JPS6294466A - 車両の構体構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の利用分野〕 本発明は、車両の構体構造に係り、特に客電車。

モルレール車両等に好適な車両の構体構造に関するもの
である。

〔発明の背景〕

車両の構体構造は、側構、屋根構、妻構および台枠から
構成されており、前記各部分の結合については特公昭３
７−８６２号公報等によって公知である。このよう−こ
、車両構体各部を複数の部分に分割して構成し、該各部
分の部材を組立てることによって構体を製作していた。

これらの車両の構体について、第７図により詳細に説明
する。同図において、５は前述のように側構、屋根構、
妻構および台枠を結合して組立てた構体で、その下面す
なわち台枠下部には機器枠あが溶接等によって結合され
ている。この機器枠Ｚに機器（資）、電線ダクト羽な取
付け、さらに外周部分にはカバー３１を取付けていた。

また、前記電線ダクト（には、アウトワークによって配
線を行なった高圧線お等が設けられ、その他にこれら電
線の影響を受けない機器枠あの位置に信号電線１９が設
けられ、各種配管四についても取付けられていた。

このような構成においては、機器枠Ｚに信号電線１９．
配管加１機器（資）、電線ダクトｎ等を取付ける場合、
その作業は上向き作業となり非常に煩雑であった。特に
、電線ダクトｎ等長尺物にあっては作業が困難であった
。また、構体１を構成した状態で前記作業は行なわれる
ため、構体ｙの支持についても大掛りな設備が必要であ
った。

一方、前記台枠を１合金製の中空トラス材にて構成した
場合、前記電線ダクトを用いず、各種電線を直接該中空
トラス材内に配線するが、この構成においては電線の引
出部の加工および該加工に伴う切粉等の除去に多大な労
力および時間を要するという問題があった。

〔発明の目的〕

本発明の目的とするところは、車両の構体製作時特に床
下に各種機器を設置する場合の作業性の向上を図り得る
車両の構体構造を提供することにある。

〔発明の概要〕

本発明は、車両の構体における台枠において、各種機器
を支持する中間台枠を他の構体構成部材とは別に製作す
るとともに、構体における対応部分に接合可能に構成し
、かつ、該中間台枠の外周部分に配線あるいは配管等の
設置スペースを設けたことを特徴とするものである。

〔発明の実施例〕

以下、本発明による一実施例を第１図ないし第５図によ
って説明する。同図において、１は屋根構、２は妻構、
３は台枠、４は側構で、これらを接合することにより構
体！が構成される。６は前記台枠３の車体長手方向中間
部に対応させて形成された中間台枠である。７は該中間
台枠６の底面すなわち構体上構成時に軌道に対向する面
に配置される床下機器である。８はアウトワークによっ
て配線を行なったハーネス配線で、前記中間台枠６の底
面中央部に形成された電線ダクト受１２に収納され支持
される。９は床下に設置される配管１０を中間台枠６に
集合させて取付けるサポートである。次に、前記中間台
枠６の構成について説明する。１４は台枠３の両側部に
車体長手方向に引通された箱形断面を有する外側梁で、
側構４と溶接部１５を形成することにより接合される。

１６は前記中間台枠６の車体幅方向両側に形成された箱
形断面を有する内側梁で、前記外側梁１４の内面に密着
させて接合手段１７により接合される。また、該内側梁
１６は内部に車体長手方向に伸びる空隙を有し、該空隙
部の外側ｄ１分には開［１部１８が形成されている。該
内側梁の内部空隙には、各種の信号電線１９あるいは配
管部が敷設され、内側に設けられた目出部漢な介して各
種機器に導かれ接続される。冴は前記中間台枠６の車体
長手方向端部に配置された端梁で、内部に車体幅方向に
伸びる空隙を有し、該空隙には信号電線１９が敷設され
る構成となっている。５は台枠３の１ｌｆｆ記端梁ツに
対応する位置に配置された結合枠で、ｎａ　記中間台砕
６を台枠３に結合する際にｎａ記端梁冴が接合手段１７
によって結合される。前述のように中間台枠６はその外
周に内側梁１６および端梁１７を形成しており、台枠３
の中間部に嵌合可能に形成されている。また、該中間台
枠６の中央部分は所定の強度を有した平板部を形成して
いる。なお、本実施例において、ｉｆｌ記中間台枠６は
押出型材等の一体成形品を示しているが、各種骨部材を
組合せて形成してもよい。

このような構成において、構体１を構成する場合は、ま
ず、屋根構ｌ、妻妻構２会 を組合せて接合する。一方、中間台枠６は中間型材ある
いは各種骨部材によって構成される。該中間台枠６を裏
返して底面を一Ｆ方に向けた状態で、床下機器７，ハー
ネス配線８および配管１０を下向き作業で取付ける。そ
して、該各種部材を取付けた状態で、該中間台枠７を再
度裏返し台枠３の中間開口部分に嵌合させ、中間台枠６
の内側枠１６と台枠３の外側梁１４を接合手段１７によ
って接合し、さらに中間台枠６の端梁Ｕと台枠３の結合
枠５とを接合手段によって接合する。このようにして構
体５が構成される。

このような構成によれば、中間台枠６の外周に内側梁１
６および端梁スが設けられているため、この部分を用い
て配線．配管を敷設でき、保護材等を設ける必要がな曵
構成を簡略化できるとともに、信号電線を敷設すれば、
ノイズの影響も防止できる。したがって、作業性を向上
できる。また、中間台枠６は、それ自体のみで底面に床
下機器７等の部材取付けをするため、底面を上方に向け
て下向きで作業が行なえ作業性を大幅に向上できる。

さらに、作業を行なう設備においても中間台枠６を支え
るものでよく、従来の設備に比べて小型のものでよい。

さらにまた、中間台枠６の内側梁１６および端梁冴は、
強度向」−の上からも有効である。

次に、第６図によって本発明による他の実施例について
説明する。同図において、１４ａは台枠３の両側部に車
体の長手方向に引通された外側梁で、その内側には開口
部が設けられている。１６　ａは中間台枠６の両側部の
前記外側梁１４　ａに対応する位置に形成され、その内
壁部に目出部ｎを形成した内側梁である。

このような構成において、構体製作時には前記一実施例
を同様に作業を行なう。

このような構成によれば、外側梁１４　ｇについても配
線、配管の敷設に利用できる。また、内側梁１６　ａに
ついては、電線１９等を引出す内壁部分に日出部ρが形
成されており１作業性を向上させることができる。

ところで、前記各実施例において、中間台枠６は台枠３
の中間部に対応する構成となっているが、本発明はこれ
に限定されるものでなく、台枠に設ける外側梁をその全
外周に設け、この外側梁に対応するように中間梁を形成
した構成としてもよい。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明によれば、構体製作時におけ
る各種機器の取付作業を簡略化でき作業性の向」−が図
れる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明における構体構造の一実施例を示す斜視
図、第２図は第１図における中間台枠に機器を取付ける
状態を示す斜視図、第３図は中間台枠の構体への設置状
況を示す斜視図、第４図は第３図のアーア部断面図、第
５図は第３図のイーイ部断面図、第６図は本発明におけ
る構体構造の他の実施例を示す第４図と同一部の断面図
、第７図は従来の構体構造を示す斜視図である。 １・・・・・・構体、６・・・・・・中間台枠、１４・
・・・・・外側梁、３１口 ・　８　・

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、屋根構、妻構、側構および台枠から構成される車両
   の構体構造において、前記台枠を、その外周に配置され
   る外側梁と、該外側梁の内側に嵌合可能に配置され、そ
   の外周に引通した空隙部を設けた中間台枠とから構成し
   、該中間台枠の空隙部に対応する位置に外部と連通する
   開口部を設けたことを特徴とする車両の構体構造。