JPS63101110A - タイヤ用滑り止め装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は降雪時等における車輌タイヤのスリップ等を防
止するためのタイヤ用滑止め装置に関するものである。

（従来技術） 雪路、凍結路あるいは泥道を走行する際に車輌のタイヤ
に装着される滑止め装置としては、金属製のタイヤチェ
ーンが一般的であるが、この滑止め装置は、用ハｌがあ
るためにタイヤへの装着がわずられしく、また走行時に
振動と騒音を発生させると共に道路を傷め易い。

このため、最近では例えば特公昭５７−５３２０４号公
報あるいは実開昭５１−１３８８０３号公報他に見られ
るように、平行するロープあるいはワイヤ等の索条体間
に、ゴムあるいは合成樹脂材によって平板状、断面コ字
状、あるいはＸ字状を成すように形成された滑止め体を
多数はしご状に配設し、これらの両端部を連結金具によ
って索条体にかしめ固定して成る滑ｌヒめ装置が提案さ
れている。

そして、この装置は、タイヤ内側の索条体を長さ：Ｊ４
整アジャスタなどを利用して引っ張って位置決めし、し
かる後にタイヤ外側の索条体を同様に強く引っ張って装
着するようにしている。

従って、従来のこの種の滑止め装置は、各滑止め体が両
案条体にかしめつけて固定されているから、索条体を引
ワ張ると各滑止め体が同時に引っばられ、滑止め体内面
とタイヤ外周面との摩擦に（実施例） 以下、図示した実施例に基づいて本発明の詳細な説明す
る。

第１国力び第２図は本発明の一実施例に係る滑止め装置
Ｓを示すもので、第１図はこの装置ＳをタイヤＴに装着
させた状態を示し、第２図はこの装置Ｓの平面図を示す
。

両図において先ず、図中符号１はゴムあるいは合成樹脂
材によって乎面略Ｙ字状に形成された滑止め体で、全体
が同一幅を成し、その内部には強度保持用の１本のワイ
ヤが一体的にモールドされている。滑止め体１を構成す
る基片２の端部とこの基片２からＶ字状に枝分れした二
又片３．３の両端部にはそれぞれ係合孔４が穿設されて
いる。

この係合孔４には後述する内方連結金具７あるいは外方
連結金具８が着脱自在に係合される。

また、滑止め体１の接地面たる上面には雪面等を確実に
グリップするためのトレッドパターンが形成されている
。基片２と二又片３．３との三差路には適宜スパイクビ
ンが打ち込まれる。

よって上記引っ張りに大きな力を必要とするばかりでな
く、滑止め体の内外の連結端を均等なピッチで固定しに
くく、滑＋ｈめ体の不均等な配列は滑止めの機能に影習
を及ぼす結果となる。

（目的） 本発明はこのような事情に鑑み、比較的に大きな引っ張
り力を必要とせずに装着することができ、また、滑止め
体の内外の連結端を均等なピッチで固定し得る滑止め装
置を提供することを目的とするものである。

（構成） 本発明は上記した目的を達成するために、２木の平行な
索条体間に、連結部材を介してゴム又は合成樹脂材より
なる滑止め体を適宜の間隔をおいて多数個取り付てなる
タイヤ用滑止め装置において、タイヤの外側に装着され
る索条体をロープあるいはワイヤー等の線状部材によっ
て形成し、上記滑止め体の一端に取り付けた外方連結部
材に上記ロープをその長さ方向に摺動自在に取り付けた
点に特徴を有するものである。

５は平行を成す索条体のうちのタイヤ外側に装着される
一方の索条体で、この索条体５はロープあるいはワイヤ
等の線状部材によって形成されており、その一方の端部
にはループ９が、また他方の端部にはフック１０が設け
られている。

６は上記一方の索条体と対を成し、タイヤの内側に装着
される他方の索条体で、金属製のチェーンから成ってお
り、その一方の端部にはチェーンのリングに掛止可能な
フックが取付けられている。この索条体５は勿論、上記
した索条体６と同様にロープ等によって形成されたもの
でも良い。

そして上記滑止め体１は、基片２を金属製チェーン６側
に、また二又片３をロープ５側に位置させて、多数個（
タイヤの大きさによって異なるが、本実施例では８個）
が両案条体５．６間に平行に配設されている。

７は基片２と金属製チェーン６とを連結する内方連結金
具で、板材の両端をＵ字状に折曲し、その一端を基片２
の上記した保合孔４に着脱自在に係合する一方、他端を
チェーン６の一つのリングに外れないように固定しであ
る。連結金具７の上記他端は、リングに対し慴動する。

また８は二又片３とロープ５とを連結する外方連結金具
で、この金具は第３図に見られるように金属製の板材を
打ち抜いて三叉状に形成されていて、その一端８ａは丸
く屈曲され、これに上記ロープ５を摺動自在に挿通して
あり、他の二端８ｂ、８ｂはＵ字状に折曲されて隣り合
う滑止め体１．１の二又片３，３の外片の係合孔４，４
に着脱自在に係合されている。

而して、このように構成された滑止め装置Ｓは、第４図
乃至第９図に示す要領でタイヤＴに装着される。

先ず、この滑止め装置ｓ４、チェーン６がタイヤＴの内
側に、ロープ５がタイヤＴの外側にくるようにしてタイ
ヤＴと近接した位置に敷く。このとき、タイヤＴに最も
近いところの滑止め体１をロープ側の２つの外方連結金
具８．８から外しておき（第４図参照）、この外された
滑止め体１をタイヤＴの内側にまわしてタイヤＴの後方
から前記外方連結金具８．８に再度係合する（第５図参
照）。これによって、タイヤＴは車輌を動かすことなく
滑止め装置Ｓの上に位置することとなる。

次に、第５図の左方に延びた滑止め装置ＳをタイヤＴの
外周面に沿って覆わせ、タイヤＴの内側に位置するチェ
ーン６の一端に取付けたフック１１をチェーン他端のリ
ングに掛止する（第６図参照）と、タイヤＴ内側の索条
体６はタイヤＴに装着される（第７図参照）。尚、図示
しないが各連結部材７が係合されたチェーン６のリング
にリングの送り用フックを取付けておけば、チェーン６
にたるみがあるときに、たるみの長さに相当する数のリ
ング分だけたぐってこれに上記フックを掛止させること
により、滑止め体１の間隔を簡単に均等調整できる。

金属製ライン６をかけ終った状態で、滑止め装置Ｓはタ
イヤＴの外側の部分が第８図に示すような状態となって
いる。そこで、ロー１５の一端に設けられたフック１０
をロープ５の他端に形成したループ９に掛止させた後、
ロープ５の端を強く引っ張ると、ロー１５は滑止め体１
の二又片３に係合された連結金具８の前記一端内を慴動
して各滑止め体！をタイヤＴの外周面に締付ける。各滑
止め体１は、タイヤＴ内側の金属製ライン６を装着した
段階で均等のピッチに位置決めされているから、ロープ
５の弓１つ４１つによってもこのピッチに不均等なずれ
を生じることなく確実に締付けられる。しかも、滑止め
体１の外側端部の連結金具８がロープ５に位置決め固定
されていないから、ロープ５を引っ張っても滑止め体１
がこれにつれてタイヤ外周面上をその摩擦に抗して引っ
張られたりすることがなく、比較的小さな力で滑止め体
１を締付は固定できるものである。

このようにしてタイヤＴに装着された滑止め装置ｓは、
滑止め体１が略Ｙ字状を成していることから、車輌の駆
動・制動時においては、タイヤＴへの作用力に対して基
片２と二又片３にかけての長さ方向のラインが路面に抵
抗するので、確実なグリップ性を得られる。また車輌が
横滑りしたような場合には、その作用力に対しては二叉
状の二又片３のラインが路面をとらえて抵抗するため、
適度な摩擦力が作用して車体の横滑りを防止し。

車輌の操縦安定性を向上させる。

尚、本実施例ではタイヤＴの内側の索条体がチェーン６
によって形成されているために、車輌走行中にサスペン
ションアーム等に接触しても容易に切断等されることも
ない。

この滑止め装置ＳをタイヤＴから取外すには、上記した
逆の操作によって取外せば良い。

上述した実施例では、滑止め体の一方向端部の連結金具
をロープに対し直接摺動自在に取付けであるが、例えば
上記した実施例の三叉状の連結金具において丸状の屈曲
端内にプラスチック製のスリーブを挿入しておけば、ロ
ープのこずれを極力防止できるものである。

（効果） 以上述べたように本発明によれば、２木の平行な索条体
間に滑止め体をはしご状に配設して成る滑止め装置にお
いて、タイヤの外側に装着される索条体をロープによっ
て形成し、このロープを各滑止め体の一方向端部に取付
けた連結部材にその長さ方向に慴動自在に取付けである
ので、タイヤ外側の索条体を引フ張って滑止め装置をタ
イヤへ締付は装着するに際し、大きな引張力を必要とし
ないで容易に装着することができ、しかも予め決められ
たタイヤ内側の滑止め体端部のピッチに対応させて外側
の滑止め体端部のピッチを採ることができるから、滑止
め体をタイヤ周面に対し、均等の間隔を保って容易に装
着することができるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例に係る滑止め装置を示すもので
、第１図は同装置が装着されたタイヤの全体斜視図、第
２図は同装置の平面図、第３図は同装置の連結部の斜視
図、第４図乃至第９図は同装置の装着方法の説明図であ
る。 １・・・滑Ｗめ体２・・・基片 ３・・−二又片　　　　４・・・係合孔５・・・ロープ
　　　　６・・・チェーン７・・・内方連結金具 ８・・・外方連結金具

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ２本の平行な索条体間に、連結部材を介してゴム又は合
   成樹脂材よりなる滑止め体を適宜の間隔をおいて多数個
   取り付てなるタイヤ用滑止め装置において、タイヤの外
   側に装着される索条体をロープあるいはワイヤー等の線
   状部材によって形成し、上記滑止め体の一端に取り付け
   た外方連結部材に上記ロープをその長さ方向に摺動自在
   に取り付けたことを特徴とするタイヤ用滑止め装置。