JPS63105226A - 直噴式デイ−ゼル機関の燃焼室 - Google Patents
直噴式デイ−ゼル機関の燃焼室Info
- Publication number
- JPS63105226A JPS63105226A JP25073686A JP25073686A JPS63105226A JP S63105226 A JPS63105226 A JP S63105226A JP 25073686 A JP25073686 A JP 25073686A JP 25073686 A JP25073686 A JP 25073686A JP S63105226 A JPS63105226 A JP S63105226A
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- JP
- Japan
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- combustion chamber
- flow
- diesel engine
- piston
- direct injection
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 97
- 238000002347 injection Methods 0.000 title claims description 14
- 239000007924 injection Substances 0.000 title claims description 14
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 11
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 3
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 3
- 239000000779 smoke Substances 0.000 description 3
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 2
- 238000003756 stirring Methods 0.000 description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 2
- 238000005243 fluidization Methods 0.000 description 1
- 230000001788 irregular Effects 0.000 description 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 1
- 238000005728 strengthening Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
- F02B2275/14—Direct injection into combustion chamber
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この発明は燃焼室内に直接霧化燃料を供給する直噴式デ
ィーゼル機関の燃焼室に係り、特に燃焼室内の空気に流
動を与えて空気利用率を高め、所期の出力を１７だ上で
排気未燃物の減少及びスモークｍ度の低減を図った直噴
式ディーゼル機関の燃焼室に関する。
ィーゼル機関の燃焼室に係り、特に燃焼室内の空気に流
動を与えて空気利用率を高め、所期の出力を１７だ上で
排気未燃物の減少及びスモークｍ度の低減を図った直噴
式ディーゼル機関の燃焼室に関する。
［従来の技術］
近年、排気未燃物を減少させるために種々の燃焼室構造
が提案されている。
が提案されている。
一例としＣは第７図に示すようにピストン頂部すにキャ
ビティを凹設し、このキＰビテイｒに、軸芯方向に沿っ
てｎ口径が順次拡大され、且２横断面が円形のりエンド
ラント形の燃焼室Ｃを形成するライナーｄを一゛体的に
設けたもの（実開昭５０−７０７１５号公報）がある。
ビティを凹設し、このキＰビテイｒに、軸芯方向に沿っ
てｎ口径が順次拡大され、且２横断面が円形のりエンド
ラント形の燃焼室Ｃを形成するライナーｄを一゛体的に
設けたもの（実開昭５０−７０７１５号公報）がある。
［発明が解決しようとする問題点コ
上述のりエンドラント形状の燃焼室は、燃焼室の開口上
部にこれを絞るリップを設けることにより、燃焼室の空
気に流動を与える空気流、即ち、スキッシュ流を生じさ
せ、空気と霧化燃料との混合を促進させようしたもので
ある。
部にこれを絞るリップを設けることにより、燃焼室の空
気に流動を与える空気流、即ち、スキッシュ流を生じさ
せ、空気と霧化燃料との混合を促進させようしたもので
ある。
しかし、上記燃焼室内へ供給される燃焼用空気の旋回流
は、この燃焼室の横断面が円形であるために旋回しつつ
周側壁側から中心部方向へ流れるスワールとなる。この
結果スクール流が圧縮行程終期に生成されるスキッシュ
流の大半を中心側へ捲きこんでしまうため、本来周ｉｌ
ｌ近傍を上下方向に旋回して攪拌するスキッシュ流の強
度が実質的に弱められていた。
は、この燃焼室の横断面が円形であるために旋回しつつ
周側壁側から中心部方向へ流れるスワールとなる。この
結果スクール流が圧縮行程終期に生成されるスキッシュ
流の大半を中心側へ捲きこんでしまうため、本来周ｉｌ
ｌ近傍を上下方向に旋回して攪拌するスキッシュ流の強
度が実質的に弱められていた。
また、横断面が円形であることは、燃焼室内に混合を促
進する乱流の生成が困難であるためスモーク、ＨＣ，Ｎ
Ｏｘ等の排気未燃物の排出を微小に抑えることができな
かった。
進する乱流の生成が困難であるためスモーク、ＨＣ，Ｎ
Ｏｘ等の排気未燃物の排出を微小に抑えることができな
かった。
［問題点を解決するための手段］
この発明は上記問題点を解決することを目的としている
。
。
この発明は、ピストン頂部に軸芯方向に沿って同口径が
順次拡大された燃焼室を窪ませて形成し、且つこの燃焼
室の周側壁にスキッシュ流を導いて乱流を生成する窪み
部を形成して直噴式ディーゼル機関の燃焼室を構成した
ものである。
順次拡大された燃焼室を窪ませて形成し、且つこの燃焼
室の周側壁にスキッシュ流を導いて乱流を生成する窪み
部を形成して直噴式ディーゼル機関の燃焼室を構成した
ものである。
［作 用］
ピストン頂部に軸芯方向に沿って開口径が順次拡大され
た燃焼室を形成することにより、この燃焼室の入口部間
口には半径方向内方へ突出されてスキッシュ流を生成す
るリップ部が作られる。一方、燃焼室の周側壁には上記
リップ部により創生されたスキッシュ流を導いて乱流を
生成する窪み部が形成されているから、この燃焼室の横
断面形状は円形に対して異形となる。したがって燃焼室
内へ供給されるスワール流の流れ方向は円形の燃焼室に
対して中心側より半径方向外方の周側壁側へ設定される
ことになり、また他のスキッシュ流もまた周側壁近傍に
分布されるため、燃焼室内には燃焼を良好にする空気流
動が確実に作られる。
た燃焼室を形成することにより、この燃焼室の入口部間
口には半径方向内方へ突出されてスキッシュ流を生成す
るリップ部が作られる。一方、燃焼室の周側壁には上記
リップ部により創生されたスキッシュ流を導いて乱流を
生成する窪み部が形成されているから、この燃焼室の横
断面形状は円形に対して異形となる。したがって燃焼室
内へ供給されるスワール流の流れ方向は円形の燃焼室に
対して中心側より半径方向外方の周側壁側へ設定される
ことになり、また他のスキッシュ流もまた周側壁近傍に
分布されるため、燃焼室内には燃焼を良好にする空気流
動が確実に作られる。
［実施例］
以下にこの発明の直噴式ディーゼル機関の好適一実施例
を添付図面に基づいて説明する。
を添付図面に基づいて説明する。
第１図に示す１はピストンである。
ピストン１のピストン頂部２には軸芯方向に沿って窪ま
された燃焼室３が形成されている。
された燃焼室３が形成されている。
燃焼室３の同口径りは軸芯方向に沿って順次拡大されて
形成されており、この結果燃焼室３の入口部開口６に沿
う部分に半径方向内方へ突出されたリップ部７が形成さ
れる。ピストン１０軸芯方向に直交する燃焼室３の水平
断面（以下横断面という）は、この実施例では第２図に
示すように四角形となっており、円周方向の四隅は適当
な曲率半径の曲面８で滑らかに接続されている。この実
施例にあって上記四隅が形成する部分がスキッシュ流を
導いて乱流Ｔを生成する窪み部９となる。
形成されており、この結果燃焼室３の入口部開口６に沿
う部分に半径方向内方へ突出されたリップ部７が形成さ
れる。ピストン１０軸芯方向に直交する燃焼室３の水平
断面（以下横断面という）は、この実施例では第２図に
示すように四角形となっており、円周方向の四隅は適当
な曲率半径の曲面８で滑らかに接続されている。この実
施例にあって上記四隅が形成する部分がスキッシュ流を
導いて乱流Ｔを生成する窪み部９となる。
一方、燃焼室３の周側壁４ａと底壁４ｂとは適当な曲率
半径の曲面１０によって滑らかに接続されており、底壁
４ｂは燃焼室３の中心位置が燃焼室３の最深位置となる
ように適当な曲率半径で曲面状に窪まされて形成されて
いる。
半径の曲面１０によって滑らかに接続されており、底壁
４ｂは燃焼室３の中心位置が燃焼室３の最深位置となる
ように適当な曲率半径で曲面状に窪まされて形成されて
いる。
次に作用を説明する。
第１図、第２図に示すように燃焼用空気の旋回流（スワ
ールボート（図示せず）により生成される）は燃焼室３
内に入り、円周方向の周１ｆｔ！ ！１！ ４ ａとｗ
ｊ突、反射を繰返して整流されて旋回するスワ−ル流Ｓ
となる。このスワール流Ｓは燃焼室３の中心より半径方
向外方の周側壁４ａとなるゾーンを旋回する。
ールボート（図示せず）により生成される）は燃焼室３
内に入り、円周方向の周１ｆｔ！ ！１！ ４ ａとｗ
ｊ突、反射を繰返して整流されて旋回するスワ−ル流Ｓ
となる。このスワール流Ｓは燃焼室３の中心より半径方
向外方の周側壁４ａとなるゾーンを旋回する。
一方、ピストン１の圧縮行程終期に生成されるスキッシ
ュ流Ｖはリップ部７により絞られて燃焼室３の底壁４ｂ
側へ押し込まれるが、このときはスワール流Ｓの存在の
ため、そのスワール流Ｓより半径方向外方のゾーンを通
り上下方向に旋回する。
ュ流Ｖはリップ部７により絞られて燃焼室３の底壁４ｂ
側へ押し込まれるが、このときはスワール流Ｓの存在の
ため、そのスワール流Ｓより半径方向外方のゾーンを通
り上下方向に旋回する。
燃焼室３の底壁４ｂに到達したスキッシュ流Ｖはここで
分散される。分散されたスキッシュ流Ｖの一部は底壁４
ｂの曲率半径に従ってスワールＳを強化し、残部は曲面
４Ｃの曲率半径に従って頂面１１側へ反転されてリップ
部７により再び底壁４ｂ側に反転される。
分散される。分散されたスキッシュ流Ｖの一部は底壁４
ｂの曲率半径に従ってスワールＳを強化し、残部は曲面
４Ｃの曲率半径に従って頂面１１側へ反転されてリップ
部７により再び底壁４ｂ側に反転される。
一方、燃焼室３の四隅が形成する窪み部９内へ押し込ま
れたスキッシュ流Ｖは、この窪み部９内の空気を攪拌し
、乱流Ｔを生成する。
れたスキッシュ流Ｖは、この窪み部９内の空気を攪拌し
、乱流Ｔを生成する。
ここで、スキッシュ流Ｖの強度はピストン１の頂面１１
の面積より入口部開口６の面積を除いた面積により一義
的に定められるから、燃焼室３内に押し込まれるスキッ
シュ流Ｖの強度は四角形状の入［１部間口６の辺の中央
位置が最大で、中央位置から窪み部９の方向へ順に弱く
なるが、逆に窪み部９の方向にスワール流Ｓの影Ｗ′す
るゾーンが小さくなるため、所期の強度をもつスキッシ
ュ流Ｖが確実に１９られることになる。
の面積より入口部開口６の面積を除いた面積により一義
的に定められるから、燃焼室３内に押し込まれるスキッ
シュ流Ｖの強度は四角形状の入［１部間口６の辺の中央
位置が最大で、中央位置から窪み部９の方向へ順に弱く
なるが、逆に窪み部９の方向にスワール流Ｓの影Ｗ′す
るゾーンが小さくなるため、所期の強度をもつスキッシ
ュ流Ｖが確実に１９られることになる。
したがって、燃焼室Ｓ内の空気は全て流動化される。
以下、他の実施例を添付図面に暴づいて説明するが、実
施例に於ける燃焼室は全てピストン１の軸芯方向に沿っ
て間口径りが順次拡大された燃焼室であり、これによっ
て入口部間口６にスキッシュ流Ｖを生成するリップ部７
が形成されること及び周側壁４ａと底壁４ｂとは曲面１
０で接続されていることは前述の燃焼室３と同様である
ため、これらについては同一符号を付し説明を省略する
。
施例に於ける燃焼室は全てピストン１の軸芯方向に沿っ
て間口径りが順次拡大された燃焼室であり、これによっ
て入口部間口６にスキッシュ流Ｖを生成するリップ部７
が形成されること及び周側壁４ａと底壁４ｂとは曲面１
０で接続されていることは前述の燃焼室３と同様である
ため、これらについては同一符号を付し説明を省略する
。
第３図に示す燃焼室３ａは燃焼室３ａの横断面形状を正
五角形と成したもので、四角の上記燃焼室３に対して、
円周方向に沿って比較的均一なスキッシュ流Ｖの強度が
得られる。これは、辺を成す周側壁４ａ及びリップ部７
の間隔が短くなるためである。ここで９は乱流Ｔを生成
する窪み部で、上記実施例同様、隔部分は適当な曲率の
曲面で接続される。７はリップ部である。
五角形と成したもので、四角の上記燃焼室３に対して、
円周方向に沿って比較的均一なスキッシュ流Ｖの強度が
得られる。これは、辺を成す周側壁４ａ及びリップ部７
の間隔が短くなるためである。ここで９は乱流Ｔを生成
する窪み部で、上記実施例同様、隔部分は適当な曲率の
曲面で接続される。７はリップ部である。
このように、燃焼室３の横断面を多角形さらに正多角形
に形成することは、その角故に応じてスキッシュ流Ｖの
強度を均一にすることができるが、この角数はスワール
流Ｓの強度に応じて選定される。
に形成することは、その角故に応じてスキッシュ流Ｖの
強度を均一にすることができるが、この角数はスワール
流Ｓの強度に応じて選定される。
第４図に示される燃焼室３ｂは横断面形状が四角形の上
記燃焼室３の対向する一組の辺を形成する周側壁４ａを
半径方向外方に円弧状に窪ませて形成し、この窪ませら
れた部分を四角形の燃焼室３ｂの窪み部９に相当させた
もので、このように形成することにより、窪み部９内へ
押し込まれるスキッシュ流Ｖの強度が高まり且つ一定に
なり、この部分での乱流下の生成が容易になる。またこ
の実施例に於ける窪み部９の領域が拡大されているため
、窪み部９を濃い混合気生成ゾーンとじて活用できる。
記燃焼室３の対向する一組の辺を形成する周側壁４ａを
半径方向外方に円弧状に窪ませて形成し、この窪ませら
れた部分を四角形の燃焼室３ｂの窪み部９に相当させた
もので、このように形成することにより、窪み部９内へ
押し込まれるスキッシュ流Ｖの強度が高まり且つ一定に
なり、この部分での乱流下の生成が容易になる。またこ
の実施例に於ける窪み部９の領域が拡大されているため
、窪み部９を濃い混合気生成ゾーンとじて活用できる。
第５図に示す燃焼’１Ｊ３ｃは上記四角形状の燃焼室３
の周側壁４ａ相互を接続する曲面８の曲率半径を大きく
とり、さらにその曲面８のセンタと同センタで大きな曲
面８ａを形成したもので、この実施例では、各曲面８ａ
の円周方向両側部が接続されており、この結果燃焼室３
の横断面は花びら状に形成されている。したがって、こ
の燃焼室３０ではスキッシュ流Ｖを導いて四隅に乱流を
生成する大きな窪み部９が形成され、この窪み部９が第
４図で説明したように個々に濃い混合気を生成できる。
の周側壁４ａ相互を接続する曲面８の曲率半径を大きく
とり、さらにその曲面８のセンタと同センタで大きな曲
面８ａを形成したもので、この実施例では、各曲面８ａ
の円周方向両側部が接続されており、この結果燃焼室３
の横断面は花びら状に形成されている。したがって、こ
の燃焼室３０ではスキッシュ流Ｖを導いて四隅に乱流を
生成する大きな窪み部９が形成され、この窪み部９が第
４図で説明したように個々に濃い混合気を生成できる。
第６図に示す燃焼室３ｄは上記第５図の四角形状の燃焼
室３ｄの辺となる周側部４ａの中央部分を半径方向内方
へ突出させて深さ方向に沿う突出部１２を形成し、その
突出部１２の円周方向の両側に窪み部９を位置させたも
のである。
室３ｄの辺となる周側部４ａの中央部分を半径方向内方
へ突出させて深さ方向に沿う突出部１２を形成し、その
突出部１２の円周方向の両側に窪み部９を位置させたも
のである。
以上の実施例のように燃焼室の周側壁の一部を平滑に形
成したり、半径方向内外に突出または窪ませて形成する
ことは、燃焼室内に供給される燃焼用空気を比較的周側
壁側にスワールＳとして分布させることができるので、
このスワールＳによってスキッシュ流Ｖの大部分が燃焼
ヱの中心側へ運ばれることがなくなり、実質的にスキッ
シュ流Ｖを強化することができると共に、窪み部の形成
により乱流Ｔが確実に生成できることになる。したがっ
て燃焼室３の流動化が促進され安定した燃焼を図ること
ができる。
成したり、半径方向内外に突出または窪ませて形成する
ことは、燃焼室内に供給される燃焼用空気を比較的周側
壁側にスワールＳとして分布させることができるので、
このスワールＳによってスキッシュ流Ｖの大部分が燃焼
ヱの中心側へ運ばれることがなくなり、実質的にスキッ
シュ流Ｖを強化することができると共に、窪み部の形成
により乱流Ｔが確実に生成できることになる。したがっ
て燃焼室３の流動化が促進され安定した燃焼を図ること
ができる。
［発明の効果コ
以上説明したことから明らかなように、この発明の直噴
式ディーゼル機関の燃焼室によれば次のごときはれた効
果を・発揮できる。
式ディーゼル機関の燃焼室によれば次のごときはれた効
果を・発揮できる。
ピストン頂部に軸芯方向に沿って開口径が順次拡大され
た燃焼室を窪ませて形成し、且つこの燃焼室の周側壁に
スキッシュ流を導いて乱流を生成する窪み部を形成した
ので、燃焼室内に供給される燃焼用空気の旋回流が、燃
焼室の中心より半径方向外方の周ｍ壁側の部分を旋回す
るようになり、圧縮行程終期に生じるスキッシュ流がス
ワールの旋回する部分より半径方向外方の部分を攪拌す
る。
た燃焼室を窪ませて形成し、且つこの燃焼室の周側壁に
スキッシュ流を導いて乱流を生成する窪み部を形成した
ので、燃焼室内に供給される燃焼用空気の旋回流が、燃
焼室の中心より半径方向外方の周ｍ壁側の部分を旋回す
るようになり、圧縮行程終期に生じるスキッシュ流がス
ワールの旋回する部分より半径方向外方の部分を攪拌す
る。
また、このときスキッシュ流は周側壁の窪み部内に侵入
してこの部分の空気をＰｌｋ痒し乱流を生成する。した
がって、燃焼室全体の空気流動が得られ、所期の出力を
１りた上で燃焼未燃物（ト１ｃ、ＮＯＸ 、スモーク）
を大幅に減少させた燃焼を１りることができる。
してこの部分の空気をＰｌｋ痒し乱流を生成する。した
がって、燃焼室全体の空気流動が得られ、所期の出力を
１りた上で燃焼未燃物（ト１ｃ、ＮＯＸ 、スモーク）
を大幅に減少させた燃焼を１りることができる。
第１図はこの発明の直噴式ディーゼル機関の燃焼室の好
適一実施例を示す縦断面図、第２図は第１図の上面図、
第３図乃至第６図は他の実施例を示す概略上面図、第７
図は従来例を示す縦断面図である。 図中、１はピストン、２はピストン頂部、３は燃焼室、
４ａは周側壁、４ｂは底壁、４ｃｉま曲面、６は入口部
間口、７はリップ部、８は曲面、９は窪み部、Ｓはスワ
ール流、■は乱流、■はスキッシュ流である。 特許出願人 いｔ１自動車株式会社 代理人弁理士 絹 谷 信 雄 第３図 オ 第４図 第５図 第６図
適一実施例を示す縦断面図、第２図は第１図の上面図、
第３図乃至第６図は他の実施例を示す概略上面図、第７
図は従来例を示す縦断面図である。 図中、１はピストン、２はピストン頂部、３は燃焼室、
４ａは周側壁、４ｂは底壁、４ｃｉま曲面、６は入口部
間口、７はリップ部、８は曲面、９は窪み部、Ｓはスワ
ール流、■は乱流、■はスキッシュ流である。 特許出願人 いｔ１自動車株式会社 代理人弁理士 絹 谷 信 雄 第３図 オ 第４図 第５図 第６図
Claims (7)
- （１）ピストン頂部に軸芯方向に沿って開口径が順次拡
大された燃焼室を窪ませて形成し、且つこの燃焼室の周
側壁にスキッシュ流を導いて乱流を生成する窪み部を形
成したことを特徴とする直噴式ディーゼル機関の燃焼室
。 - （２）上記燃焼室が、ピストンの軸芯方向に直交する横
断面形状を多角形に形成され、上記窪み部がこの燃焼室
の角となる隅部を円周方向の曲面で接続して構成された
上記特許請求の範囲第１項記載の直噴式ディーゼル機関
の燃焼室。 - （３）上記ピストンの軸芯方向に直交する横断面形状を
多角形に形成された燃焼室が、四角形に構成された上記
特許請求の範囲第２項記載の直噴式ディーゼル機関の燃
焼室。 - （４）上記ピストンの軸芯方向に直交する横断面形状を
多角形に形成された燃焼室が、五角形に構成された上記
特許請求の範囲第２項記載の直噴式ディーゼル機関の燃
焼室。 - （５）上記ピストンの軸芯方向に直交する横断面形状を
多角形に形成された燃焼室が、正四角形に構成された上
記特許請求の範囲第２項記載の直噴式ディーゼル機関の
燃焼室。 - （６）上記ピストンの軸芯方向に直交する横断面形状を
多角形に形成された燃焼室が、正五角形に構成された上
記特許請求の範囲第２項記載の直噴式ディーゼル機関の
燃焼室。 - （７）上記窪み部が、上記ピストンの軸芯方向に直交す
る横断面形状を多角形に形成された燃焼室の角となる隅
部を半径方向外方に円弧状に窪ませて構成された上記特
許請求の範囲第２項記載の直噴式ディーゼル機関の燃焼
室。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25073686A JPS63105226A (ja) | 1986-10-23 | 1986-10-23 | 直噴式デイ−ゼル機関の燃焼室 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25073686A JPS63105226A (ja) | 1986-10-23 | 1986-10-23 | 直噴式デイ−ゼル機関の燃焼室 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63105226A true JPS63105226A (ja) | 1988-05-10 |
Family
ID=17212274
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25073686A Pending JPS63105226A (ja) | 1986-10-23 | 1986-10-23 | 直噴式デイ−ゼル機関の燃焼室 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63105226A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4955338A (en) * | 1988-06-16 | 1990-09-11 | General Motors Corporation | Engine and high turbulence piston therefor |
| JP2006299885A (ja) * | 2005-04-19 | 2006-11-02 | Yanmar Co Ltd | 直接噴霧式ディーゼル機関 |
-
1986
- 1986-10-23 JP JP25073686A patent/JPS63105226A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4955338A (en) * | 1988-06-16 | 1990-09-11 | General Motors Corporation | Engine and high turbulence piston therefor |
| JP2006299885A (ja) * | 2005-04-19 | 2006-11-02 | Yanmar Co Ltd | 直接噴霧式ディーゼル機関 |
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