JPS6310971Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車に主用されるドアパネルの改
良に関する。

従来、自動車用ドアは衝撃を受けた際に乗員を
保護できるよう、十分な剛性を必要とされ、ドア
インナおよびドアアウタパネルを一体的に取付け
て形成される。しかも、このドアには車外の視界
を確保する目的より、窓が形成される。このた
め、通常の自動車用のドアは下部に剛板からなる
パネルを、上部にドアガラスを支持可能なサツシ
ユを配置し、これら両者を一体的に連結して形成
される。ところで、このような自動車のフロント
ドアに３点式のシートベルトが取付けられる場合
がある。たとえば、第１図に示すように、フロン
トシート１に乗車する乗員用のシートベルト２
は、その二点をフロントドア３に取付け、他の一
点をフロントシート１の車内中央側近くのキヤツ
チ４に取付ける。このような場合、乗員の重量が
シートベルト２を介しフロントドア３のサツシユ
５およびパネル６に加わると、サツシユ５とパネ
ル６の連結部ａ近傍において最も応力集中が起り
易く、即ちサツシユ部５の車幅方向Ａへのふれ、
振動等が生じ易い。

この考案はサツシユ及び同サツシユとパネル部
との連結部の曲げ剛性を十分強化できるドアパネ
ルを提供することを目的とする。

この考案によるドアパネルは、ドアガラスを支
持可能なサツシユ部およびこのサツシユ部の下側
のパネル部が一体成形されたドアアウタパネル
と、このドアアウタパネルに一体的に取付けられ
るドアインナパネルと、このドアインナパネルの
後側のサツシユ部に溶接されるサツシユリンフオ
ースメントとを有し、上記サツシユリンフオース
メントはその下部をドアインナパネルと固定され
るリンフオースメントに溶接した構成である。

このようなドアパネルはドアインナパネルのパ
ネル部に固定されたリンフオースメントとサツシ
ユ部に溶接されるリンフオースメントとが互いに
溶接される。このため、サツシユ部の受ける外力
はパネル部に分散され、支持されることになる。
このため、サツシユ部のシートベルトアンカ取付
部の剛性及びサツシユ部とパネル部との連結部の
シートベルト支持剛性の強化を図ることができ
る。

以下、この考案を添付図面と共に説明する。

第２図にはこの考案の一実施例としての自動車
用のドアパネル７を示した。このドアパネルは図
示しない自動車の左側フロントドアを形成するも
のであり、前方向Ｂに位置する自動車のフロント
ピラ８に２つのヒンジ９，１０を介し枢着され
る。このドアパネル７は紙面手前側に向けハンド
ル１１を引くことにより開き、紙面裏側に位置す
る車室（図示せず）に対し、乗員が乗降できる。
ドアパネル７は外側のドアアウタパネル１２と、
このドアアウタパネルに対し車室側に配置され、
かつ、一体的に接合されるドアインナパネル１３
（第３図参照）と、ドアインナパネル１３のベル
トラインに沿つて接合するよう形成され、かつ、
互いに点溶接されるベルトラインリンフオースメ
ント（以後単にリンフオースメントと記す）１４
と、ドアインナパネル１３の後側のサツシユ部
（以後単に後サツシユ部と記す）１３１に沿つて
接合するよう形成され、かつ、互いに点溶接され
るシートベルトアンカレツジリンフオースメント
（以後単にサツシユリンフオースメントと記す）
１５と、ドアインナパネル１３の前部に溶接さ
れ、かつ、２つのヒンジ９，１０をボルト止めす
るドアヒンジリンフオースメント１６とで形成さ
れる。ドアアウタパネル１２は上部であるサツシ
ユ部１２１と、下部であるパネル部１２２とを含
んだ一体のプレス成形品として形成される。一
方、ドアインナパネル１３はサツシユ部１３１
と、図示しないウインドレギユレータやドア開閉
用の車内側ハンドルの外に、第４図に示すような
シートベルト１７を取付けるパネル部１３２とを
含んだ一体のプレス成形品として形成される。こ
れらドアアウタおよびドアインナパネル１２，１
３は互いの外周縁部を接合し、かつ、ドアインナ
パネル１３の外周縁をドアアウタパネル１２の外
周縁の折返片１２３が包み込むと共に、互いを密
着するようヘミングされる。このようにして一体
化されたドアアウタおよびドアインナパネル１
２，１３は両者のパネル部１２２，１３２により
内部にドアガラス１８等を収容する室１９を形成
したパネルｂと、略コの字形断面（第５図参照）
を有したサツシユｃとからなるドアパネル７の外
形を形成する。ドアアウタパネルのパネル部１３
２のベルトラインはリンフオースメント１４が重
ね合わされ、複数位置で点溶接される。このため
ベルトラインに閉断面（第６図参照）が形成さ
れ、この部分のベコツキ、振動を防いでいる。サ
ツシユリンフオースメント１５はその下部１５１
をリンフオースメント１４に重合し、かつ、ドア
インナパネルのパネル部１３２にも重合され（第
５図ｄ参照）、これらは互いに点溶接され、閉断
面を形成する。このため、下部１５１近傍のパネ
ルｂとサツシユｃの連結部は十分の剛性を確保で
きる。この下部１５１の上方に伸びる上部１５２
はサツシユ部１３１に沿うよう即ち、直接重ね合
わされるように形成され（第５図ａ，ｂ，ｃ参
照）、かつ、ドアアウタパネルのサツシユ部１２
１と共働しコ字形断面を形成する。これらは互い
に点溶接され十分な剛性を確保する。更に、第５
図ａ，ｂに示すように、サツシユ部１３１および
上部１５２の両中央部には車室側に突出するシー
トベルトアンカ取付部としての膨出部ｅが形成さ
れ、そこにシートベルト１７のアツパアンカプレ
ート２０およびシートベルトアンカレツジキヤツ
チ２１がボルト２２により固定される。第４図に
示すように、シートベルト１７は、そのリトラク
タ２３をパネル部１３２に形成された穴１３３に
収容し、ボルト止めし、ロアアンカプレート２４
をパネル部１３２の下面部にボルト止めする。更
に、ベルト２５中央を係止したタング２６は図示
しない車室中央側のキヤツチに連結可能である。

このようなドアパネル７を用いた自動車が衝撃
を受けた場合、乗員を支えていたシートベルト１
７に力Ｇが加わり、特に、アツパアンカプレート
２０より膨出部ｅを介しサツシユｃには室内側へ
向う力Ｆ（第７図参照）が加わる。この場合、サ
ツシユｃには室内側へ倒れ込もうとする力、即
ち、ｌ線（第２図参照）まわりの曲げモーメント
が加わるが、サツシユリンフオースメント１５で
ｌ線まわりの曲げ剛性即ち、シートベルト支持剛
性を強化されたサツシユｃはその変形を阻止され
る。特に、パネル部１３２と一体のリンフオース
メント１４とサツシユリンフオースメント１５と
が溶接され、一体化されているため、力Ｆをパネ
ル部１３２が受け、分散させるため、座屈、変形
を防止できる。一方、高速走行時には自動車の図
示しないピラとサツシユｃとの間を介し、吸い出
しが生じ易いが、このドアパネル７はサツシユｃ
の剛性が強化されたため、吸い出しを防止でき
る。

第２図に示したドアパネル７はそのドアインナ
パネル１３がパネル部１３２とサツシユ部１３１
とを一体成形品としていたが、場合によつては、
両者が別に成形されたものであつてもよい。この
場合もサツシユリンフオースメント１５とリンフ
オースメント１４とが十分両者の連結、剛性の強
化を行なうのに役立つことになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のドアパネルを用いた自動車の要
部概略斜視図、第２図はこの考案の一実施例とし
てのドアパネルの側面図、第３図は同上ドアパネ
ルのドアアウタパネルを除いた際の側面図、第４
図は同上ドアパネルの要部斜視図、第５図は第３
図のＸ−Ｘ線、Ｙ−Ｙ線、Ｚ−Ｚ線、Ｑ−Ｑ線の
各概略拡大断面図、第６図は第３図のＰ−Ｐ線概
略拡大断面図、第７図は同上ドアパネルの要部後
面図をそれぞれ示している。 ７……ドアパネル、１２……ドアアウタパネ
ル、１３……ドアインナパネル、１４……リンフ
オースメント、１５……サツシユリンフオースメ
ント、１８……ドアガラス、１２１，１３１……
サツシユ部、１２２，１３２……パネル部、ｂ…
…パネル、ｃ……サツシユ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドアガラスを支持可能なサツシユ部およびこの
   サツシユ部の下側のパネル部が一体成形されたド
   アアウタパネルと、このドアアウタパネルに一体
   的に取付けられるドアインナパネルと、このドア
   インナパネルの後側のサツシユ部に溶接されるサ
   ツシユリンフオースメントとを有し、上記サツシ
   ユリンフオースメントはその下部がドアインナパ
   ネルと固定されているリンフオースメントに溶接
   されると共に、その一部がドアインナパネルの上
   記サツシユ部に設けられるシートベルトアンカ取
   付部に直接重ねて溶接された構成のドアパネル。