KR100279775B1 - 버스의 에어탱크 마운팅 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 버스의 에어탱크 마운팅 구조에 관한 것으로, 본 발명은 종래의 문제점 즉, 에어탱크 마운팅 구조는 횡,종방향 크로스 멤버상에 에어탱크 설치시 협소한 공간에서 작업을 수행해야 하므로 에어탱크 마운팅 작업시 작업시간이 많이 소요되어 작업성이 저하되는 문제점을 해결하기위하여 안출된 것이다.

본 발명은 횡,종방향으로 이루어진 크로스 멤버에 안착되어 브레이크 시스템으로 공급되는 에어를 저장하는 에어탱크에 있어서, 상기 에어탱크(20)의 양측에 형성된 체결구(21)와, 상기 에어탱크(20)의 체결구(21)에 나사결합되고 중앙부에는 조임 너트(31)가 형성된 스터드 볼트(30)와, 상기 스터드 볼트(30)에 끼워지는 스터드공(41)이 형성되고 이 스터드공(41) 상단에는 복수개의 체결공(42a)이 천공된 절곡단(42)이 연장 형성된 브라켓(40)와, 상기 브라켓(40)의 양측에 설치되는 와셔(50)를 포함하여 이루어지도록 함으로써, 협소한 공간에서도 에어탱크(20)의 장착이 가능하여 에어탱크 마운팅 작업을 단시간내에 진행할 수 있어 작업 공정이 단축되고, 이로 인하여 작업성을 향상시킬 수 있는 효과가 있는 발명이다.

Description

버스의 에어탱크 마운팅 구조

본 발명은 버스의 에어탱크 마운팅 구조에 관한 것으로, 상세하게는 버스를 제동시키는 브레이크 시스템 등으로 공급되는 에어를 저장하는 에어탱크를 스터드 볼트와 브라켓을 사용하여 크로스 멤버상에 고정시킴으로써 협소한 공간에서도 장착이 가능하도록 하여 에어탱크 마운팅 작업을 단시간내에 진행할 수 있어 작업성을 향상시킬 수 있는 버스의 에어탱크 마운팅 구조에 관한 것이다.

일반적으로 버스에는 버스를 제동시키는 브레이크 시스템이나 주행중 버스의 현가장치에 발생되는 충격이나 진동을 완화시키는 에어 서스펜션 등에는 에어가 사용되는데, 이러한 장치에 사용되는 에어를 공급하기 위한 에어탱크는 버스의 크로스 멤버등의 프레임에 설치되는 것이다.

그리고, 통상적으로 에어탱크 하단에는 에어탱크 내부에 저장된 에어를 포함하고 있는 각종 이물질 등을 배출시키는 드레인 콕이 설치되어 있고, 외경에는 브레이크 시스템등으로 에어를 공급라는 커넥터가 설치되어 있다.

도 1은 종래 기술에 의한 버스의 에어탱크 마운팅 구조를 보인 분해사시도 이고, 도 2는 종래 기술에 의한 버스의 에어탱크 마운팅 구조를 보인 측단면도이다.

이에 도시된 바와같이 버스의 실내 바닥면 하단에 횡,종방향으로 설치된 크로스 멤버(100)와, 상기 횡,종방향으로 설치된 크로스 멤버(100)에 안착되어 브레이크 시스템(도면에 미도시)에 공급되는 에어가 저장된 에어탱크(110)와, 상기 횡방향의 크로스 멤버(100)에 형성된 나사공(101)과, 상기 에어탱크(110)의 외주면으로 구부러져 상기 크로스 멤버(100)의 나사공(101)에 체결 고정되도록 양끝단부에 나사부(121a)가 형성된 체결봉(121)을 용접 고정한 고정밴드(120)로 구성된다.

그리고, 상기 고정밴드(120)는 얇은 판체로 이루어 지고 자체 탄성력이 구비되며 전체적으로 원형을 유지하여 형성된다.

또한, 상기 에어탱크(110) 외경에는 다수의 커넥터(111)가 설치되어 에어탱크(110) 내부의 에어를 브레이크 시스템등으로 공급하게 되는 것이다.

이와같이 구성된 종래 에어탱크 마운팅 구조는, 횡방향의 크로스 멤버(100) 상에 에어탱크(110)를 위치시킨 다음, 상기 고정밴드(120)를 에어탱크(110) 외주면으로 감싼다.

상기 고정밴드(120)가 에어탱크(110)의 외주면을 감싸게 되면 동시에 상기 고정밴드(120)의 양끝단에 용접 고정된 체결봉(121)의 나사부(121a)를 크로스 멤버(100)의 나사공(101)으로 관통 시키고, 관통된 체결봉(121)의 나사부(121a) 끝단을 너트(125)로 체결시키면 에어탱크(110)의 설치가 완료되는 것이다.

따라서, 차량 유동에 따른 에어탱크(110)의 유동을 방지하고, 에어탱크(110) 외경에 설치된 다수의 커넥터(111)로써 에어탱크(110) 내부의 에어를 브레이크 시스템으로 공급되는 것이다.

또한, 도 3은 종래 기술의 다른실시예로써, 에어탱크(110)의 외주면 일측 양단에 볼트공(131)이 형성된 고정 브라켓(130)을 용접 고정시킨 것으로, 이는 횡방향 크로스 멤버(100)에 형성된 나사공(101)에 고정 브라켓(130)의 볼트공(131)을 일치시키면, 크로스 멤버(100)의 나사공(101)과 고정 브라켓(130)의 볼트공(131)이 일치하게 된다.

상기 횡방향 크로스 멤버(100)에 형성된 나사공(101)에 고정 브라켓(130)의 볼트공(131)을 일치되면, 상기 체결볼트(140)를 상기 나사공(101)과 볼트공(131)에 관통시키고, 관통된 체결볼트(140)의 끝단을 너트(141)로 이용하여 체결시키면 에어탱크(110)가 크로스 멤버(100)상에 안정되게 안착되는 것이다.

따라서, 도 3의 종래 기술도 도 1 및 도 2의 종래 기술과 같이 차량 유동에 따른 에어탱크(110)의 유동을 방지하고, 에어탱크(110) 외경에 설치된 다수의 커넥터(111)로써 에어탱크(110) 내부의 에어를 브레이크 시스템으로 공급되는 것이다.

그러나, 이와같은 종래의 에어탱크 마운팅 구조는 횡,종방향 크로스 멤버(100)상에 에어탱크(110) 설치시 협소한 공간에서 작업을 수행해야 하므로 에어탱크(110) 마운팅 작업시 작업시간이 많이 소요되어 작업성이 저하되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로, 본 발명의 기술적 과제는 버스를 제동시키는 브레이크 시스템 등으로 공급되는 에어를 저장하는 에어탱크를 스터드 볼트와 브라켓을 사용하여 크로스 멤버상에 고정시킴으로써 협소한 공간에서도 장착이 가능하도록 하여 에어탱크 마운팅 작업을 단시간내에 진행할 수 있어 작업성을 향상시킬 수 있는 버스의 에어탱크 마운팅 구조를 제공하는데 있다.

이러한 본 발명의 기술적 과제는 횡,종방향으로 이루어진 크로스 멤버에 안착되어 브레이크 시스템 등으로 공급되는 에어를 저장하는 에어탱크에 있어서, 상기 에어탱크의 양측에 형성된 체결구와, 상기 에어탱크의 체결구에 나사 결합되고 중앙부에는 조임 너트가 형성된 스터드 볼트와, 상기 스터드 볼트에 끼워지는 스터드공이 형성되고 상기 스터드공 상단에는 복수개의 체결공이 천공된 절곡단이 연장 형성된 브라켓과, 상기 브라켓의 양측에 설치되는 와셔를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 버스의 에어탱크 마운팅 구조를 제공함으로써 달성되어 진다.

그리고, 상기 브라켓과 와셔 사이에는 완충부재가 설치되는 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 기술에 있어 버스의 에어탱크 마운팅 구조를 보인 분해 사시도.

도 2는 종래의 에어탱크 마운팅 구조를 도시한 단면도.

도 3은 종래 기술에 있어 버스의 에어탱크 마운팅 구조를 보인 다른 실시예.

도 4는 본 발명 버스의 에어탱크 마운팅 구조의 설치상태를 보인 사시도.

도 5는 본 발명에 의하여 에어탱크가 설치된 상태를 도시한 단면도.

도 6은 본 발명 버스의 에어탱크를 마운팅 시키는 스터드 볼트와 브라켓의 분리 사시도.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

10 : 크로스 멤버 11 : 나사공

20 : 에어탱크 21 : 체결구

30 : 스터드 볼트 31 : 조임 너트

40 : 브라켓 41 : 스터드공

42 : 절곡단 42a : 체결공

50 : 와셔 70 : 완충부재

이하, 본 발명에 대한 실시예를 첨부된 도면 도 4 내지 도 6에 의거하여 보다 자세하게 기술하고자 한다.

도 4는 본 발명 버스의 에어탱크 마운팅 구조의 설치상태를 보인 사시도이고, 도 5는 본 발명에 의하여 에어탱크가 설치된 상태를 도시한 단면도이며, 도 6은 본 발명 버스의 에어탱크를 마운팅 시키는 브라켓과 스터트 볼트의 분리 사시도이다.

이에 도시된 바와같이 본 발명 버스의 에어탱크 마운팅 구조는 횡,종방향으로 이루어진 크로스 멤버(10)와, 상기 크로스 멤버(10)에 안착되고 내부에 에어가 저장되는 에어탱크(20)와, 상기 에어탱크(20) 양측에 형성된 체결구(21)와, 상기 체결구(21)에 나사 결합되는 스터드 볼트(30)와, 상기 스터트 볼트(30)가 끼워지는 “ㄱ”자형의 브라켓(40)과, 상기 브라켓(40)의 양측에 설치되는 와셔(50)로 구성된다.

그리고, 상기 스터드 볼트(30)의 양단에는 나사부(32)(33)가 형성되어 있고, 상기 나사부(32)(33) 사이에는 조임 너트(31)가 일체로 형성되어 있다.

또한, 상기 브라켓(40)의 하단부에는 상기 스터드 볼트(30)가 끼워지는 스터드공(41)이 형성되어 있고, 상기 스터드공(41) 상단에는 절곡단(42)이 연장 형성되어 있으며, 이 절곡단(42)의 상면에는 상기 크로스 멤버(10)와 볼팅 결합되는 복수개의 체결공(42a)이 천공되어 있다.

그리고, 상기 에어탱크(20) 외경에는 다수의 커넥터(22)가 설치되어 에어탱크(10) 내부의 에어를 브레이크 시스템(도면에 미도시)등으로 공급하게 되는 것이다.

또한, 상기 브라켓(40)과 와셔(50)사이에는 진동을 완충시키는 완충부재(70)가 설치되어 있다.

이와같이 구성된 본 발명의 작용을 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

먼저, 에어탱크(20)의 양측에 용착 고정된 체결구(21)에 스터드 볼트(30)의 일단 나사부(32)를 위치시킨 다음, 스터드 볼트(30)의 중앙에 형성된 조임 너트(31)를 이용하여 에어탱크(20)의 체결구(21)에 스터드 볼트(30)를 견고히 고정시킨다.

상기 에어탱크(20)의 체결구(21)에 스터드 볼트(30)가 나사 결합되면, 상기 스터드 볼트(30)의 타단에 와셔(50)와 브라켓(40)을 설치한 다음, 스터드 볼트(30)의 타단 나사부(33)에 너트(60)를 이용하여 나사 결합시키면 된다.

이때, 상기 브라켓(40)과 와셔(50) 사이에는 충격을 흡수하는 완충부재(70)가 설치된다.

이와같이 결합된 상태에서 상기 브라켓(40)의 절곡단(42) 상면을 횡방향 크로스 멤버(10)의 저면에 위치시키되, 상기 브라켓(40)의 절곡단(42)에 천공된 체결공(42a)과 크로스 멤버(10)의 저면에 형성된 나사공(11)을 일치시킨다. 그러면, 브라켓(40)의 체결공(42a)과 크로스 멤버(10)의 나사공(11)이 일치하게 된다.

이러한 상태에서 브라켓(40)의 체결공(42a)과 크로스 멤버(10)의 나사공(11)을 볼팅 결합시키면 에어탱크(20)가 크로스 멤버(10)상에 안정되게 안착됨으로써 에어탱크(20)의 마운팅 작업이 완료되는 것이다.

따라서, 차량의 유동에 따른 에어탱크(20)의 유동을 방지하게 되고, 브라켓(40)과 와셔(50) 사이에 설치된 완충부재(70)에 의해 차량 주행중 차체로부터 전달된 진동이 에어탱크(20)로 전달되는 것을 방지할 수 있으며, 또한 협소한 공간에서도 에어탱크(20)의 마운팅 작업을 용이하게 할 수 있고, 차량 에어탱크(20) 외경에 설치된 다수의 커넥터(22)로써 에어탱크(20) 내부의 에어를 브레이크 시스템 등으로 원할하게 공급되는 것이다.

한편, 에어탱크(20)의 점검 및 A/S시에는 먼저, 크로스 멤버(10)와 브라켓(40)을 분리 시킨 다음, 스터드 볼트(30) 타단 나사부(33)에 나사 결합된 너트(60)를 스터드 볼트(30)에서 이탈시킨다.

상기 너트(60)가 스터트 볼트(30)에서 이탈되면, 브라켓(40)을 스터드 볼트(30)에서 빠지게 한 다음, 상기 스터트 볼트(30)의 조임 너트(31)를 이용하여 에어탱크(10)의 체결구(21)에서 스터트 볼트(30)를 이탈시킨후 에어탱크(20)를 점검 및 교환 한 다음, 상기에서 전술한 바와 같은 방법으로 에어탱크(20)의 마운팅 작업을 진행하면 되는 것이다.

이와같이 본 발명은 크로스 멤버상(10)에 에어탱크(20)를 스터드 볼트(30)와 “ㄱ”자형의 브라켓(40)을 사용하여 설치함으로써 협소한 공간에서도 에어탱크(20)의 장착을 용이하게 할 수 있는 것이다.

상기와 같은 본 발명에 의한 버스의 에어탱크 마운팅 구조에 따르면, 버스를 제동시키는 브레이크 시스템 등으로 공급되는 에어를 저장하는 에어탱크를 스터드 볼트와 브라켓을 사용하여 크로스 멤버상에 안정되게 고정시킴으로써 협소한 공간에서도 에어탱크의 장착이 가능하여 에어탱크 마운팅 작업을 단시간내에 진행할 수 있어 작업 공정이 단축되고, 이로 인하여 작업성을 향상시킬 수 있는 효과가 있는 발명이다.

Claims (2)

1. 횡,종방향으로 이루어진 크로스 멤버에 안착되어 브레이크 시스템으로 공급되는 에어를 저장하는 에어탱크에 있어서,

   상기 에어탱크(20)의 양측에 형성된 체결구(21);

   상기 에어탱크(20)의 체결구(21)에 나사결합되고 중앙부에는 조임 너트(31)가 형성된 스터드 볼트(30);

   상기 스터드 볼트(30)에 끼워지는 스터드공(41)이 형성되고 이 스터드공(41) 상단에는 복수개의 체결공(42a)이 천공된 절곡단(42)이 연장 형성된 브라켓(40);

   상기 브라켓(40)의 양측에 설치되는 와셔(50);

   를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 버스의 에어탱크 마운팅 구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 브라켓(40)과 와셔(50) 사이에는 완충부재(70)가 설치되는 것을 특징으로 하는 버스의 에어탱크 마운팅 구조.