JPS63116930A

JPS63116930A - トラクタ−のミツドｐｔｏ装置

Info

Publication number: JPS63116930A
Application number: JP26306986A
Authority: JP
Inventors: Hitoshi Nomura; 均野村
Original assignee: Yanmar Diesel Engine Co Ltd
Current assignee: Yanmar Co Ltd
Priority date: 1986-11-05
Filing date: 1986-11-05
Publication date: 1988-05-21

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（イ）産業上の利用分野本発明は、ミッションケースの下方で腹部に装着したロ
ータリーモア装置等のミツド作業機を駆動する、ミツド
ＰＴＯ軸の構造に関するものである。

（ロ）従来技術従来から、トラクターの腹部にロータリーモア装置等の
ミツド作業機を付設する技術は公知とされているのであ
る。

しかし、従来は該ロータリーモア装置を駆動するのに、
フロントＰＴＯプーリーやリアＰＴＯ軸より、■ヘルド
を捩れ掛けして動力伝達していたのである。

故にロータリーモア装置の上下動に際して、該捩れ掛け
した■ベルトが外れたり、また■ベルトが外れ無いよう
にする為に、ロータリーモア装置の上下動の幅を小さく
しなければならない等の不具合いがあったのである。

また他の従来技術として、ミツドＰＴＯ軸を設はロータ
リーモア装置等を駆動している技術もあったのであるが
、ミツドＰＴＯ軸が機体左右の中心位置に配置されてい
た為に、該ミツドＰＴＯ軸から動力伝達されるロータリ
ーモア装置側の駆動ギアボックスも機体左右中心に近い
位置となり、ロータリーモア装置を上昇した時に、該駆
動ギアボックスがミッションケースに干渉することから
、ロータリーモア装置の昇降幅を大きくとることができ
ないという不具合いがあったのである。

（ハ）発明が解決しようとする問題点本発明は該上記の不具合いを解消するものであり、ミッ
ションケースの腹部の位置に装着したロータリーモア装
置を、路上走行の為に収納した際に、十分最低地上高を
高（する位置まで上昇して収納することができるように
、駆動ギアボックス２７を、ミッションケースＭの位置
より外側に配置可能としたものである。

その為には、ミツドＰＴＯ軸が機体の中心にあると、ユ
ニバーサルジヨイント軸の曲げ角がおきく成り過ぎるの
で、ミツドＰＴＯ軸の位置を機体左右中心に対して、偏
在させたものである。

また該ミツドＰＴ○軸の動力を断接するミツドＰＴＯク
ラッチをリアＰＴＯ軸３のリアＰＴＯ軸クラッチ５とは
別に設けて、ミツドＰＴＯクラッチ４とリアＰＴＯ軸ク
ラッチ５とは独立して操作を可能としたものである。

これにより、従来はミツドＰＴＯクラッチをリアＰＴＯ
軸クラッチと兼用していた為に、ミツドＰＴＯ軸を駆動
する場合には、リアＰＴＯ軸も回転していたという不具
合いがあったがこの点をも改善することが出来たもので
ある。

（ニ）問題を解決するための手段本発明の目的は以上の如くであり、次に該目的を達成す
る為の構成を説明すると。

トラクターの腹部に装着するミツド作業機を駆動すべく
、ミッションケースＭの腹部より突出したミツドＰＴＯ
軸をトラクターの機体左右中心線に対して偏在させ、該
ミツドＰＴＯ軸とミツド作業機の駆動ギアボックス２７
に設けた入力軸とを、ユニバーサルジヨイント軸２４に
より連結したものである。

また、ミツドＰＴＯ軸１を、リアＰＴＯ軸３より中間軸
２を介して駆動すべく構成し、該中間軸２上にミツドＰ
ＴＯクラッチ４を設け、リアＰＴＯ軸３のリアＰＴＯ軸
クラッチ５とは独立して操作可能としたものである。

（ホ）実施例本発明の目的・構成は以上の如くであり、次に添付の図
面に示した実施例の構成を説明すると。

第１図はロータリーモア装置Ｒを付設したトラクターの
側面図、第２図はミッションケースＭ内の側面断面図、
第３図はリアＰＴＯ軸３とミツドＰＴＯ軸１の駆動系統
を示す拡大側面断面図、第４図はミツドＰＴＯ軸１の部
分の前面断面図である。

第１図において、トラクターの前輪と後輪の間の腹部に
、ロータリーモア装ｆｆ１Ｒを付設している。そして該
ロータリーモア装置Ｒには上方に向けて駆動ギアボック
ス２７が突出されている。

該駆動ギアボックス２７の入力軸７へ向けて、ミッショ
ンケースＭの後部で左右の後輪の間に設けられたミツド
ＰＴＯ軸１よりユニバーサルジヨイント軸２４により動
力が伝達されている。

該ロータリーモア装置Ｒは芝生等の刈取時には、地上面
に接地しているのであるが、路上走行する場合等にはこ
れを収納する必要があり、その際には出来るだけ高い位
置に収納できることが望まれるのである。

しかし、従来は駆動ギアボックス２７が上方へ突出され
ているので、該駆動ギアボックス２７とミッションケー
スＭが干渉してしまうので、大幅に上昇することが出来
なかったのである。

本発明においては、この不具合いを解消する為に、駆動
ギアボックス２７をミッションケースＭからずらして、
該部分が互いに干渉しないように構成したものである。

次に第２図より、第４図の図面に基づいて、本発明の詳
細な説明すると。

第１図において、ミッションケースＭの前部にはクラッ
チハウジングが連設されており、該クラッチハウジング
の先端がボンネット内のエンジンの後面に固設されてい
るのである。

Ｓ亥りラッチハウジング内のデュアルクラッチにより、
走行動力とＰＴＯ動力が別々に断接され、走行動力は主
軸１３に伝達され、またＰＴＯ動力は軸１０に伝達され
るのである。

前記主軸１３は軸１０の外周に遊嵌されているのである
。

該主軸１３と軸１４の間で４段の主変速装置Ａが構成さ
れ、該軸１４が連結された軸１２とピニオン軸１１との
間で、高中低の３段階の副変速装置Ｂが構成されている
のである。

またピニオン軸１１の前端の歯車より、前輪駆動軸１５
に動力が伝達されるべく構成されているのである。

該前輪駆動軸１５はトラクターの機体左右中心線上にお
いて、前後方向に配置されているので、ロータリーモア
装置Ｒを機体の中心位置に配置すると、該前輪駆動軸１
５と駆動ギアボックス２７とも干渉するのである。

本発明において、駆動ギアボックス２７を偏在する目的
は、該前輪駆動軸１５を避けることにもあるのである。

軸１０の後端がＰＴＯ中間軸６にカップリングにより連
結されており、該ＰＴＯ中間軸６上の歯車がリアＰＴＯ
軸３の上の遊嵌歯車２２と噛合しているのである。

該リアＰＴＯ軸３の上に遊嵌された遊嵌歯車２２の回転
をリアＰＴＯ軸３に断接する為に、リアＰＴＯ軸クラッ
チ５が構成されているのである。

また遊嵌歯車２２は中間軸２の上の遊嵌歯車２３と常時
噛合しており、該遊嵌歯車２３の回転を中間軸２に対し
て断接するミツドＰＴＯクラッチ４が構成されているの
である。

次に第３図において説明すると。

該中間軸２を支持するする中間軸ケース２１は、ミッシ
ョンケースＭの後面に、脱着自在とされている。同時に
ミツドＰＴＯ軸１を支持するミツドＰＴＯ軸ケース３０
も、ミッションケースＭの下面に脱着可能に構成されて
おり、該中間軸ケース２１とミツドＰＴＯ軸ケース３０
を外すことにより、ミツドＰＴＯ軸駆動機構の全てを取
り外すことができ、該挿入孔には蓋体を被嵌しておくこ
とにより、ミツドＰＴＯ作業機を付設しないタイプのト
ラクターに作り変えることが出来るのである。

中間軸２の先端の歯車１８より、ミツドＰＴＯ軸ケース
３０内の歯車１９に動力が伝達されている。該ミツドＰ
ＴＯ軸１０図面において、２実施例が開示されている。

ミツドＰＴＯ軸１の上半分には、歯車１９を直接にミツ
ドＰＴＯ軸１のスプライン上に係合嵌装した実施例を示
している。

ミフドＰＴＯ軸１の下側の歯車１９゛の場合には、遊嵌
筒上に歯車１９゛　と安全クラッチ１７を係止しており
、安全クラッチ１７はバネ２０を介して付勢している。

安全クラッチ１７はミツドＰＴｏ軸１の上にスプライン
嵌合したクラッチ爪１６に噛合しており、該ミツドＰＴ
Ｏ軸１に過負荷が掛かるとバネ２０に抗して安全クラッ
チ１７が移動し、軸や歯車の破損する前に安全クラッチ
１７が解除されるのである。

次に第４図の図面について説明すると。

中間軸ケース２１の側壁に付設して、始動安全スイッチ
２８が配置されている。該始動安全スイッチ２８はミツ
ドＰＴ○クラッチ４を操作するミツドクラッチレバ−２
６の「入」操作により、レバー軸２５が回動し、シフタ
ーアームの部分が始動安全スイッチ２８を押動操作すべ
く構成しているのである。

そして中間軸ケース２１と中間軸２の位置自体が、機体
の左右中心であるリアＰＴＯ軸３の位置より偏心してお
り、更にミッションケースＭの下面に付設されたミツド
ＰＴＯ軸ケース３０が中心に対して偏心され、ミツドＰ
ＴＯ軸１の位置はリアＰＴＯ軸３の位置から距離Ｔだけ
偏在されているのである。

そして該ミツドＰＴＯ軸１よりユニバーサルジヨイント
軸２４を介して、動力伝達するロータリーモア装置Ｒの
駆動ギアボックス２７は、ミツドＰＴＯ軸１の位置より
も偏心されており、ミツドＰＴＯ軸１よりユニバーサル
ジヨイント軸２４を介して入力軸７へ動力が伝達されて
いるのである。

該構成により、駆動ギアボックス２７は第４図の如（ロ
ータリーモア装置Ｒが付設された部分のミッションケー
スＭの側壁よりも外側に配置されていることとなり、ロ
ータリーモア装置Ｒを収納の為に上昇した場合にも、駆
動ギアボックス２７とミッションケースＭが干渉しない
ので、ロータリーモア装置Ｒの上昇幅を大きくとれるの
である。

（へ）発明の効果本発明は以上の如く構成したので、次のような効果を奏
するものである。

第１に、駆動ギアボックス２７とミッションケースＭと
が干渉しないので、ロータリーモア装置Ｒを収納する場
合に、上昇する幅を大きくとることができ、腹部の最低
地上高の低いトラクターの場合にも、ロータリーモア装
置Ｒを付設することが可能となったのである。

第２に、通常のミツドＰＴＯ軸１の如く、ミッションケ
ースＭ下面の左右中心の位置に配置している場合には、
偏在した人力軸７との間にユニバーサルジヨイント軸２
４を介装すると、該ユニバーサルジヨイント軸２４の折
れ角が大きくなり、騒音が発生したり、周速の緩急の発
生が大きくなったり、駆動系全体の振動が大きくなる等
の不具合いがあったのである。

これに対して本発明においては、ミツドＰＴＯ軸１自体
を偏心しているので、ミフドＰＴＯ軸１と入力軸７との
間に介装するユニバーサルジヨイント軸２４の折れ角は
小さくなり、前記不具合いを解消することが出来たので
ある。

第３に、リアＰＴＯ軸３のリアＰＴＯ軸クラッチ５と、
ミツドＰＴｏ軸ｌのミツドＰＴＯクラッチ４とを独立し
て操作可能に配置したので、ミツド作業機を回転する場
合には、リアＰＴＯ軸３の回転を停止することができ、
またリア作業機を付設した場合には、ミツドＰＴＯ軸１
の回転を停止することが可能と成ったものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はロータリーモア装置Ｒを付設したトラクターの
側面図、第２図はミッションケースＭ内の側面断面図、
第３図はリアＰＴＯ軸３とミツドＰＴＯ軸１の駆動系統
を示す拡大側面断面図、第４図はミツドＰＴＯ軸１の部
分の前面断面図である。Ｍ・・・ミッションケースＲ・・・ロータリーモア装置１・・・ミツドＰＴＯ軸２・・・中間軸３・・・リアＰＴＯ軸４・・・ミツドＰＴＯクラッチ５・・・リアＰＴＯ軸クラッチ７・・・入力軸２１・・中間軸ケース２４・・ユニバーサルジヨイント軸２７・・駆動ギアボックス３０・・ミントＰＴＯ軸ゲース

Claims

【特許請求の範囲】

（１）、トラクターの腹部に装着するミッド作業機を駆
動すべく、ミッションケースＭの腹部より突出したミッ
ドＰＴＯ軸をトラクターの機体左右中心線に対して偏在
させ、該ミッドＰＴＯ軸とミッド作業機の駆動ギアボッ
クスに設けた入力軸とを、ユニバーサルジョイント軸２
４により連結したことを特徴とするトラクターのミッド
ＰＴＯ装置。
（２）、特許請求の範囲第１項記載のミッドＰＴＯ軸を
、リアＰＴＯ軸より中間軸を介して駆動すべく構成し、
該中間軸上にミッドＰＴＯクラッチを設け、リアＰＴＯ
軸のリアＰＴＯ軸クラッチとは独立して操作可能とした
ことを特徴とするトラクターのミッドＰＴＯ装置。