JPS629132Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS629132Y2 JPS629132Y2 JP1981158491U JP15849181U JPS629132Y2 JP S629132 Y2 JPS629132 Y2 JP S629132Y2 JP 1981158491 U JP1981158491 U JP 1981158491U JP 15849181 U JP15849181 U JP 15849181U JP S629132 Y2 JPS629132 Y2 JP S629132Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- floor
- duct
- carpet
- floor carpet
- panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
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- -1 polyethylene Polymers 0.000 description 3
- 239000004698 Polyethylene Substances 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 229920000573 polyethylene Polymers 0.000 description 2
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- 239000004743 Polypropylene Substances 0.000 description 1
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Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Central Heating Systems (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、自動車のリヤヒータダクト構造に
関する。
関する。
自動車の一型式として、前部座席前方のインス
トルメントパネルの下方に設けるヒータから、後
部座席の足元部に温風を供給するようにしたもの
がある。
トルメントパネルの下方に設けるヒータから、後
部座席の足元部に温風を供給するようにしたもの
がある。
ところで斯くのごとく後部座席に温風を供給す
るのに従来では、第４及び第５図に示すごとく、
ポリエチレンなどの合成樹脂により、温風供給口
ａと２つの吹出口ｂとをもつ長尺のダクトｃをブ
ロー成形手段などにより形成し、このダクトｃを
フロアパネルｄと該パネルｄ上に敷設するフロア
カーペツトｅとの間に、ボデイ剛性上、前記パネ
ルｄの前部から後部座席の前方部にまで、該パネ
ルｄの中央前後方向に設ける突部ｆに沿つて取付
け、前記ダクトｃの供給口ａを前部座席前方のイ
ンストルメントパネルに設けるヒータに連結し
て、該ヒータからの温風をダクトｃの吹出口ｂか
ら後方へと吹出供給すべくしている。
るのに従来では、第４及び第５図に示すごとく、
ポリエチレンなどの合成樹脂により、温風供給口
ａと２つの吹出口ｂとをもつ長尺のダクトｃをブ
ロー成形手段などにより形成し、このダクトｃを
フロアパネルｄと該パネルｄ上に敷設するフロア
カーペツトｅとの間に、ボデイ剛性上、前記パネ
ルｄの前部から後部座席の前方部にまで、該パネ
ルｄの中央前後方向に設ける突部ｆに沿つて取付
け、前記ダクトｃの供給口ａを前部座席前方のイ
ンストルメントパネルに設けるヒータに連結し
て、該ヒータからの温風をダクトｃの吹出口ｂか
ら後方へと吹出供給すべくしている。
従つて従来では、構造複雑なダクトｃを別途形
成する必要があつて、製作価格が高くなるばかり
か、自動車の重量増大をきたしたのである。
成する必要があつて、製作価格が高くなるばかり
か、自動車の重量増大をきたしたのである。
ところで以上のごとくダクトｃを別途形成する
のに対し、例えば実開昭56−134283号公報に示さ
れているごとく、フロアパネルを下方に賦形し
て、該パネルの下面下方に突出する突条を形成す
ると共に、該突条の上面開口をカバーで閉鎖し
て、前記フロアパネルとカバーとで冷暖房空気の
ダクトを形成するごとく成したものも開発されて
いるが、以上の構造のものでは、加工の難しい剛
性を備えたフロアパネルを賦形させる必要があつ
て、プレス能力やフロアパネルの基本形状によつ
ては前記突条を形成することの出来る部位や該突
条の形状が限定されてしまつて、例えばフロアト
ンネルに沿わせて前記突条を形成することは極め
て困難であるし、また以上の構造のものでは、前
記突条がフロアの下方に膨出するため、所定の車
両の最低地上高さを確保するためには、フロア面
全体をそれだけ上方に設定しなければならず、従
つて車室空間をせばめる不具合もある。
のに対し、例えば実開昭56−134283号公報に示さ
れているごとく、フロアパネルを下方に賦形し
て、該パネルの下面下方に突出する突条を形成す
ると共に、該突条の上面開口をカバーで閉鎖し
て、前記フロアパネルとカバーとで冷暖房空気の
ダクトを形成するごとく成したものも開発されて
いるが、以上の構造のものでは、加工の難しい剛
性を備えたフロアパネルを賦形させる必要があつ
て、プレス能力やフロアパネルの基本形状によつ
ては前記突条を形成することの出来る部位や該突
条の形状が限定されてしまつて、例えばフロアト
ンネルに沿わせて前記突条を形成することは極め
て困難であるし、また以上の構造のものでは、前
記突条がフロアの下方に膨出するため、所定の車
両の最低地上高さを確保するためには、フロア面
全体をそれだけ上方に設定しなければならず、従
つて車室空間をせばめる不具合もある。
本考案は以上の実情に鑑みて開発したもので、
目的とするところは、安価で成形も簡単に行えし
かもダクトの形成位置や形状を自由に設定するこ
とが出来るダクト構造を提供せんとするにある。
目的とするところは、安価で成形も簡単に行えし
かもダクトの形成位置や形状を自由に設定するこ
とが出来るダクト構造を提供せんとするにある。
しかして本考案は、フロアの前部から後部座席
に至るリヤヒータダクト構造であつて、フロアパ
ネル上に敷設するフロアカーペツトにおけるダク
トの配設位置に、該フロアカーペツトを上方に賦
形して、フロアの前部から後部座席の前部に至る
通路断面の細長い膨出部を形成すると共に、前記
フロアカーペツトの下面側に、前記膨出部の下方
開口を閉鎖するシール材を結合して、前記フロア
カーペツトと前記シール材とによりダクトを形成
する一方、前記膨出部の前部と後部とを車室内に
開口させたことを特徴とするものである。
に至るリヤヒータダクト構造であつて、フロアパ
ネル上に敷設するフロアカーペツトにおけるダク
トの配設位置に、該フロアカーペツトを上方に賦
形して、フロアの前部から後部座席の前部に至る
通路断面の細長い膨出部を形成すると共に、前記
フロアカーペツトの下面側に、前記膨出部の下方
開口を閉鎖するシール材を結合して、前記フロア
カーペツトと前記シール材とによりダクトを形成
する一方、前記膨出部の前部と後部とを車室内に
開口させたことを特徴とするものである。
以下本考案を第１及び第２図に示す実施例によ
つて説明する。
つて説明する。
該各図において、１はフロアパネルで、該パネ
ル１の中央前後方向には、フロアトンネルとなる
突部１ａを設けると共に、前記パネル１上にはフ
ロアサイレンサ２を介してフロアカーペツト３を
敷設している。
ル１の中央前後方向には、フロアトンネルとなる
突部１ａを設けると共に、前記パネル１上にはフ
ロアサイレンサ２を介してフロアカーペツト３を
敷設している。
しかして前記カーペツト３を下面から型押成形
するなどして上方に賦形させ、該カーペツト３の
前記パネル突部１ａと対応する中央前部から、前
記突部１ａの両側に沿つて後部座席（図示せず）
の前方部にまで、２叉状となつて延びる細長い膨
出部４を形成する。
するなどして上方に賦形させ、該カーペツト３の
前記パネル突部１ａと対応する中央前部から、前
記突部１ａの両側に沿つて後部座席（図示せず）
の前方部にまで、２叉状となつて延びる細長い膨
出部４を形成する。
この膨出部４により、前記カーペツト３の中央
前部に大きな矩形空間４ａを設けると共に、前記
カーペツト３の前部から後部座席の前方部にかけ
て、前記空間４ａに連続する２つの小さな矩形通
路４ｂ，４ｂを形成する。
前部に大きな矩形空間４ａを設けると共に、前記
カーペツト３の前部から後部座席の前方部にかけ
て、前記空間４ａに連続する２つの小さな矩形通
路４ｂ，４ｂを形成する。
そして前記カーペツト３の下面における前記矩
形空間３と前記矩形通路４ａ，４ｂの開口部位
に、硬質塩化ビニール，ポリプロピレン，ポリエ
チレン等からなるシート状のシール材５を接着又
は溶着により一体化させて、このシール材５で、
前記膨出部４の下方開口を閉鎖してしてダクト６
を形成する。
形空間３と前記矩形通路４ａ，４ｂの開口部位
に、硬質塩化ビニール，ポリプロピレン，ポリエ
チレン等からなるシート状のシール材５を接着又
は溶着により一体化させて、このシール材５で、
前記膨出部４の下方開口を閉鎖してしてダクト６
を形成する。
また前記膨出部４における大径空間４ａの上部
側を車室内の上方に向けて開口４ｃさせ、かつ小
径通路４ｂ，４ｂの後端を車室内の後方に向けて
開口４ｄ，４ｄさせるのであり、前記大径空間４
ａの開口部４ｃには断面Ｌ形状をなす接続管７を
取付け、該接続管７を蛇腹構造の連結管８を介し
て、前記フロアパネル１の前部側でインストルメ
ントパネルの下方に設けるヒータ（図示せず）に
連結することにより、該ヒータからの温風を前記
小径通路４ｂ，４ｂの後端開口部４ｄ，４ｄから
後部座席に向かつて吹出すべくなすのである。
側を車室内の上方に向けて開口４ｃさせ、かつ小
径通路４ｂ，４ｂの後端を車室内の後方に向けて
開口４ｄ，４ｄさせるのであり、前記大径空間４
ａの開口部４ｃには断面Ｌ形状をなす接続管７を
取付け、該接続管７を蛇腹構造の連結管８を介し
て、前記フロアパネル１の前部側でインストルメ
ントパネルの下方に設けるヒータ（図示せず）に
連結することにより、該ヒータからの温風を前記
小径通路４ｂ，４ｂの後端開口部４ｄ，４ｄから
後部座席に向かつて吹出すべくなすのである。
前記膨出部４の下面側に設けるシール材５とし
ては、第３図に示すごとく断面コ形状のものを用
い、このシール材５の両側立上壁５ａ，５ａを前
記カーペツト３に設ける膨出部４の両内側壁にタ
ツカー止めして、該シール材５と前記膨出部４と
によりダクト６を形成することも可能であり、斯
くするときには前記シール材５の立上壁５ａ，５
ａにより膨出部４を確実に保形でき、該膨出部４
が圧潰変形したりするのを防止できるのである。
ては、第３図に示すごとく断面コ形状のものを用
い、このシール材５の両側立上壁５ａ，５ａを前
記カーペツト３に設ける膨出部４の両内側壁にタ
ツカー止めして、該シール材５と前記膨出部４と
によりダクト６を形成することも可能であり、斯
くするときには前記シール材５の立上壁５ａ，５
ａにより膨出部４を確実に保形でき、該膨出部４
が圧潰変形したりするのを防止できるのである。
以上のごとく本考案は、フロアの前部から後部
座席に至るリヤヒータダクト構造において、フロ
アパネル上に敷設するフロアカーペツトにおける
ダクトの配設位置に、該フロアカーペツトを上方
に賦形して、フロアの前部から後部座席の前部に
至る通路断面の細長い膨出部を形成すると共に、
前記フロアカーペツトの下面側に、前記膨出部の
開口を閉鎖するシール材を結合して、前記フロア
カーペツトと前記シール材とによりダクトを形成
する一方、前記膨出部の前部と後部とを車室内に
位置させて、ヒータからの温風を前記ダクトを介
して後部座席側に供給することが出来るようにし
たから、例えば前記ダクトを別途形成する場合に
比較して製造コストのダウンと自動車の軽量化が
図れるし、又前記フロアパネルを下方に賦形させ
てダクトを設ける場合に比較して該ダクトを簡単
に形成でき、且つその形成位置及び形状も比較的
自由で、例えば実施例のごとくフロアトンネルに
沿つて分岐するダクトを配設することも簡単に出
来るのである。
座席に至るリヤヒータダクト構造において、フロ
アパネル上に敷設するフロアカーペツトにおける
ダクトの配設位置に、該フロアカーペツトを上方
に賦形して、フロアの前部から後部座席の前部に
至る通路断面の細長い膨出部を形成すると共に、
前記フロアカーペツトの下面側に、前記膨出部の
開口を閉鎖するシール材を結合して、前記フロア
カーペツトと前記シール材とによりダクトを形成
する一方、前記膨出部の前部と後部とを車室内に
位置させて、ヒータからの温風を前記ダクトを介
して後部座席側に供給することが出来るようにし
たから、例えば前記ダクトを別途形成する場合に
比較して製造コストのダウンと自動車の軽量化が
図れるし、又前記フロアパネルを下方に賦形させ
てダクトを設ける場合に比較して該ダクトを簡単
に形成でき、且つその形成位置及び形状も比較的
自由で、例えば実施例のごとくフロアトンネルに
沿つて分岐するダクトを配設することも簡単に出
来るのである。
第１図は本考案のダクト構造を示す斜面図、第
２図は同要部の拡大断面図、第３図は他実施例を
示す断面図、第４及び第５図は従来例を示す図面
である。 １……フロアパネル、３……フロアカーペツ
ト、４……膨出部、４ｃ，４ｄ……開口部、５…
…シール材、６……ダクト。
２図は同要部の拡大断面図、第３図は他実施例を
示す断面図、第４及び第５図は従来例を示す図面
である。 １……フロアパネル、３……フロアカーペツ
ト、４……膨出部、４ｃ，４ｄ……開口部、５…
…シール材、６……ダクト。
Claims (1)
- フロアの前部から後部座席に至るリヤヒータダ
クト構造であつて、フロアパネル上に敷設するフ
ロアカーペツトにおけるダクトの配設位置に、該
フロアカーペツトを上方に賦形して、フロアの前
部から後部座席の前部に至る通路断面の細長い膨
出部を形成すると共に、前記フロアカーペツトの
下面側に、前記膨出部の開口を閉鎖するシール材
を結合して、前記フロアカーペツトと前記シール
材とによりダクトを形成する一方、前記膨出部の
前部と後部とを車室内に開口させたことを特徴と
するリヤヒータダクト構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15849181U JPS5863108U (ja) | 1981-10-24 | 1981-10-24 | リヤヒ−タダクト構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15849181U JPS5863108U (ja) | 1981-10-24 | 1981-10-24 | リヤヒ−タダクト構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5863108U JPS5863108U (ja) | 1983-04-27 |
| JPS629132Y2 true JPS629132Y2 (ja) | 1987-03-03 |
Family
ID=29950986
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15849181U Granted JPS5863108U (ja) | 1981-10-24 | 1981-10-24 | リヤヒ−タダクト構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5863108U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2716794B2 (ja) * | 1989-04-10 | 1998-02-18 | 住友重機械工業株式会社 | サイクロトロンのビーム調整のためのターンパターンの評価方法および装置 |
| JP2508589Y2 (ja) * | 1989-07-31 | 1996-08-28 | スズキ株式会社 | 車両用空調装置のダクト構造 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56134283U (ja) * | 1980-03-12 | 1981-10-12 |
-
1981
- 1981-10-24 JP JP15849181U patent/JPS5863108U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5863108U (ja) | 1983-04-27 |
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