JPS63112204A - ゴムタイヤ用滑り止め具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、積雪や凍結した道路面におけるゴムタイヤの
スリップを防止するゴムタイヤ用滑り止め具に関するも
のである。

近時、金属チェーンに代わって、騒音と道路の損傷とが
少なく、耐久性の優れたゴム、プラスチック製の綱目帯
滑り止め具が用いられる様になった。特に、ＦＦ車の背
反に伴い操縦安定性の優れた網目ゴム帯よりなる滑り止
め具は好評である。

ゴム、プラスチック製ゴムタイヤ用滑り止め具は、金属
チェーンに比べて色々なメリットがある反面、まだユー
ザーに浸透していない現在、取付方法を誤って、急ハン
ドル、急発進、高速運転等により、滑り止め具がずれて
破損したり、滑り止め具がはずれて事故へ波及するとい
う問題を生じている。

又、滑り止め具が柔軟な構造体である為、慣れないと着
脱に時間がかかるという欠点もある。

即ち、第３図に従来の締付け用ロープのロープ固定金具
の取付状態を示すが、従来の網目状ゴム帯１′へロープ
固定金具１３を取付け、更に、締付け用繊維ロープ６へ
固定している。

しかし、網目状ゴム帯１′が柔軟な上、又、締付け用繊
維ロープ６が柔軟な為、網目状ゴム帯の各網目の両端が
固定されず、着脱に時間がかかり、取り付け方法を誤る
危険性が高い欠点がある。

本発明はこの様な従来のものの欠点を改良して、ゴムタ
イヤ用滑り止め具の安全を向上し、取り扱いを容易にし
たものである。

本発明は、その実施例が第１、第２及び第４図にみられ
るように、装着すべきタイヤの略々円周の長さを有する
網目状ゴム帯１と、この網目状ゴム帯１の各網目の両端
側縁に、それぞれ突設して形成した組通し孔部２と、当
該紐通し孔部２にそれぞれ挿通した締付け用紐５と、締
付け用紐５の両端を連結する連結金具９．１０及び紐用
掛金具７゜８とから成るゴムタイヤ用滑り止め具におい
て、前記網目状ゴム帯１の各網目の両端側縁の各組通し
孔部２間に、同じ長さの組通し孔部を固定するパイプ４
を設け、締付け用紐５，６を、組通し孔部２と、組通し
孔部を固定するパイプ４とに交互に挿通し、締付け用紐
５．６両端に連結金具９゜１０及び紐用掛金具７．８を
設けて、網目状ゴム帯を自動車タイヤに巻付けて、リン
グ状に連結するように構成したことを特徴とするゴムタ
イヤ用滑り止め具である。

即ち網目状ゴム帯１の各網目の両端側縁の各組通し孔部
２間へ同じ長さの組通し孔部を固定するパイプ４を設け
、締付用紐５，６を、組通し孔部２と組通し孔部を固定
するパイプ４とに交互に挿通し、締付用紐５．６の一端
を連結金具９．１０へ、他端を紐用掛金具７．８へ、そ
れぞれ取付け、各組通し孔部２の距離を均等に保つよう
に構成されたゴムタイヤ用滑り止め具である。

本発明に関し、使用するゴムは、天然ゴム、合成ゴムの
何れでもよい。加硫剤をはじめとするゴム用薬剤を配合
して用いる。特にカーボンブラック等の補強剤を配合し
た強度、耐摩耗性、耐寒性、耐候性の優れた配合物を用
いる。

補強繊維芯材は、天然合成繊維の何れも使用出来るが、
強度の優れているポリアミド、ポリエステル、アラミド
繊維等が好ましく、これ等をゴムとの接着を良くする為
、レゾルシン、ホルマリン、ラテンクス処理したものが
良好である。

網目状ゴム帯の一端側（タイヤ装着時のタイヤ内側）に
用いる締付用紐は、金属ワイヤーロープに合成樹脂を被
覆したもの、又、他端側（タイヤ装着時のタイヤ外側）
に用いる締付用紐は、天然又は合成繊維の組紐を使用す
る。

組通し孔部を固定するパイプは、強度、耐寒性、耐衝撃
性、耐候性に優れた合成樹脂を用いる。

又、連結金具、紐用掛金具は、防錆を目的とした各種メ
ッキをほどこす。

本発明による網目状ゴム帯の各網目の両端に突設して形
成した組通し孔部２間に、組通し孔部を固定するパイプ
４が設けてあり、締め付け用紐の両端に連結金具９，１
０及び紐用掛金具７，８が連結する様構成されている。

即ち、本発明のゴムタイヤ用滑り止め具の締付用組長さ
は、綱目状ゴム帯長手方向の長さより短く構成され、又
、網目状ゴム帯の各網目の両Ｏｆｉ縁に突設している組
通し孔部２間に、同じ長さの組通し孔部を固定するパイ
プ４を配している為、各組通し孔部２が等間隔に固定構
成されている。したがって、本発明のゴムタイヤ用滑り
止め具は柔軟な構造体であっても、装着前にタイヤ形状
に似た装着しやすい形状を保持している。又、取付方法
を誤まる可能性もなく、急ハンドル、急発進、高速運転
等により滑り止め具がずれて、破損する危険性もない。

以上本発明のゴムタイヤ用滑り止め具は、従来の滑り止
め具の欠点を改善したもので、着脱時間が短く、取付方
法を誤る事のないものである。

実施例について説明すると次の如くである。

第１図に示す様に、装着すべきタイヤの略々円周の長さ
を有する網目状ゴム帯１とこの網目状ゴム帯の各網目の
両端側にそれぞれ突設して形成した組通し孔部２と、前
記組通し孔部２に、それぞれ挿通した締付け用紐（タイ
ヤ装着時内側は５、外側は６）と、締付け用紐の両端を
連結する連結金具（タイヤ装着時内側は９、外側は１０
）及び紐用掛金具（タイヤ装着時内側は７、外側は８）
とから成るゴムタイヤ用滑り止め具において、前記網目
状ゴム帯１の各網目の両端側の各紐通し孔部２間に同じ
長さの紐通し孔部を固定するバイブ４を設けて構成した
ことを特徴とするものである。

即ちタイヤ装着時内側の締付用縁（締付け用ナイロン被
覆ワイヤーロープ５）は、網目状ゴム帯長手方向より短
く構成され、又、タイヤ装着時外側の締付用縁（締付け
用繊維ロープ６）は、本発明のゴムタイヤ用滑り止め具
装着後、引きしぼる構成になっている。そして、網目状
ゴム帯の各網目の両端に突設している紐通し孔部間に同
じ長さの紐通し孔部を固定するパ・イブ４を配している
為、各紐通し孔部２が等間隔に固定構成されている。

以上の様に本発明のゴムタイヤ用滑り止め具は、幾多の
特徴を具備したもので簡単に着脱可能で初心者でも取り
扱い易く、ゴムタイヤ用滑り止め具としての機能面、安
全面で、実用工大なる効果が得られるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例のゴムタイヤ用滑り止め具の
展開平面図、 第２図は同要部の拡大詳細図、 第３図は従来の締付用ロープのロープ固定金具の取付状
態を示す部分斜視図、 第４図は本発明の一実施例のゴムタイヤ用滑り止め具を
ゴムタイヤに装着したタイヤ内側の状態を示す斜視図で
ある。 ■・・・補強繊維入り綱目状ゴム帯 ２・・・紐通し孔部　　　　３・・・紐通し孔４・・・
紐通し孔部を固定するパイプ ５・・・締付け用ナイロン被覆ワイヤーロー１６・・・
締付け用繊維ロープ ７・・・紐用掛金具　　　　８・・・紐用掛金具９・・
・連結金具　　　　　１０・・・連結金具１１・・・締
付用繊維ロープ端末固定具１２・・・タイヤ　　　　　
　１３・・・ロープ固定金具１′・・・従来の網目状ゴ
ム帯 第１図 第２図 第３図 第４図 手続補正諜　　１ 昭和６１年１２月２３日 特許庁長　官　　　黒　　１）　明　　雄　　殿１、事
件の表示 昭和　６１　年　特許願　第２５６７５９号２、発明の
名称 ゴムタイヤ用滑り止め具 早川ゴム株式会社 明細書の「特許請求の範囲」　「発明の詳細な説明」の
欄７、補正の内容　（別紙の通り） 、明細書第１頁第３行ないし第１７行を下記の如く訂正
する。 「２、特許請求の範囲 １、装着すべき、タイヤの略々円周の長さを有する網目
状ゴム帯と、この網目状ゴム帯の各網目の両端側縁に、
それぞれ突設して形成した紐通し孔部と、当該紐通し孔
部にそれぞれ挿通した締付け用紐と、締付け用紐の両端
を連結する連結金具及び紐用掛金具とから成るゴムタイ
ヤ用滑り止め具において、前記網目状ゴム帯の各網目の
両端側縁の各紐通し孔部間に２紐通し孔部を固定するパ
イプを設け、締め付け用紐を紐通し孔部と紐通し孔部を
固定するパイプとに交互に挿通し、締付け用紐両端に連
結金具及び紐用掛金具を設けたことを特徴とするゴムタ
イヤ用滑り止め具。」 ２、明細書第１頁第１６行「同じ長さの」を削除する。 ３、同第４頁第５行「同じ長さの」を削除する。 ４、同第５頁第１９行「同じ長さの」を削除する。 ５、同第７頁第２行及び第１０行の「同じ長さの」をそ
れぞれ、削除する。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、装着すべき、タイヤの略々円周の長さを有する網目
   状ゴム帯と、この綱目状ゴム帯の各綱目の両端側縁に、
   それぞれ突設して形成した紐通し孔部と、当該紐通し孔
   部にそれぞれ挿通した締付け用紐と、締付け用紐の両端
   を連結する連結金具及び紐用掛金具とから成るゴムタイ
   ヤ用滑り止め具において、前記網目状ゴム帯の各網目の
   両端側縁の各紐通し孔部間に、同じ長さの紐通し孔部を
   固定するパイプを設け、締め付け用紐を紐通し孔部と紐
   通し孔部を固定するパイプとに交互に挿通し、締付け用
   紐両端に連結金具及び紐用掛金具を設けたことを特徴と
   するゴムタイヤ用滑り止め具。