JPS629497Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車用、家庭用等に供せられる小型
で持運びの容易な冷蔵庫、特に庫体に上向きの出
入口を設けた冷蔵庫に関する。

従来、この種冷蔵庫として庫体の外側面に圧縮
−凝縮ユニツトを配設し、そのユニツトの圧縮機
および凝縮器に接続される蒸発器を庫体の内側面
に配設したものが知られているが、側方から冷却
する構成であるから冷却効率の点で問題がある。
そこで、蒸発器を庫体内の上部に配設し、冷却効
率の向上を図るようにしたものもあるが、蒸発器
が片持ち状に支持されているため車両の振動等に
より蒸発器支持部が損傷するおそれがあり、また
物を出入れする際蒸発器を取除かなければならず
面倒である。

本考案は上記に鑑み、蒸発器を庫体の上向き出
入口を開閉する蓋体に設けて冷却効率を向上させ
ると共に物の出入れを容易にし、また蒸発器の取
付構造を強固にし、さらに圧縮−凝縮ユニツトと
蒸発器を接続する冷媒導管の耐久性を向上させ
た、前記冷蔵庫を提供することを目的とする。

以下、図面により本考案の一実施例について説
明すると、１は上向きの出入口２をもつた庫体
で、その側壁および底壁の内部にはウレタンフオ
ーム等の断熱材が充填されている。庫体１の外側
面には圧縮機３、凝縮器（図示せず）を備えた圧
縮−凝縮ユニツト４が着脱自在に設けられてい
る。その着脱構造は図示例においては、圧縮−凝
縮ユニツト４のハウジング５上部側方に突設され
た一対のピン支承部６の下面を庫体１の上面に係
合させて上記ユニツト４の位置決めを行い、ハウ
ジング５両外側面に各一対設けた係止環７を庫体
１の両外側面に各一対設けた係止金具８にそれぞ
れ係脱自在に係止させたもので、これにより庫体
１のみをアイスクーラとして携帯し得る。

圧縮−凝縮ユニツト４の両ピン支承部６間に、
庫体１の出入口２を開閉する蓋体９の一端面に突
設された中空取付部１０が嵌込まれ、その取付部
１０を貫通するヒンジピン１１が両ピン支承部６
に抜止め的に支承される。而して両ピン支承部
６、取付部１０およびヒンジピン１１により、蓋
体９のヒンジ１２が構成される。

蓋体９の内部にはウレタンフオーム等の断熱材
が充填されており、またその内面には四角形の蒸
発器１３が４隅を固定ねじ１４により取付けられ
ている。蓋体９の取付部１０内にはヒンジピン１
１の軸線と同心状にコイル状冷媒導管１５が配設
され、その冷媒導管１５の両端部は取付部１０を
貫通すると共にその一端は蓋体９の内面に突出し
て固定部材１６により蓋体９の内面に固定され、
またその他端はハウジング５内に突入して固定部
材１７によりハウジング５の側壁に固定される。

冷媒導管１５は外側の吸込管１８と、その内部
に通した毛細管１９とよりなり、靭性に富んだス
テンレス鋼管等より構成される。その吸込管１８
の一端は蒸発器１３の冷媒通路２０の出口側に、
また他端は圧縮機３の吸引管２１にそれぞれ接続
される。一方毛細管１９の一端は図示しない凝縮
器に、また他端は蒸発器１３の冷媒通路２０の入
口側にそれぞれ接続される。圧縮機３の吐出管２
２は凝縮器に接続される。

蓋体９の取付部１０において、冷媒導管１５の
圧縮機３側端部の貫通孔２３は長孔に形成され、
蓋体９の開閉時冷媒導管１５と取付部１０とが干
渉しないようになつており、また蓋体９を閉じた
とき、冷媒導管１５のコイル部分は縮径するよう
に撓み、一方蓋体９を開いたときコイル部分は拡
径するように撓むので、蓋体９の開閉が極めてス
ムーズに行われる。この場合コイル部分がヒンジ
ピン１１の軸線と同心状に配設されているので、
その拡径および縮径量、即ち変形量が極めて少な
く、冷媒導管１５の耐久性を向上させる上に有利
である。

上記蓋体９の開閉時冷媒導管１５の両端部がそ
れぞれ蓋体９およびハウジング５に固定されてい
るので、冷媒導管１５と圧縮機３の吸引管２１お
よび凝縮器との接続部および冷媒導管１５と蒸発
器１３の冷媒通路２０との接続部に引張力や圧縮
力が作用することがない。なお、冷媒導管１５の
コイル部分の拡径傾向のばね性により蓋体９を開
放位置に保持させることもできる。なお、２４，
２５は蓋体９および庫体１にそれぞれ設けられた
係止金具および係止環である。

以上のように本考案によれば、上向きの出入口
２をもつた庫体１に、その出入口２を開閉する蓋
体９をヒンジ１２を介して設け、庫体１の外側面
に圧縮−凝縮ユニツト４を配設し、蓋体９に蒸発
器１３を設け、ユニツト４の圧縮機３および凝縮
器と蒸発器１３とを接続する可撓性冷媒導管１５
をヒンジ１２の近傍に配設したので、庫体１内の
上部より冷気を降下させて冷却効率を向上させる
ことができ、また物の出入れが容易で、さらに蒸
発器１３を蓋体９に強固に取付けて、自動車の走
行中における振動等に対して十分な取付強度を得
ることができ、さらにまた蓋体９の開閉時可撓性
冷媒導管１５がヒンジ１２近傍に配設されている
関係より冷媒導管１５の変形が少なく、したがつ
て冷媒導管１５の耐久性を向上させることができ
る。

また冷媒導管１５をコイル状に形成し、その冷
媒導管１５をヒンジピン１１の軸線と同心状に配
設すると、蓋体９の開閉をコイル部分の拡径およ
び縮径により無理なく許容し、またコイル部分の
変形が極めて少ないので冷媒導管１５の耐久性を
一層向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例の要部を切欠いた斜視
図である。 １……庫体、２……出入口、３……圧縮機、４
……圧縮−凝縮ユニツト、９……蓋体、１１……
ヒンジピン、１２……ヒンジ、１３……蒸発器、
１５……冷媒導管。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 上向きの出入口２をもつた庫体１に、その出
   入口２を開閉する蓋体９をヒンジ１２を介して
   設け、前記庫体１の外側面に圧縮−凝縮ユニツ
   ト４を配設し、前記蓋体９に蒸発器１３を設
   け、前記ユニツト４の圧縮機３および凝縮器と
   前記蒸発器１３とを接続する可撓性冷媒導管１
   ５を前記ヒンジ１２の近傍に配設してなる冷蔵
   庫。 (2) 実用新案登録請求の範囲第(1)項記載のものに
   おいて、前記冷媒導管１５をコイル状に形成
   し、その冷媒導管１５をヒンジピン１１の軸線
   と同心状に配設してなる、冷蔵庫。