JPS6310363Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車両の取付けブラケツトに関し、よ
り詳しくは車両のフレームに騒音カバーを取付け
るのに特に適したブラケツトに関する。

第１図には、公知の車両の騒音カバーを取付け
た所が示されており、図においてキヤブ１の下方
にエンジン５を備え、ボデイ３の下方にはトラン
スミツシヨン６を備えている。トランスミツシヨ
ンからもかなりの騒音を発するので破線で示すよ
うに、トランスミツシヨンの位置する車両の側部
に防音カバーすなわち騒音カバー８を取付けるこ
とによつて、騒音が防止されている。

第２図および第３図には、従来の騒音カバーの
取付け状態が示されているが騒音カバー１０は、
車両のフレーム４にボルト１１，１１で固着され
たブラケツト１２に複数本のボルトナツト１３，
１３によつて防振ゴム１４，１４を介して取付け
られていた。また補強のためエンジンマウント１
５にもブラケツト１６を介してボルト１７によつ
て取付けられていた。したがつて従来技術によれ
ばカバーを取付けるときは、フレーム４に固着さ
れたブラケツト１２のボルト孔と騒音カバー１０
のボルト孔を複数個同時に整合しなければ、ボル
ト１３，１３が挿通できず、この取付け作業はや
つかいなものであつた。また取付けのため締付け
るナツトの数も多く装着に多大の時間を要した。

なお一般的な固着手段として例えば実公昭50−
39603号公報に記載されているように漏斗状の開
口部に係合部材を挿入して固着する技術は公知で
ある。しかしながら、車両の騒音カバーは点検や
整備のためにしばしば着脱しなければならない
が、前記公知技術の場合は、建築用であるから、
一度固着すれば半永久的に取りはずす必要がな
い。したがつてかかる技術は車両用の騒音カバー
には適用できない。

したがつて本考案の目的は、取付け取外しが簡
単で、しかも騒音の発生原因のない車両の騒音カ
バーの取付けブラケツトを提供するにある。

本考案によれば、車両フレーム等の支柱体に騒
音カバーを着脱自在に取付けるためのブラケツト
において、前記支持体に固着される複数の第１ブ
ラケツトと、前記騒音カバーに固着される複数の
第２ブラケツトとの組合せから成り、前記ブラケ
ツトの一方が棒状体の係合部を有し、そして他方
のブラケツトは漏斗状の係合部を有し、その棒状
体の係合部と漏斗状の係合部との間に防振材が介
在されており、そして前記第１および第２のブラ
ケツトはすべて同じ向きに取付けられ、そしてそ
の第１および第２のブラケツトの組の少なくとも
１組は両ブラケツトを固定するために棒状体の係
合部の先端に着脱可能の固着部材が取付けられて
いる。

したがつて、騒音カバーを取付ける場合、棒状
体の係合部を漏斗状の係合部に挿入し、一ケ所の
固着部材を固着すれば騒音カバーは複数のブラケ
ツトによつて確実に保持できる。それ故に着脱が
きわめて容易である。また両係合部間には防振材
が介在されているので、車両の振動によつて騒音
カバー自体が騒音を発することがない。

以上の如く本考案によれば、修理、点検のため
の着脱が容易で、かつ騒音の発生原因とならない
車両の騒音カバーの取付けブラケツトを得ること
ができる。

本考案の実施に際して固着部材は雄ねじおよび
蝶ナツトの組合せを用いるのが好ましい。

以下本考案の一実施例を示す第４図ないし第７
図によつて詳しく説明する。第４図において本考
案を実施した取付けブラケツトは、フレーム４に
固着される第１ブラケツト３０と、騒音カバー１
０に固着される第２ブラケツト２０との組合わせ
から構成されている。

第１ブラケツト３０は、第５図に示すように、
全体は板体から鉤形に形成され、フレーム４に固
着するためのボルト孔３１，３１を有する部分３
２と、棒状体の係合部３３が固着されている垂片
３４とから成つている。棒状体の係合部３３は、
その根元部分３８が溶接などにより垂片３４に固
着され、その先端部の外周部には、ゴムなどの防
振材３５が接着剤などにより固着されている。ま
た防振材の先端は先細３９に形成され、係合部３
３の先端には、ネジ３６が刻設してあるのもある
（第７図参照）。

騒音カバー１０に固着される第２ブラケツト２
０は、第５図に示すように、カバー１０に固着す
るためのボルト孔２１，２１を有する平面部２２
と、該平面部から直角に延びた第２の平面部２３
とから成り、この第２の平面部に後述する係合部
が絞り加工などにより形成されている。但し第２
ブラケツト２０のカバー１０への固着はボルトに
よらずリベツトあるいはスポツト溶接等の結合方
法によることも出来る。係合部２４は全体は概略
漏斗状に形成されているが、その先端の中心部分
は円筒状２５に形成されている。なお第５図中の
符号２６は補強リブを示す。

本考案に係る取付けブラケツトは以上のように
構成されているので、これを使用するときは、第
４図に示すように、第１ブラケツト３０は、その
係合部３３が同一方向を向くようにしてフレーム
４にボルト・ナツトなどの固定手段で適数個固着
しておく。一方第２ブラケツト２０は係合部２４
の大径側が、棒状体の係合部３３を向くようにし
て、第１ブラケツトに相応する位置に同数を騒音
カバーに固着しておく。そして第４図において矢
印ａで示す方向に騒音カバー１０を移動させる。
このとき漏斗状の係合部２４が、棒状体の係合部
３３を案内する。従つて芯合わせがきわめて簡単
に行われる。防振材３５が、円筒状部分２５に挿
入されるまで、カバー１０を左行させる。なお、
この場合防振材３５の径は円筒状部分２５の径よ
りやや大きく形成されているので、棒状体の係合
部と漏斗状の係合部は密に嵌合される。このよう
な操作が終つたら必要な個所の棒状体の係合部の
先端のネジ３６にワツシヤ４１を介して蝶ナツト
４０を螺合して（第７図参照）取付け作業を終
る。

以上説明したように、本考案によると、一方の
ブラケツトが漏斗状の係合部を有するので、この
漏斗状部が棒状体の係合部を案内し、取付け時の
芯合わせが簡単に行われる。従つて取付け作業に
熟練を要しないものである。また棒状ブラケツト
と漏斗状ブラケツトの係合部を蝶ナツト等で固定
する個所も中央又は片側１カ所より確実に固定す
る場合は左右片側１カ所計２カ所で充分であり、
従来のように多数のボルトを必要としないので、
取付け作業も、取外し作業も能率的に行われるも
のである。

本考案に係る取付けブラケツトは以上のように
実施されるが、他にも色々な変形例が可能であ
る。例えば第１ブラケツトと第２ブラケツトは相
対的なものであるから第２ブラケツトすなわち漏
斗状の係合部を有するブラケツトをフレーム側
に、そして第１ブラケツトを騒音カバーに固着す
るようにしてもよいことは明らかである。また防
振材を棒状体の係合部に設ける代わりに、漏斗状
の係合部の内周壁に固着してよいことも明らかで
ある。なお図示の例では騒音カバーをトランスミ
ツシヨンの騒音防止として用いているが、その他
の部位の着脱自在を必要とする所に本考案を実施
し得ることは明らかである。

【図面の簡単な説明】

第１図は車両の概略を示す側面図、第２図は第
１図のＣ部分を拡大して示す従来の騒音カバー部
分の側面図、第３図は第２図における−断面
図、第４図ないし第７図は本考案の実施例を示す
図で、第４図は第２図に相当する側面図、第５図
は詳細を示す斜視図、第６図、第７図は第４図に
おけるそれぞれＡ，Ｂ部分の一部断面詳細図であ
る。 ４……フレーム（支持体）、１０……騒音カバ
ー、２０……第２ブラケツト、２４……漏斗状の
係合部、３０……第１ブラケツト、３３……棒状
体の係合部、３５……ゴムなどの防振材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 車両フレーム等の支柱体に騒音カバーを着脱
   自在に取付けるためのブラケツトにおいて、前
   記支持体に固着される複数の第１ブラケツト
   と、前記騒音カバーに固着される複数の第２ブ
   ラケツトとの組合せから成り、前記ブラケツト
   の一方が棒状体の係合部を有し、そして他方の
   ブラケツトは漏斗状の係合部を有し、その棒状
   体の係合部と漏斗状の係合部との間に防振材が
   介在されており、そして前記第１および第２の
   ブラケツトはすべて同じ向きに取付けられ、そ
   してその第１および第２のブラケツトの組の少
   なくとも１組は両ブラケツトを固定するために
   棒状体の係合部の先端に着脱可能の固着部材が
   取付けられていることを特徴とする車両の騒音
   カバーの取付けブラケツト。 (2) 棒状体の係合部の外周にゴム等の防振材が固
   着されている実用新案登録請求の範囲の第１項
   記載の車両の騒音カバーの取付けブラケツト。