JPH0660503U - 自動車タイヤの滑り止め具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 降雪時の自動車走行のスリップを防止する自
動車タイヤの滑り止め具を簡単に装着でき、しかも、損
傷部のみの取り換えが可能であると共に、必要数だけの
クロス部材を装着できるようにする。 【構成】 タイヤＣの円周方向に直交して掛け渡すチェ
ーン１の両端に、引っ掛け鉤２を設けたクロス部材Ａ、
及びホイールＢの前後面の外周縁付近に引っ掛け環７を
設けたホイールＢより成り、ホイールＢの引っ掛け環７
にチェーン１の引っ掛け鉤２を係止する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、降雪時、自動車が雪によりスリップすることを防止する自動車タイ ヤの滑り止め具に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来の自動車タイヤの滑り止め具は、サイド部及びクロス部の全体がチェーン 又はゴム、或いは硬質樹脂より成るタイヤ滑り止め具や、クロス部がゴム製でピ ン等を設けたものが存在する。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

雪道の走行に際し、自動車タイヤの滑り止め具として従来より前記の如きもの が存在するが、どれもが装着が困難で女性には殆ど使用されていないのである。 又、タイヤの円周方向に巻着されるサイド部と両サイド部に掛け渡されるクロ ス部とが一体に形成されているため、クロス部の一本でも切断した場合は滑り止 め具全体を取り換えなければならなく、非常に無駄が多かったのである。

【０００４】 そこで、本考案は装着が容易で、クロス部の一部が損傷しても損傷したクロス 部のみ取り換えることが可能で、しかも、クロス部は必要数選択して装着するこ とのできる自動車タイヤの滑り止め具を提供しようとするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するため本考案は、タイヤの円周方向に直交して掛け渡される 両端に引っ掛け部を有するクロス部材、及びホイールの前後面の外周縁付近に、 前記引っ掛け部が係止する引っ掛かり部が設けられたホイールより成るものであ る。

【０００６】 又、本考案はタイヤの円周方向に直交して掛け渡される両端に引っ掛け部を有 するクロス部材、及びタイヤの前後面の内周縁付近に、前記引っ掛け部が係止す る引っ掛かり部が設けられたタイヤより成るものである。

【０００７】 又、クロス部材の引っ掛け部は伸縮可能とすることができ、又、クロス部材は 伸縮可能な部分を有することが好ましい。

【０００８】

【作用】

本考案の作用を説明すれば、請求項１のものは、ホイールの前後の外周縁付近 に引っ掛かり環が設けられているため、クロス部材の引っ掛け鉤を前記引っ掛か り環に係止し、タイヤに掛け渡すだけで容易にクロス部材をタイヤに取り付けら れる。

【０００９】 又、請求項２のものは、ホイールに換え、タイヤに引っ掛かり環が設けられて いるもので、前同様クロス部材の引っ掛け鉤を引っ掛かり環に係止し、タイヤに 掛け渡すだけで容易にクロス部材をタイヤに取り付けられる。

【００１０】 又、引っ掛け鉤が伸縮可能であるか、或いはクロス部材に伸縮可能な部分を設 けておれば、装着し易く、又、装着した場合、クロス部材が緩むことがないと共 に、ある程度タイヤの径が異なっても融通性がある。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づき説明すれば、図１は本考案自動車タイ ヤの滑り止め具の使用状態を示した正面図、図２は同上のホイールの正面図、図 ３は同上のホイールの一部断面図、図４は同上のタイヤの断面図、図５は同上の クロス部材の正面図、図６は請求項３記載のクロス部材の伸縮可能な引っ掛け鉤 の一部切り欠き正面図、図７は請求項４記載のクロス部材の正面図、図８及び図 ９はホイールの他の実施例を示した一部断面図、図１０はダブルタイヤに装着す る場合のクロス部材の正面図である。 而して、図中Ａはタイヤの円周方向に直交して掛け渡されるクロス部材、Ｂは ホイール、Ｃはタイヤである。 クロス部材Ａはチェーン１の両端にロック式の引っ掛け鉤２が設けられている 。クロス部材Ａは図面ではチェーン１であるが、帯状の硬質ゴムや硬質合成樹脂 でもよく、硬質ゴムや硬質合成樹脂の場合、表面に滑り止めの凹凸を一体成形し たり、スパイクピンを設けることもできる。

【００１２】 引っ掛け鉤２はロック式のものに限らず、通常の鉤形のものでもよい。２’は 請求項３記載の基部が伸縮可能に構成されたクロス部材Ａの端部に取り付けられ る引っ掛け鉤であり、中空の基部３内にスプリング４が巻着された杆５が出入れ 可能に挿入されている。 ６は請求項４記載のクロス部材Ａであるチェーン１と引っ掛け鉤２間に設けた ゴムなどの伸縮性を有する弾性体であり、形状は線状、板状、輪状の何れでもよ い。

【００１３】 ホイールＢはその前後面の外周縁付近にクロス部材Ａの引っ掛け鉤２が係止す る引っ掛かり部としての環７が同一円周上に一定間隔を於いて数箇所一体成形、 或いは溶着等により設けられている。 尚、環７に代え、図８に示す如く鉤形８に形成することもできる。この場合は クロス部材Ａの両端は引っ掛け鉤２でもよく、又、単にリングとしてもよい。 又、環７に代え、図９の如く円周方向に突条９を一体に成形し、該突条９に孔 １０を穿設してクロス部材Ａの引っ掛け鉤２を係止することもできる。

【００１４】 又、図１０に示すダブルタイヤに装着する場合のクロス部材は、両端に引っ掛 け鉤２を設けたチェーン１の略中央に先端に引っ掛け鉤１１を取り付けた短いチ ェーン１２が取り付けられている。 そして、その使用方法は、一端の引っ掛け鉤２を内側ホイールの内側の引っ掛 かり部に係止し、他端の引っ掛け鉤２を外側ホイールの外側の引っ掛かり部に係 止し、中央の引っ掛け鉤１１を外側ホイールの内側又は内側ホイールの外側の引 っ掛かり部に係止し、中央の弛みを防止する。１３は弛み防止用のゴムである。

【００１５】 次に、請求項２のものは、クロス部材は上記と同様であるが、ホイールＢに代 え、タイヤＣにクロス部材Ａの引っ掛け鉤２が係止する、引っ掛け部としての環 １４が設けられている。 尚、環１４はタイヤＣの円周方向に芯１５を埋設し、該芯１５に直接固定され て取り付けられる。

【００１６】

【考案の効果】

本考案によれば、クロス部材の引っ掛け部が係止される引っ掛かり部がホイー ル又はタイヤに常に設けられているため、クロス部材のみを所持し、装着は引っ 掛け鉤を環に掛けるだけでよく、簡単に誰にでも取り付け可能である。 又、クロス部材はそれぞれ独立した単体であるため、損傷したクロス部材のみ 交換でき、非常に経済的であると共に、積雪状態により必要な本数だけクロス部 材を装着でき、利便性も有するものであって有用な考案である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案滑り止め具の使用状態を示した正面図で
ある。

【図２】本考案滑り止め具のホイールの一実施例を示し
た正面図である。

【図３】本考案滑り止め具のホイールの一実施例を示し
た一部断面図である。

【図４】本考案滑り止め具のタイヤの一実施例を示した
断面図である。

【図５】本考案滑り止め具のクロス部材の一実施例を示
した正面図である。

【図６】本考案滑り止め具のクロス部材に使用する伸縮
可能な引っ掛け鉤の一部切り欠いた正面図である。

【図７】本考案滑り止め具のクロス部材の他の実施例を
示した正面図である。

【図８】本考案滑り止め具のホイールの他の実施例を示
した一部断面図である。

【図９】本考案滑り止め具のホイールの他の実施例を示
した一部断面図である。

【図１０】本考案滑り止め具のダブルタイヤに装着する
クロス部材の正面図である。

【符号の説明】

Ａ クロス部材 Ｂ ホイール Ｃ タイヤ ２ 引っ掛け鉤 ７ 環

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 タイヤの円周方向に直交して掛け渡され
   る両端に引っ掛け部を有するクロス部材、及びホイール
   の前後面の外周縁付近に、前記引っ掛け部が係止する引
   っ掛かり部が設けられたホイールより成る自動車タイヤ
   の滑り止め具。
2. 【請求項２】 タイヤの円周方向に直交して掛け渡され
   る両端に引っ掛け部を有するクロス部材、及びタイヤの
   前後面の内周縁付近に、前記引っ掛け部が係止する引っ
   掛かり部が設けられたタイヤより成る自動車タイヤの滑
   り止め具。
3. 【請求項３】クロス部材の引っ掛け部は伸縮可能である
   請求項１又は２記載の自動車タイヤの滑り止め具。
4. 【請求項４】クロス部材は伸縮可能な部分を有する請求
   項１又は２記載の自動車タイヤの滑り止め具。