JPH04292525A - 直噴式内燃機関 - Google Patents
直噴式内燃機関Info
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- JPH04292525A JPH04292525A JP3058885A JP5888591A JPH04292525A JP H04292525 A JPH04292525 A JP H04292525A JP 3058885 A JP3058885 A JP 3058885A JP 5888591 A JP5888591 A JP 5888591A JP H04292525 A JPH04292525 A JP H04292525A
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- combustion
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- 238000002347 injection Methods 0.000 title claims abstract description 38
- 239000007924 injection Substances 0.000 title claims abstract description 38
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 52
- 239000007921 spray Substances 0.000 abstract description 23
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract description 5
- 239000000779 smoke Substances 0.000 abstract description 5
- 239000000203 mixture Substances 0.000 abstract 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 7
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 230000001737 promoting effect Effects 0.000 description 2
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
- F02B23/02—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
- F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
- F02B23/0678—Unconventional, complex or non-rotationally symmetrical shapes of the combustion space, e.g. flower like, having special shapes related to the orientation of the fuel spray jets
- F02B23/0687—Multiple bowls in the piston, e.g. one bowl per fuel spray jet
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
- F02B23/02—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
- F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
- F02B23/0618—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston having in-cylinder means to influence the charge motion
- F02B23/0621—Squish flow
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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- F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
- F02B23/0645—Details related to the fuel injector or the fuel spray
- F02B23/0669—Details related to the fuel injector or the fuel spray having multiple fuel spray jets per injector nozzle
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
- F02B2275/14—Direct injection into combustion chamber
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、燃焼室に直接燃料を噴
射させて燃焼させる直噴式内燃機関に関するものである
。
射させて燃焼させる直噴式内燃機関に関するものである
。
【０００２】
【従来の技術】燃焼室に直接燃料を噴射させて燃焼させ
る内燃機関（ディーゼルエンジン）として、直噴式内燃
機関が知られている。
る内燃機関（ディーゼルエンジン）として、直噴式内燃
機関が知られている。
【０００３】図１４及び図１５に示すように、従来この
種の直噴式内燃機関は、ピストン１の頂部２に適宜窪ま
されて区画形成された燃焼室３と、シリンダヘッド４に
設けられてこの燃焼室３に燃料を噴射させるための燃料
噴射ノズル５とを備えて構成されている。燃料噴射ノズ
ル５の先端には、燃焼室３の周側壁６に臨むように適宜
位置された噴孔７が形成され、燃料ポンプ（図示せず）
からの燃料を所定の圧力で噴射させるようになっている
。またその燃料の噴霧Ｌの形状は、燃焼室３の形に合う
ようにして、できるだけどの方向にも均等に分布させる
ようになっている。噴射された燃料は、燃焼室３内に取
り入れられた空気と適宜混合されて、噴霧Ｌの先端側（
周側壁６付近）から着火され、中心（燃料噴射ノズル５
付近）へと燃焼が進行して、所望の燃焼が得られるよう
になっている。
種の直噴式内燃機関は、ピストン１の頂部２に適宜窪ま
されて区画形成された燃焼室３と、シリンダヘッド４に
設けられてこの燃焼室３に燃料を噴射させるための燃料
噴射ノズル５とを備えて構成されている。燃料噴射ノズ
ル５の先端には、燃焼室３の周側壁６に臨むように適宜
位置された噴孔７が形成され、燃料ポンプ（図示せず）
からの燃料を所定の圧力で噴射させるようになっている
。またその燃料の噴霧Ｌの形状は、燃焼室３の形に合う
ようにして、できるだけどの方向にも均等に分布させる
ようになっている。噴射された燃料は、燃焼室３内に取
り入れられた空気と適宜混合されて、噴霧Ｌの先端側（
周側壁６付近）から着火され、中心（燃料噴射ノズル５
付近）へと燃焼が進行して、所望の燃焼が得られるよう
になっている。
【０００４】また噴霧Ｌと空気とをよく混合させて良好
な燃焼を得るために、燃焼室３内の空気に適度な乱れ（
スワール，スキッシュ）を生じさせるための構成も種々
提案されている。
な燃焼を得るために、燃焼室３内の空気に適度な乱れ（
スワール，スキッシュ）を生じさせるための構成も種々
提案されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで近来にあって
は、燃料を完全に霧化させてスモーク，パティキュレー
トの低い燃焼を得るべく、噴射圧力を出来るかぎり高く
することが行われている。しかしながら、噴射圧力を過
度に高くすると均一な燃焼が行われなくなって、高温度
燃焼に起因するＮＯｘが発生してしまうという問題があ
った。
は、燃料を完全に霧化させてスモーク，パティキュレー
トの低い燃焼を得るべく、噴射圧力を出来るかぎり高く
することが行われている。しかしながら、噴射圧力を過
度に高くすると均一な燃焼が行われなくなって、高温度
燃焼に起因するＮＯｘが発生してしまうという問題があ
った。
【０００６】そこで本発明は、上記事情に鑑み、スモー
ク，パティキュレートの低減と同時に、ＮＯｘを低減さ
せることのできる直噴式内燃機関を提供すべく創案され
たものである。
ク，パティキュレートの低減と同時に、ＮＯｘを低減さ
せることのできる直噴式内燃機関を提供すべく創案され
たものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、周方向に分割
された領域に深部及び浅部を交互に配置させた燃焼室と
、上記各領域に燃料を軸方向に拡散させる噴孔及び径方
向に拡散させる噴孔を交互に臨ませた燃料噴射ノズルと
を備えたものである。
された領域に深部及び浅部を交互に配置させた燃焼室と
、上記各領域に燃料を軸方向に拡散させる噴孔及び径方
向に拡散させる噴孔を交互に臨ませた燃料噴射ノズルと
を備えたものである。
【０００８】
【作用】上記構成によって、燃焼室には、吸気行程及び
圧縮行程において周方向のスワールと軸方向のスキッシ
ュとが得られるほか、深部から浅部へと燃焼室底部に沿
って流れる空気の乱れが生じ、燃料噴霧と空気との混合
が促進される。そして燃料噴射ノズルは、燃焼室内に縦
横に拡散した噴霧形状の燃料を分布させ、空気の乱れと
相俟って均一で良好な燃焼とする。
圧縮行程において周方向のスワールと軸方向のスキッシ
ュとが得られるほか、深部から浅部へと燃焼室底部に沿
って流れる空気の乱れが生じ、燃料噴霧と空気との混合
が促進される。そして燃料噴射ノズルは、燃焼室内に縦
横に拡散した噴霧形状の燃料を分布させ、空気の乱れと
相俟って均一で良好な燃焼とする。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面に従って説
明する。
明する。
【００１０】図１及び図２は、本発明に係わる直噴式内
燃機関の第一の実施例を示したものである。
燃機関の第一の実施例を示したものである。
【００１１】この直噴式内燃機関は、周方向に四つに等
分割された領域１１，１２，１３，１４を有した燃焼室
１５と、各領域１１…１４に臨む四つの噴孔１６，１７
，１８，１９を有した燃料噴射ノズル２０とを備えて構
成されている。
分割された領域１１，１２，１３，１４を有した燃焼室
１５と、各領域１１…１４に臨む四つの噴孔１６，１７
，１８，１９を有した燃料噴射ノズル２０とを備えて構
成されている。
【００１２】燃焼室１５は、ピストン２１の頂部２２に
平面視上円形を呈して形成されており、各領域１１…１
４は中心角９０度の扇形となっている。そしてこれら各
領域１１…１４には、その底面２３の最深部までの高さ
が比較的大きい深部２４と、深部２４よりもその底面２
５までの高さが小さい浅部２６とが交互に配置されてい
る。本実施例にあっては、深部２４の最大高さは、浅部
２６の最大高さの凡そ２倍になるように形成されている
。またこれら底面２３，２５は、燃焼室１５の周側壁２
７近傍で最も深く、中央へ向かって単調に上方傾斜して
、燃料噴射ノズル２０の真下の位置で最も浅くなるよう
に形成されている。
平面視上円形を呈して形成されており、各領域１１…１
４は中心角９０度の扇形となっている。そしてこれら各
領域１１…１４には、その底面２３の最深部までの高さ
が比較的大きい深部２４と、深部２４よりもその底面２
５までの高さが小さい浅部２６とが交互に配置されてい
る。本実施例にあっては、深部２４の最大高さは、浅部
２６の最大高さの凡そ２倍になるように形成されている
。またこれら底面２３，２５は、燃焼室１５の周側壁２
７近傍で最も深く、中央へ向かって単調に上方傾斜して
、燃料噴射ノズル２０の真下の位置で最も浅くなるよう
に形成されている。
【００１３】燃料噴射ノズル２０は、燃焼室１５の中央
に位置され、四つの噴孔が、縦に偏平な縦形噴孔１７，
１９と、横に偏平な横形噴孔１６，１８とが交互に周設
されている。すなわち縦形噴孔１７，１９は、燃料を軸
方向に拡散させて縦扇形の噴霧Ｌ１ を形成するように
なっており、横形噴孔１６，１８は、燃料を周方向に拡
散させて横扇形の噴霧Ｌ２ を形成するようになってい
る。 本実施例にあっては、深部２４に縦形噴孔１６，１８を
、浅部２６に横形噴孔１７，１９をそれぞれの周側壁２
７に臨ませている。
に位置され、四つの噴孔が、縦に偏平な縦形噴孔１７，
１９と、横に偏平な横形噴孔１６，１８とが交互に周設
されている。すなわち縦形噴孔１７，１９は、燃料を軸
方向に拡散させて縦扇形の噴霧Ｌ１ を形成するように
なっており、横形噴孔１６，１８は、燃料を周方向に拡
散させて横扇形の噴霧Ｌ２ を形成するようになってい
る。 本実施例にあっては、深部２４に縦形噴孔１６，１８を
、浅部２６に横形噴孔１７，１９をそれぞれの周側壁２
７に臨ませている。
【００１４】また図３に示すように、各領域１１…１４
の境目（境界線）２８の位置では、深部２４と浅部２６
との深度差による略垂直な段部２９が形成されている。
の境目（境界線）２８の位置では、深部２４と浅部２６
との深度差による略垂直な段部２９が形成されている。
【００１５】次に第一の実施例の作用を説明する。
【００１６】吸気行程において、吸気ポート（図示せず
）から入ってきた空気は、燃焼室１５の周側壁２７に沿
って流れる乱れとなって、軸廻りに旋回するスワールＳ
が形成される。また圧縮行程の終期において、ピストン
２１上面とシリンダヘッド４下面との間の空気が燃焼室
１５側に押し出されて、主として深部２４の底面２３か
ら上方へ流れる乱れとなり、その周側壁２７に沿って軸
方向に向かうスキッシュＫが形成される。そしてこの軸
方向の空気の流れは、段部２９を越えて浅部２６の底面
２５に沿って流れ、図３中矢印Ｔにて示すような周方向
に且つ上方へ向かう底部乱流となる。
）から入ってきた空気は、燃焼室１５の周側壁２７に沿
って流れる乱れとなって、軸廻りに旋回するスワールＳ
が形成される。また圧縮行程の終期において、ピストン
２１上面とシリンダヘッド４下面との間の空気が燃焼室
１５側に押し出されて、主として深部２４の底面２３か
ら上方へ流れる乱れとなり、その周側壁２７に沿って軸
方向に向かうスキッシュＫが形成される。そしてこの軸
方向の空気の流れは、段部２９を越えて浅部２６の底面
２５に沿って流れ、図３中矢印Ｔにて示すような周方向
に且つ上方へ向かう底部乱流となる。
【００１７】そしてピストン２１が上死点に達したタイ
ミングで、燃料噴射ノズル２０の各噴孔１６…１９から
所定の圧力で燃料が噴射され、深部２４に縦扇形の偏平
な噴霧Ｌ１ が、また浅部２６に横扇形の偏平な噴霧Ｌ
２ が供給される。これら噴霧Ｌ１ ，Ｌ２ はスワー
ルＳ，スキッシュＫ及び底部乱流Ｔによって空気との混
合が促進され、しかも噴霧形状が縦扇形と横扇形との組
み合わせになっていることで燃焼室１５内の燃料分布が
均一となって、所望の燃焼が進行する。
ミングで、燃料噴射ノズル２０の各噴孔１６…１９から
所定の圧力で燃料が噴射され、深部２４に縦扇形の偏平
な噴霧Ｌ１ が、また浅部２６に横扇形の偏平な噴霧Ｌ
２ が供給される。これら噴霧Ｌ１ ，Ｌ２ はスワー
ルＳ，スキッシュＫ及び底部乱流Ｔによって空気との混
合が促進され、しかも噴霧形状が縦扇形と横扇形との組
み合わせになっていることで燃焼室１５内の燃料分布が
均一となって、所望の燃焼が進行する。
【００１８】このように、燃焼室１５に深部２４と浅部
２６とを周方向に交互に配置し、深部２４に縦扇形の噴
霧Ｌ１ を、浅部２６に横扇形の噴霧Ｌ２ をそれぞれ
形成させる燃料噴射ノズル２０を設けたので、スワール
Ｓ及びスキッシュＫの他に燃焼室１５の底面２３，２５
に沿った空気の流れ（Ｔ）が形成されて、燃料と空気と
の混合が促進されると共に、均一な燃焼がなされて、高
圧燃料噴射によるスモーク，パティキュレートの低減が
達成されると共に、ＮＯｘの低減が達成される。
２６とを周方向に交互に配置し、深部２４に縦扇形の噴
霧Ｌ１ を、浅部２６に横扇形の噴霧Ｌ２ をそれぞれ
形成させる燃料噴射ノズル２０を設けたので、スワール
Ｓ及びスキッシュＫの他に燃焼室１５の底面２３，２５
に沿った空気の流れ（Ｔ）が形成されて、燃料と空気と
の混合が促進されると共に、均一な燃焼がなされて、高
圧燃料噴射によるスモーク，パティキュレートの低減が
達成されると共に、ＮＯｘの低減が達成される。
【００１９】次に図４及び図５によって、本発明の第二
の実施例を説明する。
の実施例を説明する。
【００２０】この実施例においては、前記実施例と同様
に深部２４と浅部２６とを配置して形成された燃焼室１
５に対して、深部２４に横形噴孔１６，１８を、浅部２
６に縦形噴孔１７，１９をそれぞれ臨ませた燃料噴射ノ
ズル３１が設けられて構成されている。従って深部２４
に横に偏平な横扇形の噴霧Ｌ２ が、また浅部２６には
縦に偏平な噴霧Ｌ１ が形成されることになる。これで
、第一の実施例とは当初の燃料分布が異なるものの、同
様に形成されるスワール，スキッシュ及び底面乱流（図
示略）によって燃料と空気との混合が促進され、且つ、
均一な燃焼が達成される。
に深部２４と浅部２６とを配置して形成された燃焼室１
５に対して、深部２４に横形噴孔１６，１８を、浅部２
６に縦形噴孔１７，１９をそれぞれ臨ませた燃料噴射ノ
ズル３１が設けられて構成されている。従って深部２４
に横に偏平な横扇形の噴霧Ｌ２ が、また浅部２６には
縦に偏平な噴霧Ｌ１ が形成されることになる。これで
、第一の実施例とは当初の燃料分布が異なるものの、同
様に形成されるスワール，スキッシュ及び底面乱流（図
示略）によって燃料と空気との混合が促進され、且つ、
均一な燃焼が達成される。
【００２１】その他の構成及び作用効果は、前記第一の
実施例と同様なので、同一の符号を付し、説明を省略す
る。
実施例と同様なので、同一の符号を付し、説明を省略す
る。
【００２２】次に図６及び図７によって、本発明の第三
の実施例を説明する。
の実施例を説明する。
【００２３】この実施例は、前記第二の実施例の縦形噴
孔１７，１９に代えて、円錐状の噴霧を形成する円形の
噴孔４１，４２が設けられた燃料噴射ノズル４３を備え
たものである。従って、燃焼室１５の深部２４に横扇形
の燃料噴霧Ｌ２ が、また浅部２６には円錐状（コーン
形）の燃料噴霧Ｌ３ がそれぞれ形成されることになる
。 この他の構成及び作用効果は、前記第二の実施例と同様
である。
孔１７，１９に代えて、円錐状の噴霧を形成する円形の
噴孔４１，４２が設けられた燃料噴射ノズル４３を備え
たものである。従って、燃焼室１５の深部２４に横扇形
の燃料噴霧Ｌ２ が、また浅部２６には円錐状（コーン
形）の燃料噴霧Ｌ３ がそれぞれ形成されることになる
。 この他の構成及び作用効果は、前記第二の実施例と同様
である。
【００２４】また図８及び図９は、前記第一の実施例に
おける横形噴孔１６，１８に代えて円形噴孔４１，４２
を有した燃料噴射ノズル５１が配置された第四の実施例
を示したものであり、燃焼室１５の深部２４に横扇形の
燃料噴霧Ｌ１が、浅部２６に円錐形の噴霧Ｌ３ がそれ
ぞれ形成される。この他の構成及び作用効果は、前記第
一の実施例と同様である。
おける横形噴孔１６，１８に代えて円形噴孔４１，４２
を有した燃料噴射ノズル５１が配置された第四の実施例
を示したものであり、燃焼室１５の深部２４に横扇形の
燃料噴霧Ｌ１が、浅部２６に円錐形の噴霧Ｌ３ がそれ
ぞれ形成される。この他の構成及び作用効果は、前記第
一の実施例と同様である。
【００２５】このように、噴孔の組み合わせは種々考え
られ、燃料を軸方向或いは径方向に拡散させるものであ
れば、どのような形状の噴孔でもよく、例えば楕円形（
長円形）の噴孔を適宜組み合わせることも考えられる。
られ、燃料を軸方向或いは径方向に拡散させるものであ
れば、どのような形状の噴孔でもよく、例えば楕円形（
長円形）の噴孔を適宜組み合わせることも考えられる。
【００２６】次に図１０及び図１１によって、本発明の
第五の実施例を説明する。
第五の実施例を説明する。
【００２７】この実施例は、前記第一の実施例と同様に
深部２４及び浅部２６が配置された燃焼室に、その開口
縁に沿って棚部６１を形成させてなる燃焼室６２を備え
たものである。この棚部６１の張り出し長さは、深部２
４の領域１２，１４中心位置において最大で、浅部２６
の領域１１，１３中心位置において最小（０ ）となる
ように形成されており、棚部６１の先端が、上方から見
て楕円形を描くように形成されている。この構成によっ
て、深部２４におけるスキッシュは強いものが得られ、
燃料噴霧Ｌ１ ，Ｌ２ と空気との混合がより一層促進
されて、良好な燃焼が得られるものである。
深部２４及び浅部２６が配置された燃焼室に、その開口
縁に沿って棚部６１を形成させてなる燃焼室６２を備え
たものである。この棚部６１の張り出し長さは、深部２
４の領域１２，１４中心位置において最大で、浅部２６
の領域１１，１３中心位置において最小（０ ）となる
ように形成されており、棚部６１の先端が、上方から見
て楕円形を描くように形成されている。この構成によっ
て、深部２４におけるスキッシュは強いものが得られ、
燃料噴霧Ｌ１ ，Ｌ２ と空気との混合がより一層促進
されて、良好な燃焼が得られるものである。
【００２８】その他の構成及び作用効果は、前記第一の
実施例と同様なので、同一の符号を付し、説明を省略す
る。
実施例と同様なので、同一の符号を付し、説明を省略す
る。
【００２９】また図１２及び図１３は、前記第二の実施
例の燃焼室に棚部６１を設けて成る燃焼室６２を備えた
第六の実施例を示したもので、この棚部６１は前記第五
の実施例と同様に、深部２４から浅部２６に掛けて楕円
形状に形成されているものである。その他の構成及び作
用効果は前記第二及び第五の実施例と同様である。
例の燃焼室に棚部６１を設けて成る燃焼室６２を備えた
第六の実施例を示したもので、この棚部６１は前記第五
の実施例と同様に、深部２４から浅部２６に掛けて楕円
形状に形成されているものである。その他の構成及び作
用効果は前記第二及び第五の実施例と同様である。
【００３０】なお以上実施例にあっては、四つに等分割
した領域１１…１４を有した燃焼室としたが、異なる大
きさの領域に分割して、それぞれに深部と浅部とを配置
し、燃料の噴霧形状をそのボリュームに応じて調節する
ことも考えられる。また丸型の燃焼室のほか、角型の燃
焼室であってもよい。
した領域１１…１４を有した燃焼室としたが、異なる大
きさの領域に分割して、それぞれに深部と浅部とを配置
し、燃料の噴霧形状をそのボリュームに応じて調節する
ことも考えられる。また丸型の燃焼室のほか、角型の燃
焼室であってもよい。
【００３１】
【発明の効果】以上要するに本発明によれば、次のよう
な優れた効果を発揮する。
な優れた効果を発揮する。
【００３２】周方向に分割された領域に深部及び浅部を
交互に配置させた燃焼室と、各領域に燃料を軸方向に拡
散させる噴孔及び径方向に拡散させる噴孔を交互に臨ま
せた燃料噴射ノズルとを備えので、スワール及びスキッ
シュの他に燃焼室の底面に沿った乱流が形成されて、燃
料と空気との混合が促進されると共に均一な燃焼がなさ
れて、高圧燃料噴射によるスモーク，パティキュレート
の低減が達成されると共に、ＮＯｘの低減が達成される
。
交互に配置させた燃焼室と、各領域に燃料を軸方向に拡
散させる噴孔及び径方向に拡散させる噴孔を交互に臨ま
せた燃料噴射ノズルとを備えので、スワール及びスキッ
シュの他に燃焼室の底面に沿った乱流が形成されて、燃
料と空気との混合が促進されると共に均一な燃焼がなさ
れて、高圧燃料噴射によるスモーク，パティキュレート
の低減が達成されると共に、ＮＯｘの低減が達成される
。
【図１】本発明に係わる直噴式内燃機関の第一の実施例
を示した平面図である。
を示した平面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線矢視断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線矢視断面図である。
【図４】本発明の第二の実施例を示した平面図である。
【図５】図４のＣ−Ｃ線矢視断面図である。
【図６】本発明の第三の実施例を示した平面図である。
【図７】図６のＤ−Ｄ線矢視断面図である。
【図８】本発明の第四の実施例を示した平面図である。
【図９】図８のＥ−Ｅ線矢視断面図である。
【図１０】本発明の第五の実施例を示した平面図である
。
。
【図１１】図１０のＦ−Ｆ線矢視断面図である。
【図１２】本発明の第六の実施例を示した平面図である
。
。
【図１３】図１２のＧ−Ｇ線矢視断面図である。
【図１４】従来の直噴式内燃機関を示した平面図である
。
。
【図１５】図１４のＨ−Ｈ線矢視断面図である。
１１，１２，１３，１４ 領域
１５ 燃焼室
１６，１８ 横形噴孔（燃料を径方向に拡散させる噴
孔） １７，１９ 縦形噴孔（燃料を軸方向に拡散させる噴
孔） ２０ 燃料噴射ノズル ２４ 深部 ２６ 浅部
孔） １７，１９ 縦形噴孔（燃料を軸方向に拡散させる噴
孔） ２０ 燃料噴射ノズル ２４ 深部 ２６ 浅部
Claims (1)
- 【請求項１】 周方向に分割された領域に深部及び浅
部を交互に配置させた燃焼室と、上記各領域に燃料を軸
方向に拡散させる噴孔及び径方向に拡散させる噴孔を交
互に臨ませた燃料噴射ノズルとを備えたことを特徴とす
る直噴式内燃機関。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05888591A JP3185234B2 (ja) | 1991-03-22 | 1991-03-22 | 直噴式内燃機関 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05888591A JP3185234B2 (ja) | 1991-03-22 | 1991-03-22 | 直噴式内燃機関 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04292525A true JPH04292525A (ja) | 1992-10-16 |
| JP3185234B2 JP3185234B2 (ja) | 2001-07-09 |
Family
ID=13097232
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05888591A Expired - Fee Related JP3185234B2 (ja) | 1991-03-22 | 1991-03-22 | 直噴式内燃機関 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3185234B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012503128A (ja) * | 2008-09-15 | 2012-02-02 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 流体を噴霧するための弁 |
| JP2013534593A (ja) * | 2010-07-28 | 2013-09-05 | アウディ アクチェンゲゼルシャフト | 自己着火式内燃機関 |
| EP2942507A4 (en) * | 2013-01-07 | 2016-01-06 | Toyota Motor Co Ltd | COMBUSTION ENGINE |
| JP2019065777A (ja) * | 2017-10-02 | 2019-04-25 | いすゞ自動車株式会社 | 内燃機関の燃料噴射ノズル及び内燃機関 |
| CN112196662A (zh) * | 2020-12-03 | 2021-01-08 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种燃烧室与一种燃气发动机 |
-
1991
- 1991-03-22 JP JP05888591A patent/JP3185234B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| US8714465B2 (en) | 2008-09-15 | 2014-05-06 | Robert Bosch Gmbh | Valve for atomizing a fluid |
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| CN112196662A (zh) * | 2020-12-03 | 2021-01-08 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种燃烧室与一种燃气发动机 |
| CN112196662B (zh) * | 2020-12-03 | 2021-04-16 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种燃烧室与一种燃气发动机 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3185234B2 (ja) | 2001-07-09 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |