JPS63112245A - 自動車のシヨルダベルト取付装置 - Google Patents
自動車のシヨルダベルト取付装置Info
- Publication number
- JPS63112245A JPS63112245A JP25744586A JP25744586A JPS63112245A JP S63112245 A JPS63112245 A JP S63112245A JP 25744586 A JP25744586 A JP 25744586A JP 25744586 A JP25744586 A JP 25744586A JP S63112245 A JPS63112245 A JP S63112245A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- vehicle body
- section
- shoulder belt
- lever
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000011521 glass Substances 0.000 abstract description 9
- 239000002184 metal Substances 0.000 abstract description 5
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 7
- 235000010724 Wisteria floribunda Nutrition 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 235000021189 garnishes Nutrition 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 230000001012 protector Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
に産業上の利用分野】
この発明は、自動車のショルダベルト取付装置に関する
ものである。 Ｋ従来技術】 自動車のシートベルトについては、種々の方式あるいは
機構のものが、案出されている（たとえば実公昭５８−
４９８８６号参照）。 このうち、ドアサツシュにショルダベルトを取付けるも
のについては、戸当りのシール部が、アウトボードタイ
プになっているものに限られており、インボードタイプ
のものは構成が困難なため実用化されていなかった。 第４図は、インボードタイプの一般例であって、車体２
はアウタパネル３とインナパネル４とを合せフランジ部
５で結合し、この合せフランジ部５に戸当りのウェザス
トリップ６を嵌着する。一方、ドアはドアサツシ１８の
内部に、グラスラン９を介してドアガラス１０が位置す
る。そしてドア門扉時に、ドアサツシュ８がウェザスト
リップ６に当接し、車室１２がシールされる。この構成
では、ドアサツシュにショルダベルトが取付りられてい
ない。 第５図は、アウトボードタイプの一般例であって、車体
２はアウタパネル３とインナパネル４とを合せフランジ
部５で結合し、この合せフランジ部５にトリムガーニッ
シュ１４を嵌着する。一方、ドアはドアサツシュ１６の
内部に、グラスラン９を介してドアガラス１０が位置し
、ドアサッシュ１６の肩部に、戸当りのウェザストリッ
プ１７を嵌装する。このウェザストリップ１７は、ドア
閉扉時に、車体のアウタパネル３に当接し、車室１２が
シールされる。 さらにアウタパネル３に係止金具１９を固着し、これに
対向して互に噛合う係止金具２０をドアサツシュ１６に
固着する。そして係止金具２０に、ショルダベルト２１
の端部金具２２を引掛けて取付ける。 前記のように、各タイプのものが形成されそれぞれ特徴
を有しているが、アウトボードタイプのものに比してイ
ンボードタイプのものは、安価であるという利点がある
。そこでインボードタイプのものにおいて、ドアサツシ
ュにショルダベルトを取付ける構成のものが、要望され
ていた。 Ｋ発明の目的】 この発明は、前記の要望に対して、これを充足する自動
車のショルダベルト取付装置を提供するようにしたもの
である。
ものである。 Ｋ従来技術】 自動車のシートベルトについては、種々の方式あるいは
機構のものが、案出されている（たとえば実公昭５８−
４９８８６号参照）。 このうち、ドアサツシュにショルダベルトを取付けるも
のについては、戸当りのシール部が、アウトボードタイ
プになっているものに限られており、インボードタイプ
のものは構成が困難なため実用化されていなかった。 第４図は、インボードタイプの一般例であって、車体２
はアウタパネル３とインナパネル４とを合せフランジ部
５で結合し、この合せフランジ部５に戸当りのウェザス
トリップ６を嵌着する。一方、ドアはドアサツシ１８の
内部に、グラスラン９を介してドアガラス１０が位置す
る。そしてドア門扉時に、ドアサツシュ８がウェザスト
リップ６に当接し、車室１２がシールされる。この構成
では、ドアサツシュにショルダベルトが取付りられてい
ない。 第５図は、アウトボードタイプの一般例であって、車体
２はアウタパネル３とインナパネル４とを合せフランジ
部５で結合し、この合せフランジ部５にトリムガーニッ
シュ１４を嵌着する。一方、ドアはドアサツシュ１６の
内部に、グラスラン９を介してドアガラス１０が位置し
、ドアサッシュ１６の肩部に、戸当りのウェザストリッ
プ１７を嵌装する。このウェザストリップ１７は、ドア
閉扉時に、車体のアウタパネル３に当接し、車室１２が
シールされる。 さらにアウタパネル３に係止金具１９を固着し、これに
対向して互に噛合う係止金具２０をドアサツシュ１６に
固着する。そして係止金具２０に、ショルダベルト２１
の端部金具２２を引掛けて取付ける。 前記のように、各タイプのものが形成されそれぞれ特徴
を有しているが、アウトボードタイプのものに比してイ
ンボードタイプのものは、安価であるという利点がある
。そこでインボードタイプのものにおいて、ドアサツシ
ュにショルダベルトを取付ける構成のものが、要望され
ていた。 Ｋ発明の目的】 この発明は、前記の要望に対して、これを充足する自動
車のショルダベルト取付装置を提供するようにしたもの
である。
この発明は、戸当りのシール部がインボードタイプとな
っている車体において、ドアサツシュを該シール部を越
えて車体前後方向に延長し、該延長部にショルダベルト
のアンカ軸を植設するとともに、ドア閉扉時に該アンカ
軸に係止するレバーを該車体に枢支してなる自動車のシ
ョルダベルト取付装置である。 に実施例】 この発明の詳細を、実施例を示す第２図、第３図につい
て説明すると、次のとおりである。 車体２はアウタパネル３とインナパネル４とを合せフラ
ンジ部５で結合し、この合せフランジ部５に戸当りのウ
ェザストリップ６を嵌着する。−方、ドアはドアサツシ
ュ２５の内部に、グラスラン９を介してドアガラス１０
が位置する。そしてドア閉扉時に、ドアサツシュ２５が
ウェザストリップ６に当接し、車室１２がシールされる
。 ざらにドアサツシュ２５に、ウェザストリップ６との当
接部（シール部）を越えて、車体２の前後方向に延長部
２５ａを形成し、この延長部２５ａに、ショルダベルト
２７の端部金具２８を回動自由に枢支するアンカ軸３０
を植設する。また車体２に、合せフランジ部５に近接し
て、取付軸３２を固設し、これにレバー３３を回動自由
に枢支する。レバー３３は、一方の端部にフック部３３
ａを形成して、ドア閉扉時にアンカ軸３０に係止するよ
うにする。 そして車体２にスイッチ３５を取付け、これに対向して
ドアサツシュ２５にスイッチブツシャ片３６を取付け、
ドア閉扉時にスイッチブツシャ片３６が、スイッチ３５
に圧接して、スイッチＯＮとなるようにする。またレバ
ー３３の他方の端部３３ｂと、その下方において車体の
インナパネル４に植設した取付ビン３８との間に、前記
のスイッチＯＮによって伸長するダンパ３９を、掛は渡
す（第３図）。 なお車体２の車室側に張設するインナｌ−リム４１を延
設して、レバー３３および取付軸３２を覆うようにする
。またアンカ軸３０、端部金具２８、ドアサツシュの延
長部２５ａを覆うにうにしたカバー４２を設ける。さら
にスイッチ３５を覆うようにしたスイッチプロテクタ４
３を設ける。 従ってドア閉扉時には、ドアサツシュ２５がウェザスト
リップ６に当接して、車室１２がシールされるとともに
、スイッチブツシャ片３６がスイッチ３５に圧接して、
スイッチＯＮとなる。そしてこれによりダンパ３９が伸
長して、レバー３３が鎖線の位置（第３図に示す）から
実線の位置に回動し、フック部３３ａがアンカ軸３０に
係止する。 またドア開扉時には１、ドアを開けようとする動作（た
とえばドアインナリモートでのドア間操作、あるいはド
アアウタハンドルでのドア間操作）で、スイッチ３５が
ＯＦＦとなり、ダンパ３９が短縮して、レバー３３は回
動し鎖線の位置に戻る。 従ってドアは支障なく開扉される。 ドア開扉中は、レバー３３はｍ線位置に保持されており
、ドアが再び閉扉されると、スイッチブツシャ片３６が
スイッチ３５に圧接して、スイッチＯＮとなり、レバー
３３は回動して、フック部３３ａがアンカ軸３０に係止
する。
っている車体において、ドアサツシュを該シール部を越
えて車体前後方向に延長し、該延長部にショルダベルト
のアンカ軸を植設するとともに、ドア閉扉時に該アンカ
軸に係止するレバーを該車体に枢支してなる自動車のシ
ョルダベルト取付装置である。 に実施例】 この発明の詳細を、実施例を示す第２図、第３図につい
て説明すると、次のとおりである。 車体２はアウタパネル３とインナパネル４とを合せフラ
ンジ部５で結合し、この合せフランジ部５に戸当りのウ
ェザストリップ６を嵌着する。−方、ドアはドアサツシ
ュ２５の内部に、グラスラン９を介してドアガラス１０
が位置する。そしてドア閉扉時に、ドアサツシュ２５が
ウェザストリップ６に当接し、車室１２がシールされる
。 ざらにドアサツシュ２５に、ウェザストリップ６との当
接部（シール部）を越えて、車体２の前後方向に延長部
２５ａを形成し、この延長部２５ａに、ショルダベルト
２７の端部金具２８を回動自由に枢支するアンカ軸３０
を植設する。また車体２に、合せフランジ部５に近接し
て、取付軸３２を固設し、これにレバー３３を回動自由
に枢支する。レバー３３は、一方の端部にフック部３３
ａを形成して、ドア閉扉時にアンカ軸３０に係止するよ
うにする。 そして車体２にスイッチ３５を取付け、これに対向して
ドアサツシュ２５にスイッチブツシャ片３６を取付け、
ドア閉扉時にスイッチブツシャ片３６が、スイッチ３５
に圧接して、スイッチＯＮとなるようにする。またレバ
ー３３の他方の端部３３ｂと、その下方において車体の
インナパネル４に植設した取付ビン３８との間に、前記
のスイッチＯＮによって伸長するダンパ３９を、掛は渡
す（第３図）。 なお車体２の車室側に張設するインナｌ−リム４１を延
設して、レバー３３および取付軸３２を覆うようにする
。またアンカ軸３０、端部金具２８、ドアサツシュの延
長部２５ａを覆うにうにしたカバー４２を設ける。さら
にスイッチ３５を覆うようにしたスイッチプロテクタ４
３を設ける。 従ってドア閉扉時には、ドアサツシュ２５がウェザスト
リップ６に当接して、車室１２がシールされるとともに
、スイッチブツシャ片３６がスイッチ３５に圧接して、
スイッチＯＮとなる。そしてこれによりダンパ３９が伸
長して、レバー３３が鎖線の位置（第３図に示す）から
実線の位置に回動し、フック部３３ａがアンカ軸３０に
係止する。 またドア開扉時には１、ドアを開けようとする動作（た
とえばドアインナリモートでのドア間操作、あるいはド
アアウタハンドルでのドア間操作）で、スイッチ３５が
ＯＦＦとなり、ダンパ３９が短縮して、レバー３３は回
動し鎖線の位置に戻る。 従ってドアは支障なく開扉される。 ドア開扉中は、レバー３３はｍ線位置に保持されており
、ドアが再び閉扉されると、スイッチブツシャ片３６が
スイッチ３５に圧接して、スイッチＯＮとなり、レバー
３３は回動して、フック部３３ａがアンカ軸３０に係止
する。
この発明は、前記のようになっており、インボードタイ
プのものに対して、ドアサツシュにショルダベルトを取
付けるようにしたために・安価に形成されるという利点
がある。 そして衝突事故に際してショルダベルトにかかる荷重は
、アンカ軸３０を経てドアサツシュ２５に伝わるととも
に、レバー３３、取付軸３２を経て車体側に伝わるよう
になる。特に第３図に示すように、ショルダベルトにか
かる荷重Ｆの方向に対して、レバー３３を枢支する取付
軸３２とアンカ軸３０とを結ぶ線が、この方向に位置す
るようにすれば、強固にして効果的な構成になる。
プのものに対して、ドアサツシュにショルダベルトを取
付けるようにしたために・安価に形成されるという利点
がある。 そして衝突事故に際してショルダベルトにかかる荷重は
、アンカ軸３０を経てドアサツシュ２５に伝わるととも
に、レバー３３、取付軸３２を経て車体側に伝わるよう
になる。特に第３図に示すように、ショルダベルトにか
かる荷重Ｆの方向に対して、レバー３３を枢支する取付
軸３２とアンカ軸３０とを結ぶ線が、この方向に位置す
るようにすれば、強固にして効果的な構成になる。
第１図は自動車の側面図、第２図はこの発明の実施例を
示す第１図へ−Ａ線の拡大断面図、第３図は第２図Ｂ−
Ｂ線の断面図、第４図はインボードタイプの一般例を示
す第１図Ａ−Ａ線の拡大断面図、第５図はアウトボード
タイプの一般例を示す第１図Ａ−Ａ線の拡大断面図であ
る。 ２・・・車体、 ６・・・ウェザストリップ
、１０・・・ドアガラス、 ２５・・・ドアサツシュ、 ２５ａ・・・延長部、２７
・・・ショルダベルト ３２・・・取付軸、 ３３・・・レバー、 ３３ａ・・・フック部。 特許出願人 富士重工業株式会社 同 秋 元 不 二 三１チ２二
第４図 第５図
示す第１図へ−Ａ線の拡大断面図、第３図は第２図Ｂ−
Ｂ線の断面図、第４図はインボードタイプの一般例を示
す第１図Ａ−Ａ線の拡大断面図、第５図はアウトボード
タイプの一般例を示す第１図Ａ−Ａ線の拡大断面図であ
る。 ２・・・車体、 ６・・・ウェザストリップ
、１０・・・ドアガラス、 ２５・・・ドアサツシュ、 ２５ａ・・・延長部、２７
・・・ショルダベルト ３２・・・取付軸、 ３３・・・レバー、 ３３ａ・・・フック部。 特許出願人 富士重工業株式会社 同 秋 元 不 二 三１チ２二
第４図 第５図
Claims (1)
- 戸当りのシール部がインボードタイプとなっている車体
において、ドアサツシユを該シール部を越えて車体前後
方向に延長し、該延長部にショルダベルトのアンカ軸を
植設するとともに、ドア閉扉時に該アンカ軸に係止する
レバーを該車体に枢支したことを特徴とする自動車のシ
ョルダベルト取付装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25744586A JPS63112245A (ja) | 1986-10-29 | 1986-10-29 | 自動車のシヨルダベルト取付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25744586A JPS63112245A (ja) | 1986-10-29 | 1986-10-29 | 自動車のシヨルダベルト取付装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63112245A true JPS63112245A (ja) | 1988-05-17 |
Family
ID=17306447
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25744586A Pending JPS63112245A (ja) | 1986-10-29 | 1986-10-29 | 自動車のシヨルダベルト取付装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63112245A (ja) |
-
1986
- 1986-10-29 JP JP25744586A patent/JPS63112245A/ja active Pending
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5491875A (en) | Extended cab pickup truck concealed cargo door hinge | |
| US6378251B2 (en) | Door locking assembly for a vehicle and a door assembly having the same | |
| US4664437A (en) | Hatchback door with optionally stationary window | |
| US6059352A (en) | Door assembly for pick-up trucks | |
| US5752737A (en) | Door reinforcement system for pick-up trucks | |
| EP0799743A3 (en) | Flush service door for recreational vehicule | |
| JPS63112245A (ja) | 自動車のシヨルダベルト取付装置 | |
| JPS60226322A (ja) | 自動車のバツクドア構造 | |
| JPH11291874A (ja) | バックドアのはね上げ式ガラスハッチ構造 | |
| JPH0231307Y2 (ja) | ||
| KR100380447B1 (ko) | 자동차용 테일 게이트 풀 핸들 | |
| JPH0326973Y2 (ja) | ||
| JPH0344575Y2 (ja) | ||
| JPH0231306Y2 (ja) | ||
| JPH0436384Y2 (ja) | ||
| KR0129990Y1 (ko) | 자동차용 도어스위치 | |
| JPH0716526Y2 (ja) | シートベルトのアンカー部構造 | |
| KR930004470Y1 (ko) | 3도어 승용차의 윙(Wing) 도어 개폐장치 | |
| JPH0320470Y2 (ja) | ||
| JPH0632417Y2 (ja) | 自動車用ドアチェックのレバ−カバ− | |
| JP2000038090A (ja) | 車両用収納装置 | |
| KR200149111Y1 (ko) | 자동차의 백도어 열림방지구 | |
| JPS602049Y2 (ja) | 自動車用開閉体のヒンジ装置 | |
| KR100191809B1 (ko) | 자동차의 트렁크리드 자동 잠금 장치 | |
| JPH076031Y2 (ja) | シートベルト支持部の取付構造 |