JPH0113607Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 本考案は、車輪にチエンを着装するための構造
に関し、特に比較的大きな車輪にチエンを着装す
るために有利に実施することができる構造に関す
る。

背景技術 積雪地帯では自動車の走行時に車輪が滑ること
を防ぐために、車輪にチエンを着装する必要があ
る。比較的大型の自動車では、チエンを車輪の外
周に巻き付けた後、車体の側方からその巻き付け
たチエンを半径方向内方にターンバクルを用いて
締め付けている。このようなターンバクルの操作
は、寒冷地においては手がかじかんでいる時など
において煩雑であり、またターンバクルに氷着し
て操作が不可能になつてしまうこともある。

他の先行技術は、たとえば実開昭53−160106に
示されて入る。この先行技術では、網状滑止片の
外側端縁の網目に、弾性環体を巻回取付け、ホイ
ルキヤツプには周方向に間隔をあけて、複数のＳ
字状掛鈎爪の一端部を掛止めし、この掛鈎爪に弾
性環体を緊張掛懸せしめて構成される。

このような先行技術では、ホイルキヤツプに掛
鈎爪をひとつずつ掛止めし、この掛鈎爪に環体を
掛懸しなければならず、したがつて作業性が悪
く、しかも複数の掛鈎爪を紛失し易いという問題
がある。

またこの先行技術では、寒冷地においてホイル
キヤツプに掛鈎爪を掛止めする作業は、手がかじ
かんでいるときには困難であり、またホイルキヤ
ツプに氷が付着しているときには、掛鈎爪を掛止
めすることができなくなつてしまう。

そらにまたこの先行技術では、網状滑止片の外
が端縁の網目に弾性環体が挿通して、ループ状に
取付けられて構成されており、製造に手間がかか
る。

考案が解決すべき問題点 本考案の目的は、寒冷地において手がかんじで
いるときおよび氷が付着し易い状態などにおいて
も簡便にかつ確実に車輪にチエンを着装し、また
離脱することが可能であり、生産が容易である改
良されたチエンを車輪に着装するための構造を提
供することである。

問題点を解決するための手段 本考案は、チエン２を、車輪３に巻掛け、 前記チエン２は、 車輪３の側部に配置される環状チエン部分６
と、車輪３の周方向に等間隔をあけてかつ車輪の
軸線を通る平面内でその車輪の外周面に車輪３の
半径方向外方に凸に湾曲して当接する複数の外周
チエン部分８とが、梯子状にかつ無端状に組合わ
されて構成される、そのようなチエンを車輪に着
装するための構造において、 (a) 車輪３の車体外方側の側部に配置される剛性
の補助具１であつて、 (a1) 環状チエン部分６よりも小径であり、環
状チエン部分６と同心であり、丸棒から成る
円形リング４と、 (a2) 円形リング４に基端部５ａが固定され、
半径方向内方に向かつて延び、その遊端部５
ｂは車輪の周方向に間隔ｌ１を有しており、
車輪３の周方向に沿つて外周チエン部分８の
相互間に配置され、丸棒から成る複数の位置
決め突起５とを有する、そのような補助具１
と、 (b) 無端状の弾発性を有して緊張されるベルト７
であつて、 (b1) 車体外方側の側部に配置される環状チエ
ン部分６に沿つてその環状チエン部分６の半
径方向内方に位置する第１部分７ａと、 (b2) 第１部分７ａの両端７ａ１，７ａ２にそ
れぞれ連なり、環状チエン部分６を約１周巻
回する第２および第３部分７ｂ，７ｃと (b3) 第２および第３部分７ｂ，７ｃにそれぞ
れ連なり、環状チエン部分６と第１部分７ａ
との間を通つて第１部分７ａに交差して第２
および第３部分７ｂ，７ｃから車輪３の半径
方向内方に延びる第４および第５部分７ｄ，
７ｅと、 (b4) 第４および第５部分７ｄ，７ｅの半径方
向内方の端部に連なり、位置決め突起５を約
半周して係止する第６部分７ｆとを有する、
そのようなベルト７とを含むことを特徴とす
るチエンを車輪に着装するための構造であ
る。

作 用 本考案に従えば、剛性の補助具１は、円形リン
グ４と複数の位置決め突起５とを有しており、こ
れらは、丸棒から成り、構成が極めて単純であ
り、紛失することが防がれる。この補助具１の位
置決め突起５と環状チエン部分６との間は、弾発
性を有する無端環状のベルト７によつて連結す
る。ベルト７は、たとえば、タイヤチユーブを適
宜切断して使用することができる。このようなベ
ルト７は、環状チエン部分６には、ベルト７の第
１部分７ａと、第２および第３部分７ｂ，７ｃ
と、第４および第５部分７ｄ，７ｅとによつて巻
付けて取付けることができ、ベルト７の第６部分
７ｆを補助具１の位置決め突起５に係止する。こ
うしてベルト７によつてチエン２の環状チエン部
分６を半径方向内方に弾発的に引張り、チエン２
を車輪３に確実に着装することができる。

実施例 第１図は、本考案に従う補助具１を用いてチエ
ン２を車輪３に着装した状態を示す正面図であ
り、第２図は、その補助具１の正面図である。在
来の梯子状のチエンは、車輪３の外周に無端状に
巻回される。補助具１は、この車輪３の外径より
も小さい外径を有する円形のリング４と、この円
形リング４に一端が固定され半径方向内方に延び
る位置決め突起５とから成る。位置決め突起５は
周方向に等間隔をあけて複数個（この実施例では
たとえば８個）形成される。円形リング４および
位置決め突起５は、剛性の鉄製丸棒から成り、た
とえば13mmφである。リング４の内径はたとえば
320mmφであり、位置決め突起５の半径方向長さ
はたとえば60mmφである。この補助具１は車輪３
と同心に配置される。チエン２の車体外方側の環
状のチエン部分６と位置決め突起５との間には、
無端環状の弾発性を有するゴムなどから成るベル
ト７を介して連結される。このベルト７は、チエ
ン６に絡まり、位置決め突起５を半径方向内方か
ら挿通する。このようにしてチエン部分６は半径
方向内方に弾発的に付勢され、チエン２が車輪３
に着装される。

チエン２の環状チエン部分６は、車輪３の側部
に配置される。このチエン２の外周チエン部分８
は車輪３の周方向等間隔をあけて設けられ、車輪
３の軸線を通る平面（第１図は紙面に垂直な平
面）でその車輪３の外周面に車輪３の半径方向外
方に凸に湾曲して当接する。環状チエン部分６と
外周チエン部分８とは、前述のように梯状に組合
わされており、無端状となつている。

補助具１は、車輪３の車体外方側の側部に配置
されており、剛性である。補助具１の円形リング
４は環状チエン部分６よりも小径であり、環状チ
エン部分６と同心である。補助具１の位置決め突
起５は、円形リング４に固定された基端部５ａを
有し、半径方向内方に向かつて延びる。位置決め
突起５の半径方向内方の遊端部５ｂは車輪３の半
径方向に間隔ｌ１（第２図参照）を有している。
位置決め突起５は外周チエン部分８の周方向の相
互間に配置され、換言すると第１図の参照符８
ａ，８ｂで示された外周チエン部分の車輪３周方
向の相互間に配置される。円形リング４と位置決
め突起５とは丸棒から成るので、ベルト７が損傷
することはない。

ベルト７は車体外方側の側部に配置される第１
部分７ａを有する。この第１部分７ａは環状チエ
ン部分６に沿つてその環状チエン部分の半径方向
内方側に位置する。ベルト７の第２および第３部
分７ｂ，７ｃは、第１部分７の両端７ａ１，７ａ
２にそれぞれ連なり、環状チエン部分６を約１周
巻回する。ベルト７の第４および第５部分７ｄ，
７ｅは第２および第３部分７ｂ，７ｃにそれぞれ
連なり、環状チエン部分６と第１部分７ａとの間
を通り、第１部分７ａに交差し、第２および第３
部分７ｂ，７ｃから半径方向内方に延びる。ベル
ト７の第６部分７ｆは、第４および第５部分７
ｄ，７ｅの車輪半径方向内方の端部に連なる。こ
の第６部分７ｆは位置決め突起５を約半周して係
止する。こうして環状チエン部分６はベルト７に
よつて半径方向内方に引張られて、緊張する。

効 果 本考案によれば、次のような効果が達成され
る。

(a) 本考案では梯子状のチエン２を、補助具１と
ベルト７とを用いて車輪３に取付けることがで
きるので、構成部品の数を低減し、しかも簡便
な作業でチエン２の車輪３への着装および離脱
を容易にかつ確実に行なうことができ、このよ
うな作業は寒冷地において手がかじかんでいる
ときであつても、また氷着し易い低温度の状態
であつても、行なうことができる。

(b) 補助具１は、円形リング４と位置決め突起５
とを有し、それらは丸棒から成るので、ベルト
７が損傷することが防がれる。

(c) 位置決め突起５の遊端部５ｂは、車輪の半径
方向に間隔ｌ１を有しており、したがつてこの
位置決め突起５にベルト７の第６部分７ｆを容
易に係止することができる。

(d) ベルト７の第１部分７ａと、第２および第３
部分７ｂ，７ｃと、第４および第５部分７ｄ，
７ｅとによつて、環状チエン部分６にベルト７
を取付けることができる。したがつてこのよう
なベルトは、たとえばタイヤチユーブを切断し
て使用することができ、入手は極めて容易であ
る。そのため、仮にベルト７を紛失したとして
も、容易に作つて使用することができるという
優れた利点がある。このような無端環状のベル
トは、たとえばトラツクによる荷物の運搬時に
おいては弾発性を有するゴムひもなどを常時使
用しており、ベルト７の紛失時に容易に作るこ
とができる。こうして本考案は、保管時に紛失
し易いベルト７に特段の注意を払う必要がな
く、しかも確実に本考案を実施することができ
るという優れた効果が達成される。

(e) また本考案では、補助具を用いて既存の梯子
状チエン２に関連して実施することができ、ベ
ルト７は入手が容易であるので、本考案を特に
比較的大きな車輪において有利に実施すること
ができるようになる。

(f) さらにまた本考案では、上述のように簡単な
構成を有する無端環状のベルト７が用いられる
ので、積雪などのある低温環境下において、ベ
ルト７は亀裂などを生じにくく、たとえ亀裂を
生じて損傷しても、前述のように容易に作るこ
とができる。

(g) さらにまた本考案では、自動車の走行に伴つ
て、ベルト７に遠心力が作用したとき、そのベ
ルト７の第６部分７ｆは補助具１の位置決め突
起５の基端部５ａ寄り（すなわち半径方向外
方）に変位し、位置決め突起５とベルト７とが
確実に係止することになる。これによつてベル
ト７と補助具１とが確実に係止し、相互に外れ
てしまうというおそれがない。なお、このベル
ト７の第１部分７ａ、第２部分７ｂ、第３部分
７ｃは、このような車輪３の高速回転時におい
ても、環状チエン部分６から離脱するおそれは
ない。こうして、積雪などのある寒冷地を安全
に走行することが可能になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に従う補助具１を用いてチエン
２を車輪３に着装した状態を示す正面図、第２図
は補助具１の正面図である。 １……補助具、４……円形リング、５……位置
決め突起。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 チエン２を、車輪３に巻掛け、 前記チエン２は、 車輪３の側部に配置される環状チエン部分６
   と、車輪３の周方向に等間隔をあけてかつ車輪の
   軸線を通る平面内でその車輪の外周面に車輪３の
   半径方向外方に凸に湾曲して当接する複数の外周
   チエン部分８とが、梯子状にかつ無端状に組合わ
   されて構成される、そのようなチエンを車輪に着
   装するための構造において、 (a) 車輪３の車体外方側の側部に配置される剛性
   の補助具１であつて、 (a1) 環状チエン部分６よりも小径であり、環
   状チエン部分６と同心であり、丸棒から成る
   円形リング４と、 (a2) 円形リング４に基端部５ａが固定され、
   半径方向内方に向かつて延び、その遊端部５
   ｂは車輪の周方向に間隔ｌ１を有しており、
   車輪３の周方向に沿つて外周チエン部分８の
   相互間に配置され、丸棒から成る複数の位置
   決め突起５とを有する、そのような補助具１
   と、 (b) 無端状の弾発性を有して緊張されるベルト７
   であつて、 (b1) 車体外方側の側部に配置される環状チエ
   ン部分６に沿つてその環状チエン部分６の半
   径方向内方に位置する第１部分７ａと、 (b2) 第１部分７ａの両端７ａ１，７ａ２にそ
   れぞれ連なり、環状チエン部分６を約１周巻
   回する第２および第３部分７ｂ，７ｃと (b3) 第２および第３部分７ｂ，７ｃにそれぞ
   れ連なり、環状チエン部分６と第１部分７ａ
   との間を通つて第１部分７ａに交差して第２
   および第３部分７ｂ，７ｃから車輪３の半径
   方向内方に延びる第４および第５部分７ｄ，
   ７ｅと、 (b4) 第４および第５部分７ｄ，７ｅの半径方
   向内方の端部に連なり、位置決め突起５を約
   半周して係止する第６部分７ｆとを有する、
   そのようなベルト７とを含むことを特徴とす
   るチエンを車輪に着装するための構造。