JP2554545Y2 - 排気ブレーキ機構を有する自動車のａｂｓ装置 - Google Patents
排気ブレーキ機構を有する自動車のａｂｓ装置Info
- Publication number
- JP2554545Y2 JP2554545Y2 JP1199892U JP1199892U JP2554545Y2 JP 2554545 Y2 JP2554545 Y2 JP 2554545Y2 JP 1199892 U JP1199892 U JP 1199892U JP 1199892 U JP1199892 U JP 1199892U JP 2554545 Y2 JP2554545 Y2 JP 2554545Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- relay
- abs
- exhaust brake
- coil
- cut
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、アンチロックブレーキ
システム（ＡＢＳ）カットリレーのリレー接点とエキゾ
ーストブレーキ作動用マグネチックバルブの作動コイル
とが直列に接続されているエキゾーストブレーキを有す
る自動車のＡＢＳ装置に関する。
システム（ＡＢＳ）カットリレーのリレー接点とエキゾ
ーストブレーキ作動用マグネチックバルブの作動コイル
とが直列に接続されているエキゾーストブレーキを有す
る自動車のＡＢＳ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】エキゾーストブレーキを有する自動車の
ＡＢＳ装置においては、ＡＢＳ作動時においてもエキゾ
ーストブレーキが作動しているとスピンが発生するの
で、これを防止するため、例えば図２に示すように、エ
キゾーストブレーキ作動用のマグネチックバルブ５のコ
イル１１をＡＢＳカットリレーの接点１２ａ，１２ｂを
介して電源の正端子側に接続している。そして、ＡＢＳ
作動用コンピュータであるＡＢＳ制御装置２６からの信
号によりカットリレー１２をＯＦＦして図示しないエキ
ゾーストブレーキをアクチュエータ４で解除する技術は
知られている。
ＡＢＳ装置においては、ＡＢＳ作動時においてもエキゾ
ーストブレーキが作動しているとスピンが発生するの
で、これを防止するため、例えば図２に示すように、エ
キゾーストブレーキ作動用のマグネチックバルブ５のコ
イル１１をＡＢＳカットリレーの接点１２ａ，１２ｂを
介して電源の正端子側に接続している。そして、ＡＢＳ
作動用コンピュータであるＡＢＳ制御装置２６からの信
号によりカットリレー１２をＯＦＦして図示しないエキ
ゾーストブレーキをアクチュエータ４で解除する技術は
知られている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、前記エ
キゾーストブレーキを解除するカットリレーの作動不良
等により、スピンが発生することがあり危険である。
キゾーストブレーキを解除するカットリレーの作動不良
等により、スピンが発生することがあり危険である。
【０００４】また、本出願人による実開昭５９−９４１
４１号公報が開示されているが、エキゾーストブレーキ
の性能改善に関する技術である。
４１号公報が開示されているが、エキゾーストブレーキ
の性能改善に関する技術である。
【０００５】また、本出願人による実開昭６１−１０４
２７２号公報や実開昭６２−１８２６６号公報がある
が、ＡＢＳ装置の性能に関する技術で、いずれも上記の
問題を解決するものではない。
２７２号公報や実開昭６２−１８２６６号公報がある
が、ＡＢＳ装置の性能に関する技術で、いずれも上記の
問題を解決するものではない。
【０００６】したがって、本考案は、ＡＢＳカットリレ
ーのリレー接点の故障や断線を検知する排気ブレーキを
有する自動車のＡＢＳ装置を提供することを目的として
いる。
ーのリレー接点の故障や断線を検知する排気ブレーキを
有する自動車のＡＢＳ装置を提供することを目的として
いる。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本考案によれば、アンチ
ロックブレーキシステム（ＡＢＳ）カットリレーのリレ
ー接点とエキゾーストブレーキ作動用マグネチックバル
ブの作動コイルとが直列に接続されているエキゾースト
ブレーキを有する自動車のＡＢＳ装置において、電源の
正端子側にマグネチックバルブのリレーコイルを接続
し、そのリレーコイルを介してＡＢＳカットリレーのリ
レー接点を直列に接続し、そのＡＢＳカットリレーのリ
レーコイルをＡＢＳ作動用コンピュータに入力し、前記
マグネチックバルブのリレーコイルと前記カットリレー
の接点との間に前記コンピュータの検出回路を接続して
いる。
ロックブレーキシステム（ＡＢＳ）カットリレーのリレ
ー接点とエキゾーストブレーキ作動用マグネチックバル
ブの作動コイルとが直列に接続されているエキゾースト
ブレーキを有する自動車のＡＢＳ装置において、電源の
正端子側にマグネチックバルブのリレーコイルを接続
し、そのリレーコイルを介してＡＢＳカットリレーのリ
レー接点を直列に接続し、そのＡＢＳカットリレーのリ
レーコイルをＡＢＳ作動用コンピュータに入力し、前記
マグネチックバルブのリレーコイルと前記カットリレー
の接点との間に前記コンピュータの検出回路を接続して
いる。
【０００８】
【作用】上記のように構成された排気ブレーキ機構を有
する自動車のＡＢＳ装置において、ＡＢＳ作動用コンピ
ュータがカットリレーを作動させたときに前記検出回路
の電位が零であれば故障、零でなければ正常と判断す
る。
する自動車のＡＢＳ装置において、ＡＢＳ作動用コンピ
ュータがカットリレーを作動させたときに前記検出回路
の電位が零であれば故障、零でなければ正常と判断す
る。
【０００９】
【実施例】以下、図面を参照して、本考案の実施例を説
明する。
明する。
【００１０】図において、対応する部材には同じ符号を
付し説明は省略する。
付し説明は省略する。
【００１１】図１において、エンジン１に取り付けられ
たエキゾーストマニホールド２にはエキゾーストブレー
キ３を介して排気管７が取付けられている。また、シャ
ッタ３ａを駆動するアクチュエータ４はロッド９で接続
され、そのアクチュエータ４はマグネチックバルブ５を
介してエア源６にエア回路で接続されている。
たエキゾーストマニホールド２にはエキゾーストブレー
キ３を介して排気管７が取付けられている。また、シャ
ッタ３ａを駆動するアクチュエータ４はロッド９で接続
され、そのアクチュエータ４はマグネチックバルブ５を
介してエア源６にエア回路で接続されている。
【００１２】そして、マグネチックバルブ５のコイル１
１の一端は端子１１ａで電気回路Ｌ１により電源の正端
子側に接続され、他端は、端子１１ｂでＡＢＳカットリ
レー１２の接点１２ａと電気回路Ｌ２で接続されてい
る。
１の一端は端子１１ａで電気回路Ｌ１により電源の正端
子側に接続され、他端は、端子１１ｂでＡＢＳカットリ
レー１２の接点１２ａと電気回路Ｌ２で接続されてい
る。
【００１３】さらに、カットリレー１２の接点１２ｂは
電気回路Ｌ３でアースされ、コイル１３の端子１３ａは
ＡＢＳ制御装置１５に電気回路Ｌ５により接続され、端
子１３ｂは電気回路Ｌ４でアースされている。そして、
ＡＢＳ制御装置１５のインタフェース１６と電気回路Ｌ
２とは検出回路Ｌ６により符号Ｃの位置で接続されてい
る。
電気回路Ｌ３でアースされ、コイル１３の端子１３ａは
ＡＢＳ制御装置１５に電気回路Ｌ５により接続され、端
子１３ｂは電気回路Ｌ４でアースされている。そして、
ＡＢＳ制御装置１５のインタフェース１６と電気回路Ｌ
２とは検出回路Ｌ６により符号Ｃの位置で接続されてい
る。
【００１４】また、警報ランプ１７は、電気回路Ｌ７に
よりＡＢＳ制御装置１５に接続されている。
よりＡＢＳ制御装置１５に接続されている。
【００１５】したがって、ＡＢＳ作動コンピュータであ
るＡＢＳ制御装置１５がカットリレー１２を作動させた
とき検出回路のＣ位置での電位が零であればカットリレ
ー１２が故障であることを警報ランプ１７が知らせる。
零でなければ、正常と判断する。
るＡＢＳ制御装置１５がカットリレー１２を作動させた
とき検出回路のＣ位置での電位が零であればカットリレ
ー１２が故障であることを警報ランプ１７が知らせる。
零でなければ、正常と判断する。
【００１６】なお、警報ランプは他の警報ランプを兼用
しても良い。
しても良い。
【００１７】
【考案の効果】本考案は、以上説明したように構成され
ているので、カットリレーの接点の故障やその他の断線
がすぐに分かる。したがって、手動でエキゾーストブレ
ーキのスイッチをＯＦＦする等の対応が取れるので、ス
ピンを避ける事ができる。
ているので、カットリレーの接点の故障やその他の断線
がすぐに分かる。したがって、手動でエキゾーストブレ
ーキのスイッチをＯＦＦする等の対応が取れるので、ス
ピンを避ける事ができる。
【図１】本考案の一実施例を示す構成図。
【図２】従来の技術の例を示す電気回路図。
３…エキゾーストブレーキ ４…アクチュエータ ５…マグネチックバルブ １１…コイル １２…カットリレー １５、２６…ＡＢＳ制御装置 Ｌ１〜Ｌ１４…電気回路
Claims (1)
- 【請求項１】 アンチロックブレーキシステム（ＡＢ
Ｓ）カットリレーのリレー接点とエキゾーストブレーキ
作動用マグネチックバルブの作動コイルとが直列に接続
されているエキゾーストブレーキを有する自動車のＡＢ
Ｓ装置において、電源の正端子側にマグネチックバルブ
のリレーコイルを接続し、そのリレーコイルを介してＡ
ＢＳカットリレーのリレー接点を直列に接続し、そのＡ
ＢＳカットリレーのリレーコイルをＡＢＳ作動用コンピ
ュータに入力し、前記マグネチックバルブのリレーコイ
ルと前記カットリレーの接点との間に前記コンピュータ
の検出回路を接続したことを特徴とする排気ブレーキ機
構を有する自動車のＡＢＳ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1199892U JP2554545Y2 (ja) | 1992-03-11 | 1992-03-11 | 排気ブレーキ機構を有する自動車のａｂｓ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1199892U JP2554545Y2 (ja) | 1992-03-11 | 1992-03-11 | 排気ブレーキ機構を有する自動車のａｂｓ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0572634U JPH0572634U (ja) | 1993-10-05 |
| JP2554545Y2 true JP2554545Y2 (ja) | 1997-11-17 |
Family
ID=11793260
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1199892U Expired - Lifetime JP2554545Y2 (ja) | 1992-03-11 | 1992-03-11 | 排気ブレーキ機構を有する自動車のａｂｓ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2554545Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6963672B2 (ja) * | 2018-02-28 | 2021-11-10 | ボッシュ株式会社 | Ｅｃｕ及び排気ブレーキ制御装置 |
-
1992
- 1992-03-11 JP JP1199892U patent/JP2554545Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0572634U (ja) | 1993-10-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20070225890A1 (en) | Parking Brake System Equipped With A Sensor | |
| JPS6234844A (ja) | 電気制御される圧力媒体制動装置 | |
| JPH02502558A (ja) | 駆動機関目標値発生器の監視方法および装置 | |
| JP2554545Y2 (ja) | 排気ブレーキ機構を有する自動車のａｂｓ装置 | |
| JPH06156257A (ja) | 鉄道車両における回復可能解除論理及び直接解放・回復不能解除論理装置 | |
| JP2000137518A (ja) | フェイルコードの呼出方法およびフェイルコードの消去方法 | |
| JP2766313B2 (ja) | 制動装置用電源制御回路 | |
| JP2840013B2 (ja) | トラクションコントロール装置および方法 | |
| JPH0736839Y2 (ja) | トレーラ用ストップランプの断線検出回路 | |
| JPH0463759A (ja) | 連結車両におけるアンチスキッドブレーキ制御装置の表示装置 | |
| JPH0543319Y2 (ja) | ||
| JPS6012361A (ja) | 坂路発進補助装置の駆動回路診断方式 | |
| JP2569915Y2 (ja) | パーキングブレーキ安全解除装置 | |
| JPH0532374Y2 (ja) | ||
| JP2005082122A (ja) | ブレーキ制御装置 | |
| JPH11151949A (ja) | Ａｔ（オートマチックトランスミッション）搭載車のエンジン制御装置 | |
| JP2021160526A (ja) | 情報取得装置 | |
| JPH037259Y2 (ja) | ||
| JP2537169Y2 (ja) | 車両の制御装置 | |
| JPH0219843Y2 (ja) | ||
| JP2683073B2 (ja) | 自動車用アクチュエータの制御装置 | |
| JPH0747955A (ja) | ブレーキ制御装置 | |
| JPH0296354U (ja) | ||
| JPH08244574A (ja) | 車両無人暴走防止装置 | |
| JP2000047746A (ja) | バイワイヤ切り替え装置 |