力値であるか否かによって、動作状態また
は非動作状態にすることにある。第１のスイッチ１と第
２のスイッチ２との回路的な接続は、ダイオード４、お
よび第２のスイッチ２と警告ランプ６との間に接続され
たデカップリングダイオード５によって行われる。デカ
ップリングダイオード５の機能については、後述される
本実施例のスイッチング装置の動作のモードの説明に関
連して詳細に述べられる。常閉接点（ｂ接点、すなわち
ブレイク接点）として構成される第２のスイッチ２の一
端、すなわち接点１４は、（デカップリングダイオード
５および）ライン２３を介して警告ランプ６に接続され
、他端、すなわち接点１５は、ライン２４を介して動作
電源７の負電極（接地）に接続される。警告ランプ６に
より生ずる光学信号は、液圧ブレーキシステムにおける
圧力低下を表示する。
上述した２つのスイッチｌおよび２に加えて、常閉接点
として構成された第３のスイッチ３が設けられる。第３
のスイッチ３の接点１６および１７は、ライン２６を介
してポンプリレー１８の励磁巻線８の一端、およびライ
ン２５を介して動作電源７の負電極（接地）に、それぞ
れ接続される。ポンプリレー１８の励磁巻線８の他端は
、ライン３１を介してライン２９に接続される。ライン
２９は、動作電源７の正電極を、ポンプリレー１８の２
つの作動接点９、ＩＯのうちの一方の接点９に接続する
。他方の作動接点１０は、ライン２８を介してモータ１
１の一端に接続される。モータ１１の他端は、動作電源
７の負電極（接地）に接続される。モータ１１は、ブレ
ーキシステムにおける液圧を増大させたり、あるいは所
定レベルに保持させたりすることにより液圧ポンプ２０
を駆動する。作動要素（アクチュエータ）１９は、液圧
により加圧され得る。作動要素１９によって、上述の３
つのスイッチ１，２．３が作動させられる。
次に、上述の本発明スイッチング装置の動作モードにつ
いて説明する。
スイッチング装置の休止位置（液圧ブレーキシステムの
無圧条件）において、スイッチング装置が、例えばイグ
ニションキーを介して、動作電圧に接続された後は、個
々のスイッチング要素は、第１図に明示された第１のポ
ジションにある。作動要素１９に作用する圧力がゼロに
対応する上記第１のポジションにおいて、第１のスイッ
チ１の接点１２．１３は開いており、したがってブレー
キスリップ制御装置はオフにスイッチされている。しか
し、第２のスイッチ２の接点１４．１５に対して直列に
設けられた警告ランプ６には、電流が供給され、液圧系
における圧力が未だ低過ぎることを報じている。また、
第１のポジションにおいて閉じている第３のスイッチ３
は、ポンプリレー１８の電気回路を閉じている。すなわ
ち、電流は、該ポンプリレー１８の励磁巻線８を通って
流れ、これによってポンプリレー１８が付勢されて、圧
力ポンプ２０を駆動するモータ１１が動き始める。この
モータ１１による圧力ポンプ２０の動作によって、シス
テムにおける液圧が漸次上昇させられる。液圧が上昇す
ると、３個のスイッチ１．２．３を作動させる作動要素
１９も作動する。作動要素１９は、疑似的に矢印にて示
されるように図において上から下へ向うで作動する。
圧力値が上側のスレッショールド値に達すると、全ての
上述のスイッチング要素は、第２図に示された第２のポ
ジションを選択する。第１のスイッチｌが閉じることに
よって、ブレーキスイッチ制御装置のロックが解除され
、ブレーキスイッチ制御装置が有効となる。一方、第２
のスイッチ２は開き、このときまで点灯していた警告ラ
ンプ６は消える。しかる後に、第３のスイッチ３もまた
、ポンプリレー１８を開くように制御し、それによって
、ポンプリレー回路は切離される。ポンプリレー１８が
消勢されることにより、液圧ポンプ２０を駆動するモー
タ１１がオフにスイッチされる。
電子制御ユニット３０、ライン２０．２１および第１の
スイッチｌにより形成される第１の回路に、第１のスイ
ッチ１またはワイヤハーネスにおける短絡のような、ト
ラブルが生じた場合、例えば、第１のスイッチｌが「焼
付き（ｓｔ　ｔｃｋｉｎｇ）Ｊを生じて、液圧系の圧力
が低下しているにもかかわらず回路を遮断しない時に、
ブレーキスリップ制御装置の信頼性のあるスイッチ−オ
フが有効となる。すなわち、このような場合、閉ループ
に接続された電圧は、ダイオード４およびこのとき閉じ
られている第２のスイッチ２を介して接地される（動作
電源７の負電極に接続される）を示す信号と解釈される
どんな信号も受信しない。
本発明は、上述し且つ図面に示される実施例にのみ限定
されることなく、その要旨を変更しない範囲で種々変形
して実施することができる。
〔発明の効果〕
本発明によれば、常閉接点として構成された第１のスイ
ッチの回路が事故により閉じたままとなった場合にも、
常閉接点として構成された第２のスイッチに回路的に接
続され、該第２のスイッチが開かない限り第１のスイッ
チの回路が有効とならないようにするので、特に占有空
間を節減し、且つ圧力スイッチあるいはワイヤハーネス
（組みケーブル）　（Ｋａｂｅｌｂａｕｌｌ）における
短絡の場合のような特殊なケースにおいても信頼性のあ
るスイッチオフ機能を実現し得る。さらに本発明におけ
る上記第１のスイッチと第２のスイッチとの間の接続は
、第１のスイッチと第２のスイッチとの間に順方向に接
続される第１のダイオードと、操作されるべき警告ラン
プと第２のスイッチとの間に順方向に接続され上記第１
のダイオードと協働するデカップリングダイオードとか
らなる２つのダイオードにより実現することが可能とな
り、このような構成は、自動車両に既に搭載されたブレ
ーキシステムに対して実施することが可能である。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の一実施例のスイッチング装置の休止状
態を示す概略的な結線図、第２図は液圧ブレーキシステ
ムが動作状態にある時の同スイッチング装置を示す図で
ある。 １．２．３・・・第１〜第３のスイッチ、４・・・第１
のダイオード、５・・・デカップリングダイオード、６
・・・警告ランプ、７・・・動作電源、１１・・・モー
タ、１８・・・ポンプリレー、２０・・・液圧ポンプ、
３０・・・電子制御ユニット。

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）自動車両用の、ブレーキスリップ制御装置を装備
    する液圧ブレーキシステムの動作を監視するための電気
    的なスイッチング装置であって、上記ブレーキスリップ
    制御装置のオン／オフを切換えるための第１のスイッチ
    、警告ランプを操作するための第２のスイッチ、液圧ポ
    ンプを制御するための第３のスイッチ、および液圧によ
    り加圧されてこれらスイッチを作動させる作動エレメン
    トを備えたスイッチング装置において、常開接点として
    構成された上記第１のスイッチは、該第１のスイッチが
    、常閉接点として構成された第２のスイッチに回路的に
    接続されることによって確定される機能的な冗長性を有
    することを特徴とするスイッチング装置。
  2. （２）特許請求の範囲第１項に記載のスイッチング装置
    において、２個のダイオードによって上記回路的接続が
    行われることを特徴とするスイッチング装置。
  3. （３）特許請求の範囲第２項に記載のスイッチング装置
    において、第１のスイッチと第２のスイッチとの間に、
    第１のダイオードが順方向に接続され、該第１のダイオ
    ードは、操作されるべき警告ランプと第２のスイッチと
    の間に順方向に接続されたデカップリングダイオードと
    協働することを特徴とするスイッチング装置。
JP62268013A 1986-10-24 1987-10-23 スイッチング装置 Pending JPS63116970A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

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DE19863636263 DE3636263A1 (de) 1986-10-24 1986-10-24 Elektrische schaltvorrichtung
DE3636263.8 1986-10-24

Publications (1)

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JPS63116970A true JPS63116970A (ja) 1988-05-21

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JP (1) JPS63116970A (ja)
DE (1) DE3636263A1 (ja)
FR (1) FR2605573B1 (ja)
GB (1) GB2198795B (ja)

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