JP2766313B2 - 制動装置用電源制御回路 - Google Patents
制動装置用電源制御回路Info
- Publication number
- JP2766313B2 JP2766313B2 JP14146589A JP14146589A JP2766313B2 JP 2766313 B2 JP2766313 B2 JP 2766313B2 JP 14146589 A JP14146589 A JP 14146589A JP 14146589 A JP14146589 A JP 14146589A JP 2766313 B2 JP2766313 B2 JP 2766313B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- power supply
- braking device
- control circuit
- supply control
- electric
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- Regulating Braking Force (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は制動装置用電源制御回路に係り、特に、液圧
制御用の電動補機を有する形式のものに関する。
制御用の電動補機を有する形式のものに関する。
近年、車両用制動装置として、車輪ロックを自動的に
防止するいわゆるアンチロックブレーキが採用されてい
るものがある。この種の装置には機械式のものもあるが
多くは電磁バルブ等の電動補機が用いられており、これ
らの電動補機はマイクロコンピュータを内蔵した中央制
御装置（ECU）からの指令により作動するようになって
いる。
防止するいわゆるアンチロックブレーキが採用されてい
るものがある。この種の装置には機械式のものもあるが
多くは電磁バルブ等の電動補機が用いられており、これ
らの電動補機はマイクロコンピュータを内蔵した中央制
御装置（ECU）からの指令により作動するようになって
いる。
ところが、前記した電動補機も他の電装品と同様、そ
の電源を車両のバッテリに依存しているためバッテリに
電圧降下が生じたりすると動作不良を起こす虞がある。
特に近年は、エアコンや大出力カーステレオの装着が一
般的となっているため容量的な余裕がないのが現状であ
る。
の電源を車両のバッテリに依存しているためバッテリに
電圧降下が生じたりすると動作不良を起こす虞がある。
特に近年は、エアコンや大出力カーステレオの装着が一
般的となっているため容量的な余裕がないのが現状であ
る。
本発明は前記した点にかんがみてなされたものであ
り、制動装置用電動補機を常に確実に作動させることが
できるようにした制動装置用電源制御回路を提供するこ
とを技術的課題とする。
り、制動装置用電動補機を常に確実に作動させることが
できるようにした制動装置用電源制御回路を提供するこ
とを技術的課題とする。
本発明は前記した課題を解決するために、液圧制御用
の電動補機１を有する車両用制動装置において以下のよ
うな構成とした。
の電動補機１を有する車両用制動装置において以下のよ
うな構成とした。
即ち、前記電動補機１への通電の有無を検出する検出
手段２を設ける。
手段２を設ける。
そして、この検出手段２からの信号により作動し、主
電源３と所定の車両電装装置４との接続を断続できるよ
うにした開閉手段５とを設けて制動装置用電源制御回路
とした。
電源３と所定の車両電装装置４との接続を断続できるよ
うにした開閉手段５とを設けて制動装置用電源制御回路
とした。
検出手段２が、電動補機１へ通電されたことを検出す
ると、開閉手段５が断状態となる。これにより主電源３
は電動補機１へ優先的に電力を供給でき、電圧降下を生
ずることはない。したがってブレーキ装置は常に完調に
作動する。
ると、開閉手段５が断状態となる。これにより主電源３
は電動補機１へ優先的に電力を供給でき、電圧降下を生
ずることはない。したがってブレーキ装置は常に完調に
作動する。
本発明の実施例を第１図及び第２図に基づいて説明す
る。
る。
電動補機１はブレーキ液圧制御用の電磁モジュレータ
であり中央制御装置（ECU）からの指令によりブレーキ
をアンチロック制御するようになっている。前記中央制
御装置は前記電動補機１に通電する際にその旨を外部に
出力する検出手段２が設けられている。この検出手段２
の信号線は開閉手段５たるリレー5a、5bに接続されてい
る。このリレー5a、5bは主電源３たるバッテリと、車両
電装装置４たるカーエアコン4a及びカーステレオ4bとの
間に夫々介挿されており、電源の供給を断続できるよう
になっている。
であり中央制御装置（ECU）からの指令によりブレーキ
をアンチロック制御するようになっている。前記中央制
御装置は前記電動補機１に通電する際にその旨を外部に
出力する検出手段２が設けられている。この検出手段２
の信号線は開閉手段５たるリレー5a、5bに接続されてい
る。このリレー5a、5bは主電源３たるバッテリと、車両
電装装置４たるカーエアコン4a及びカーステレオ4bとの
間に夫々介挿されており、電源の供給を断続できるよう
になっている。
リレー5a、5bと主電源３との間には夫々ヒューズ6a、
6bが介挿されているとともに、リレー5a、5bとカーエア
コン4a、カーステレオ4bとの間には夫々マニュアルスイ
ッチ7a、7bが介挿されている。このマニュアルスイッチ
7a、7bの操作により個々の機器の電源を入切できるよう
になっている。
6bが介挿されているとともに、リレー5a、5bとカーエア
コン4a、カーステレオ4bとの間には夫々マニュアルスイ
ッチ7a、7bが介挿されている。このマニュアルスイッチ
7a、7bの操作により個々の機器の電源を入切できるよう
になっている。
以下、第２図により動作を説明する。まず、ステップ
50でスタートし、ステップ51で電動補機１に電力が供給
されるか否かが判別され、供給されない場合には否定枝
を経てステップ51に戻る。一方、肯定枝はステップ52に
移行し、リレー５を開、即ち、電源断状態にする。続い
てステップ53に移行し、電動補機１への電力供給が終了
するか否かが判別され、否定枝はステップ53に戻り、肯
定枝はステップ54でリレー５を閉、即ち、車両電装装置
４への電源供給を復帰する。
50でスタートし、ステップ51で電動補機１に電力が供給
されるか否かが判別され、供給されない場合には否定枝
を経てステップ51に戻る。一方、肯定枝はステップ52に
移行し、リレー５を開、即ち、電源断状態にする。続い
てステップ53に移行し、電動補機１への電力供給が終了
するか否かが判別され、否定枝はステップ53に戻り、肯
定枝はステップ54でリレー５を閉、即ち、車両電装装置
４への電源供給を復帰する。
なお、カーステレオに対して前記電源制御制御を行う
場合には、電力消費量の多いアンプ部への電力供給のみ
をカットし、電力消費量の小さいテープ駆動部をそのま
ま動作させておけばテープのダメージを未然に防止でき
て望ましい。また、車両電装装置４としては瞬間的な停
電では安全に影響のないリアウインドデフォッガーや車
内冷蔵庫も対象となるのはもちろんである。
場合には、電力消費量の多いアンプ部への電力供給のみ
をカットし、電力消費量の小さいテープ駆動部をそのま
ま動作させておけばテープのダメージを未然に防止でき
て望ましい。また、車両電装装置４としては瞬間的な停
電では安全に影響のないリアウインドデフォッガーや車
内冷蔵庫も対象となるのはもちろんである。
検出手段が、電動補機へ通電されたことを検出する
と、主電源と所定の車両電装装置との接続を断続できる
開閉手段が断状態となるように構成したので、主電源は
電動補機へ優先的に電力を供給でき、電圧降下を生ずる
ことはない。したがってブレーキ装置は常に完調に作動
する。
と、主電源と所定の車両電装装置との接続を断続できる
開閉手段が断状態となるように構成したので、主電源は
電動補機へ優先的に電力を供給でき、電圧降下を生ずる
ことはない。したがってブレーキ装置は常に完調に作動
する。
第１図及び第２図は本発明の実施例を示し、第１図はブ
ロック図、第２図はフローチャート図である。 １……電動補機、２……検出手段、 ３……主電源、４……車両電装装置、 ５……開閉手段。
ロック図、第２図はフローチャート図である。 １……電動補機、２……検出手段、 ３……主電源、４……車両電装装置、 ５……開閉手段。
Claims (1)
- 【請求項１】ブレーキ液圧制御用の電動補機１を有する
車両用制動装置において、 前記電動補機１への通電の有無を検出する検出手段２
と、この検出手段２からの信号により作動し、主電源３
と所定の車両電装装置４との接続を断続できるようにし
た開閉手段５とを備えていることを特徴とする制動装置
用電源制御回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14146589A JP2766313B2 (ja) | 1989-06-02 | 1989-06-02 | 制動装置用電源制御回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14146589A JP2766313B2 (ja) | 1989-06-02 | 1989-06-02 | 制動装置用電源制御回路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH037650A JPH037650A (ja) | 1991-01-14 |
| JP2766313B2 true JP2766313B2 (ja) | 1998-06-18 |
Family
ID=15292516
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14146589A Expired - Lifetime JP2766313B2 (ja) | 1989-06-02 | 1989-06-02 | 制動装置用電源制御回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2766313B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0338265U (ja) * | 1989-08-25 | 1991-04-12 | ||
| GB9315895D0 (en) * | 1993-07-31 | 1993-09-15 | Lucas Ind Plc | Anti-lock braking system |
-
1989
- 1989-06-02 JP JP14146589A patent/JP2766313B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH037650A (ja) | 1991-01-14 |
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